场地硬化技术交底.docx

车站附属临建施工技术交底记录（轨道交通工程）单位：广州市轨道交通十四号线支线工程土建7标段项目经理部 编号：工程名称车站附属临建施工交底日期2016.2.28施工单位临建施工队交底内容车站附属临建施工交底提要工程概况、施工技术参数、安全文明施工要求技术交底内容：一、工程概况知识城北站为知识城支线（新和镇龙）的第一个车站，北连新和站，南连马头庄站车站位于九龙大道东侧，亨美村路段。车站有效站台中心里程为支YDK45+320.000，设计起、终点里程为YDK45+172.699YDK45+403.700。车站为地下两层11米岛式站台车站，车站标准段外包宽度19.7m，车站外包总长度231米，车站顶板覆土约3.00m，车站基坑开挖深度约为15.06米，车站共设2组敞口低风亭。5个出入口，其中3个为近期实施出入口，2个为远期预留出入口。本次施工的便道建筑面积1484.34，布设250mm250mm的14的钢筋,浇筑300mm厚 C20混凝土，其中北侧便道面积1103.75，便道宽度为6米；南侧便道面积380.59，便道宽度为4.5米。便道外布置宽400mm高300mm的水沟；钢筋加工场地建筑面积，面积1694.73，不布置钢筋，浇筑200mm 厚C20混凝土，其中北侧加工场地面积806.85，南侧加工场地面积887.88。二、施工技术参数2.1、施工便道及钢筋加工及堆放场地开挖、平整 用挖机将场地进行平整至设计标高以下40cm后，回填石粉后进行平整，平整完后用12T压路机来回振动碾压至设计标高，保证硬化场地土压实。2.2、定标高 场地平整压实后，现场测量员要测量给定标高，保证混凝土浇筑时平整。 2.3、钢筋网铺设 施工便道采用14的螺纹钢铺设钢筋网，钢筋网间距250 *250mm，钢筋网之间用扎丝绑扎牢固，钢筋网用垫块垫起10cm。 2.4、立模、混凝土浇筑 模板支设前将场地面清理干净，不得有积水、杂物。立模板时对模板进行加固，保证在混凝土浇筑前后模板都能保持直立。两块模板之间拼缝1mm，立模完成后采用C20混凝土浇筑，硬化场地采用罐车直卸浇筑，用插入式振动器应快插慢拨，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍。浇筑混凝土确保硬化场地的设计标高。收面时要保证混凝土面平整、美观。2.5、混凝土养护 混凝土浇筑完成后，及时收光，待初凝后用土工布覆盖，洒水养护，在混凝土强度达到1.2Mpa之前，不得在其上踩或施工振动。三、安全文明施工要求1、进场施工人员必须先进行安全及文明施工教育。2、运输车辆及施工机械要严加管理，经常检查检修制动、装载等安全部位技术状况，不可松懈和疲劳作业，防止意外事故发生。3、道路施工做好交通警示，防止交通事故。4、现场用电，一定要有专人管理，同时设专用配电箱，严禁乱接乱拉，防止人身、线路，设备事故的发生。5、对施工便道进行定期洒水防尘，以减少起尘量，运输时应用帆布、盖套及类似物品遮盖。6、施工现场做到工完料清