2020年积极发展现代物流促进我国国际贸易的发展论文.doc

积极发展现代物流促进我国国际贸易的发展论文 一、现代物流的发展对国际贸易的影响 国际贸易与现代物流的发展是互动的,其中现代物流对国际贸易的影响表现在: 1.现代物流发展降低运营成本,推动了国际贸易利润增长。随着世界经济全球化进程的加快,国际贸易过程的效率也进一步加快。而在国际贸易商品交换过程中的高效率又必须依靠现代物流来实现。 2.现代物流发展直接影响国际贸易规模扩大。现代物流是实现国际贸易的重要途径,现代物流业的快速发展也对国际贸易的规模产生重要的影响。特别是现代物流中的口岸物流基地建设、交通运输网络、信息网络等基础设施的不断完善,使得国际贸易进出口交易、运输等更为方便、快捷,为国际贸易规模的扩大提供了外部条件。 3.现代物流直接影响国际贸易术语选择。当国际贸易买卖合同中的运输条款涉及到第三方物流企业时,物流企业总是与其中的一方有相当密切的联系。 贸易合同的一方从便于控制整个物流过程的角度出发,便倾向于让自己的物流服务提供者作为运输合同的承运人,这一点就完全改变了对国际贸易术语的选择习惯。同时由于科技的发展,物流系统的信息化使得买方能够从原材料采购到生产销售作出全面统筹安排,这就使得买方可以通过物流系统对货物早早进行控制。这些也都影响到贸易术语的选择。 所以在现代物流盛行的情况下,卖方可能倾向于选择C组或者D组中的某一个术语,而买方喜欢选择EXW术语或者F组中的某一个。因此,现代物流服务业的发展,使得物流运输企业成为了国际贸易中的承运人,从而影响到对国际贸易术语的选择。 二、我国现代物流发展中存在的问题及对外贸的影响 1、物流基础设施落后,降低国际贸易运作效率。近年来,我国物流基础设施建设发展很快,但同物流需求的增长仍然不相适应,存在着物流供给明显不足的“硬缺口”现象。 目前物流基础设施与物流机械化、装备现代化的要求还有差距。例如,集装箱专用码头、深水泊位及装卸能力、中转站等还不能完全满足国际贸易快速发展的要求。长期以来,我国在交通枢纽、公共储运设施、各种现代化物流中心等物流集散设施建设方面明显滞后,尤其是沿海港口的装备水平参差不齐。智能化、自动化仓库很少,在使用高新技术手段储藏现代化的商品方面困难也很多。另外,现代化的集装箱、散装运输发展速度缓慢,高效专用运输车辆少,运输车辆以中型汽车为主,能耗大、效率低,装卸搬运的机械化低,难以达到物流过程合理、有效的控制。这些都严重影响着国际贸易货物的集散和运输效率的提高,导致国际贸易运作效率降低而制约其发展。 2、物流国际标准化不统一,增加国际贸易成本。目前我国物流标准存在许多与国际标准不一致的地方,加大了国际交往的难度,更重要的是在本来就很高的关税及运费基础上又增加了因标准化系统不统一所造成的效益损失,使国际贸易的成本增加,而不利于国际贸易的长期发展。 在物流领域中,有物流模数、存储规格、容器标准、包装标准等,我国还没有建立起物流技术标准和工作标准,更谈不上与国际标准接轨,物流的非标准化设施和行为仍很普遍。制造物流设施的厂家分属各部门,标准不一,致使各部门、各地区、各个物流作业环节使用的设备,如运输车辆、包装容器、托盘、集装箱、仓库等物流设施和设备与标准不统一;同时,在包装、运输和装卸的一些流通环节,也缺少必要的行业规范和行业标准。集装箱运输在整个货运量中的比例我国只有20%,而世界平均高达65%。 我国目前托盘总数约为7000万个,但规格、标准都不统一。物流信息化、标准化程度较低,导致物流资源浪费严重,效率和效益普遍不高,很难实现物流多功能、一体化运作,也难以与国际物流活动接轨。 3、物流服务方式有限,降低国际贸易企业的竞争力。我国物流服务水平和效率还比较低,服务方式和手段比较原始单一。目前多数物流企业服务仍然停留在仓储、运输和搬运上,仍处于传统物流阶段。而在流通加工、物流信息服务、库存管理和物流成本控制等物流增值服务方面,尤其在物流方案设计以及全程物流服务等高层次的物流服务方面还没有全面展开,现代物流服务的功能还未得到很好的发挥。这使得许多从事国际贸易的跨国企业和国内大型企业不能将更多的非核心业务外包,增加了企业的负担,降低了企业的国际竞争力,从而影响了我国国际贸易的增长。 三、积极发展现代物流,促进我国国际贸易的发展 随着改革开放和对外贸易的不断发展,我国现代物流业应把握世界物流业发展趋势,针对国际贸易中存在的问题,积极采取措施发展现代物流,才能适应未来国际贸易竞争发展的要求。 1、加强多功能口岸物流基地的建设,为国际贸易发展提供便利条件。口岸物流基地是具有一定地理空间的交通基础设施,它承担外贸出口装船前的集货、备货、集港运输和外贸进口物资卸船后的疏港、分流、暂存等工作,是提高港口效益和扩大口岸的综合能力的先决条件。大力发展口岸物流业,拓宽了口岸的服务功能,促进了国际贸易和国际物流的发展。 2、建设以海港为核心的国际运输枢纽,促进国际贸易的长期稳定发展。海港是国际贸易中海运的主要基础设施。在全球经济一体化时代,强调各种运输方式的综合与集成,港口已不在是运输的终点,而是各种运输方式集结的集疏枢纽,是国际物流链中的一环。随着国际集装箱多式联运的发展,集装箱吞吐量已经成为衡量港口作用与地位的主要标志,世界国际航运中心均以国际集装箱枢纽港作为核心。要提高港口、站场的技术装备水平,增强设备的配套性,提高港口、站场作业环节之间的协调能力。 3、推动物流信息网络化建设,提高国际贸易的运作效率。世界贸易向信息化、自动化、网络化、智能化方向发展,特别是信息网络技术在国际贸易中的应用得到了空前发展。建设技术先进的信息网络系统将成为发展现代国际物流的关键,特别是在强大的国际货运需求面前,加强“及时”供应与分销技术,降低存货成本,增强对运输方式、路线、时间等优化选择,加快商流、物流与资金流,这样就会降低国际贸易的成本,提高了国际贸易的运作效率,从而促进国际贸易的发展。 5、大力发展社会化专业化的第三方企业,更好地为国际贸易服务。我国第三方物流企业应充分发挥其专业化、规模化的优势,建立信息管理系统,将物流服务与工商企业的生产和营销紧密结合,强化服务意识,完善服务功能,真正具备为用户优化物流管理提供策划设计、组织运筹和实际操作等综合服务,为打造第四方物流企业作准备。 6、转变外贸增长方式积极发展现代物流。虽说我国外贸增长迅速,但还不能算是一个贸易强国。在贸易额中,加工贸易和外商投资企业所占的比重均超过了一半;在多边贸易体制中,我国的话语权还不十分有力;在越来越频繁的贸易摩擦中,我们的份量还不足以有效地扼制贸易保护主义的企图。这些都需要我们转变贸易增长方式,使出口贸易增长由主要依靠价格竞争、数量扩张及片面追求速度转向提高质量、效益和优化结构的方向上来,从而实现我国对外贸易的可持续发展。 在经济全球化的新形势下,我国的物流业只有适应环境和市场的