2012年度工作总结.doc

严格落实责任 提升设备质量强化风险管控 确保车间安全持续稳定年度工作总结2012年，严格落实段各项工作部署，全面推行安全风险管理，强化干部、职工安全责任意识，认真落实“3.19”维修工作现场会议精神，结合自身实际，紧紧围绕安全生产、正线设备常态优秀和提升站专线设备质量等三大重点工作，大力开展安全、技术专项活动，稳定职工队伍，进一步推动车间各项工作全面发展。下面就把上半年安全生产情况，向领导汇报如下：一、加强维修保养，全面提升设备质量水平。为了落实维修工作会议精神，严格执行段设备质量达标考核实施细则（试行），全面提高运输设备质量，本着加强设备维修养护、提高设备动静态质量控制水平、强化设备静态质量达标的原则，突出基础质量、源头质量和过程控制，进一步加大安全风险管理控制力度，按照段维修工作会议的要求，积极行动，着眼于提升站专线设备标准抓落实，充分发挥车间干部职工的主观能动性，针对全车间行车设备进行一次全面的排查，制定整修计划和措施，确保车间工作安全有序可控。上半年以来，集中精力完成集中修、天窗修、标准站建设等各项维修工作。今年上半年集中修共完成大机捣20km，大机打磨72km，道岔大机打磨7组，卸石碴25车；天窗修共完成工电道岔整治45组，道岔导曲上股调边换轨5组，更换导轨、尖轨、护轨、胶接轨、异型轨和基本轨30根，更换叉心5个，焊轨20头，成段更换钢轨150米；标准站建设已纳入重点工作，各工区积极行动，上下齐心，统揽全局，着眼于提升站专线设备质量抓落实，充分发挥广大职工的主观能动性，截至到目前，已经完成更换木枕648根，岔枕465根，砼枕341根，道岔清筛6组，道岔起道7组，均匀石碴40方，成段更换钢轨470米，补充道钉1400个，安装防爬器52个，道岔安装联排锁定13组单开道岔及1组复式交分道岔，使用和更换螺纹道钉1500个，并油刷好线路设备标记，标准站建设按照推进计划正在有序的进行，有效地提高了设备质量，全面实现行车设备安全风险管理控制。在正线设备的整修上，发扬汗水换质量的精神，有效利用动态检测数据和整修经验，对提速区段曲线、道岔、桥涵等重点处所病害开展细整细修，减少线路复合不平顺，确保提速区段的线路质量动态达标和动车组运行安全。在动态管理方面，车间将车载仪、便携添乘仪、轨检车、动检车等动态监测数据，以及上级领导添乘发现的晃车处所，经主任、副主任签认后及时通知到相关工区工长，按分工包保深入到班组督促病害检查及整修工作。车间成立以主任为组长，高级技师、技师及车间班子其他成员为组员的专家组，专家组坚持对每次轨检车、动检车波形图进行分析，提出病害诊断意见，继而按照动态观测和静态精测相结合的方式，现场找准病害。车间主任、副主任坚持对管内设备每周至少添乘一遍，核对晃车整修的效果，专家组坚持每月动态分析制度，每月末针对各种动态数据归类进行统计分析，并与上月的数据进行比较，根据管辖设备数量，对各工区的病害数量进行排名，将动态成绩纳入班组月度考核。车间将轨检车、动检车公里扣分与段轨检车、动检车公里扣分相比较，对每个工区应重点整修的设备提出建议，有的放矢的进行设备整修，提高劳动效率，进一步提升设备质量。二、强化责任意识，全面推进安全风险管理。全面推行安全风险管理是我局近一个时期的重要任务，是强化干部职工安全风险意识，构建安全风险控制体系，有效防范和降低安全风险，实现铁路科学发展、安全发展的重要举措。为了贯彻落实铁路局全面推行安全风险管理的实施意见（试行）和工务安全风险管理实施细则（试行）的文件要求，2012年4月23日段印发段安全风险管理实施细则（试行）、段信访稳定考核办法（试行）、段设备质量达标考核实施细则（试行）和段经营质量考核办法（试行）等四个管理办法， 接到文件通知后，车间班子非常重视，进行了深入的学习，通过召开专题培训、专题讨论、识别研判、保障设备质量的形式，培育职工安全风险意识，强化安全风险过程控制，开展安全风险预警管理，提升线路设备质量，确保车间安全风险得到有效控制。（一）培育职工安全风险意识。车间按照段安全风险管理实施细则（试行）的要求，进一步推进和落实安全风险管理工作。紧跟形势，接着召开了风险管理专题工长培训会，普及安全风险管理知识，使工长理解和掌握路局推行安全风险管理的内涵、要点和方法，积极参与安全风险管理活动。各班组工长组织职工进行进一步的学习和讨论，职工牢固树立了“三点共识”和“三个重中之重”的安全意识，提高了安全自控、互控的能力，不断增强安全风险意识和安全责任意识。车间、班组充分利用宣传栏、宣传橱窗等宣传阵地广泛进行宣传，更新黑板报45期，宣传橱窗15块，固定标语牌5块，宣传横幅2条，切实使每名职工形势清楚、责任清楚、问题清楚、措施清楚，自觉落实各岗位安全措施。开展各类形式多样的“安全知识问答活动”提高职工对安全生产的兴趣，积极学习安全业务知识，使职工对谈到安全工作不反感、不抵触。车间及时向班组进行推广安全风险识别研判控制表和岗位安全风险控制卡，结合作业指导书，要求职工坚持按章作业，坚持按标准作业，防范各种安全风险，确保运输安全持续稳定。（二）提高安全风险识别研判能力。车间按照段安全风险管理实施细则（试行）的要求，针对安全生产的实际情况进行认真的识别研判，本着优先采取危险消除和预防措施，注重临时控制和长期控制相结合，实现关口前移、超前防范的原则，制定完善的风险控制措施。按照段要求对潜在的和客观存在的各种风险进行全面的、连续的识别和归类，对风险因素能造成多大的伤害和损失进行评估判断，制定了安全风险识别研判控制表和岗位安全风险控制卡，识别研判了15项安全风险源和5个岗位的关键项点，制定安全控制措施88条。在安全风险控制过程中一定要加强领导，明确责任，强化过程控制，不断提高安全风险防范和控制能力。（三）增强安全风险过程控制能力。针对过程控制主要采取工长对话、班前预想、现场盯控、添乘检查等方式，首先每天车间根据各工区上报的次日作业计划，结合段、车间的安全形势，重点的和工长进行安全预警对话，要求工长在早预想会时，明确当日工作重点，做好安全风险预测，结合现场实际，制定切实可行的安全控制措施。每天工长针对安全风险预测做好安全教育工作，努力提高职工的安全自保意识，使其明确如何按章作业、按纪把控。其次在作业过程中，在确保人人自保的前提下，每二名职工为一组结成互控对子。这互控对子要相互控制、相互提醒，纠正对方违章违纪的不良苗头，使其成为安全风险控制的最基层的组织。还有每名带班人控制好全班组的作业的重点和安全风险源，并要掌握安全风险的应对措施。最后要晚上碰头会上对一天的工作进行点评，对一些好的做法和好的个人进行表扬，对欠缺不足的地方要批评指出并明确整改方案。针对车间检查发现的问题，根据考核标准严格考核。三、落实检查制度，全面提高专项活动水平。2012年以来，根据路局、段的要求相继开展了“作业人身及道路交通安全专项检查活动”、“安全大检查、大反思、大讨论活动”、“百日路料清理活动”、“防洪施工专项检查活动”、“暑期安全用电专项检查活动”、“施工人身安全检查活动”六项安全专项检查活动。车间要求对每次活动相关内容进行传达，做到一人不漏、不留死角，同时各工区充分利用了宣传栏、宣传橱窗等宣传阵地广泛进行宣传。切实使每名职工形势清楚、责任清楚、问题清楚、措施清楚，自觉落实各岗位安全措施，使每名职工都能够积极的参与到各次活动中来。车间在专项活动过程中严格对标检查，无论发现什么样的问题该考核考核、该发牌发牌，本着谁发现、谁盯控、谁追踪、谁问责的闭环管理。通过开展安全专项活动，我们强化了安全管理基础、规范了作业标准、提高了设备质量、消灭了安全隐患，使我们的工作更加趋于正轨。今年以来，按照段技术科的整体部署和要求，认真开展了道岔日检查、春运平推检查、防断、防联、防胀、防洪、外委施工监护等多项设备专项检查活动，严格执行记名检、记名修制度，确保各项专线检查制度落到实处。今年以来，落实刘段关于结合防断工作对正线道岔日查的要求，各工区值班的工班长，在早7:00至8:00间重点对管内各组焊补过的贝氏体钢辙叉，采取看、敲、照等方法，进行一次手工检查，特别是翼轨部位的检查，对检查情况进行记录，并把当日检查情况当日反馈给车间。春运期间，为确保设备安全稳定，开展了设备平推检查活动，重点检查了伤损设备、非标接头和伤损加固设备，以及失效枕木的更换、整修情况，针对检查出的问题和病害立即加以整治，保持行车设备良好状态，确保客车径路设备检养工作落实到位。防断应急工作是车间冬春季的重点工作，车间要求各工区对钢轨疲劳地段、道岔、焊缝处进行重点检查，对危及安全的问题要及时安排整修。一旦发生断轨故障，工区要立即启动抢险预案，携带急救器、夹板、联电导线、扳子及断缝查找器等机具快速赶往现场，争取及时安全的排除故障。为做好防联电工作，本着早动手、快动手的原则，自2月15日起开展了一次针对管内各正线绝缘接头的检查整修专项活动，按照绝缘接头检查的标准和规定，逐一进行记名检查。要求对存在联电隐患的问题及时进行整修，确保绝缘接头处于良好状态。各工区每周要会同电务一起对正线、到发线绝缘测试一遍，经过检查发现不符合标准的绝缘接头68处，均及时地进行了整修。防胀工作是线路车间暑期的重点工作，为确保线路不发生胀轨跑道的严重问题，车间要求各工区在3月份前做好拨正线路方向、填足枕盒石碴、夯实道床、拧紧扣件螺栓、备好防胀备品机具等工作，4月份对缺碴地段补充石碴25车，确保无缝线路结构达标。自4月份开始车间就做好了各项汛前准备工作，多次对雨量计运行进行试验，各工区认真做好汛前检查工作，由工长亲自对管内线路、桥涵、立交、路基及排水设施进行一次全面的检查，不留死角，对存在积水的立交桥要提前落实到责任人，确保立交桥雨季排水顺畅，对查出的问题要及早安排预抢,不能把隐患带入汛期。车间、班组成立防洪抢险组织，负责汛期防洪的检查、抢险工作，加强附近村镇联的防，签订汛期防洪抢险协议书，增强抢险力量，确保一旦发生水害，能召之即来，来之能战，加快设备抢修速度。加强车间、班组的值班制度，保证通讯联系畅通，雨情就是命令，提高防洪工作的警觉性，车间两个综合养护工队作为车间应急抢险分队，随时做好防洪应急准备，随时做好防洪应急抢险准备工作。自5月份开始，路地下立交桥施工正式开始，按照段的要求，选派责任心强的六名职工参与施工监护工作。车间主任、书记为六名监护人员进行了监护前的安全教育，六名监护人员按照班次认真执行监护工作，佩戴工务监护臂章，按时到达监护现场，检查施工单位施工防护、机械、路料等安全准备情况，熟悉现场环境，认真审核每天的施工计划并认真填写施工监护日写实，做到有问题及时与施工方沟通。车间主任、书记定期到施工现场检查指导，确保了施工安全和施工的顺利进行。四、加强技能培训，全面提高职工素质。随着铁路科技化、智能化的不断发展的不断实施，提高职工素质适应发展需要是落实科学发展观关键环节，是保证铁路大发展的关键因素，是企业职工教育工作的重要课题。以创建学习型班组为依托，以提高职工综合素质为目的，以解决设备惯性问题为宗旨，以适应铁路大发展为方向，以选拔综合性人才为抓手，通过各种有效的手段做到发现人才、选拔人才、培养人才、重用人才、输送人才。首先，车间利用工长会、党员会、职工会积极地对职工进行宣讲，让全车间每名职工都积极地参与到提素工程活动中来，有效地激发职工理论学习的积极性和现场实做主动性，转变职工在安全生产上的被动挨打为主动出击，提高全段每名职工解决问题保证安全的主动性。其次，车间根据段职教科的要求，制定出具体的实施方案。各班组职工结合段、车间下发的季度学习计划和岗位练兵安排，开展层层学、层层练活动，真正比出水平。第三，采取多种多样的形式搞好职工培训，提高职工技能水平，各班组由工长或技师担任兼职教员，根据段、车间下发的季度学习计划，并结合自身设备特点、季节性等因素，坚持每周二进行不少于2小时的集中业务学习，职工坚持做好学习笔记，循序渐进，达到学习目的。车间要求每名技师每年都要带一名徒弟，并根据日常的考试成绩和工作表现，发现一些品质优、技术精的职工作为培养对象，加大他们的学习进度和深度，给他们提位子、压担子，如提拔为工班长、参加段各种技能竞赛、参加技师鉴定等，锻炼他们的技能和心理适应能力。通过以上措施，在职教方面取得了较优异的成绩。目前有高级技师名（已聘为路局首席技师）、技师，今年又有名职工报考了技师。去年7月，在段技能竞赛上获得曲线整治项目第一名成绩。五、强化思想沟通，确保职工队伍稳定。车间根据段信访稳定考核办法（试行）的要求，建立健全了维护信访稳定的组织，完善了各项工作制度，车间每月认真排查不稳定因素一次，并确定重点矛盾纠纷。针对排查出的问题，车间进行分类处理，每一项制定出防范预案，变上访为下访，积极做好不稳定因素的思想教育工作，积极化解矛盾纠纷。注重日常搜集安全稳定的各类信息，抓好源头防范，及时、准确、全面、有效地报送信访信息，按规定启动稳定工作应急预案，确保不发生到铁道部及北京市重点地区、敏感部位上访、群访、重复上访的情况。近几年也有不安定因素，稳定形势不容乐观，班子一定要通力合作，积极深入的做好这些人的思想工作，确保车间职工队伍稳定。六、存在的问题不足。1、干部作风还不够扎实。部分车间干部在管理责任方面落实不到位，针对车间、班组暴漏出的问题抓不着重点，抓不着要害，解决不了实际问题，缺乏一竿子插到底的工作作风。2、设备质量还有待进一步提高。站专线线岔设备失效枕木、扣件和几何尺寸超限病害仍然存在，动态发现的问题还有很多。3、基础管理还有待进一步夯实。车间班组