40吨门式起重机.doc

桥式、门式起重机检修规程40吨门式起重机检修规程设备名称：40吨门式起重机设备主要参数：见下表 参数 / 名称起升机构参数 / 名称运行机构主卷 小车大车起重量（t）40轨距（mm）640026500起升速度（m/Min）空载：50 满载：25 轮距（mm）3700台车中心距：15050起升高度（mm）轨上：14500轨下：20000运行速度（m/Min）6068工作级别A7工作级别M6M7钢绳结构24NAT6*19W+1670FC钢轨型号方钢70*70*62560QU80支数/缓冲行程（mm）100374工作拉力（KN）43.26车轮直径（mm）500710长度（mm）400000车轮轴承75247530E电动机型号YZP355M2-6电动机型号YZP200L-6YZR180L-6功率（Kw）220功率（Kw）22*215*8转速（r/Min）980转速（r/Min）974962减速机图号/减速机图号/型号ZQA1000-20-H(108)型号QJ-L280-25-/QJ-L335-31.5-/转动比i=20.49转动比2531.5制动器图号/制动器图号/型号YWZ4-500/E201型号YWZ4-300/25EYWZ-200/25制动力矩（N.m）3600制动力矩N.m320125-250卷筒图号T447车轮组主动2*18*1D*L800*5000被动2*18*1制动轮图号制动轮图号/D*B500 D*B/联轴器图号联轴器图号/型号电机输出：500(109.5*165/75*115)减速机输入：500(89.5*130/75*115)型号 减速机输入：CLZ3 35*80/55*85减速机输入：CL3 S363-45/54.5 滑轮图号 G200联轴器图号/D750型号 减速机输出：CLZ3 35*80/55*85减速机输出： CL7 S615-95/110吊具图号缓冲器图号型号型号JHQ-G-27起重量限制器调速方式变频变频限位开关型号LX36-88限位开关型号LX22-11LX10-11S调速方式变频电磁盘型号重量（Kg）254408最大轮压KN2591、检修前的准备1.1、根据确定的检修项目，拟定设备修理和主要零部件修复工艺；制定检修方案或施工网络图表，落实检修力量和必要的施工工具。1.2、使用单位根据下达的检修计划，在指定的时间内，将设备停到检修场地，并在主管部门主持下与施工单位进行交接。使用单位应向施工单位交清设备技术状况、主要缺陷和隐患、缺件情况等。1.3、施工单位应尽量把需要更换符合质量要求的部件预装成套，并在施工前将备品配件、材料、工具等运到现场。1.4、大、中修理时，施工单位向使用单位安全部门提交单项施工安全措施。2、设备拆、装顺序及方法2.1、划分装配单元，即从工艺角度出发，将设备分解成可以独立拆装的组件及各级分组件。2.2、根据先上后下、先外后内、先易后难、先一般后精密、先轻后重大的原则拆卸设备。2.3、装配设备时，先选取装配基准件，基准件首先进入装配，然后根据具体情况，按照先下后上、先内后外、先难后易、先精密后一般、先重大后轻的原则确定装配顺序。2.4、装配方法：互换法、选配法、修配法、调节法。3、检修工艺及其技术要求3.1、拆卸工艺3.1.1、清扫、洗涮。3.1.2、外观检查。3.1.3、拆成部件、机组。3.1.4、拆零。3.1.5、零、部件清洗。3.1.6、零、部件检验。3.1.7、零、部件按“可使用”、“可修复”和“报废”分类，并分别存放。3.1.8、零、部件修配、入库。3.2、组装工艺3.2.1、零、部件运至施工现场。3.2.2、零、部件清洗。3.2.3、零、部件及机组检查。3.2.4、零件组装。3.2.5、部件机组安装。3.2.6、调整机组安装。3.2.7、试车，设备防腐。3.3、总拆卸时，按设备拆装顺序及方法的拆顺序进行。3.4、总装配时，按设备拆装顺序及方法的拆顺序的反向进行3.5、检修周期及工期见下表项 目周 期工 期小 修13个月816小时中 修18个月810天大 修大梁下挠超标处理1O15天3.5.2、检修内容3.5.2.1、小修3.5.2.1.1、检查更换钢丝绳、夹轨器及风猫装置。3.5.2.1.2、更换磨损严重的销轴、螺栓。3.5.2.1.3、更换制动器闸瓦。3.5.2.1.4、减速机油位检查、加注，漏油处理，更换大小车行走减速机。 3.5.2.1.5、更换损坏的吊钩护罩、滑轮。3.5.2.1.6、更换缓冲器弹簧。3.5.2.1.7、调整更换极限。3.5.2.1.8、检查齿接手磨损情况，更换达到报废标准的零件。4.5.2.1.9、焊接修理安全防护装置。3.5.2.1.l0、处理松动的轴、套，调整配合并加注润滑油、脂。3.5.2.1.11、大小车行走减速机油泵检查确认完好。3.5.2.1.12、各齿接收、车轮、铰链点、滑轮等部位润滑检查并承注润滑油。3.5.2.1.13、检查更换电机碳刷、变频器及制动单元接线紧固、限位检查测试。3.5.2.1.14、检查紧固电阻箱、控制器接线螺丝。3.5.2.1.15、电缆卷筒接线检查紧固，小车拖缆整理，电气线路检查处理。3.5.2.1.16、检查接触器触头烧损情况，对烧损的触头进行打磨或更换。3.5.2.1.17、处理日常点巡检中发现的问题。3.5.2.2、中修3.5.2.2.l、电机抽芯清扫，检查绝缘，轴承清洗、检查换油。 3.5.2.2.2、传动机组清洗检查、调整、找正，使之达到技术标准。3.5.2.2.3、减速机清洗换油，更换磨损严重的齿、轴、轴承。3.5.2.2.4、卷筒钢绳更换、卷筒表面清洗探伤检查有无裂痕及其它缺陷，轴承清洗、检查、更换。3.5.2.2.5、车轮组解体，轴承清洗、检查、更换。3.5.2.2.6、吊钩组及定滑轮轴承清洗、检查、更换。3.5.2.2.7、检查液压推润滑情况，清洗、换油。3.5.2.2.8、检查端梁螺栓紧固情况。3.5.2.2.9、检查更换控制器、电气线路。 3.5.2.2.10、检查更换保护柜、主控屏、电阻箱、控制箱内损坏的元件。3.5.2.2.11、检查更换集电器、输电导管、小车拖缆及滑线架等。3.5.2.2.12、大车行走供电电缆卷筒及传动装置检查更换。3.5.2.2.13、检查金属结构的焊缝，铆接情况，发现裂纹应进行修焊。3.5.2.2.14、大、小车轨道检查、调整或更换3.5.2.2.15、除锈刷漆。3.5.2.2.16、进行全面检查，完成全部小修内容。3.5.2.3、大修3.5.2.3.l、完成全部中修内容。3.5.2.3.2、测量起重机的上拱度，验证主梁是否超过规定变形。3.5.2.3.3、测量处理主粱旁弯度。3.5.2.3.4、检查处理主梁和端梁连接焊缝。3.5.2.3.5、检查对角线，矫验车架平行度。3.5.2.3.6、卷筒、吊钩、横梁、轮板、定、动滑轮轴进行探伤检验。3.5.2.3.7、更换达到更换标准的成套件，如：减速机、吊钩组、滑轮组、车轮组、卷筒等。3.5.2.3.8、更换输电导管、保护柜、主控屏、电阻箱、控制箱等。 3.5.2.3.9、测定大车轨道接地装置的电阻值。3.5.2.3.10、进行全面性能试验(静、动负荷试车)。4、检修技术标准4.1、电力液压块式制动器制动器型号YWZ4-500/ED201YWZ4-300/25EYWZ-200/25配套推动器型号 ED201/6 ED30/5 Ed50/6环境温度:-25+50、相对湿度:90%.、电源:三相交流 50(60)Hz、电压等级:380.440(440.460)V.、适应的工作制:连续(S1)和断续(S3-60%,操作频率1200/h) 工作制. 4.1.1、传动系统动作灵敏、制动过程中灵活可靠。4.1.2、制动器上的零件有下列情况之一者需报废：4.1.2.1、小轴或孔直径磨损超过原直径尺寸的5%；4.1.2.2、弹簧出现塑性变形；4.1.2.3、制动磨擦衬垫厚度磨损超过原尺寸的50%；4.1.2.4、零件出现裂纹；4.1.2.5、轮缘厚度磨损超过原尺寸的40%；4.1.2.6、盘面上凸凹不平度大1.5mm；4.1.3、调整闸轮与闸瓦的侧间隙，并使其均匀相等4.1.4、只能用调整主弹簧的松紧程度来调整制动力矩的大小，不能调整制动瓦快的间距。一般为原来自由高度的l/32/5。4.1.5、瓦与闸皮的接触面积应大于全部面积的75%，闸皮磨损小于原厚度的50%。4.1.8、松动抱闸时，闸带与闸轮的倾斜度和不平度不超过制动轮的0.1%。4.1.9、制动轮与闸瓦应同心，高低差不允许超过3mm,左右倾差不准大于0.5mm。4.1.10、制动器连接杠杆的销轴，不准用长螺钉代替，必须铰接，不许紧死。4.1.11、调整制动器，使其在额定负荷作用下制动时的惯性行程以50200mm为宜(约为起升速度的1%)。要求液压推要有足够的补偿行程。4.2、制动轮4.2.1、外表面粗糙度不应低3.2。4.2.2、表面不光滑或闸带铆钉擦伤深度不应超过3mm。4.2.3、闸轮表面工作温度不允许超过2O0。4.2.4、装配好的制动轮，端面跳动量不得超过下表规定。制动轮直径200300400500径向跳动0.10.120.13轴向跳动0.150.200.254.3、24NAT6*19W+1670FC钢丝绳4.3.1、凡钢丝绳磨损量达原直径 l5%应予更新，要求无整股断裂，无明显的内部腐蚀。 4.3.2、钢丝绳在一个节距中断丝数7根，钢丝绳在一个节距中有下表情况者，应报废更新：钢丝绳种类(安全系数在6以下)619+1637+1661+1逆捻顺捻逆捻顺捻逆捻顺捻钢丝绳断丝数126221136184.3.3、钢丝绳断股，遭受严重火挠，严重磨损腐蚀，压扁变形，表面毛刺严重，受冲击负荷而拉长超原长0.5%以上等均应报废更新。4.3.4、钢丝绳在卷简上固定必须可靠，所有压板均应紧固，吊钩降到最低位置时，卷筒上最少留23圈钢绳。4.4、车轮4.4.1、车轮上不得有裂纹、轮缘上不得有过分磨损，如轮缘磨损超过原厚度的50%应更换，踏面上不许有超过2mm深的凹陷和压痕，踏面上最大磨损量不得超过轮缘厚度的15%。4.4.2、两主动车轮直径的相对磨损差超过直径的0.1%时，应重新加工成相同的直径，其公差应不低于d6。4.4.3、车轮端面不铅垂度gD/5000(D轮的名义直径),车轮的上缘应向外倾。4.4.4、车轮宽度的中心线与轨道中心线应平行，不平行度bD/1000(D轮的名义直径)，跨距两端的两车轮的倾斜方向应相反。4.4.5、同一端的车轮轮宽中心线应在同一直线上，其偏移C2mm，且应垂直于大车纵向中心线。4.4.6、同一端车轮轴心，应处在同一水平面上，其高低差eL/2000，(L轮距)，车轮轴距偏差为：当轴距小于或等于3.5m时，应少于3mm，当轴距大于3.5m时，应不大于4mm。4.4.7、车轮装好后，应都与轨道接触，如发现有悬空或啃道现象应设法消除。4.4.8、小车同一轨上的车轮轴距偏差，不大于2mm。4.4.9、大车走行轮对角线的长度差不大于5mm，小车走行轮对角线的长度差不大于3mm。4.5、减速机4.5.1、减速机里面的油面，应始终保持在油针指示的油位上。4.5.2、地脚螺钉和结合面螺钉不能有任何松动。4.5.3、不准有漏油现象。4.5.4、在运行中不准有噪音及撞击声，发现问题必须检查齿轮工作状况，磨损程度及啮合的正确性。4.5.5、齿轮的接触，沿齿高方向不少于45%，沿齿长方向不少于60%。4.5.6、在装入一个调整环后，滚动轴承的轴向间隙为0.40.2mm。4.5.7、上、下机壳只能用漆片或密封胶密封，不得用其它代替，当螺栓拧紧后，接触面的局部间隙不得大于0.03mm。4.5.8齿啮合侧间隙见下表。减速机型号 ZQA1000-20-H(108)QJ-L280-25QJ-L335-31.5中心距1000635741高速轴齿侧间隙0.160.140.14低速轴齿侧间隙0.240.160.164.5.9、齿轮磨损原齿的15%应报度。 4.6、轨道4.6.1、小车轨道的轨距偏差为L=23mm。4.6.2、小车轨道接头高低偏差e1mm，侧向位移g1mm，接头间隙不超过2mm。4.6.3、小车轨道在同一剖面上两条轨道水平高低偏差小于35mm， 平行两轨道接头错开距离不能等于前后两车轮的轴距。4.6.4、大车跨度偏差凸L=46mm，跨距小于19.5m时，为4mm，跨距大于19.5m时，为6mm。4.6.5、大车轨道坡度为1/1000，接头间隙12mm，高低差不大于1mm，横向偏移应小于1mm。4.6.6、大车轨道横向不水平度公差为轨道宽度的1%。4.6.7、大车两条轨道的相对标高在柱子处小于10mm，其它地方小于15mm。4.6.8、直线性误差3mm。4.6.9、天车轨道梁中心线位置，对设计定位轴线的偏差小于5mm，顶面标高对设计标高的偏差为10-5mm。4.6.10、车挡与天车大车缓冲器接触面应在同一水平面，两者定位轴线的距离偏差小于4mm，每跨两端必 须安装行程限位器。4.6.11、轨道检修调整应符合下述要求，否则应调整轨道梁：4.6.11.1、轨道顶面抬高小于50mm。4.6.11.2、轨道中心线和轨道梁中心线间距小于2Omm。4.6.12、用小锤敲击轨道固定螺钉不得有松动现象。4.6.13、轨道上应清洁，不得有油垢等异物，严禁电焊在轨道上打火。4.7、滑轮4.7.1、工作类型为中级的滑轮一般是铸铁的，重级的滑轮一般是铸钢的。4.7.2、滑轮绳槽壁厚磨损达10%应报废。4.7.3、滑轮绳糟底磨损量超过钢绳直径的25%时应报废。4.7.4、有裂纹应报废。4.7.5、轮缘部分损坏应报废。4.7.6、滑轮轴孔与轴承外圈配合，如有相对转动时应更换。4.7.7、滑轮应转动灵活，不得有卡阻现象。4.8、齿接手4.8.1、外齿圈必须牢固地固定在轴上。4.8.2、联接螺栓孔要配钻铰，与联接螺栓必须保持紧配合关系，加弹簧垫圈后拧紧，不准松动。4.8.3、齿接手在没有径向位移时，轴中心线允许在小于103O的范围内偏斜。4.8.4、齿接手应清洗干净并更换新油脂。4.8.5、起升机构的齿接手，齿的磨损小于10%，其它部位的齿磨损应小于20%。4.9、吊钩4.9.1、表面要光洁，没有毛刺尖角，不允许有锻造缺陷，不允许进行任何补焊，吊钩实际开口度不得大于名义开口度的15%。4.9.2、要用2O倍以上的放大镜，检查吊钩表面及钩径退刀槽根部，有无裂纹或其它损坏，有条件时应做探伤检查。4.9.3、吊钩的危险断面磨损达到高度的10%时，应报废，绝不允许进行焊补。4.9.4、如发现有永久变形，应更换。4.10、桥架4.10.1、主梁上拱度 h=26.5/100026.5。4.10.2、主梁水平旁弯度fLK/2000，只许向外弯曲。4.10.3、金属结构的所有螺栓，不准松动，高强度螺栓必须用专用扳手将螺母完全拧紧。4.10.4、桥梁不能有任何裂纹和明显变形开焊，走台不准有任何弯曲、断裂。4.10.5、吊车空载时，梁的下挠度达到跨距的3/5000时，应进行校正修理。4.10.6、端梁的拱度为车轮轴距的1/1500，其旁弯度不应大于车轮轴距曲1/2000。4.10.7、对角线偏差AD=(D1D2)5mm。4.11、卷筒4.11.1、卷筒应转动灵活，毂或槽面不应有裂纹。4.11.2、钢绳槽的最大磨损深度不应超过卷筒名义直径的l/150。4.11.3、卷筒壁厚较原壁厚减少不应超过2O%。4.12、各滚动轴承磨损后的间隙，不应超过允许范围。4.13、传动机组找正的技术要求4.13.1、大车轮与减速机之间的齿接手对中要求见下表。联轴器外形最大直径D (mm)径向位移倾斜度3O00.30.5/100030O0.81.0/1004.13.2、电动机与减速机之间用补偿轴传动时，允许径向位移11.5mm。4.13.3、补偿轴允许轴向窜动量为25mm。4.13.4、传动轴允许弯曲范围见下表。轴旋转速度(r/分)径向位移倾斜度5O00.300.6070O0.200.404.13.5、起升机构要求电动机轴线和卷简轴线平行，且三者垂直减速机纵向中心线。4.13.6、钢绳与卷筒和滑轮中心线的夹角，不超过600。4.13.7、钢绳与小车架护罩等处，不得有卡、擦、磨地方，且轮缘与护罩之间的间隙，不得大于钢绳的直径。5、检修中的质量检查及记录5.1、大、中修施工应按施工网络图进行。根据实际情况如需对施工进度表进行修改，须经主管技术人员同意报项目责任人批准。5.2、检修过程中要认真做好检修记录。记录应包括：施工进度、更换或修理的主要零部件、未更换零件的磨损程度、各部间隙的调整尺寸、电气设备测试数据、材料与备件及工时消耗等。检修记录由检修单位的现场技术员填写，工程竣工后，检修记录交生产运行部部门存档。5.3、严格检修质量管理。实行零件、部件、整机“三检制度”，即质量检验实行“自检”、“互检”和“专检”相结合的方法。对于重要隐蔽部位，施工和验收都应有专人负责。5.4、对零件的鉴定由生产运行部组织施工单位共同进行。5.5、对磨损虽未超限，但达不到下一个检修周期更换限度要求的零件，不得安装使用。5.6、文明施工，机具、备件、材料等要堆放整齐，不断革新检修方法和检验手段。6、检修中安全注意事项6.1、遵守各工种的安全技术规程7、调整、试车的要求和规定7.1、试车前检查、调整。7.1.1、检查所有连接件(螺栓、铆钉、销、键等)是否可靠，各接合面有无间隙。7.1.2、检查传动系统、保险装置、信号装置、接地装置、缓冲装置、钢绳滑轮、吊钩、制动器及电气设备是否完好、安装是否妥当。7.1.3、检查传动件是否正常，轨道有无障碍。7.1.4、检查润滑部位是否良好。7.1.5、检查电气设备，用兆欧表检查电路系统和所有电器的绝缘电阻，一般不低于0.5M，用操作法检验操作线路接线的正确性和所有操作设备的传动部分是否灵活可靠，在操作试验中，电器设备应工作正常，须特别注意电磁铁、接触器、限位开关、安全开关和紧急开关的工作可靠性。7.2、空载试车7.2.1、经全面检查及用手转动各转动机构，一切正常后方可送电进行空载试车。7.2.2、试车程序：7.2.2.1、各机构先点动23次，无卡、碰、刮现象。7.2.2.2、启动电机先慢速转几次，再以正常速度运行，所有机械传动机构转动应平稳，没有摆动、冲击等现象。7.2.2.