济宁市内环高架及连接线项目—任城大道（西外环至宁安大道段）环境影响报告表

建设项目环境影响报告表编制说明 建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。 1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。 2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。建设项目基本情况项目名称济宁市内环高架及连接线项目任城大道（西外环至宁安大道段）建设单位济宁公用快速路建设工程有限公司法人代表李鲁联系人丁磊通讯地址济宁北湖省级旅游度假区荷花路京投总部大厦A座1204室联系电真/邮政编码272000建设地点济宁市任城大道（西外环至宁安大道段）立项审批部门济宁市发展和改革委员会批准文号济审政投201919号建设性质新建改扩建技改行业类别及代码E4813市政道路工程建筑占地面积（平方米）1230906绿化面积（平方米）314780总投资（万元）665580.61其中：环保投资（万元）540环保投资占总投资比例0.08%评价经费（万元）/预期投产日期2021年2月工程内容及规模1、 项目由来济宁市委为贯彻落实市十三次党代会确定的“一二五六”目标思路，针对城市发展的短板和问题确立了“一核引领、二环支撑、三带协同、四城驱动”的近年中心城区重点建设目标，济宁市主城区内环高架及连接线项目是“二环支撑”中重要的“交通环”。济宁市主城区内环高架及连接线项目是济宁市规划“一环九联”快速路体系中的核心组成部分，由“一环四联”组成，其中“一环”由中心城区任城大道、宁安大道、济宁大道、西外环四条快速路组成，建设完成后对与构建城市骨架通道、优化路网、构建中心城区交通保护壳具有重要作用。“四联”由任城大道西延伸、任城大道东延伸、宁安大道北延伸、济宁大道西延伸快速路构成，是促进城市多组团一体化交通发展、适应中心城区“一环二轴多中心”空间发展结构、便捷中心城区对外联系、提升城市区域影响力的重要通道。本次评价内容为济宁市内环高架及连接线项目任城大道（西外环至宁安大道段）。任城大道（西环路-宁安大道路段）主路西起西外环/金宇路（RK20+954.57），东至宁安大道/菱花路(RK32+497.00)，长度约11.54km，含西外环立交及宁安大道立交的NS、SN匝道，包含快速路主路及主干路辅路。主路为高架快速路形式，同步改建或新建地面主干路辅路；快速路主路采用双向6车道高架敷设，设计速度80km/h；任城大道辅路长约11.8km，环外双向6车道，设计速度为50km/h，环内双向4车道，设计速度为40km/h，西外环辅路长约2km，宁安大道辅路长约1.6km。同步配套建设快速路辅路、匝道及路灯、排水、景观、监控、交通工程等附属工程。本项目地理位置及路线走向图见附图1，敷设形式具体见附图2。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例等法律、法规的规定要求，该项目须进行环境影响评价。根据建设项目环境影响评价分类管理名录（环境保护令第44号）及其修改决定（生态环境部1号令），本项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业”中“172城市道路-新建快速路、干道”，需编制报告表。受济宁公用快速路建设工程有限公司的委托（委托书见附件1），我公司承担了本项目的环境影响评价工作。接受委托后，我公司评价人员在对项目建设进行现场勘查及收集有关资料进行分析的基础上，依据环境影响评价技术导则和国家有关法规的要求，编制完成了本项目的环境影响报告表。2、 产业政策符合性分析经查阅产业结构调整指导目录（2011年本）（2013年修订），本项目属于鼓励类中的第二十二项：城市基础设施中的“3城市道路公共交通建设”，符合国家产业政策。3、 项目建设可行性分析1、规划符合性分析济宁市城市总体规划（2014-2030年）进一步确定了济宁城市”轴网结构“的总体布局，通过“点线串联、轴带成网、产城一体、绿廊交织”，共筑多层次、多类别、丰富便利的都市区空间，明确济宁市以多中心构成的服务主轴、多园区构成的产业主轴、多绿廊构成的绿化主轴相互交织为基本格局，形成轴成网的大框架。未来济宁都市区将构建“一城五区多中心、二主四副三廊道”的发展结构。一城五区为都市区的基本构成，自西向东分别为经开区中心、任城区中心、太白湖新区中心、高新区中心、兖州区中心，结合外围的嘉祥中心、曲阜中心、邹城中心，共同构成济宁都市区大的发展框架，形成多中心集聚发展的模式。多中心的相互联系，形成了“二主四副”的发展轴线，以东西向“经开区-老城中心-高新区中心-兖州老城中心”及南北向“济宁北站中心-城北中心-老城中心-太白湖中心”两大跨组团发展轴线为主轴，“曲阜-邹城”、“兖州-邹城”、“高新区-邹城”、“兖州-高新区-接庄-石桥”为副轴。外围多个镇区发展单元及产业园共同形成三条主要的产业发展廊道，西部以济徐高速为依托的南北向产业发展廊道、北部以日兰高速为依托的东西向产业发展廊道、南部以临菏路等为依托的“嘉任邹”产业发展廊道。任城大道（西外环至宁安大道）是近期实施“一环一联”中一环的北环，是中心城区“一环五联”快速路骨架的组成，其西延伸即为“一联”。其中任城大道的建设必要性与快速路系统建设必要性一致：是促进城市各组团一体化发展、适应城市“一城五区多中心”总体发展结构、构建城市对外交通快速路联系通道、扩展城市基础设施、加强城市组团与核心区联系、打造枢纽快速集散系统的重要举措，对于提升城市运行效率、优化城市骨干路网、缓解核心区交通拥堵、激发组团发展潜力、提升城市对外辐射力具有重要的作用。根据济宁市总体规划中的交通路网规划，宁安大道规划为城市快速路，因此本项目建设符合济宁市城市总体规划（2014-2030年）要求，济宁市交通路网总体规划见附图3。目前，宁安大道环评已批复并且已经开始施工，其他快速路目前都未开工建设。宁安大道施工现场图具体见图1。图1 宁安大道施工现状图2、与“三线一单”符合性分析根据环境保护部环环评201695号文关于印发“十三五”环境影响评价改革实施方案的通知中关于“三线一单”规定，本项目符合“十三五”环境影响评价改革实施方案要求，具体分析见下表。表1 项目“三线一单”符合性分析一览表“三线一单”符合性分析生态保护红线本项目穿越任城区水源涵养生态保护红线区（JN-B1-08），本项目为重大基础设施类建设项目，又是在现有主干道的基础上进行建设的，经设计单位选址选线论证，该项目受自然条件限制，无法避让任城区水源涵养生态保护红线区（JN-B1-08），本项目已经编制生态保护红线专章，并对其无法避让原因进行了分析论证。环境质量底线本项目周边大气、地表水、声环境质量能达到山东省济宁市环境优化准入区的环境质量目标，区域环境质量现状良好；根据环境影响分析，若能依照本环评要求的措施合理处置各项污染物，则本项目在建设阶段及运行阶段，各项污染物对周边的环境影响较小，不触及环境质量底线资源利用上线本项目施工期原辅材料及能源消耗合理分配，不触及资源利用上线负面清单本项目属于E4813市政道路工程建筑，济宁市尚未发布环境影响负面清单由上表可见，本项目满足环境保护部环评201695号文关于印发“十三五”环境影响评价改革实施方案的通知中关于“三线一单”规定的要求。四、项目概况4.1、项目基本情况本次评价内容为济宁市主城区内环高架及连接线项目-任城大道（西外环至宁安大道段）。任城大道（西环路-宁安大道路段）主路西起西外环/金宇路（RK20+954.57），东至宁安大道/菱花路(RK32+497.00)，长度约11.54km，含西外环立交及宁安大道立交的NS、SN匝道，包含快速路主路及主干路辅路。主路为高架快速路形式，同步改建或新建地面主干路辅路；快速路主路采用双向6车道高架敷设，设计速度80km/h；任城大道辅路长约11.8km，环外双向6车道，设计速度为50km/h，环内双向4车道，设计速度为40km/h，西外环辅路长约2km，宁安大道辅路长约1.6km。同步配套建设快速路辅路、匝道及路灯、排水、景观、监控、交通工程等附属工程。4.2、工程建设内容本项目主要建设包括：道路工程、桥梁工程、交通工程、排水工程、路灯、监控等附属设施。本项目的主要建设内容见表2。表2 项目主要经济技术指标一览表工程分类项目组成工程内容主体工程主路设计起、终点西起西外环/金宇路（RK20+954.57），东至宁安大道/菱花路（RK32+497.00），均为高架快速路道路等级城市快速路走向东西走向长度11.54km设计车道双向6车道设计行车速度80km/h辅路设计起、终点西外环/金宇路（RK20+954.57），东至宁安大道/菱花路（RK32+497.00）道路等级城市主干路走向东西走向长度11.8km设计车道环外双向6车道环内双向4车道设计行车速度50km/h40km/h辅助工程附属工程雨水工程全线双侧设置排水管渠。本工程尽可能利用现状雨水管线，济安桥路共青团路段自西向东排入到睿湖；共青团路小府河段雨水自西向东排入到小府河；火炬路科苑路段雨水自东向西排入到小府河；火炬路坝上路段雨水自西向东排入到洸府河。污水工程道路双侧布置污水管道，排入现状排污管道监控设施主线快速路“配置完善的信息采集、交通异常自动判断、交通监视、诱导、主线及匝道控制、信息处理及发布等设施”；地面辅道近期重点考虑交通信号控制系统、视频监控系统、闯红灯电子警察系统、交通信息采集系统及附属通信供电设施的建设。照明设施全线采用LED路灯。路灯布置型式以传统的高杆路灯为主，立交处采用高杆灯辅助；高架桥下道路照明灯具桥面安装；居民区敏感段高架道路照明采用护栏管灯。临时工程施工期临时工程取弃土场根据土石方平衡，本项目挖方填方，不需设置取土场。快速路施工过程中弃土和弃渣由施工单位联系各区主管部门，进行区域综合利用等合理处置，以各区统筹利用为原则。同时施工过程中做好裸土铺盖，严控扬尘等对周边环境的影响。施工营地本项目在城市建成区内建设，租用民房，不设置施工营地。施工料场用于修路材料堆放，在道路永久占地范围内结合具体情况设置。混凝土、沥青搅拌站不新设，依托社会现有设施。环保工程噪声治理施工期：1.施工部门应合理安排好施工作业时间，避免夜间施工；2.尽量选用低噪声机械设备或带有隔声、消声装置的设备；3.运输车辆在经过敏感点时减速慢行；运营期：通过采取吸声降噪路面、降噪伸缩缝，减振降噪支座、设置绿化带等降噪措施；加强道路管理，在噪声敏感点路段限制车速、禁止鸣笛、设置绿化带；超标敏感点区域设置2.5米高声屏障等措施；污水处理路面、桥面雨水径流通过路边沟渠随雨水一起排放 ，穿越生态保护红线区的路基、桥梁等设置地面径流收集系统，确保事故废水和初期雨水不排入附近地表水体。生态恢复施工期路基防护植草、中央分隔带、路基防护林；营运期绿化措施等。4.3、工程主要经济技术指标本项目道路工程的设计标准及主要技术指标见表3，快速路主路、辅路线形技术标准见表4。表3 项目道路工程的设计标准及主要技术指标序号项目技术指标1道路等级主路为城市快速路，辅路为城市主干路2建设规模双向6车道3设计速度主路为80km/h，辅路为50km/h4桥梁设计基准期100年5荷载等级路面计算负荷：BZZ-100型标准车；快速路主路桥梁：城-B级；6交通饱和年限20年7抗震设防标准桥位地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度0.10g；抗震设防分类：乙类；抗震设计方法：A类；抗震措施设防烈度：8度；8道路排水暴雨重现期地面3年，高架10年9主线高架及立交桥梁栏杆防撞等级SAm级10桥面防水等级级；11耐久性设计环境类别类；12平均照度主路（快速路）：平均照度（维持值）不小于30lx，均匀度最小值0.4。辅路（主干路）：平均照度（维持值）不小于30lx，均匀度最小值0.4。表4 快速路主路、辅路线形技术标准项目采用值设计速度（km/h）5080平面线形不设超高最小圆曲线半径（m）4001000设超高推荐圆曲线半径（m）一般值200400极限值100250不设超高最小圈曲线半径（m）4001000平曲线最小长度（m）85140圆曲线最小长度（m）4070缓和曲线最小长度（m）4570不设缓和曲线的圆曲线最小半径（m）7002000停车视距（m）60110纵断面线型最小坡长（m）130200最小纵坡（%）0.30.3最大合成坡度（%）6.06.0凸形竖曲线最小半径（m）一般值13504500极限值9003000凹形竖曲线最小半径（m）一般值10502700极限值7001800竖曲线最小长度（m）一般值100170极限值4070五、工程建设技术方案任城大道环线段沿现状西外环、宁安大道布置，主路西起西外环/金宇路，东至宁安大道/菱花路，长度约11.54km。快速路主路采用高架敷设，与西外环、宁安大道交叉处均设置枢纽型互通立交。为了服务沿线地块出行，共设置出入口匝道6对，同步改建或新建地面主干路辅路。快速路主路通过设置出入口实现快速交通与区域交通间的转换，出入口设置数量、位置，应结合城市组团开发建设情况、路网情况等因素考虑，共设置出入口6对，分别联系济安桥路、共青团路、建设路、火炬路，匝道平均间距约1.3km，任城大道主路敷设形式具体见下图。图2 任城大道主路敷设形式图5.1、道路工程1、道路横断面设计任城大道（西外环洸府河段）任城大道（西外环洸府河段）高架主路基本沿现状8.0m宽中央分隔带设置桥墩，机非分隔带、非机动车道、路侧带等原则上维持现状宽度，在满足辅路功能的条件下尽量减少改造工程量。高架部分道路红线为25.5m=0.5m（防撞墙）+12m（机动车道）+0.5m（中央分隔墩）+12m（机动车道）+0.5m（防撞墙）。地面道路横断面布置为：5.0m（人行道）+5.0m（非机动车道）+4.0m（机非分隔带）+16.0m（机动车道）+8.0m（中央分隔带）+16.0m（机动车道）+4.0m（机非分隔带）+5.0m（非机动车道）+5.0m（人行道）=68.0m（现状路宽度）。主路高架为双向6车道，单侧机动车道宽12.0m，标准段桥面宽25.5m。本段具体横断面形式见下图。图3 任城大道（西外环洸府河）段主辅路横断面布置图任城大道（洸府河宁安大道段）任城大道（洸府河宁安大道段）段高架部分道路红线为33.5m=0.5m（防撞墙）+16m（机动车道）+0.5m（中央分隔墩）+16m（机动车道）+0.5m（防撞墙）。地面部分辅路红线为71.5m=15.5m（绿化带）+5m（人行道）+5m（非机动车道）+4.0m（机非分隔带）+24m（机动车道）+5m（非机动车道）+5m（人行道），具体横断面示意图具体见下图。图4 任城大道（洸府河宁安大道段）横断面布置图5.2、纵断面设计任城大道主路最大纵坡一般值取3.5%，极限最大纵坡按照4%控制；匝道最大纵坡一般值取4%，条件限制时最大纵坡极限值按照4.5%控制；地面道路最大纵坡机动车道按照合成坡度6%进行控制。快速路主路、匝道最小净高取4.5m；地面辅路机动车道最小净高取5.0m；人行、非机动车最小净高取2.5m。5.3、交叉口及关键节点设计5.3.1与城市主要交通干道的交叉节点根据前述对中心城区路网的论述，快速路建设完成后为有效疏解快速路交通，同时加强中心城区与快速路的联系，构建“快速路环线-井字形次要通道-次要通道“的多级交通疏散体系，济安桥路、火炬路通道作为快速路疏解的主要通道，快速路与上述通道的交叉节点是交通转换的关键节点，需重点进行分析。任城大道与济安桥路交叉节点济安桥路距离受西外环-任城大道互通立交较近，两者相距仅约1000m。为保证西外环-任兴路互通立交的功能，同时考虑济安桥路南北交通连续性要求，交叉处南北向直行交通预留济安桥路的下穿地道，以提高交叉口处的通行能力，转向交通设置通过地面信号灯进行联系。图5 任城大道/济安桥路推荐交叉方案任城大道与火炬路节点火炬路主要功能是服务济宁北站、城北新城、老城区、太白湖新区东部南北向交通的联系。本节点为保证火炬路南北直行交通的连续性，在任城大道地面交叉口处预留南北向地道分离直行交通，转向交通则由任城大道快速路平行匝道与火炬路地面平交口解决。图6 任兴路与火炬路节点推荐交叉方案5.3.2跨淄博矿务局铁路节点桥唐口煤矿专用线隶属于淄博矿务局铁路，矿务局专线与任城大道西延伸位置关系如下图。图7 跨淄矿铁路桥位现状淄博矿务局铁路线技术标准：1）铁路等级：III级2）铁路荷载：“ZKH”3）牵引类型：内燃牵引4）线路情况：单线，路基高度约为1.5m，直线。5）桥下净高：桥下净高满足铁路建筑限界要求，不小于6.55m。图8 跨淄博矿务局铁路桥横断面5.3.3任城大道/洸府河节点任城大道现状交通功能重要，建设期间应确保现状道路畅通。任城大道为主城区东西向重要交通干道，在路网中承担着分流金宇路交通、消除现状金宇路-宁安大道节点拥堵的重要作用。同时，任城大道也是目前任城区联系高新区、兖州的重要对外交通通道。在洸府河节点位置，任城大道平行道路间距较远，具有不可替代性。因此，在任城大道快速路建设期间，应确保东西向交通的畅通。图9-1 现状洸府河桥梁断面图图9-2 洸府河节点线位方案示意图9-3 洸府河桥-杨家河桥节点示意5.3.4杨家河桥节点方案1、桥位现状任城大道与杨家河斜交，斜交角约60度。桥址处存在桥梁一座，桥梁斜交角约45度。图10-1 现状老桥桥位示意图10-2 老桥现状图既有老桥为双幅8跨20m空心板梁，单幅桥宽13.25m。桥梁中心线与河道中心线夹角约45，桥梁接河堤采取结构与挡墙分离做法，桥墩采用排架墩，桥墩与水流方向不平行。杨家河无通航要求，河底高程37.08，规划防洪水位为40.08m。图11-1 现状老桥平面图图11-2 现状老桥横断面5.4、路基方案（1）路基填料优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土。也可采用细粒土，应采用液限不大于50、塑性指数不大于26的土料，并采取必要的晾晒措施以控制含水量，满足土基顶面回弹模量及压实度相关规定要求。（2）桥头高路堤填筑设计：桥后30m范围内的高路堤，采用土工布包裹石灰土（掺6石灰）分层压实填筑。（3）对于沟槽管线路基回填工作面狭小，大型压实机械难以作业，采用中粗砂回填路基，采用小型机械压实。（4）填土路基必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具功能相适应，一般每层松土厚度不应超高30cm（压实厚度为20cm）。若采用薄铺轻碾的方法，每层松土厚度可达1520cm，路基填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。5.6、附属工程5.6.1路面方案为了提供和保证良好的行驶条件，保证路面的强度及稳定性和耐久性，减少交通噪声对环境的影响程度，机动车道均推荐采用柔性路面结构。（1）主路机动车道路面结构（快速路）一般及采空区稳定路段：上面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13（SBS 改性沥青）中面层：6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C（SBS 改性沥青）下面层：8cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C上基层：18cm 水泥稳定碎石（4.5Mpa）下基层：18cm 水泥稳定碎石（4.0Mpa）底基层：18cm 水泥稳定碎石（3.5Mpa）总厚度：72cm路床石灰土处理（6080cm 掺灰 6%）采空区欠稳定路段：上面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13（SBS 改性沥青）中面层：6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C（SBS 改性沥青）下面层：8cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C上基层：15cm ATB25 沥青碎石（沥青用量 0.5%）下基层：15cm ATB25 沥青碎石（沥青用量 0.5%）底基层：20cm 级配碎石总厚度：68cm路床石灰土处理（6080cm 掺灰 6%）（2）辅路机动车道路面结构（及横向主干路）上面层：4cm 细粒式沥青混凝土 AC-13C（SBS 改性沥青）中面层：5cm 中粒式沥青混凝土 AC-16C（SBS 改性沥青）下面层：7cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C上基层：16cm 水泥稳定碎石（4.5Mpa）下基层：16cm 水泥稳定碎石（4.0Mpa）底基层：16cm 水泥稳定碎石（3.5Mpa）总厚度：64cm路床石灰土处理（6080cm 掺灰 6%）（3）非机动车道路面结构及横向支路上面层：4cm 细粒式沥青混凝土 AC-13C下面层：6cm 中粒式沥青混凝土 AC-16C基层：15cm 水泥稳定碎石基层：15cm 水泥稳定碎石路床石灰处理（30cm 掺灰 6%）（4）横向次干路路面结构上面层：4cm 细粒式沥青混凝土 AC-13C（SBS 改性沥青）下面层：8cm 粗粒式沥青混凝土 AC-25C基层：20cm 水泥稳定碎石基层：20cm 水泥稳定碎石路床石灰处理（40cm 掺灰 6%）（5）人行道路面结构6cm 透水同质砖3cm M10 水泥砂浆15cm 透水混凝土10cm 透水级配碎石（6）快速路主路及匝道桥面铺装上面层：4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA-13（SBS 改性沥青）中面层：6cm 中粒式沥青混凝土 AC-20C（SBS 改性沥青）5.6.2 桥梁工程任城大道快速路主路高架桥梁长约15.132km，桥宽包含桥宽13m分离式双幅桥，25.5m的标准桥宽等；共计6对平行匝道，标准匝道桥宽8.75m。主路高架桥面总面积约为35.836万m2，采用全预制拼装施工技术。工程范围内跨越杨家河、洸府河形成多处节点，并与宁安大道形成全互通立交，立交匝道总长约7.122km，总桥面面积约10.216万m2，同时与西外环形成全互通立交，立交匝道总长约8.361km，总桥面面积约12.515万m2。桥梁结构形式及施工方案如下：1、主路及平行匝道1）主路高架桥梁标准段采用预应力砼简支小箱梁，标准跨径30m，桥面连续体系；跨路口大跨节点桥采用钢混组合简支小箱梁，标准跨径40/45/50/55/60m；2）主路高架盖梁推荐采用倒T型盖梁；立柱采用等截面矩形立柱；桩基采用钻孔灌注桩，按摩擦桩设计。3）施工方法：针对现浇施工、预制拼装施工技术进行综合比选，从本工程规模、建设工期要求角度及对周边居住环境、交通通行能力影响角度考虑，推荐内环高架主路段桥墩和盖梁采用预制拼装法施工，上部结构推荐采用架桥机架梁施工；2、立交工程1）立交匝道桥梁标准段采用预应力砼连续大箱梁，标准跨径35m；小曲率半径段采用钢筋砼连续大箱梁，标准跨径22m；大跨桥梁采用钢结构连续箱梁。2）立交匝道桥梁立柱采用花瓶墩；桩基采用钻孔灌注桩，按摩擦桩设计。3）施工方法：立交段桥墩采用现浇法施工，预应力砼大箱梁和钢筋砼大箱梁采用满堂支架或少支架法现浇施工，钢结构大箱梁采用工厂预制，吊机现场吊装的方法施工；a）主路小箱梁方案 b）立交大箱梁方案图12 桥梁标准断面3、跨洸府河桥考虑施工工期、景观效果等因素，跨洸府河桥推荐采用40m+40m+40m简支钢混组合小箱梁，工厂预制，现场吊装，施工方便，缩短工期。4、跨杨家河桥为减小河流对施工的影响，跨杨家河采用50m+50m简支钢混组合小箱梁，有利于缩短工期。5.6.3 排水工程（1）雨水工程任城大道快速路本次工作范围西起金宇路，东至宁安大道，地面辅路全长约11.4km。全线双侧设置排水管渠。结合济宁市任城城北新区河道水系及排水防涝专项规划（2018-2030年）（评审稿），本工程尽可能利用现状雨水管线，济安桥路共青团路段自西向东排入到睿湖；共青团路小府河段雨水自西向东排入到小府河；火炬路科苑路段雨水自东向西排入到小府河；火炬路坝上路段雨水自西向东排入到洸府河。图13 雨水系统图（2）污水工程任城大道快速路本次工作范围西起金宇路，东至宁安大道，地面辅路全长约11.4km。道路红线宽度6693m，因此全线双侧设置污水管道。在建设路琵琶山路（路北）敷设DN600污水管线，将建设路和琵琶山路现状污水管线串联起来；早金塔路西外环路段（两侧）敷设DN500污水管线，其余路段利用现状污水管线。图14 污水系统图（3）管线综合根据城市工程管线综合规划规范（GB50289-2016）的有关规定，并结合济宁市城市工程管线综合规划（2016-2030年），按照道路推荐方案，进行管线综合规划设计。3、管线综合工程任城大道路管线综合横断面如下：图15-1 任城大道（西外环-新化路）管线综合横断面图图15-2 任城大道（新化路-济安桥路）管线综合横断面图图15-3 任城大道（建设路-任通路）管线综合横断面图图15-4 任城大道（汇仁路-长虹路）管线综合横断面图5.6.4 附属工程（1）照明工程全线采用LED