省道310、311、104线原阳至武陟界改建工程初步设计审查意见执行报告.doc

省道S310、311、104线原阳至武陟界（拟升国道）改建工程 初设审查意见执行情况报告 省道310、311、104线原阳至武陟界（拟升国道）改建工程初步设计审查意见执行情况报告 河南省交通规划勘察设计院有限责任公司二一二年九月二十八日目 录一 审查结论 （2）二 总体 （2）三 路线 （2）三 路基 路面（4） 四 桥梁 涵洞（6） 六 路线交叉 （8） 十 工程地质（23）十一 设计概算（27） 2012年9月24日 9月25日，河南省发展和改革委员会与河南省交通运输厅组织专家对连311、104线原阳至武陟界（拟升国道）改建工程初步设计（以下简称初步设计）进行了审查。我公司相关设计人员认真研究了审查意见，在与审查专家及业主充分沟通的基础上，对审查意见逐条进行了回复，执行情况说明如下：一、审查结论 设计单位在本项目勘察设计中，收集了沿线地形、地貌，交通路网、城镇规划、河流等资料，对所涉及的有关单位（地方政府、水利、交通规划、电力电讯、文物国土等）也征询了意见。结合“可研报告各专家审查意见及批复”进行了设计方案比选，路线设计技术指标选用基本符合现行标准、规范，各主要工程推荐方案基本合理，符合交通部公路工程基本建设项目文件编制办法的要求。审查认为：设计文件按照专家组意见补充完善后，可以上报审批。二、总体2.1补充相应的图表及文件2.1.1公路标准横断面图。【执行情况】：按专家意见补充路基标准横断面图。2.1.2运行速度曲线图。【执行情况】：按专家意见补充运行速度曲线图。2.1.3 运行速度计算表。【执行情况】：按专家意见补充运行速度计算表。2.1.4地质、地震、环保、水保、文物等评估申报文件。【执行情况】：附属工可批复文件和审查意见。2.1.5补充黄河三桥连接线互通式立交设计。【执行情况】：按专家意见补充黄河三桥连接线互通式立交设计。2.1.6补充路线方案图，列明与路线交叉主要的公路、铁路等。【执行情况】：按专家意见补充路线方案图。2.2文件编排较乱，应按文件编制办法修改。【执行情况】：按专家意见，重新编排，编排方案为：出版汇总本，将全线的设计标段，工程规模，设计标准，路线设计方案，工点位置及概况等。然后其他分标段按编制办法出版。2.3说明书中言“本项目所用老路路基基本满足改扩建需要，且现有道路两侧为取土坑等，因此本项目不需要新增耕地等资源”但主要经济技术指标表中征用土地2690.215亩，公路用地表中也列有耕地、平交口新增用地，场地林地等面积，请补充说明本项目用地情况。【执行情况】：本项目无新征占地，所有用地为老路用地和规划的建设用地。2.4全线路基宽24.5m，为何K0+000K18+000段桥梁全宽25m，应说明。【执行情况】：桥梁全宽应为24.5m。2.5路线与黄河三桥连接线交叉方式，应根据交叉处远景交通量、道路的使用功能等因素，分析论述交叉方式、分期修建方案。【执行情况】：按专家意见对黄河三桥连接线交叉方式进行分析。三、路线3.1路线下穿京港澳高速公路处采用分离式路基，应进行专门设计。【执行情况】为了不增加新占地，避免拆迁，减短分离式路基段改建长度，并利于两侧桥梁的拼宽，本项目分离式路基采用中央分隔带宽度渐变方式实现，渐变方式采用三次抛物线形式，总体图中增加中央分隔带的渐变示意。初步设计阶段的土方、占地均按实际变宽方式设计，施工图阶段增加路面高程数据图，以指导本段路基、路面的施工。3.2 K0+000K18+000段公路平面总体图中应补充中央分隔带开口位置，同时补充坐标系及高程基准标注。【执行情况】：按专家意见执行，修改完善图纸。3.3一标中平面设计中有JD7、JD9、JD14三处小偏角转角，其平曲线长度小于规范值，应调整或采取必要安全措施。【执行情况】JD7、JD9位于下穿京港澳高速公路处，若增加平曲线长度，将增加桥梁拼宽宽度，且本段采用分离式路基设计，设置安全设施提醒车辆减速慢行。一、三标分界在JD14的平曲线上，经核查，平曲线总长为1129.85米，满足规范要求。3.4 一标的纵断面设计中有5处，三标有3处同向竖曲线间直坡段长度小于200m，宜合并为单圆曲线或复曲线，使纵断面平顺圆滑。【执行情况】经核查，一标竖曲线间直线长度最短为78.25米，满足规范80km/h车速3S行程的要求，为节省路面加铺工程量，建议维持现有纵坡设计。3.5查一标的路面工程数量表，大部分补强厚度为65cm，而一标纵断面中设计高程与既有路面高程之差为30cm左右，三标高差为1030cm左右，两者高差是不吻合的。审查认为应根据补强厚度优化纵断面设计。【执行情况】：经核查，路面补强厚度为29cm，拼宽路面厚度为65cm。3.6纵断面图中应补充现状地面线，以方便判断路基高度，为路侧护栏设计提供依据。【执行情况】：按专家意见补充现状地面线。3.7三标的平面设计中，直线、曲线及转角表中的JD2、JD3、JD4桩号与平面图中的曲线元素表的桩号不一致，请核查统一。【执行情况】：按专家意见执行。四、安全设施4.1一标段路线长18公里，路侧护栏长34395米，三标段路线长16.2公里路侧护栏长29890米，近乎全线设置了路侧护栏，应依据路基高度按规范核减长度。【执行情况】：按专家意见，核查路侧护栏长度，本项目虽然填土较低，但原路基修建时多为两侧挖沟取土填筑路基，从安全方面考虑，全线除平交口外均设置了护栏。4.2 一标段有区域路网交通标志布置图，但缺乏主要交叉道路（如S310、S311、南干道、胜利路、工业路）的标识，应补充。三标段缺少区域路网交通标志布置图，应按审查意见补充。【执行情况】：按专家意见核查补充。4.3 建议凸起路标设置。【执行情况】：按专家意见执行。4.4 三标的标志牌设计应与一标一致，取消标志中的英文标识。【执行情况】：按专家意见执行。4.5 一标在进入交叉口前设置了限速标志，但过交叉口后没有对应的解除限速标志，不合理，建议大的交叉口设置信号灯控制交通。三标有限速标志，缺解除限速标志，应补充。【执行情况】：按专家意见执行。4.6 一、三标段标志的设计风格、尺寸不一致，应协商统一。【执行情况】：按专家意见执行。4.7 一、三标段中央分割带护栏的设计尺寸、连接方式不一致，应协商统一。【执行情况】：按专家意见执行。4.8 一、三标段的里程碑、百米桩结构不一致，应协商统一。【执行情况】：按专家意见执行。五、路基、路面及防排5.1应补充上阶段审查意见的执行情况。【执行情况】：按专家意见执行。5.2下穿郑焦晋高速公路处的路基标准横断面图中应注明右侧路缘带宽度，并核查其宽度是否满足规范要求。【执行情况】：按专家意见执行。5.3路基拼宽设计应提出差异沉降的控制标准，作为路基拼宽设计的主要依据。【执行情况】：按专家意见执行。5.4 K0K18段路基挖方全部按废方处理，应说明理由。【执行情况】：本项目挖方多为挖除路面的方量，施工中拼宽路基修建时，未挖除老路，故均按废方处理。5.5 K0K18段应补充取弃土方式设计。【执行情况】：按专家意见执行。5.6设计说明中，“路基填料CBR值多为5.7%8%”，可以满足下路床的强度要求，而K18终点段路床处理厚度80厘米，应说明理由。【执行情况】：按专家意见，处零填挖段，其他路床处理40cm厚。5.7 K0K18段未见路床处理方案和工程量，请核查。【执行情况】：按专家意见补充。5.8 拼宽路基的路堤部分压实度标准建议在规范的基础上提高1%。【执行情况】：按专家意见执行。5.9 K0K18段与而K18终点段地基处理方案不同，应说明理由。【执行情况】：按专家意见统一地基处理方式。5.10 K18终点段新旧路基衔接处理设计中，在基底设置的塑料土工格栅和反滤土工布作用不大，建议取消。【执行情况】：按专家意见执行。5.11从减少地基附加应力、增加路基整体强度考虑，桥头路基填料应改为石灰土。【执行情况】：按专家意见执行。5.12 桥头路基处理的基底长度Lb过长，以不大于5米为宜。桥头地基是否需要处理，应根据沉降计算的结果，补充相应设计内容。【执行情况】：按专家意见执行减少桥头处理长度。5.13 K0K18段应补充桥头路基处理和地基处理设计内容。【执行情况】：按专家意见执行。5.14 K0K18段设置混凝土挡墙数量较大，应进一步进行多方案比选论证。【执行情况】：按专家意见适当酌减挡墙防护数量。5.15土路肩植草不利于路面排水，应取消。【执行情况】：按专家意见执行。5.16老路改造时，对老路采用水泥稳定碎石补强的，则轻度病害可不再处理，特别不应再用沥青混凝土回补。【执行情况】：按专家意见执行。5.17原则同意推荐的加宽、新建部分采用半刚性基层沥青混凝土路面结构形式，下阶段应根据不同路段的交通组成和交通量情况，进一步优化路面各结构层的组合和厚度，底基层建议采用石灰水泥稳定土方案进一步比选。【执行情况】：本路段筑路材料较为丰富，但土源需占耕地，故未考虑石灰水泥稳定土方案。5.18被交道路面路面补强方案过于保守，应根据被交道原路面结构情况，适当加强即可。【执行情况】：按专家意见执行。5.19沥青混凝土混合料中的细集料应严格要求采用机制砂。【执行情况】：按专家意见执行。5.20水泥稳定碎石结构应要求采用振动成型试件法实施。【执行情况】：按专家意见执行。5.21水泥稳定碎石基层的水泥参考用量应不大于4%。【执行情况】：按专家意见适当控制水泥用量。5.22水泥稳定碎石基层强度标准建议提高至5MPa。【执行情况】：按专家意见执行。5.23边沟的断面尺寸过于单一，下阶段应根据水力水文计算的结果进一步优化。【执行情况】：在下阶段根据具体情况确定边沟断面。六、桥梁涵洞6.1 K0+000K29+007段6.1.1 一标：本段设计四座小桥均为原桥两侧加宽，各加宽米，原结构汽车-20，挂-100，新加宽部分为公路级，加宽原则为上连下不连；建议新老板拼接时将两板拼接钢筋与现浇铺装层内钢筋相接，以提高剪力传递效率（类似板间铰缝钢筋构造）【执行情况】：按专家意见执行。原有涵洞32道，其中5道盖板涵，1道箱涵，废弃8道、重建5道涵洞，改道后涵洞24道，一览表中少K5+677.9涵洞信息，此涵洞为拆除重建涵洞。【执行情况】：经核查，K5+677.9涵洞为拆除原涵洞，重建成小桥。6.1.2 三标（1）K35+387.7孟姜女河桥新老板相连构造中，建议新板预埋连接钢筋与旧板植筋相连；或新桥边板预留抗剪键。【执行情况】：按专家意见执行。（2）典型加宽小桥桥型布置图47页（第二册，第一分册），注3新桥预压三个月效果和检验指标请补充，新老板设计荷载等级不同，本身抗弯刚度就差异很大，预压消除的永久变形占两者刚度不同带来的变形不协调部分比例有多大。建议从上下部施工工期上进行控制。【执行情况】：按专家意见执行。（3）建议6米小桥拆除重建采用明涵形式，现浇大尺寸整体盖板。【执行情况】：按专家意见执行。（4）K22+108.95黄河三桥立交跨线桥采用25+2*30+25米现浇连续箱梁和4*30米组合梁进行方案比较，建议方案一上部箱梁左右侧腹板等高以便预应力效应对称。方案二若采用连续组合箱梁将优于方案一。【执行情况】：修编版推荐采用菱形互通立交，主线桥推荐连续组合箱梁，原设计方案为比较方案。6. K29+007K30+280段本段主要为新庄互通式立交设计，两个方案的桥梁设计对比，主线桥相同，比较方案增加了434和408.4的桥长。建议主线桥20+2*25+20现浇预应力连续箱梁桥与4*25米组合箱梁桥比较，因跨越主线为G107车流量大，现浇结构保通压力较大，且造价高。且单位钢束用量超过了K22+108.95，25+2*30+25米现浇箱梁，请核查配束方式比。比较方案中和匝道因是左转定向匝道所以各设置了434和408.4的桥长，桥高自11米19米，且交汇处设三层立交，比较方案似乎不妥。请核查。钢束配束用量指标过大，且不合理，请核查。【执行情况】：由于该项目位于平原新区，是进出郑州的门户工程，结合景观等因素采用鱼腹式现浇箱梁。由于本项目设计中对G107进行了平移改线，原G107道路可以作为保通道路，待桥梁修建完成后在将G107的车辆改为本桥下通行，故保通问题压力不大。下阶段根据结构计算优化结构模型，调整钢束配束方式，降低指标，以节省造价。七、路线交叉7.1、新庄互通式立交7.1.1初步设计对新庄互通式立交方案进行了定性的比较，推荐苜蓿叶型立交方案，审查认为，应补充交通量预测、立交功能、造价等方面的比较内容。【执行情况】：同意专家意见，补充交通量预测、立交功能、造价等方面的比较内容7.1.2新庄互通式立交的设计起讫桩号为K0+300K1+560，立交段全长1.26公里，与本项目总说明书中K29+007K30+280为新庄互通式立交（长1.273km）不对应，应完善并连续本项目的工程规模。【执行情况】：同意专家意见，顺接本项目主线，修改新庄互通立交的设计起讫桩号。7.1.3一、三标中央分隔带宽2m，而新庄互通式立交中央分隔带宽2.5m，两者应统一。【执行情况】：同意专家意见，在设计中增设相应的路基宽度渐变段。7.1.4由于缺乏预测交通量资料，立交设计中将4个右转匝道路基设置为双车道匝道依据不足。【执行情况】：同意专家意见，增加转弯交通量分布图。由于4个右转匝道转弯交通量均大于300pcu/h小于1200pcu/h,匝道长度均大于300m，所以设计中采用了单出入口双车道的匝道断面。7.1.5本项目一、三标段标准路基宽度为24.5m，双向4车道，而新庄互通式立交标准路基宽度为31.5m，双向6车道，一则车道数不平衡，二则没有相应的渐变段，应修改设计。【执行情况】：同意专家意见，增设相应的路基宽度渐变段。7.1.6建议取消标志版面中的英文标识。【执行情况】：同意专家意见，修改设计。7.2、缺黄河三桥连接线互通式立交设计，应补充。【执行情况】：按专家意见执行。7.3、分离式立交7.3.1下穿郑焦晋高速公路处，应补充路基正断面布置和净高调查。【执行情况】：按专家意见执行。7.3.2下穿京港澳高速公路处，应补充路基正断面布置和净高调查，同时补充分离式路基的平纵面设计。【执行情况】：按专家意见执行。7.4、平面交叉7.4.1应补充中央分隔带开口与平面交叉的对应关系。【执行情况】：按专家意见执行。7.4.2三标中本项目与二级公路的平面交叉设计，应补充渠化设计。【执行情况】：按专家意见执行。 八、地质勘察8.2意见与建议 8.2.1 K0+000K18+000段（1） 缺依公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-20084.1.9条对断层构造对工程影响评价并补充区域稳定性评价。【执行情况】：根据专家意见，补充断层构造对工程的影响评价和区域稳定性评价。（2）依标贯试验的砂土液化判定一览表可改为可能液化土液化判定一览表。液化判定应依公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-20084.3.3条规定，应考虑到不同的地震动反应谱特征周期参数。该评价表按钻孔分别判定了孔深20米深度内可能液化粉土和砂土的液化，并计算出各液化层的液化指数，但缺评价场地液化等级的液化指数指标。场地液化指数应为钻孔各液化层液化指数的总和。依建筑抗震设计规范GB50011-2010,场地地震动峰值加速度为0.20g，设计文件桥梁抗震设计应采用该值。【执行情况】：根据专家意见，根据公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-20084.3.3条对场地液化进行重新判别，并评价场地液化等级。修改场地地震动峰值加速度为0.20g。（3）钻孔柱状图中个别土层缺摩阻力标准值参数。【执行情况】：对钻孔柱状图进行复核，对缺少摩阻力参数的进行补充添加。（4）静力触探曲线及路线工程地质纵断面图表明浅层土体夹有软弱土，勘察文件应提出分段说明表。建议涵洞构造物浅基础设计应酌情确定适宜的基础埋深，作下卧层强度验算，论证是否作地基处理及其方案的确定。【执行情况】：补充软弱土分段评价表，并补充涵洞构造物浅基础设计适宜的基础埋深的建议。（5）依据公路工程地质勘察规范JTG C20-2011第9章“改建公路工程地质勘察”规定，应补充既有路基和桥涵立交构造物工程病害状况调查资料，并分析论证是否与地质因素有关，提出处治方案建议。【执行情况】：在说明书中补充既有路基和桥涵立交构造物工程病害状况调查资料，并提出相关处治方案建议。8.2.2 K18+000K35+469.196段不含新庄互通立交(1)缺区域历史地震资料及断层构造概述，并补充区域稳定性评价。【执行情况】将搜集本项目区域历史地震资料及断层构造情况并予以概述。并补充区域稳定性评价内容。(2)缺软弱土分布、埋藏条件及其工程性质说明，补充软弱土路基的处理方案建议。【执行情况】已在报告中增加软弱土工程性质评价一览表，以对软弱土的分布、埋藏条件及其工程性质进行说明，并提出相应的处理建议。(3)路线工程地质纵断面图缺桥、涵构造物工程名称。桥梁工程地质剖面图缺孔跨布置及上部结构型式。【执行情况】已在路线工程地质纵断面图上补充桥、涵构造物工程名称。桥梁孔跨布置及上部结构型式详见各桥梁工点说明书。(4)建议标准贯入试验液化判别及液化指数计算成果表改为可能液化土液化判定表。液化判定应依公路桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-20084.3.3条规定，应考虑地震动反应谱特征周期地震参数。依建筑抗震设计规范GB50011-2010,场地的地震动峰值加速度应为0.20g，设计文件中桥梁抗震设计应采用该值。【执行情况】已将标准贯入试验液化判别及液化指数计算成果表改为可液化土液化判定一览表。并依专家意见及相关规范、规程，确定本项目抗震设防烈度为8度，场地地震动峰值加速度为0.20g，并建议构造物按该值进行抗震设计。(5)项目区下部中砂厚度大，以密实状态为主，其标贯击数多大于50击，下部击数达70击，建议31-50击数的摩阻力标准值不小于60kPa,大于50击数的摩阻力标准值不小于70kPa。【执行情况】依公路桥涵地基与基础设计规范及专家意见，酌情对下部密实砂层的摩阻力标准值进行适当提高。(6)缺依静力触探计算土层的承载力基本容许值和压缩模量的经验公式。【执行情况】已在报告中补充依据静力触探计算土层的承载力基本容许值和压缩模量的经验公式。(7)静力触探曲线显示1层粉土多夹有薄层软弱土，2层为接近黏性土的软弱土，建议涵洞构造物浅基础设计，应酌情确定适宜的基础埋深，作下卧层强度验算，论证是否作地基处理及其方案的确定。【执行情况】依地质资料，在报告中建议涵洞适宜的基础埋深，作下卧层强度验算，以论证是否作地基处理及其应采取的处理方案(8)依据公路工程地质勘察规范JTG C20-2011第9章“改建公路工程地质勘察”规定，勘察文件应补充既有路基和桥涵立交构造物工程病害状况调查资料，并分析论证是否与地质因素有关，提出处治方案建议。【执行情况】依专家意见，已在报告中补充了既有路基和桥涵立交构造物工程病害状况调查资料，并对其进行分析论证及提出相应处治方案建议。8.2.3 G107新庄互通立交(1)依建筑抗震设计规范GB50011-2010,场地的地震动峰值加速度应为0.20g，设计文件中桥梁抗震设计应采用该值。应按照桥梁抗震设计细则JTG/T B02-01-20084.3.3条规定，补充对孔深20米深度内饱和砂土和粉土可能液化土的液判定资料，以作为桩基设计的地质依据。【执行情况】：按专家意见补充孔深20米深度内饱和砂土和粉土可能液化土的液判定资料。(2)细粒土的工程名称及符号应按照现行公路工程地质勘察规范JTG C20-2011规定。【执行情况】：按专家意见修改细粒土的工程名称。(3)岩土工程设计的地质参数取值应按照公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007表5.3.3-1规定。审查认为，砂土的摩阻力标准值和承载力基本容许值设计参数取值不妥。密实中砂摩阻力标准值取55kPa过低，建议不小于70kPa，承载力基本容许值不小于400kPa；密实粉砂摩阻力标准值不小于55kPa，承载力基本容许值取360-380kPa过高，建议取200kPa；密实粗砂摩阻力标准值取55kPa过低，建议不小于95kPa，承载力基本容许值不小于500kPa。【执行情况】：按专家意见修改砂土层的岩土设计参数。(4)缺土的基本性质试验成果总表。【执行情况】：按专家意见补充土的基本性质试验成果总表。(5)补充工程地质平面图地质内容。工程地质剖面图缺孔跨布置及上部结构型式。【执行情况】：按专家意见补充工程地质平面图地质内容和工程地质剖面图孔跨布置及上部结构型式。九、概算项目全长35.469公里，报审概算48822万元，平均1377万元/公里，较批复估算 44668万元超出4153 万元，超幅9.3 %。概算编制符合现行公路工程基本建设项目概算预算编制办法，定额套用、费率取定及工程量提取基本正确，但存在以下问题须核实修正：9.1三个标段相同分部分项工程在概算编制中应尽可能统一，特别是建设项目前期工作费和专项评价（估）费中各子项费用列项和费用标准应一致。确保总概算表“项、目、节”设置统一、合理，能直观反映主要工程数量，以便与批复工可规模对比。【执行情况】:按专家意见尽量统一。9.2 一标段1、取费程序中工地转移160km偏高，建议按100km计算；作为老路加宽工程，建议适当计算行车干扰费。【执行情况】：执行专家审查意见，工地转移距离改为100公路，并增列行车干扰的费率。2、保通费偏高，且应作为新增项目列在预备费后，不应列入临时工程。【执行情况】：执行专家审查意见，保通费计列在预备费后。并核减后的保通费用为102万元。3、清除表土在设计中未见相关内容。【执行情况】：经核实，根据公路工程基本建设项目设计文件编制办法的规定中，初步设计出版文件中未要求出版清除表土的工程数量表。但其具体的清表工程数量在土方工程数量表的备注中显示。4、挖方不利用，填方均按借方不合理，且借土资源费应按6元/立方米列入借土填方单价。【执行情况】：执行专家审查意见，将购土资源费改为6元/立方米，并计入借方综合单价中。经核实，本项目为老路改建项目，挖土方基本上都为腐殖土，因此挖方全部废弃，路基填土方都按借土方计算。5、矩形边沟不应重复计算砼拌合、运输费用。【执行情况】：执行专家审查意见，已取消混凝土拌和、运输。6、波形护栏2米柱距和4米柱距的工程量填反了。【执行情况】：执行专家审查意见，已修改波形护栏定额的工程数量。7、砼中分带单价偏高，套定额有误，应套预6-1-5相关定额。【执行情况】：执行专家审查意见，已修改混凝土中分带定额。8、根据公路用地表，本项目存在永久占地，但概算中未计列。【执行情况】：经核实，本项目无新征占地。9、建设单位管理费偏高，不应分段计算，应将三个标段建安费合计数作为取费基数。【执行情况】：执行专家审查意见。10、竣（交）工验收试验检测费应按12000元/公里计算。【执行情况】：执行专家审查意见。11、勘察设计费48.3万元/公里偏高，应核减。【执行情况】：执行专家审查意见。12、部分材料价格建议按下表调整。序号材料名称单位报审单价建议单价1一级钢筋元/吨465542002二级钢筋元/吨476843003钢绞线元/吨598856504波纹管钢带元/吨635058005钢管元/吨530046006钢管立柱元/吨605356007钢模板元/吨597048008石油沥青元/吨550054009汽油元/公斤8.689.6210柴油元/公