世界主要飞机设计制造厂商——欧洲.docx

世界主要飞机设计制造厂商欧洲达索飞机制造公司（Dassault Aviation）达索飞机制造公司原名马塞尔.达索-布雷盖飞机制造公司，1990年改现称。该公司从事军用飞机、民用飞机和航天产 品的开发、生产与销售，为法国第二大飞机制造公司和世界主要军用飞机制造商之一。多年来，军用飞机的研制生产是该 公司的主业，主要航空产品有“幻影”（Mirage）系列战斗机和轰炸机（如“幻影”F-1、“幻影”IV、“幻影”2000等） 、“超军旗”（Super Etendard）舰载攻击机、“大西洋”1和2反潜巡逻机（ATL 1/2）、与英车合作研制生产的“美洲虎 ”攻击教练机、以及与德国合作研制生产的“阿尔发喷气”（Alpha-jet）教练/对地攻击机。目前正在研制90年代战斗机- “阵风”（Rafale），预定1997年开始交付。近年来，民用飞机生产在扩大，其销售额已与军机持平，主要产品为“神秘- 隼”系列行政机。1994年，该公司从业人员为9400人，营业额为124亿法郎。欧洲战斗机公司（Eurofighter Jagdflugzeug GmbH）欧洲战斗机公司成立于1986年6月，是由英国宇航公司、原联邦德国MBB公司（现已并入戴姆勒.奔马宇航公司）、原意 大利飞机公司（现为阿莱尼亚公司）以及（西班牙）航空制造公司共同投资组建的一家国际合营公司，资本为500万德国马 克。上述四家公司所占该公司的份额，依次分别为41.5%、23.3%、21%、13%。该公司的职责是负责上述四国将于90年代后 期使用的欧洲战斗机EF2000的研制、生产、销售和售后服务工作。EF2000研制与生产的分工如下：英国宇航公司负责前机 身、鸭翼和右翼上的活动面；戴姆勒.奔驰宇航公司负责中机身、腹鳍和方向舵；阿莱尼亚公司负责左机翼及其活动面；航空制造公司和阿莱尼亚公司共同负责后机身；航空制造公司和英国宇航公司共同负责右机翼；各国订购的EF2000将在本国总装和试飞。欧洲直升机工业公司(EH Industries Ltd,EHI)欧洲直升机工业公司成立于1980年6月，是英国的韦斯特兰公司和意大利的阿古斯塔公司各投资50%建立的一家合营公 司。该公司负责上述两家公司联合研制90年代多用途直升机-EH101的业务工作。EH101发展了三种型别：海军、民用运输型 和通用型。韦斯特兰公司负责研制民用型、阿古斯塔公司负责研制通用型，两家公司合作研制海军型。民用运输型已于1993年投入使用，海军型1995年投入使用。1994年3月，EHI公司和美国麦道公司直升机系统部联合对EH101进行小改，改后的 EH101将作为美国军方中型运输直升机计划的替代机种。EH101订货情况：英国皇家海军订购44架；意大利海军预计正式订购16架，意向订货8架；英国皇家空军表示有18-24架的需求；加拿大的50架订货已于1993年11月取消。萨伯公司（SAAB AB）萨伯公司是瑞典飞机公司缩写译音，建于1937年4月，下设萨伯军用飞机公司、萨伯飞机公司、萨伯动力公司、萨伯训练系统公司和萨伯联合技术公司。1995年，公司共有雇员8426人，当年销售额79.25亿瑞典克朗，主要从事军民用飞机、防务及民用高科技产品的研制与生产，其中军用产品销售额约占瑞典国防工业每年销售额的20%该公司生产军用飞机有近60年历史。从1939年专利生产德国的JU86/K-13轻型轰炸机起步，1940年就开始研制Saab系列军用飞机，如：Saab-17、Saab-18、Saab-21R、Saab-91、Saab-29、Saab-32“矛”、Saab-35“龙”、Saab-105、Saab- 37“雷”以及目前正在生产的JAS.39“鹰狮”轻型多用途战斗机。Saab系列战斗机具有独道的技术特色和多方面创新，在 世界战斗机发展只上具有一定的地位。英国宇航公司（BAE）该公司系英国最大的航空航天企业，197年由国内的四家航空制造企业合并而成，下设20多个子公司，主要从事军民用飞机、导弹、卫星、电子设备、仪表与测试设备以及有关武器系统的研制与生产。据1995年统计，雇员人数达44000人，其中从事国防业务的人数为30800人，销售总额达57.41亿英镑。 在军机研制与生产方面，除“鹞”式垂直/短距起降战斗机及其舰载改型“海鹞”、“鹰”100和“鹰”200教练/攻击 机外，主要是国际合作项目，如“狂风”多用途战斗机、EF2000欧洲战斗机及其技术验证机EAP（战斗机技术验证机）、 “美洲虎”攻击机、T-45“鹰”高级喷气教练机。此外，在民机和战术导弹方面，主要有“空中客车”系列远程喷气客机 、“空中闪光”空空导弹、“海上大鸥”和“海鹰”反舰导弹等。阿古斯塔公司（Agusta S.p.A.）该公司是意大利两大主干航空企业之一，隶属于意大利国家财团机械金融集团，主要生产直升机，是世界直升机行业的主要制造商之一。据1994年统计，雇员总数达6000余人（国内和国外），销售额超过10000亿里拉（合6.1360亿美元）， 其中出口额大约占50%，未交付的寂货总额超过35000亿里拉。该公司具有悠久的航空生产历史。早在1907年，它的创始人就制造并飞行了他的第一架飞机，1923年建立了第一个阿 古斯塔飞机生产和维修工厂，1952年进入直升机制造领域。40多年来，它从专利生产走向自行研制，设计和生产了许多直 升机，其中专利仿制的主要产品有：AB206、AB212、AB421、AB212AS W/ASV、AS61N1、ASH-3H ASW/ASV、AS-61VIP、HH- 3F、CH-47“支奴干”、AMD300和AMD500系列；自行设计产品主要有：A-109系列军/民用直升机，包括A-109A、A-109C、A- 109K2、A-109KM、A-109POWER等；A-119KOALA单发宽机身轻型直升机；A-129“国际”型多用途武装直升机和A-129“猫鼬”武装直升机。此外，国际合作产品还有EH101、EUROFAR、NH90和S211 JPATS直升机。除直升机外，它还经营固定翼飞 机和机载设备等。韦斯特兰直升机有限公司（westland Helicopter Ltd.）该公司是韦斯特兰集团公司的骨干企业，英国唯一的一家直升机制造厂商，也是欧洲主要的直升机公司之一。主要经营军民用直升机，已投产和正在研制的直升机有：“威赛克斯”（Wessex）多用途中型直升机、“海王”（Sea King）反 潜直升机、“美洲豹”（Puma）运输直升机、“山猫”（Lynx）支援攻击直升机、“小羚羊”（Gazelle）高级轻型多用途 直升机、“韦斯特兰”（Westland）军民两用型直升机，以及“突击队员”（Commando）“黑鹰”（BlankHawk）和EH101 等直升机。欧洲直升机法国公司（Eurocopter France）该公司的前身为宇航公司的直升机分部。1992年1月，法国宇航公司与德国MBB公司直升机业务实行联合，成立了欧洲 直升机股份有限公司（Eurocopter SA，法国宇航公司实际握有该公司70%的股份），宇航公司直升机分部变为前者的子公司（100%），并命名为欧洲直升机法国公司，资本37亿法郎。该公司经营范围包括军用和民用直升机的研究与开发、零部 件制造、装配、飞行试验、用户支援以及维护和修理业务。该公司的主要产品有：“松鼠”/“小狐”单发、“松鼠”/“ 小狐”双发、AS565“黑豹”（Panther）陆军/空军型和海军型、“小羚羊”、“海豚”2、“超美注豹”/“美洲狮”、EC135、“虎”（Tiger）。欧洲直升机德国公司（Eurocopter Deutschland）该公司的前身是原MBB公司的直升机分部。在1992年德法组建欧洲直升机集团欧洲直升机股份有限公司时，该分部成为该集团的一家工业子公司并改为现称。该公司主要负责3.5吨以下的直升机研制、生产和飞行试验，主要产品有B0105和B0108。从1984年开始，与印度斯坦航空公司联合研制安理会（先进轻型直升机）。此外，它还参与了“虎”式直升机、NH-90直升机等的研制。AMX国际公司(AMX International Ltd)70年代中期，意大利空军和巴西空军各自提出了研制一种小型战术战斗轰炸机的计划，其战术技术要求相似。1977年 ，巴西航空工业公司和意大利的马基航空公司进行了合作谈判。1978年中，意大利空军颂了对该计划的技术要求，意大利阿莱尼亚公司和马基航空公司达成合作研制名为AMX对地攻击机的协议。1980年3月，AMX方案定义完成，巴西政府表明了参加AMX计划的意向。1980年7月，意大利和巴西正式签订合作协议，巴西航空工业公司正式成为AMX计划的合作伙伴，AMX国 际公司宣千成立。AMX的生产分工：阿莱尼亚公司承担46.7%的工作量，马基航空公司承担23.6%的工作量，巴西航空工业公司承担29.7%的工作量。飞机的总装线在意大利和巴西各有一条，分别完成本国订货的总装。AMX预定订货量为317架，意大利订货238架（含51架双座型），巴西订货79架。帕那维亚飞机公司（Panavia Aircraft GmBH）帕那维亚飞机公司成立于1969年3月，在德国慕尼黑注册，其合伙伴是英国宇航公司（42.5%）、德国的MBB公司（42.5 %）和意大利飞机公司（现为阿莱尼亚公司、15%）。该公司的任务是负责三国合作的“狂风”（Tornado）战斗机的整机研 制、生产、销售和售后服务工作。该公司现有职工180人。公司成员的分工：英国宇航公司负责研制和生产机头、后机身、 垂尾、机身挂架、液压系统和电气系统，在沃尔顿厂设一总装线，承担英国军方订购飞机的总装工作；德国MBB公司负责研制和生产机身中段、翼盒、移动式进气口、拦阻钩、各种舱门和起落架，在曼兴厂设一条部装线，承担德国订购飞机的总装工作；意大利飞机公司负责研制和生产机翼外段、机翼外段挂架、机翼前缘及缝翼、机翼后缘及扰流片，在卡塞拉厂设 一条总装线，承担意大利订购飞机的总装工作。AERO沃多霍迪公司（AERO Vodochody）该公司建于1953年，隶属于捷克航空股份公司，拥有雇员2356人（1955年1月1日）。1994年总收入42.9亿克朗，总销售额42.4亿克朗。该公司系世界著名的军用教练机制造厂商之一，几十年来共生产L-29、L-39、L-59等教练机6000余架。 并在现有教练机基础上，研制出了L-139和L-159军用飞机。此外，它还正在研制Ae-270多用途民用运输机，并从事一些飞 机的零部件生产及修理与大修业务。瓦尔默特航空工业公司（Valmet Corporation）该公司系芬兰于1946年建立的最大工业企业之一瓦尔默特公司所属的航空工业企业，拥有雇员950人，下设维修部 、教练机部、产品开发部、材料和转包部及产品与用户支援部。主要经营项目有：飞机及零部件生产、飞机和附件大修/维 修/修理及改装、以及航空发动机零部件的维修和修理。目前主要产品有自行研制的L系列教练机，如L-70、L-80和L-90TP ，以及PIK-23“牵引师”双座运动/教练机。此外，它还仿制和组装英国宇航公司的“鹰”式教练机、瑞典Saab 35XS和美国的Avtek 400型公务机等。多尼尔有限公司（Dornier GmbH）该公司建于1922年，原为一家独资经营公司，1985年后被德国戴姆勒奔驰公司控制了主要股份。据1994年统计，该公司拥有雇员7234人，销售额达30.15亿马克。该公司具有70余年的飞机生产历史。1945年以前，主要从事水上飞机、轰炸机和战斗机的研制与生产。战后于1952年重建，1955年研制成功Do.25飞机，后又相继推出Do228和Do.328支线运输机。近些年来，随着航空科研与生产国际化趋向的发展，该公司大力推进和参与国际合作项目，如同法国公司合作研制出“阿尔发喷气”对地攻击/教练机，“协同”军用 运输机，与加拿大和法国的公司合作研制的CL-289无人驾驶飞机等。此外，它还参加了E-3A预警机、EF2000战斗机的研制工作，并为“空中客车”系列飞机生产零部件。除从事航空产品制造外，其业务范围还涉及航天、防务、医疗器械、信息、电子、机械等多种领域。马基飞机公司(Aermacchi S.p.A）该公司是意大利的一家老牌航空制造企业，建于1913年，是世界上设计制造新型飞行器的第一批工业企业之一，原为私人公司，几经调整、改革后，85.5%的股份转到国有机械金属集团，现成为一家国家控股公司。据1993年统计。雇员总数 为2000人，资本8500亿里拉，销售额3185亿里拉，拥有2家主要工厂，2家子公司和1家合资企业。该公司自1916年生产出第一架“新港”飞机以来，共研制出60多个型号，生产了7000多架飞机，是一家以经营喷气式 教练机为特色的企业。目前主要经营项目有：生产和大修MB.399A喷气教练/攻击机及其改型MB.399C和MB.399K；国际合作 研制生产AMX战斗机及其单座和双座改型机。此外，它还参加了“狂风”、EF2000、DO.328和PTS2000国际合作计划，并同俄罗斯合作研制了UTS/Yak130喷气教练机。同时，它还从事一些航空航天产品的零部件生产和试验。西来义马歇蒂公司（SIAI-Marchetti S.p.A）该公司建于1915年，是意大利最早的航空制造企业之一，早年曾生产过水上飞机、竞技飞机、轰炸机、民用运输机、 战斗机等多种产品，在意大利航空史上曾有过辉煌的一页。第二次世界大战后，主要从事民机生产，如SM.95运输机、S.202双座教练机、S.208五座通用飞机和S.260轻型教练机 。1967年，该公司加入阿古斯塔集团，成其为固定翼飞机的生产基地，主要产品有SF.260系列的改型SF.260TP教练/反暴乱飞机、SF.600“袋鼠”轻型运输机和S.211喷气教练机。此外，它还为直升机、“