湖南浏阳物流调查报告.doc

浏阳市现代物流调查报告目录：一、 浏阳市物流的现状二、 浏阳物流业存在的问题三、 影响浏阳市现代物流发展的因素四、 发展浏阳现代物流的对策物流是储运技现代术革新与先进信息技术结合的产物，泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，具有巨大潜力和广阔前景，面对21世纪浏阳经济发展的新任务，加快推进现代物流业进程显得非常迫切。一、浏阳物流业的现状随着市域经济的不断壮大，我市物流业得到较快发展，与之紧密相关的基础设施也得到进一步完善，主要表现在以下四个方面：（一）、交通、信息产业发展迅速。经过多年的努力，浏阳开始形成比较完备的综合交通运输网络体系。1、交通运输。2009年，全市公路容运量3771万人次，同比增长6.5%。公路客运周转量174243万人/公里，公路货运量2046万吨，同比增长8.3%。公路货运周转量132979万吨/公里，同比增长8.42%。浏永浏大等级公路拉近了湘赣距离，大手笔投资16亿元，加强了“四路一环”公路建设，使现代运输网络更为发达。2、邮电通讯。2009年，全市实现邮电业务总量5.59亿元，同比增长百分之六点八八。年末，拥有移动电话用户48.93万户，本地电话用户18.99万户，住宅电话用户15.22万户。其中，乡村电话用户13.3万户。国际联网户4.5万户。以宽带网络为依托的现代信息网络正加快形成。这为现代物流的发展奠定了坚实的基础。（二）、市场建设初具规模。全市在原有30个各类小型农贸市场的基础上，近3年已建和在建的专业商品市场达17个，现已有8个竣工开业，其他商品市场可望年内完工。上述投资规模为6亿元，总建筑面积达58万平方米的各类专业商品市场的建成，将在一定程度上满足我市大规模货物流动和稳定集中的物流服务需求。（三）、浏阳市消费增速稳健。2010年上半年，1-6月,全市社会消费品零售总额比去年增加8亿元,同比增长16.44%,但增速比上年同期下降3.2个百分点。城区增速较快,今年16月城区实现社会消费品零售总额24.47亿元,同比增长24.66%,高于去年同期5.66个百分点。限额以上企业带动明显,16月全部限额以上企业实现社会消费品零售总额10.3亿元,同比增长49.1%。（四）、社会经济实力雄厚。2010年，我市林业总产值突破亿元，其中规模以上加工企业实现产值亿元，花卉苗木产值亿元，当年实现销售收入亿元，森林旅游收入突破亿元。有省级林产工业龙头企业家，市县级龙头企业家。2002年，全市实现工业总产值95.3亿元，其中轻工业产值73.24亿元，重工业产值22.05亿元，地方拳头产品鞭炮烟花年产量达1763万箱，水泥产量达46万吨。农业总产值达31.1亿元，地方优势农副产品中烤烟产量15625吨，蔬菜产量46.1万吨，水果产量5.67万吨，盆栽观赏植物产量49.7万盆。以上市域特色产品都已初步构筑了通往国内外市场的物流网络。近年来我市工业化发展日趋成熟，经济社会转型条件基本具备。“十二五”时期，浏阳市以投资拉动经济增长的政策取向不会完全改变，但市域经济发展将以“转型升级”为主题，调整和优化经济结构，转变经济发展方式将成为经济社会发展主要内容，投资收益递减的数据将引导经济社会发展由扩大投资增量向优化资产存量方面转型，发展方式由粗放型经济增长方式向集约型经济增长方式转型。人均GDP达到7000美元后，浏阳市将达到工业化中期成熟水平，开始进入工业化后期阶段及工业化全面实施阶段。1、一方面，市域经济总体结构日趋优化，经济增长将由当前的主要依靠投资、出口拉动向依靠消费、投资和出口协调拉动转变。其中，消费结构将发生变化，农村居民消费比重和外来消费比重同时提升；居民消费水平升级：由当前衣、食等日用消费品为主向改善生活质量的住、行等耐用消费品升级；由单纯的物的消费向提升素质的教育、文化等追求自身发展的消费升级；由私人生存型产品消费为主向医疗卫生、社会保障、环境保护等公共服务的消费升级。2、另一方面，产业结构升级，三次产业比重更加协调。第三产业的比重大幅提升，与第二产业的比重差距大为缩小。2009年我市三次产业比重为：12/64.5/23.5，这种主要依靠第二产业推动的工业化社会将向工业与消费及服务业并驾齐驱的后工业化社会转变，“十二五”末，三次产业比重预计为：10/50/40。产业结构升级的同时，产业结构内部也将进一步调整。情况如下：浏阳市第一产业发展将更具特色，花卉苗木栽培、烟叶种植、油茶种植、特色水果、绿色蔬菜、优质稻及超级稻种植、药材种植、生态养殖等特色农业效益提升，农业现代化生产、产业化经营、品牌化推广的可持续发展路径形成。第二产业中，传统花炮产业转型提质基本完成，重生产已经转移到重技术和营销上来，内销市场份额增加，产品外销更进一步扩大我市出口额度。现有的生物医药产业集群进一步壮大，并带动生物农业、生物能源、生物制造、生物环保产业的发展，产业研发创新能力和创利税能力大大提升，占国内生物行业的份额进一步提高，园区的国际国内影响力扩大。机械制造将凸显“再制造”和“配套”两大特色，成为中部地区最具专业特色的工程机械和汽车制造配套产业园。随着国家基础设施投资对工程机械的需求扩张和居民对汽车消费的需求增加，工程机械和汽车行业的快速发展也将带来我市机械制造配套产业的快速发展。此外，以蓝思科技为代表的电子信息产业壮大成熟，以信息材料、生物材料、汽车材料、新型建筑材料、生态环境材料等为代表的新材料产业逐步发展，有望成为浏阳市新兴产业和新的经济增长点，乡镇工业小区产业产值占第二产业产值的比例大幅提高。第三产业中，由于城际轻轨入浏，红色旅游和“绿色”旅游、工业及商务旅游、度假漂流、农业观光休闲等周边城市的短途旅游收入大幅增加，以浏阳蒸菜为代表的餐饮业获得长足发展。消费升级带来的消费市场快速扩张，为后工业化服务的金融、保险、房产及商务、会展、旅游、餐饮等服务业和消费将成为拉动经济提集约化增长的主角。三次产业之间开始出现产业互动、融合发展的局面。因此，从发展的动力结构来看，工业化处于快速提升且日趋成熟阶段，投资主导工业推动的工业化社会基本具备向消费主导服务业拉动的后工业化社会转变的基础条件。（五）、物流基础设施和装备有了初步发展经过多年发展，目前我国已经在交通运输、仓储设施、信息通讯、货物包装与搬运等物流基础设施和装备方面取得了长足的发展，为物流产业的发展奠定了必要的物质基础。 二、浏阳物流业存在的问题（一）、全社会的物流活动仍以企业物流为主，专业化、社会化的物流需求尚未形成规模。目前，我市企业主要还是在坚持自我服务的前提下，以建立和完善自身现有的物流组织结构和流程为主，专业化、社会化的物流需要还不多，尚未形成应有的市场规模。其市内工业企业中原材料和成品物流的80%左右都是由企业自身或供应商来承担，由第三方物流企业承担的只占20%左右。商业企业中的商品调运65%以上也是由商家自理。这种以自我服务为主，自成体系的物流模式，已成为制约我市物流产业快速发展的“瓶颈”。（二）、物流服务仍以传统业务和方式为主，系统化、全程化的物流还是空白。尽管我市一些由传统的运输、储运及商贸批发企业转型而组建了名义上的物流企业，但也都是仅仅依托于原有的业务基础，从服务内容和方式上看，大多数仍以局部的、分段的物流服务为主，能够提供全过程物流服务的企业暂未出现。物流系统信息化、网络化程度也很低。（三）、物流设施的现代化和物流技术的应用水平还不高。与经济发达地区相比较，我市的交通运输基础设施还比较滞后，远远不能适应现代物流业发展的需要。现代化物流集散和储运设施严重不足，能够有效连接不同运输方式的大型综合货运枢纽和服务于区域经济的各种物流基地、物流中心建设明显滞后，物流装备标准化、规范化程度不高，物流电子商务体系还没有建立，物流管理和经营人才也十分缺乏。（四）、物流效率低。目前，在我市工业企业生产流程中，物流费用占商品总成本的比重约有30%，主要消耗在储存、装卸、等待加工和运输环节上,库有商品量占当年生产总值的8%左右，汽车空驶率约为50%，企业生产中物流的时间约占生产过程总时间的80%。物流成本偏高，物流效益较低，其庞大的库存包袱吞噬着企业利润，占用了宝贵的资源，已成为提高经济发展质量的障碍。商贸流通发展仍显缓慢。尽管我市商贸流通业发展居全省同行业领先水平，但与外省商贸发达地区相比还有较大差距，在商品市场建设上虽已初具规模，但一些市场专业特色不突出，出现部分“空壳”，会展经济还处于起步阶段。（五）、区域竞争压力增大，区域经济开放度不够，不利于物流经济的发展“十二五”期间，将是城乡统筹加快推进、县域经济全面发展的时期。中部强势崛起和“长株潭”城市群的加快推进将为中部地区县域经济发展提供良好契机。长、望、浏、宁四县市除望城加快“融城”步伐外，长沙县、宁乡县和我市将形成你追我赶的局面。“十二五”期间，长沙县将以其雄厚的工业基础、先天的区位优势和完善的配套设施致力于打造“中国工程机械之都”和“湖南汽车产业走廊”，挺进全国县域经济“二十强”，并向国际化都市迈进。宁乡县则以其优厚的人才政策、便利的交通条件和优越的发展环境，致力于实现“抢擂先导区，决胜大河西，崛起中西部，挺进五十强”的奋斗目标。相比之下，浏阳市拥有丰富的山水自然资源和劳动力资源，拥有国家知名的花炮产业经济和国内成熟的生物产业集群，但在区位优势及其转化利用、产业综合配套及投资环境、高层次人才及区域自主创新能力、规模企业及资本融通等关键方面差距不小，区域竞争压力在“十二五”时期将不断增大。因此，我市物流经济由于得不到很好的发展的空间而缓慢发展。三、影响浏阳市现代物流发展的因素（一）、我市物流管理部门尚未建立完善，物流运输合理难以形成。1、物流管理和资源的分散使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍了物流运输业的发展，难以形成社会性的物流配送体系。2、交通运输方式单一，物流运输合力难以形成。公路运输方式是我市对外的唯一运输方式。公路运输虽可门到门服务，很方便。但是，公路运输运量小，成本高，不利于长途运输。然而，我市铁路，水运，航空等运资源缺乏，更使我市运输合力难以形成。（二）、交通通达度差，市场信息不畅通。浏阳市位于湖南省东偏北的山地地区，地势崎岖，交通公路盘旋于山上，运行极为不便。虽然，我市信息网络发展较快，但还不足以满足我市对外交流需求。通讯差导致市场通达度差，从而，不利于我市经济发展，从而，使我市更加远离市场。（三）、物流专业人才少。 由于人们过于注重生产过程中价值的增长，而忽视了物流运输的高效所带来的利润，从而，导致我市人们对物流了解甚少，而导致我市物流业发展非常缓慢。同时，由于我是不注重物流人才的培养和吸收，也是导致我市物流发展慢的原因。（四）、三种陈旧观念导致我市物流发展慢。1、第一，“重利轻义”。在与客户进行方案议定时，总是从成本，价格方面考虑，而不从服务质量方面考虑，交易的一次性现象较多，缺乏稳定的客户关系。2、“关闭自守”。一些物流企业将业务信息看做是企业的机密，盈利的源泉，不轻易泄漏，也不进行信息共享。这种意识将导致有的物流企业因为运输能力有限而不得不暂时储存货物，而另一些物流企业则闲置大量的设备，人员，造成资源严重浪费。3、“各自为政”。目前物流运输中“单打独斗”现象非常严重，企业之间联合运输的思想非常薄弱，而往往正是这样才不能发挥联合运输的最大效益。（五）、地处山区，经济较落后，市场狭小 我市地处湖南省东北山区，交通不便，经济发展不景气人们生活水平不高，对物流认识不高，没有意识到物流发展给他们带来的好处，更不愿意接受新事物，因此，物流在我市发展的市场狭小。（六）、产业单一，物流需求小 我市有特色产业烟花产业，我市烟花质量好远销海内外，为我市经济发展做出了很大的贡献。 从本世纪初开始起步，经过十年发展的浏阳物流行业，仍旧依附于花炮产业，上半年冷下半年热的季节性周期一直没有得到改变。由于，我市物流起初发展得太快但是太分散， 即使是从花炮专售店里购买一支玩具烟花，其背后也是一个庞大的物流线。首先，黑火药、军工硝等供应商将原料运送到花炮厂，烟花出厂后又被运送到各大经销商处，最后才到消费者手中。“物流是产业发展的动脉。”这句话一语中的。但是，由于我市其他产业发展不好，单靠烟花这一产业并不能使我市经济有更好的发展。也因此，我市对物流产业的需求量较小，物流产业在我市发展缓慢。纵观浏阳市“十一五”发展历程，外向拉动是经济社会快速发展的助推器，但外向经济拉动不足也是浏阳市经济社会发展的一条“短腿”。当前，从国际层面来看，浏阳市外贸经济基本上是依靠花炮产业“孤军奋战”，其他产品由于产品深加工水平低和市场开拓不足，难以形成出口规模。从国内层面来看，由于国内近年来的产业同构和市场划分，以及核心竞争力的缺乏，市场挤压使得生物产业和机械制造产业的产销能力有限。从市域层面来看，房产、汽车、家电家具等市内消费能力有限，餐饮、服务、旅游消费等外向消费市场开拓不足。因此，区域经济开放度不够也将成为浏阳市经济社会发展的薄弱环节。因此，我市对物流服务的需求量很小，不利于推动我市物流经济的发展。四、发展浏阳现代物流的对策现代物流业的成熟与否，直接反映出一个城市经济的规模与活跃程度。因此，加快我市现代物流业发展对促进市域经济总量扩张，质量提高具有重大的意义，我们应从以下方面来做好发展浏阳现代物流业这一文章。（一）、明确浏阳物流发展战略定位。根据市第九次党代会“三足鼎立、人气东聚”战略，我们要按照现代物流发展的要求，以市场为导向，以企业为主体，以信息技术为支撑，加快改革创新，加大建设力度，努力实现我市现代物流业的跨越式发展，全面加快我市物流、商流、信息流的整合、流动和优化，提升经济发展素质，为推进“三化”进程，全面建设小康社会作出贡献。结合浏阳工农商贸业发展和结构现状，应尽快建立与支柱产业发展相配套的若干现代物流园区：、淮川商贸物流区：依托城区几大专业商品市场，发展壮大商贸规模企业，形成以商业步行街为龙头，以土特产品一条街、美食茶饮一条街、休闲沙龙一条街等特色商贸街为主体，以连锁、平价超市为连接的现代商贸物流园区，逐步成为华中大三角密集都市群中的区域性商贸中心。、北盛集里鞭炮烟花成品物流集散中心。与海关部门紧密配合，在北盛镇建立外销花炮储运中心，以达到缩短花炮外运流程，提高集运效率的目的，与之相呼应地将地处集里办事处内的花炮展示交易中心辟为浏阳内销鞭炮烟花集散中心。、大瑶鞭炮烟花原材料物流集散中心。以大瑶花炮原材料大市场为核心区，建立覆盖全国范围的鞭炮烟花原材料物流园，其交易量要逐步达到全国交易总量的30%以上。、工业新区物流园。以生物医药园为龙头，以浏永公路为主轴，以永安、洞阳、北盛、蕉溪为支点，建立以生物医药、健康食品、信息产业、现代制造业为主导产品的浏阳工业新区物流园，形成区域拳头产品强有力的吸纳与聚合能力。、花卉苗木物流园。以柏加花卉苗木大市场为核心区，建立与我市百里花木走廊，万顷苗木基地相适应的全国最大规模的花卉苗木物流园。、烤烟生产物流园。完善现有烟草专用仓储中心各项软、硬设施，继续抓好鹤源牌优质主料烟开发，重点扶持万亩烤烟乡镇，建好国际一流烟叶基地，实现烤烟生产由量到质的转变，使之成为全省最大的烤烟生产物流园。、东区绿色蔬菜物流园。以现代农业园以龙头，连结关口至张坊的蔬菜生产基地，以古港为中心区建立全省最大规模的绿色蔬菜产销物流园。、东区行业物流园。以官渡为窗口，以达浒凉席、张坊竹胶板为拳头产品，建立能辐射全国的全省最大竹业产销物流园区。（二）、完善现代物流基础设施。交通、通信是现代物流发展的基本条件。要积极融资、重点突破，加快东南西北交通主干道建设，形成浏阳城区东至大围山，南到文家市，北达社港，西通镇头的一小时快速车道，并适时连接成环，构建“四线一环”的交通骨干网络。要尽快建好古港、永和、大瑶、镇头的光纤通讯工程，大力改造电信网络，扩容提升交换设备，建设好全市农村有线电视传输网络，实现政府部门、乡镇街道、主要企业的数据联网。（三）、实现加工、物流企业战略联盟。要大力支持第三物流、大型连锁企业和大型工业企业配送物流，以及社会专业批发配送物流业务的发展，尽快催生出一批充满时代活力的现代物流企业，根据我市生产企业的实际状况，要积极引导加工企业专注核心业务，逐步将原材料采购、运输、仓储和产成品加工、整理、配送等物流服务业分离出来，外包给专业物流公司，通过相互结成战略联盟，逐步实现企业物流社会化，形成大规模的商流，从而为现代物流提供广阔的市场。（四）、抓好商品市场建管和会展经济。浏阳现有商品市场规模已初具覆盖湘鄂赣毗邻地区的物流集散能力，当务之急是建设完善好本市重点专业商品市场硬、软件设施功能，各市场都要找准自身物流辐射的半径定位。如花炮展示交易中心、鞭炮烟花原材料大市场、农副产品综合大市场、柏加花卉苗木大市场应定位于浏阳花炮成品及原辅材料、特色农副产品、中药材辐射全国乃至全球的贸易物流范围，工业品综合大市场、湘东建材大市场则是定位于湘鄂赣物流行列。文家市、社港等边贸市场要注重省际民间物流上。各乡镇应根据本区域物流容量，消费水平实际状况建设好中、小型农贸市场。在发展会展经济上，我们要一方面“请进来”，抓住我市每年例行举办的重大节会活动，以现有商品市场为物流平台承办好经贸会展，要挖掘省会卫生城市潜能，争取在长沙举办的大型会展子项目来浏延伸。充分发挥浏阳在湘鄂赣传统商贸龙头老大优势，主动邀请这些地区的新老企业客户来浏共同举办会展活动。要利用大瑶“财神会”、文家市“牛马会”和其他边境乡镇民间节会形式，派专业营销人员到江西、湖北和本省市外毗邻地区，鼓动境外消费者来浏参会购物，抓住相互间的经济、生活消费水平差异性，将自身具有的传统优势、地理优势、品牌优势、人文优势变为商贸物流优势。另一方面要“走出去”，瞄准适合我市产品适销对路的外域会展活动，派精兵强将到会洽谈，积极推销本地名、优、特产。（五）、发展壮大商贸流通经济。商贸流通业作为市委、市政府重点培育的支柱产业，我们要尽快建立起商品品位较高、网点布局合理、配套设施现代、零售业态齐全的现代大商贸完备体系和产品辐射功能强，成交总量大，营销网络齐，内外环境优的现代大流通格局。在零售商业发展上要把推进连锁超市等现代营销方式的发展作为商业结构调整的重点，尽快促使零售业由传统业态向连锁化、专业化、组合型、复合型演变，积极鼓励比一比、大家庭等本土超市采取直营、特许、加盟经营等形式向乡镇延伸，向湘鄂赣地区扩张，实现超常规发展。在集镇商业发展上要以方便居民生活，提高生活质量为着力点，在以城区连锁超市为依托的基础上，建设好中、小型商贸便民网点，尽快形成方便快捷、规范化的社区商业经营体系，在商业基础设施上要逐步对商贸企业现有场所进行拆建改造，对室内装饰不断翻新，对商品陈设日新月异，以商业的人性化和亲和力来迎合消费者在不同时期的消费需求。在流通营销战略发展上要发挥浏阳花炮、菊花石誉满全球和花卉苗木、纺织服装、绿色食品、医药制品等地方特产的品牌效应，尽快在全国所有省、直辖市、自治区设立商务处，同时要在东京、纽约、巴黎、莫斯科、悉尼等国外经济高度发达城市设立浏阳特产直销“窗口”。在大多数国家都有从事浏阳外贸进出口业务的经纪人员。（六）、加快物流信息化进程。要运用电子商务手段，在互联网上建立浏阳物流信息平台，整合社会物流资源，让所有用户都可以在这个平台上互动式经营。物流企业要加快网上物流信息和商务平台建