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文档简介
准神铁路红进塔至红柳林运煤专用线工程第二标段施工测量复测成果报告中铁十五局集团准神铁路项目部二00九年十月二十五日线路平面控制点及水准点复测报告我单位承建的准神铁路运煤运煤专用线第二标段下石拉沟2#隧道施工任务，该隧道出口位于半径为5000米的曲线上，其余位于直线上，隧道进口里程为DK50+208.5,出口里程为DK51+719，全长1510.5米。2009年10月15日,业主、设计院、监理、施工单位进行了现场交接桩，交于我标段线路平面控制桩9个，设计为北京54坐标.3度带投影，中央子午线111度900米高程投影面坐标，水准控制点三个。在接桩后，我项目部及时展开了对控制桩的复测工作。为保证测量精度，采用了瑞士徕卡TC802全站仪（精度：测角2 测距2+2ppm）和天津欧波水准仪DS-32（精度2mm），对设计院所进行的对线路平面控制桩进行了附合导线测量，根据施工现场实际情况，选择良好的气象条件，以我标段隧道进口的高级控制点DK50+241和DK50+462所连接的导线边为起始导线边，沿线路平面控制桩方向做一条附合导线，该附合导线附合到由高级控制点DK51+180和DK51+320所连接的导线边上。附合导线测量从起始导线边开始对导线角采用两个测回、水平距离采用了往返测的方法进行测量。水准测量采用前后视距相等法进行四等水准往返测量，通过对外业观测及内业计算的反复检查，复测结果为线路平面控制桩达到精度要求，而水准点未达到精度要求.其具体计算结果说明如下：一、 根据我标段现场位置，我单位只对ZSBM31及ZSBM32进行了复核。由水准控制点ZSBM1出发向ZSBM32方向进行往返测量，闭合至原水准控制点ZSBM1，往返闭合差为 fh=-5mmfh允=28mm，测量精度符合四等水准测量精度要求，但水准控制点ZSBM32测量高程值与设计无法吻合，设计水准高程为997.348m，实际测量高程值为997.398m,设计与实测高程不符值为50mm,不能满足施工需要。 二、 线路平面控制测量在两条高级边之间布设转点形成附合导线形式。同时在隧道进出、口各做一条闭合导线，为施工进洞测量提供条件。通过用徕卡全站仪对各边角的逐一观测记录，内业计算结果为：附合导线方位角闭合差为f=-31f允=55符合精度要求；坐标增量闭合差fx= 0.052 m，fy= -0.008 m；导线全长相对闭合差为：K=1/14777K容=1/10000符合精度要求。进口闭合导线水平角度闭合差为f=8f允=50；坐标增量闭合差fx= -0.017 m，fy= -0.011 m，导线全长相对闭合差为：K=1/39932K容=1/10000符合精度要求。出口闭合导线水平角度闭合差为f=16f允=43；坐标增量闭合差fx= 0.001 m，fy= 0.003 m，导线全长相对闭合差为：K=1/213477K容=1/10000符合精度要求。三、 附页： 附合导线计算表及示意图 进、出口闭合导线计
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