机械设备的检修规程.doc

设备的检修规程1一般设备的拆装1.1解体、清洗应注意的事项：1.1.1 拆卸前必须了解设备内部构造,设备特性和解体工艺。1.1.2拆卸前要准备好适合的工具。1.1.3拆卸前要注意打记号，避免错乱。打记号时要打在侧面，不能打在工作面上。1.1.4拆下来的零件，要放在干净的木板上，并应遮盖防尘和防止磕碰。1.1.5细长的轴拆卸下来，应用多支点支持，或垂直悬吊起来，以免弯曲。1.1.6易生锈的零件应涂黄油。1.1.7难拆的螺丝，要加松动剂。需要加热才能拆下来的零件，不许用大锤打下。精密零件要用软的工具，或用一般工具夹垫软性材料拆装。1.1.8工作表面和配合表面应用汽油或煤油清洗，有防锈漆要用煤油浸透，再用刷子刷掉。1.1.9轴颈上有锈斑点，可用纱布打光再涂油。1.1.10针对不同性质可选用不同的清洗液，如黄油，可用煤油清洗；干性透明漆片，可用酒精清洗；有锈蚀，用油无法去除时，可用棉纱沾上酸擦掉，酸的浓度可按工作需要配制。除绣后用石灰水中和或用清水洗涤，最后用干净布擦净。1.1.11清洗时要根据不同精度的零件要求，选用布或棉纱。滚珠清洗不能用棉纱。1.1.12清洗机体内壁时，发现油漆剥落时要补刷。1.1.13长管或弯管用蒸汽或压缩空气吹洗。油管的清洗要用80份的工业苯和20份的酒精的混合清洗，洗净后要用木塞堵住。使用苯严格注意防火，工作人员要戴好口罩。油管清洗后不要用铁丝绑布条拉洗。1.1.14清洗后的零件，最好立即装配。暂不装配要注意保管防尘。1.2拆卸的方法：1.2.1 螺栓(螺丝)的拆装：1.2.1.1 一般常用的螺丝有以下几种： a) 带销子的防冲击、防脱螺帽用螺丝； b) 带弹簧垫圈的螺丝，主要用来防震； c) 带垫圈的双头螺丝； d) 平帽螺丝，当一面需平面时使用； e) 带背帽（锁母）的螺丝，防止松动时使用； f) 丝对（双头螺丝），用在后壁和需要固定的地方； g) 顶丝，用于防止脱落。1.2.1.2 拆卸螺丝时，要注意设备运行性质，按防松、防震和防冲击的不同要求进行拆装。一般顺序应是：先拆下销子，再拆螺帽。组装时，先放好垫，再上螺帽，最后装销子。机体上盖的拆卸：起开盖之后要把垫的厚度和各部间隙记录下来，以便修理。揭盖的方法要用专用工具顶开，或用顶丝顶开，而不宜用扁铲打开。键的拆装：由于各种键的形状不同，拆装方法也不一样。一般要求装配时，合乎公差要求，紧力适当。不能装配过紧，以免以后检修造成麻烦。拆装时应注意以下几点：1.2.3.1 不能用手锤、大锤打击，特别是精密设备，更不允许敲打。1.2.3.2 键与键槽的制造与加工如不符合标准，有过松、过紧情况时，要进行修理和补救。2 滚动轴承的装配2.1 轴承装配得一般要求：滚动轴承的配合： 滚动轴承的内外圈与轴及轴承室的配合，由于运转情况不同，有时需要紧配合，有时需要松配合。决定松紧程度的原则是：“转动部分应当紧配合，静止部分应当松配合”。例如转动部分是轴，则轴承内圈与轴的配合就应采用紧配合，轴承不动的外圈就应当采用松配合。所说的松、紧配合，是以过盈大小来区别，过盈大的称“紧”，过盈小的称“松”，而不是说松配合就是有很大间隙。过盈值决定于轴承上负荷的大小、方向和特性。2.1.2 安装注意事项：2.1.2.1 安装轴承前，要检查尺寸是否符合规定。2.1.2.2 不允许把轴承当作量规去测量轴和外壳的加工精度，这不但不能正确测量加工精度，并且能使轴承损坏。2.1.2.3 轴承组合体上的润滑系统要清理干净，以防污物进入轴承内。2.1.2.4 轴肩要与转轴中心线垂直，不得歪斜，不允许有高低不平或有毛刺。要使轴承内圈倒角和轴头上圆角有一定大小的间隙，因此要求轴上圆角应比轴承内圈倒角的半径稍小一些。2.1.2.5 套装时，所加力大小、方向和位置应符合要求，避免滚动体和滚道受到压力而变形压伤，同时加力要适当垂直与套圈四周，并且加力要均匀轻捷，不可沉重猛烈。绝对禁止用锤直接敲打钢圈，以免被击碎。2.1.2.6 已经检查合格的机件，在装配前应在配合表面上涂一层薄润滑油，防止弄脏和便于安装。2.1.2.7 当轴磨细或滚动轴承内套太大时，一般不要采用用冲子打成点或压花的方法解决。可采用电焊焊补应防止轴弯曲或喷镀金属（镍铬）的方法推高后在经车旋即可。但用补焊时，应注意不要使用焊筋的办法，这样会减少接触面积，增加接触压力，易使内套损坏。2.1.2.8 轴承在装前必须经过彻底清洗（汽油或煤油等），在安装中应保持清洁，不要用手直接拿，以免手污及汗水直接弄到滚动轴承上，拿时最好是用干净的布为好。2.1.2.9 安装轴承时应使轴承无型号的一面靠着轴肩。2.1.2.10 轴承安装后，要检查旋转零件是否和其它零件相碰，油系统应正常。2.1.2.11 轴承的游隙要测量，轴承游隙有三种：原始游隙、装配游隙、工作游隙。三者关系在向心轴承中为：原始游隙大于安装游隙，但工作游隙反而大于安装游隙。2.1.2.12 安装前要做好有关方面的检查和准备工作，防止返工。2.1.3 安装后的检查及质量标准：2.1.3.1 将轴承装在轴上后，一定要检查安装的正确性。2.1.3.2 用对光及塞尺法检查轴肩与内圈是否有间隙。用对光法检查（将光源放在轴后），不应沿着整个轴的圆周透光；用塞尺（0.03mm），应不能插入内圈与轴肩之间。否则说明内圈在轴上安装不正或没有装到头，如施很大力还压不到头，可能是轴肩圆角半径大于内圈倒角半径，这时应拆下，再调整（减小）轴肩圆角半径。2.1.3.3 安装推力轴承时，必须检查紧圈的垂直度（用千分表检查）和活圈与轴间隙。2.1.3.4 在安装前应检查滚动轴承的游隙，装后再进行检查，以便确知游隙是否合适。若发现装后无配合间隙，说明配合选择或加工不正确，一定要拆下来重修。检查有无配合间隙的方法是：有手沿轴向摇动已装在轴上的轴承外圈，再用塞尺插入滚动体与外圈之间。2.1.3.5 一般滚珠轴承的紧力不大于0.02mm，但若紧力过小，或有很大间隙，则会引起轴承外圈转动而磨损和剧烈振动。2.1.4 滚动轴承游隙的调整：单列径向滚珠轴承和双列径向球面滚珠轴承的游隙不需要进行调整，而径向推动滚珠轴承、径向推力滚柱轴承及推力滚珠轴承的游隙均需调整。因为滚动轴承的轴向间隙与径向间隙存在着正比的关系，所以调整时，只调它们的轴向游隙。轴向游隙调整好了，径向游隙自然就调整好了。2.1.4.1 径向推力滚珠轴承间隙的调整：该滚珠轴承间隙的调整时在端盖与轴承座之间加垫的方法来达到的。先将端盖拆掉，拿去原来的金属垫，然后重新用螺丝把端盖拧紧，直到轴承转动略感困难，不灵活为止（轴承内已无间隙）。用塞尺测量一下端盖与轴承间的间隙（设为A毫米），将其间隙加上该轴承应具有的轴向间隙（设为S毫米），则在端盖底下要垫的金属垫厚度为A+S毫米。径向推力滚珠轴承的轴向间隙值如下表规定(见表1)：表1轴承内径（毫米）轴向间隙（毫米）轻型中重型30以下0.020.060.030.0930500.030.090.040.1050800.040.100.050.12801200.050.120.060.152.1.4.2 径向推力滚柱轴承间隙的调整：轴的末端安装有两个单列径向推力滚柱轴承。调整它们的间隙时，同样是在端盖底下垫金属片。调整时，打开轴承盖，并设法把轴推向一方，使两个轴承间隙集中于一个轴承内。在用塞尺测的值后，轴向间隙S可用下式求得： 公式1式中：S轴向间隙，毫米用塞尺测得滚动体与外套间的间隙，毫米圆锥角度的大小，度如果算出的数值小于或大于规定的标准时，可增减端盖下的金属垫，来进行调整。径向推力滚柱轴承的轴向间隙如下表所列（见表2）：表2轴承内径（毫米）轴向间隙（毫米）轻型中心较宽型和中宽型30以下0.030.100.050.1130500.040.110.060.1250800.050.120.070.14801200.060.150.100.182.1.4.3 双向推力滚珠轴承间隙的调整：水泵上的推力滚珠轴承常常是双向止推的，在调整这种轴承的间隙时，用塞尺测得滚动体与紧定套间的间隙，其数值应符合下表所规定的数值（见表3）：表3轴承内径（毫米）轴向间隙（毫米）轻型中、重型30以下0.030.080.050.1130500.040.100.060.1250800.050.120.070.14801200.060.150.100.182.2 滚动轴承质量的鉴定滚动轴承制作不良或保管不当可能存在缺陷，应在安装前详细检查和鉴定，以避免在运行中造成事故，一般可作如下检查：2.2.1 滚动轴承工作表面上不允许有经酸洗可以显示出来的暗斑和缩孔、凹滚、压伤深痕、擦伤、剥落或脱皮现象等，在装配上允许有不经酸洗就看的出来的烧伤。 在速度不高、载荷不大的场合，为了节约和受备品的限制，允许使用有下列缺陷的滚动轴承：2.2.2.1 一个断面上的磨损部分不大于工作表面的60%左右。2.2.2.2 缩孔和凹痕经修正后残留下来的痕迹。2.2.2.3 个别的粗糙的磨痕，轴承外表锈斑允许用0号砂皮擦净后清洗使用。2.2.2.4 个别的车削细纹未经研磨不影响精度。2.2.2.5 麻面面积不得大于磨削面积12%。2.2.2.6 滚珠滚道有轻微的锈色但没有变形，这种变色不必去除。 检查滚动轴承旋转灵活性或保护器的位置正常，没有卡住现象。 检查方法：开始时用手使滚动轴承旋转，然后自行逐渐减速趋于停止。一个良好的轴承在旋转时应当平稳，滚珠在滚道上滚动时，应有轻微响声，但没有振动，在停止时是逐渐减速，停止后没有倒退现象。如轴承不良，在装动时，将发出杂音和振动，停止时是突然停止，在严重时还有倒退的坐力使钢令向相反方向旋转。检查前应用汽油将滚动轴承清洗干净，因处于无油状态，所以旋转检查次数越少越好。 保持器（砂架）应是光洁的表面，无毛刺、铣边裂纹、材料剥离、缩孔及疏松等。在球轴承和滚子轴承中，用手在径向方向上推动压制的保持器（砂架）时，套圈与保持器应有一定间隙。测定滚动轴承内的游隙：滚动轴承在未装前应测试原始径向或轴向间隙，径向间隙符合要求能达到如下要求：2.2.5.1 作用在轴承上的负荷合理分布于滚动体之间。2.2.5.2 最大限度的减少轴承在工作时的震动。2.2.5.3 限制轴和轴承箱径向和轴向移动在轴承游隙范围之内。2.2.5.4 减少轴承在工作时发出的噪音。2.2.5.5 避免轴热咬住和轴承发热。2.3 滚动轴承的装配2.3.1 滚动轴承装配时应注意要点：2.3.1.1 装配时作用力一定要加在带配合公盈的轴承套上，否则会破坏滚珠的部件或间隙。2.3.1.2 装配时，一定要使轴承与轴肩靠紧。2.3.1.3 装配过程中必须敲打时，一定要用铜棒，不许用铁锤直接敲打。2.3.1.4 选定的配合种类，一定要能使内套与轴颈紧密的配合，而外套与轴承壳体配合后，当轴承在松动过程中，外套能微微转动（使外套磨损也能趋于均匀）。2.3.1.5 滚动轴承套的配合公盈较小，在装上轴时，可采取冷压法，也可采取热装法。热装可以防止配合公盈被打坏，而且装的快。热装时将滚珠轴承搁在加热的机油内加热后，迅速取出放在轴上。加热机油的温度不得超过100。2.3.2 滚动轴承的装配方法及工具2.3.2.1 铜冲和手锤法这是一种最简单但最不完善的方法，仅在不可能采用较好工具和过盈量不大的小型轴承安装时使用。不得采用冲子和手锤来安装过盈（密或紧配合）最大的轴承，因为冲子不滑脱而使保持器（砂架）受到损伤，使套圈和滚动体可能产生折断。冲子应用软金属制成，例如铜冲子，与轴承接触端面可做成平面或做成圆形，但其顶面尺寸应保证能盖住所安装的内圈或外圈。冲子使用变形后应修理复原，特别是冲子金属脱层时，应将端面旋光，以免使用中脱层的金属落入轴承内。将冲子紧压住内圈顶端上，用手锤均匀的沿内圈端面依次敲打冲子，使轴承套在轴上。为了避免歪斜，每打一次后，第二次应打在内圈端面直径方向相反的部位。绝对禁止大力和猛烈的敲打冲子，因为猛烈敲击会造成轴承歪斜，将使配合部位受到损坏。这种损坏只可能在运行期间才会发现。绝对禁止不通过冲子而直接用手锤击打钢令套圈。2.3.2.2 套管和手锤法 此法较前法优越，能使敲击力均匀的分布在整个轴承套圈端面上，并可与压力机一起使用。a) 套管应用软金属制成，管子内径应稍大于轴承孔径，厚度应略小于内圈的厚度。套管的一端是具有平面或球面端盖，用以把锤的力量均匀的传到钢令内圈上。为了避免在安装中歪斜，当球面盖较好时，应敲击球面盖中心；若为平面盖时，应用手锤依次敲击套管的两边。在安装期间用手锤敲击时，要防止从盖子和管壁上掉下的金属微粒和污垢弄脏轴承。b) 若安装轴承不大，可将轴夹在台钳上，但钳口一定覆以软金属（铜）制做的垫片作保护，装的方法是轴不动，把轴承压在轴上，然后套上套管，用手锤敲。安装时应注意，套管只应顶住内圈端面，而不触及外圈和保持器（砂架），同时套管轴承内圈接触顶端应放平，并紧密接触。c) 如轴承的外圈与外壳是坚固配合（轴承内圈和轴是较松配合时），则同样可用上法安装，只不过尺寸适当改变。d) 若轴承套圈带轴及外壳都是坚固配合的，为了将套圈力量传到轴承两个套圈上，可以在套圈的开口管焊上一个凸轴。但此法只能用在安装轴承保持器不凸出的套管端面的轴承上，否则应采用专用套管。 如果加黄油时，要检查油脂是否合乎标准，是否有杂质（可用手捻检查），加油不应过多，约占空间2/3左右为宜，过多时，运行中会过热而加速滚动轴承损坏。2.4 滚动轴承的拆卸2.4.1 滚动轴承拆卸的一般要求：2.4.1.1 轴承的拆卸次数应尽可能减少，在不可避免时才能进行该项工作，一般为： a) 轴承自燃或事故损坏时； b) 修理设备和更换零件必需拆除轴承时； c) 安装不良，需返工重新安装时；2.4.1.2 拆卸滚珠安装时，有冷卸和热卸两种。采用热卸法不会拆坏轴的配合公盈，可保证拆卸质量。 对于新轴承或尚可使用的轴承，应采取措施防止拆坏；拆卸需要修复的轴承时，也应仔细进行，防止损坏。注意不要损坏轴承箱等以过盈配合滚动轴承的内圈和外圈，在没有必要时，应该留在原来位置上；不必要的拆卸会大大增加损坏的可能，特别引起内圈与转轴过盈量的减少。2.4.1.3 拆卸轴承时应用力得当，从转轴上退下内圈，要施力于内圈，从轴承室取出轴承，要施力于外圈；绝不可弄错，以免通过滚珠及套圈传力，使滚道、滚动体系被压伤，使轴承很快的损坏。同时也应注意尘封保持器等均不应受力。2.4.1.4 在实际检修中，可能由于设备构造上的限制，使猫爪无法抓住轴承的内圈（或外圈），这种情况下，只有被迫采用着力于外圈的方法来拆卸钢令，此时要采取 下列措施防止钢令损坏：a) 只有在拆拉开始时，才使用拉外圈的办法，待钢令被拉出一个最短的距离，内圈可以着力后，应马上停止拉外圈而改成拉内圈。b) 在拉外圈时，因为拉力是由外圈滚道，滚珠而传递到内圈，因此滚珠和滚道受到的力就比制造设计时容易承受的负荷要大得多，可能产生变形。为了减轻这个压力，并使它能均匀地分布到滚珠滚道的四周上，应当在拉外圈的时使轴旋转，不使滚珠停留在滚道上的一点，这种旋转拆卸的方法，可以避免或减轻对轴承的伤害。c) 拉时应尽可能平稳均匀而缓慢地进行，无顿跳情况。对拆卸轴承的工具有如下的要求： 简单坚固，相当紧凑，便于携带，保证使用方便，工作稳定，不会损坏设备。2.4.2 滚动轴承拆卸方法及工具2.4.2.1 冲子、套筒和手锤法 只有在不得已时才应用此法，但绝对禁止用手锤直接敲击轴承外圈来拆卸轴承，这不可避免地使滚珠、滚道损坏且可能使套圈断裂。同时也不宜手锤和冲子来拆卸轴承，应当采用专门夹具和套管来拆卸。2.4.2.2 使用套筒法，短轴时可用带顶盖套筒，长轴时可使用专用套筒，施力应四周均匀，不得歪斜，使钢令不被咬住而损坏。2.4.2.3 拉轴承器冷却轴承法 拉轴承器在使用时应注意下列几点：a) 拉出轴承时，主螺丝杆应与转轴的中心线一致，不能偏斜。b) 在拉出时注意不要擦伤转轴的螺纹和轴肩等。c) 在放置工具时要细心，顶头上一定要放钢球。初拉时动作应平稳均匀，不要过急、猛拉，在拉拆中不应产生顿跳现象。d) 要防止猫爪滑脱，猫爪位置应正确，猫爪应平直的拉出内圈，有时为了防止爪杆滑下，可利用金属丝把拉杆绑在一起。拉杆应有足够强度，在使用中不应变形断裂。2.4.2.4 热卸滚珠轴承的方法。先将轴承两旁的轴颈用石棉布包好，准备好拆卸工具，将热机油浇在轴承的内套上，当内套被加热后，便借工具把轴承从轴上拆下。加热的机油温度应在80100，不得超过100。2.5 滚动轴承的故障原因分析 滚动轴承的损坏大致上分两种情况：其一是由于滚动轴承是达到或超过平均使用寿命而自然磨损衰老报废的损坏，这是一种合理运行结果，它的产生是正常和必要的；其次是由于钢令装拆检修质量不良，维护润滑保养不当所造成的过早损坏，约50%，这是一种非正常和可以避免的损坏。 滚动轴承的正常和持久的使用，虽然取决于一系列条件，但其中最主要的是正确装拆查修和维护保养，否则会使大量滚动轴承过早损坏。 故障特征及原因分析：2.5.1 脱皮剥落 脱皮剥落是滚动轴承内外环的滚道和滚珠、柱的表面金属成为片状或粒状碎屑脱落。在开始的时候，脱落下来的金属碎片极为微小，剥离极为轻微，几乎不容易用肉眼发现。随着时间的增长，剥离范围逐渐扩大，由一点变成一片。但是剥离现象始终集中在承受负荷的地方。 产生脱皮剥离的故障有两个方面的原因：2.5.1.1 正常的疲劳破坏。 滚动轴承在正常负荷下经常承受反复变量接触应力，经一定时期后，这种交变应力在轴承转速大于10转/分的情况下，不是引起塑性变形，而是产生裂纹，此时润滑油逐渐进入这些裂纹中，即产生疲劳剥伤现象。这样的轴承如不能及时停用，剥落将会迅速扩大。由于剥落所造成的金属微粒与润滑油混合后，落到滚动体下面，引起滚道和滚动体的激烈的破坏，终于导致整个轴承损坏。 承受重载的损坏，大多是接触应力最大的内环和滚珠之表面剥伤而引起，在剥伤的滚珠表面上看到剥伤中心，金属即以此点为中心地形成剥落现象。 球面滚珠及滚柱轴承的剥伤，经常发生在接触应力较大的外环上，而单排径向滚柱轴承则发生在内环上。 因此滚动轴承是根据开始运行到产生剥落以前之使用期限来计算，这种由于承力之后逐渐衰老的疲劳现象是属于正常现象。2.5.1.2 不正常过早的疲劳损坏：a) 由于安装检修不良，润滑维护不当，均能引起滚动轴承过早加剧的疲劳破坏。例如安装不良，使滚动轴承内外圈中心线歪斜，轴和轴承箱支撑属于配合面不垂直及轴的弯曲，都会引起滚道表面个别部分上单位压力急剧增加，滚道及滚动体迅速的疲劳衰老损坏。 另外由于轴承箱不圆，使滚动轴承滚道变成椭圆状，当滚动体通过其最小直径部分，承受急剧增加的压力而引起这一部分滚道过早磨耗及疲劳剥落。b) 由于维护装配不良，使外界硬质微粒落入配合表面，使滚道形状歪曲，滚动体给这里的压力也最大，结果是套圈的滚道发生迅速的磨损和金属剥落。c) 由于发生了剧烈振动和跳动均能使滚动轴承过早的疲劳损坏。总之不正常疲 劳损坏是很多原因引起的，但本质上是属于超负荷所引起的（过大的接触应力，使金属材料迅速产生疲劳）。2.5.2 磨损： 滚动轴承磨损是由很多原因所引起，现分述如下：2.5.2.1 由于铁锈引起磨损： 当轴承发生锈蚀现象时，则轴承零件会因锈蚀而损坏，这些锈蚀物浸入油内，对滚道与滚动体工作面起磨削作用。当轴承配合面上锈蚀，又正好配合不紧发生转动时，则使配合面起磨削擦痕、细纹和磨损。 由于锈蚀引起的特征是：轴承零件工作表面发毛，无光泽，其上并有深的伤痕。2.5.2.2 由于污垢引起的磨损： 这种损伤时由于润滑油中混有外界微粒如砂子、灰尘、脏物、金属碎屑等，在滚道和滚动体上的磨削作用而引起的。在这种情况下看不到金属脱皮或剥落，而在受力范围的工作表面有或多或少强烈擦伤。轴承污垢磨损的特征是轴承圈和滚动体间游隙（即径向间隙）急剧增加，造成滚道发毛、无光泽，出现不均匀的擦伤轨迹。2.5.2.3 润滑不良 润滑油的作用是减少滚动体与滚道、保持器（砂架）间的滑动摩擦，减少工作过程中工作表面在负荷作用下产生弹性变形所形成滑动摩擦与导出摩擦所生的热量。但若由于使用性能不符合要求，质量不良的润滑油，就大大增加摩擦损失，在严重的情况下会因过热而损坏。若加油脂过多时，也会过热。 同样润滑油缺乏或不足也能增大摩擦损失，发热量增大传热量不够，使滚动轴承过热，严重磨损（特别是钢制保持架磨损与油的质量及数量有密切关系）。2.5.2.4 装修不良及运行不当 安装不良，例如内外套不平行，滚动体歪斜，轴向负荷过大等，均能引起严重磨损。滚柱轴承由于受轴向负荷，滚子在滚道上开始滑动非纯滚动，结果造成滚子表面出现粗糙痕迹，使滚子端面和圈导边磨损。 向心珠轴承或向心推力珠轴承在整个工作中都受到轴向负荷，且轴向负荷比径向负荷要大得到，使钢球在工作中不能变换其旋转中心线，则钢球表面就不能参加工作，使工作效率降低，局部磨损过大，此时轴承在运动中噪音就增大。2.5.2.5 自然磨损 由于不断滚动摩擦，经一定时间后虽没有上述加速磨损的因素存在，但滚动轴承的游向间隙是会增大的，若超过了一般要求时，应予以更换新滚动轴承。因为在滚动轴承正常磨损情况下所形成的游隙已超过容许极限值时，再继续使用，则以后磨损就具有很大递增性质，即磨损速度更快，很容易在运行中引起损坏。2.5.3 珠痕及振痕 因安装不当或用力过猛，将滚珠硬压在滚道上，使滚道产生了永久性变形，这种和滚珠形状相同的凹状变形就叫做珠痕。向心珠轴承由于内圈用公盈装在轴上，在装卸时如加压力在外圈通过滚珠传递力量，或用锤直接敲打，则套圈的滚道上在球接触地方就不可避免的会造成凹陷的珠痕。另外，在过高的负荷下亦可能使滚道受力而变形，造成珠痕。这些珠痕是破坏的因素，它会急剧的递增，终使轴承报废（一般钢环硬度为Rc=6264，而滚珠较大，为Rc=6466）。 短圆柱滚子轴承系将套圈与柱安装到轴上和轴承箱内，但由于安装不当、歪斜、冲击或用力过大等，都可能损坏圈套的滚道，尽管这样的损伤不大，但也往往使这些地方的滚道进一步损坏。 滚动轴承受到不平衡的负荷时将产生振动，猛烈振动使钢圈上产生类似珠痕一般的凹形，外表与珠痕相似而痕迹较广，程度较浅，这种称为振痕。2.5.4 过热变色 滚动轴承工作温度超过170，轴承硬度即开始下降（回火），轴承载力也随着开始显著下降。为了保证寿命，轴承应在低于125以下工作。 实际上轴承由于使用低温润滑油，散热不良，以及油量不足或断油，冷却系统故障等，均能引起高热。铁别是承力较大的轴承，在工作过程中所生的热量不能通过应有的润滑油把热量散发出去，则轴承零件会因过热而失去本身机械性能，降低并失去本身原来的形状，使外圈得到很大变形，滚子也成了球状，造成滚动轴承恶性损坏。另外过多的润滑油受到高速运转的滚珠或转轴的猛烈搅拌，往往能够产生极大的热量，使轴承温度增高而使轴承变色。2.5.5 锈蚀 锈蚀的产生主要是由于水汽或腐蚀性的物质，因轴承密封维护不良即浸入轴承内部所引起，但有时却是因为使用了不合格的润滑油脂所造成，例如油中含有水分、酸性或碱性物质，这些腐蚀的产物混在润滑油中，对滚动体的工作面起着腐蚀和磨削作用。锈蚀的结果：使轴承零件光洁的工作表面发毛，粗糙无光泽，其上并有深的伤痕，而粗糙的表面更加容易氧化，促使锈蚀加速进行。另一方面如果轴承内外圈与轴承箱配合不够紧密时，也能够引起接触生锈。假若套圈在其配合处不能转动，生锈不会造成危险，但当配合面发生转动时，则生锈产物就开始对轴承套或轴承箱的配合面起着磨削作用，而造成强烈的损坏（在装滚动轴承前，用水加热，很可能在涂油前，水分未能全部蒸发掉，也可能造成生锈）。2.5.6 裂纹与破碎滚动轴承的内外圈、保持器（砂架）、滚动体破裂是一种恶性的损坏故障，造成这种损坏的原因主要是：2.5.6.1 轴承配合不当：轴承与轴或轴承室配合不当，过盈公差太大，使用力量过大，强制使之套入，或温度过高（超过120）强迫套入，其结果往往造成内外套立即破碎，或者经过运行温度增高后使径向间隙过小或消失，而在短时间使内外套损坏。2.5.6.2 装修不良：以过盈安装的轴承，安装时滚动轴承加热温度不够，轴圈膨胀不足，此时若强硬套入，也容易使轴圈破裂，或者是拆装方法不良，例如用锤直接敲打轴承钢圈，拉力不均匀垂直，加力外圈等等均易造成滚动轴承破裂。在可调节松紧的轴承中，如调节的太紧，也可造成内外圈破裂。另外如果轴承套圈与其配合孔或轴颈不是顺着整个圆柱表面接触，在工作时套圈就承受很大的交变应力，使套圈强烈剥落而形成疲劳性裂纹。2.5.6.3 电磁中心和机械中心不一样 此类故障只可能发生在电动机上。当装配电机时，若将电机转子相对位置固定的不合适，使电机机械中心和电磁中心不相吻合时，在电机合闸过程中，电机会发生轴向串动，使钢令轴承承受较大轴向负荷，造成滚动轴承事故。2.5.6.4 制造质量不良制造使一般内外圈均为铬锰高碳钢，保持器为钢质，在极个别情况下，由于制造厂使用了不合格的材料，或者是热处理不当（加热820840经一定时间速冷，在进行回火处理），都足以造成内外套破裂，或滚珠和滚柱的破碎。使用经验证明，由于此种原因引起内外圈的破碎，方向多半是垂直与滚道的，或者带有裂纹网。2.5.6.5 机组振动过大时，容易将滚动轴承振坏，另一方面使滚动轴承的内外环、滚动体、保持器造成破损。2.5.6.6 长期严重过载。若负荷增加时，轴承寿命大大缩短，当负荷增加两倍，则轴承寿命可相应的降低10倍，这足以说明严重过载的危险性，特别是长期的严重过载更容易造成滚动轴承损坏。2.5.6.7 断油：润滑油的作用是减少滚珠或滚柱间以及保持器间的摩擦，并传散摩擦所产生的热量，当润滑油突然中断，使钢令温度急剧升高，超出钢令回火温度175，使钢令硬度显著下降，机械强度大大降低，特别是在高速下更为严重。3 靠背轮的装配 靠背轮（即对轮或联轴器）用以联结主动轴和从动轴使主动轴的动力传递给从动轴。联结后两轴必须完全位于一条直线上，否则运行中将会发生振动或磨损以致造成破坏性事故。3.1 常用靠背轮的型式 刚性靠背轮凸缘靠背轮在连接时，要求两轴的同心度较严格，不然在机组运行时将会产生振动。 弹性靠背轮皮垫式的靠背轮，可容许两轴有规定范围内的不同心度，其优点是减轻结构在传动中所发生的冲击的振动。 活动靠背轮：如十字靠背轮和齿轮靠背轮，一般用于较大的轴径。3.2 靠背轮装配的注意事项3.2.1 找正方法：3.2.1.1 靠背轮找出时偏移的四种情况：a) 两靠背轮处于互相平行及同心，这时轴的中心线必在一条直线上。b) 靠背轮虽各种位置都平行，但不同心，其轴之中心线相交。c) 两靠背轮各种位置均同心，但不平行，其轴之中心线相交。d) 两靠背轮，即不平行也不同心，其二轴中心线相交。调正是在从动机首先要装好的情况下，使轴处于水平，然后安装主动机（电动机）。调正时采用在电机支脚下面加减垫的方法来达到。3.2.1.2 靠背轮不同心及不平行值的确定 安装新设备时，靠背轮与轴装配垂直度一般问题不大，但要装检修的机器必须认真对待。找正是在对轮与轴装配垂直的条件下进行的。找正时，按所用的工具不同，可分为三种方法：a) 利用直角尺（或平尺）和塞尺，楔形间隙规平面规的简易方法。适用于小型水泵找正。b) 利用塞尺及中心卡（专用工具）法。适用于一般中、大型水泵找正。c) 利用千分表找正法，此法系以两个千分表代替中心卡的两个测点螺丝。3.2.2 弹性靠背轮的螺丝销的安装 当螺丝销与眼孔内壁接触程度不相等，或螺丝销与螺丝销孔内壁间没有径向间隙时，必须用锉刀将螺丝销的橡皮套锉到合适的程度，必须注意螺母垫圈不要限制弹性部分的弹性作用，否则会引起机械运行的不平稳，或使靠背轮过早地损坏。 螺丝销上的螺丝销针必须要装好，否则不能运行。弹性靠背轮的端面间隙为：大型设备间隙48毫米；中型设备间隙45毫米；小型设备间隙24毫米。 轴向间隙经过调整找中心后，使相对直径处的间隙之差，不超过下列数值： 不大于1500转/分钟时，不超过0.080.11毫米； 不大于300转/分钟时，不超过0.150.2毫米； 即转数越高，要求间隙差值越小（仅适用于弹性靠背轮）。弹性靠背轮的两轴的径向位移公差和倾斜公差如表5：表5轴的直径（毫米）408080以上两轴最大的径向位移（毫米）0.10.15轴长1000毫米时，两轴最大倾斜度1.01.04 找中心 在调整主动机和从动机的两轴的中心线位于一条直线上时，是借助测量对轮的相对位置来达到的，就是将两个对轮调整呈同心及互相平行。这个方法就叫“找正”。 在对轮找正前，先要调整一下两对轮的间隙，此间隙也叫窜动量。它的作用是防止从动机的窜动作用传到电机的轴上去，或电动机的窜动作用传到从动机的轴上去。因此，这个间隙必须有一定的大小，一般是要大于从动机的窜动量加上电动机的窜动量的和通常图纸上均有所规定，无特殊规定这可按“靠背轮的装配”调正，调整后进行对轮找正。4.1 对轮找正时的基本要求4.1.1 固定中卡或千分表的各个零件本身都须有一定的刚性，以免在测量时发生变形，影响读数的准确。4.1.2 中心卡和千分表都应紧紧的固定在对轮上。4.1.3 测量用的塞尺须具有较小的薄片（如具有0.03、0.05毫米的薄片等）。4.1.4 用塞尺测量时，塞力不应过大。4.1.5 每次测量间隙前都要把靠背轮推向一边（即两靠背轮紧靠到最小距离）再行测量。4.1.6 每次测量间隙时，都应是在地角螺丝拧紧的情况下进行。4.2 对轮找正过程的要点4.2.1 开始时，先用平尺放在靠背轮的相对位置，找出偏差的方法以后，先粗略的调整一下，两个端面接近平行，即初步找正，为对轮精确找正奠定基础。当靠背轮大致对齐以后，就可以把找正工具装上，开始测取中心的相对位置。4.2.2 从动机通常是先固定位置，再调整电动机，使中心趋于一致。经过调整，按上面所述的方法测量，至其中心误差不可超过0.05毫米为止。4.2.3 调正中心时，不得使轴的水平误差超过0.1毫米/米。4.2.4 根据经验，找正时先调整端面，后调整中心，比较方便迅速，但是找正几次熟练了以后，端面和中心的调正也可以同时进行。5 找平衡5.1 回转零件和部件的平衡机械内的旋转零件和部件，在制造和装配过程中，若调正使其中心和旋转中心相重合时，则在运转过程中，不会产生不平衡的力，因而不会引起振动。反之，如果没有经过很好的调正，旋转零件或部件的重心与旋转中心线不相重合，机器在运转时，就会产生不平衡，引起机械的振动。振动对机器是非常有害的，比如使机器各部分接联处发生松动，增大机器内运动部分的磨损；有时，一台机械的振动通过基础的传递而引起相邻的其它机器或建筑物的振动。当不平衡力引起的振动的频率与机器或基础的自然频率相重合时，就会产发生共振。这时振幅无限增大，机器或基础就会遭到破坏，甚至产生严重的事故。所谓调正或部件的重心与旋转的中心相重合，就是消除零件或部件上的不平衡力的过程。因此，就叫做找平衡。旋转零件的不平衡有静不平衡和动不平衡两种，所以找平衡工作也就是静平衡和动平衡两种。5.2 静平衡在一个旋转的零件或部件上，所有不平衡的质量可以综合成一个，因此当零件或部件在旋转时，只产生一个离心力，这种不平衡叫做静不平衡。因此静不平衡多发生在直径大而长度较小的旋转机件上。所以一般的皮带轮、飞轮、齿轮、绳轮及水泵的水轮，中小型鼓风机的叶轮等，只进