杭州地铁车站支架方案.doc

目 录一、编制依据21、文泽路站主体、附属结构施工图纸22、品茗施工安全设施计算软件23、主要规范和规程2二、工程概况21、工程说明22、目前施工完成情况33、本工程参建单位34、车站设计情况3三、施工布置31、总体布置32、施工管理体系、人员、职责43、材料计划表64、劳动力配置75、施工进度计划76、支架现场平面布置图（垂直运输、人行上下通道）77、砼浇注方式和顺序及施工荷载要求7四、支架搭设计算书81、支架形式选定及参数82、脚手架承载力检算103、梁底模板验算124、整体结构支架验算14五、支架的材质检验标准与要求15六、支架的验收标准与要求15七、支架的搭设及拆除171、施工准备172、碗扣件式钢管架的搭设要求173、脚手架的拆除18八、 现场安全、质量、文明施工措施及应急预案措施201、 安全措施202、质量措施213、文明施工措施224、应急措施23一、编制依据1、文泽路站主体、附属结构施工图纸2、品茗施工安全设施计算软件3、主要规范和规程 3.1 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 3.2 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 3.3 浙江省工程建设标准建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程 3.4 砼模板用胶合板 （GB/T17658-1999）3.5 钢管脚手架扣件 （GB15831） 3.6 木结构设计规范 （GBJ5）3.7 建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ80-91） 3.8 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-99）3.9 浙江省、杭州市现行的有关安全生产和文明施工规定二、工程概况1、工程说明本站位于文泽路和二号大街相交路口处，呈东西走向，在二号大街路中。本站所在的二号大街为现状30m、规划50m的城市干道，西侧为文泽路及五号大街，东侧为九号大街，下沙大学城在二号大街北侧，与之一河相隔。车站西南侧为月雅苑住宅小区，东南侧为一天然气站。本站临近学生公寓和下沙城常规公交中心站，客流较集中。本工程范围主要包括杭州地铁1号线工程文泽路站工程主体部分及附属部分的土建工程。车站起点里程K35+050.245，有效站台中心里程K35+119.895，终点里程K35+501.845，车站总长451.6m（其中地铁车站部分长度为149.3m，车站折返线加临时存车线长度为302.3m），标准段宽19.5m，开挖深度为16.09m；两端盾构端头井开挖深度约17.571m，宽度为23.7m。车站主体建筑面积为17849.72，建筑总面积为20283.42。主体部分为两层，地下一层是站厅层和物业开发段，地下二层为站台层。车站共设8个出入口和4组风亭。2、目前施工完成情况目前文泽路站底板已浇筑完成3段（东端头井一段，标准段两段），累计完成64.25米。3、本工程参建单位本工程由杭州市地铁集团有限责任公司建设，铁道第五勘察设计院设计, 四川铁科建设监理公司监理，中铁三局集团有限公司总承包施工。4、车站设计情况本工程为地下二层，采用明挖法施工，结构形式为地下两层二跨钢筋混凝土矩形框架结构，车站总长451.6m，为岛式站台。出入口和风道均为明挖结构，出入口通道及风道结构型式为单层单跨箱形结构。三、施工布置1、总体布置作业流程由东端头井向西施工，碗扣式钢管脚手架从中间向两边分层、分段纵向搭设，搭设顺序为：测量放线安放立杆底座（并固定）树立杆安装底层（第一层）横杆安装斜杆接头销紧安装上层立杆紧立杆连接销安装横杆直到达到设计高度安装顶杆安装顶撑。脚手架搭设断面示意图： 脚手架搭设断面示意图2、施工管理体系、人员、职责2.1、组织机构文泽路站为杭州市的重点工程，也是杭州市政建设的形象工程。以总体施工组织设计为主导，我公司成立以丁立军为经理，现场负责副经理李冬、技术负责艾厚军的项目领导班子，并挑选在地铁施工中经验丰富、年富力强、有责任心的人员组成现场技术、安全、质量部门负责现场检查工作，进行现场组织管理，实施本站土建工程的施工。组织机构见如下：杭州地铁1号线工程文泽路站项目经理部项目经理（丁立军）综合办公室（王文举）综合办公室综合办公室财务室（郝晓红）预算财务部技术负责人（艾厚军）副经理（李冬）安质室（王国平）施工技术部（）工程试验室（张钦）机械物资（王路通）技术室（付巍）施工技术部（） 综合班木工班钢筋班土 方 作 业班防水施工班钢支撑施工班测量监测班开挖班砼 班机修班降水作业班 10 2.2、施工管理主体结构施工工序多，质量要求高，为了保证施工质量、加强现场施工组织管理并做好工序衔接，施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导和主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。本工程实施项目法进行施工管理，从技术、安全、质量、计划、合同、文明施工及成本和信息管理上严格按照施工规范及要求进行科学管理，施工过程中人员职责与组织管理确保工程一次验收合格率100%，优良率95%以上。施工过程中，各工序技术负责人负责现场工序的技术指导、技术监督，并及时处理施工中遇到的技术问题，及时反馈信息。质量监察工程师根据质量总目标，进行施工质量检查，使工程能按合同、设计、规范要求施工；进行隐蔽工程的检查评定。安全负责人负责施工安全检查、安全培训教育、文明施工、环境保护等工作。物资设备部门负责人根据工程进度情况，合理组织原材料的采购、验收、和保管；负责各种原材料、机具、设备的合理调配，对工程所用的材料、机电设备的质量和管理负责。3、材料计划表周转材料表名称规格数量碗扣钢管483.0420T钢管483.040T扣件直角扣件、旋转扣件、对接扣件4000支顶托3500支安全带 自动锁紧式26副安全帽加固式厚150顶方木10cm10cm280m34、劳动力配置劳动力计划表序号工种人数1木工522架子工303电焊工64吊装工45普工156维修工37电工25、施工进度计划本工程作业时在加大施工力量的同时，会同建设单位在取得有关部门同意及周边居民的理解的情况下利用夜间时间作业。节假日安排全体施工人员倒换休息，全力通入工程建设。具体施工计划见附表6、支架现场平面布置图（垂直运输、人行上下通道）见附图7、砼浇注方式和顺序及施工荷载要求本工程砼浇注方式全部采用泵送，顺序为先两侧墙，再中梁，向两边浇筑。1）本车站主体结构按照明挖顺做法施工，即从车站东端向西端按Z1Z18段逐段进行施工，“纵向分段，竖向分缝”分工序作业，每段从下到上顺作施工。2）分段长度综合考虑诱导缝、结构受力、一次砼灌注能力、砼水化热、结构防水、抗裂、砼收缩与徐变等的影响，并结合本车站的具体特点综合考虑。施工分段划分的原则如下：A、施工缝设置于纵梁弯矩、剪力最小的地方，即跨距1/41/3位置。B、分段位置和各层板上楼梯口、电梯井口及侧墙上的通道位置尽量错开，错不开的要加强施工缝施工质量控制。C、施工缝尽量考虑放在诱导缝处，施工分段长度一般考虑在2030m左右。本工程具体砼浇筑见主体结构施工方案。四、支架搭设计算书1、支架形式选定及参数为了在施工过程中加固模板和满足承载力的要求，拟采用碗扣式钢管加固作为模板加固的支撑和承重支架。车站为地下两层，共18段设置17道诱导缝，梁的最大跨度为8.7m，顶板梁截面尺寸为1800900,顶板结构板厚800，中板梁截面尺寸为950900,中板结构板厚400，板底模板支架搭设高度端头井中板到顶板5.05m、底板到中板7.64m；标准段中板到顶板4.706m、底板到中板6.14m。出土口及风道最大支架搭设高度为施工中对模板支撑体系的刚度、稳定性、整体性有较高的要求结构形式为单柱两跨钢筋混凝土矩形框架结构，主要受力体系由侧墙、立柱、梁和板组成结构尺寸如下表：主体结构内部结构主要尺寸 部位尺寸大小（mm）顶板800顶板梁（宽高）9001800中板400中板纵梁（宽高）900950中间柱8001100内衬墙450考虑到施工安全及可操作性同时兼顾经济方便。同时考虑到该结构梁截面尺寸一般，因此，该结构模板支撑架采用碗扣件式钢管脚手架与扣件式钢管脚手架及可调顶托相结合的模板支撑体系。根据以往地铁车站的施工经验，钢管的立杆中板支撑间距为900900mm，顶板为支撑为600900mm，横杆间距为1200mm，并在立杆和横杆的两端设置顶（底）托和剪刀撑，以确保结构的稳定。立杆的底托可以增大脚手架的承载面积，顶托上面铺放1010mm方木作为分配梁来承受顶中板混凝土的荷载；横杆两端的顶托用来支撑模板的竖向靠带，并承受混凝土浇注过程中模板的侧压力。具体设置见“图1脚手架布置图”和“图2脚手架细部结构图”。图2 脚手架细部结构图2、脚手架承载力检算脚手架工作状态是一种复杂的空间受力体系，计算时可以进行简化，简化为轴力受压杆件的稳定性计算。2.1横杆荷载计算2.1.1混凝土侧压力计算根据混凝土结构工程施工及验收规范的规定，新浇混凝土作用在横板上的最大侧压力计算公式：F0.22ct012V1/2其中：F新浇混凝土对模板的最大侧压力(kN/m2) c混凝土的重力密度(kN/m3)，取25 kN/m3 t0新浇混凝土的初凝时间，根据实测，t04h V混凝土的浇灌速度(m/h)，由于是环向分层浇注，每层混凝土浇注厚度为0.3m，每层浇注时间为1h，所以V取0.3h 1外加剂影响修正系数，掺缓凝作用加剂时取1.2 2 混凝土坍落度影响修正系数，坍落度在110150mm时，取1.15 F0.222541.21.150.31/2 16.63kN/m2 根据规范荷载分项系数为1.22.1.2倾倒混凝土时产生的荷载2.0KN/m2，根据规范荷载分项系数为1.4。2.1.3横杆荷载 F=16.631.2+2.01.4=22.76kN/m22.2横杆承载力计算横杆的间距为1.20.9m，即每个横杆的作用面积为1.08m2，在每个横杆的作用面积内，混凝土的侧压力为：22.761.0824.58kN每一个横杆可以承受的荷载为30kN，安全系数 30/24.58 =1.22满足施工需要。2. 3立杆荷载计算2.3.1混凝土垂直压力计算立杆的间距为0.60.9m，即每根立杆的作用面积为0.54m2 中板混凝土厚度为0.4m，顶板混凝土厚度为0.9m，顶板控制立杆强度，混凝土密度为25kN/m3，在每一个立杆的作用面积内，混凝土重量为250.90.5412.15kN。根据规范荷载分项系数为1.22.3.2模板及支架自重1KN/m20.54=0.54 kN根据规范荷载分项系数为1.22.3.3施工人员荷载1KN/m20.54=0.54 kN根据规范荷载分项系数为1.42.3.4立杆荷载 F=12.151.2+0.541.2+0.541.4=15.982.4立杆承载力计算每一个立杆可以承受的荷载为30kN，安全系数 30/15.981.87满足施工需要。2.5端头井端墙支架2.5.1支架设置方法端头井端墙部分的支架不同于两侧边墙的施工，因为边墙支撑是以脚手架的横杆作为对口撑，在混凝土环向分层浇注的条件下，横杆两端的受力基本是一样的，而端墙处脚手架的横杆只有靠墙的一侧顶在墙上，另一侧没有支撑点，所以在端墙处采用斜向支撑的方式进行模板的加固和支撑。斜向支撑由483.5mm的钢管与扣件组成。防止跑模，具体布置如图3所示。图3 盾构井端墙支架示意图根据经验，端头井边墙施工时每个断面高约5m，设置3道斜撑，斜撑间距为1.66m，混凝土初凝时间为3h，每层施工高度为0.9m，故斜撑有效间距为0.9m，断面间距为1.2m，每道支撑的作用面积为1.20.9=1.08，支撑的角度为40-45，根据1.3的计算，横杆的水平荷载为16.63kN/m2，每根杆范围内的荷载为16.631.08=17.96kN， 每根杆的轴力为17.961.414=25.4kN，每一道斜撑钢管可以承受的荷载为30kN，3、梁底模板验算 模板采用18mm厚普通胶合板，横肋采用150mm150mm方木，净间距900mm；纵带采用100mm100mm方木，满铺，顶板梁高度为1.9m,中板梁高度为1m，取顶板梁为研究对象。模板构造体系图如下 ： 3.1、荷载设计值3.1.1、砼竖向压力 F=KCHmax=1.2251.9=57KN/m2 K考虑施工荷载，取安全系数1.2；C新浇钢筋混凝土的表观密度，取25KN/m3； Hmax顶板梁厚度，取1.9m。3.1.2、模板验算（胶合板=18mm）取100mm200mm方格为研究对象。、化为线均布荷载 q =FL=570000.1=5700 KN/m、强度验算惯性距 I=bh3/12=0.10.0183/12=4.8610-8m4h 模板厚度，取0.018 m;b 方格短边，为0.1 mm.抵抗距 W= bh2/6=0.10.0182/6=5.410-6m3最大弯矩M= ql2/8=57000.228=28.5Nm抗弯=M/W=28.5/5.410-6=5.3106pa=5.3Mpa=10 Mpa挠度验算=5 ql4/384EI=557000.24/384101094.8610-8=0.2mm =L/400=200/400=0.5mm.3.1.3、横带取0.9m0.3m方格为研究对象。、化为线均布荷载 q=570000.9=51300 KN/m惯性距 I=0.150.153/12=4.210-5m4抵抗距 W=0.150.152/6=5.610-4m3最大弯矩M= ql2/8= 513000.628=2308.5Nm、抗弯强度=M/W=2308.5/5.610-4=4.1106pa=4.53Mpa=10 Mpa、挠度验算= 5ql4/384EI=5513000.64/384101094.210-6=0.2mm=600/400=1.5mm4、整体结构支架验算支架搭设严格按建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范进行，支架搭设高度设定为顶板4.75m、中板7m。搭设支架：步距La=0.9m,横距 Lb=1.2m（顶板为0.9 m）4.1、顶板模板支架验算4.1.1、由顶板纵带方木检算知，作用在立杆上的竖向荷载为：N=72902=14.58KN4.1.2、立杆验算： 483.5钢管截面特性查表得： A=4.89cm2，I=12.19 cm4，W=5.08 cm3，i=1.58 cm 强度验算： N/A=14.58103/4.89102= 29.82N/mm3f=205N/mm2故立杆强度满足要求。 f为立杆许用应力，取205N/mm2 稳定性验算：立杆的柔度=L/i=20.3/0.0158=38立杆的长度系数，一端固定，另一端自由的立杆，取2。L立杆上端伸出顶层横杆的距离，取0.3m。i 立杆回转半径，查表为1.58cm。由查表知压杆的折减因数=0.927N/A=14580/（0.927489）=32.164 N/mm2f=205N/mm2所以，顶板支架强度及稳定性满足要求，方案可行。4.2、顶板梁支架检算4.2.1、荷载由顶板梁横带方木检算知，作用在立杆上的竖向荷载为：N=570000.60.9=30.78KN4.2.2、立杆验算： 483.5钢管截面特性查表得： A=4.89cm2，I=12.19 cm4，W=5.08 cm3，i=1.58 cm 强度验算： N/A=30.78103/4.89102= 62.94N/mm2f=205N/mm2故立杆强度满足要求。 f为立杆许用应力，取205N/mm2 稳定性验算：立杆的柔度=L/i=20.3/0.0158=38立杆的长度系数，一端固定，另一端自由的立杆，取2。L立杆上端伸出顶层横杆的距离，取0.3m。i 立杆回转半径，查表为1.58cm。由查表知压杆的折减因数=0.927N/A=30780/（0.927489）=67.9 N/mm2f=205N/mm24.3、侧墙脚手架验算 根据模板验算知：F=58.55 N/mm2荷载 N=585500.450.6=15.81KN（1）、强度验算：N/A=15.81103/4.89102= 32.33N/mm2f=205N/mm2强度满足要求。（2）、稳定性验算：N/A=15.81103/（0.9274.89102）=34.88 N/mm2f=205N/mm2故侧墙脚手架稳定性满足要求所以，侧墙脚手架方案可行。五、支架的材质检验标准与要求立杆采用LG-180型，重量10.67kg，每隔60cm设一副碗扣接头，承载力30KN/根。顶杆采用DG-90型，重量5.5kg，立杆垫座，DZ-1型，横杆采用HG-60型和HG-90型，重量分别为5.2kg和7.8kg，斜杆用作架子的斜向拉压杆，用于1.8m1.8m的网格，采用XG-216型，重量6.6kg。可调横托撑，可调范围449-749mm，重量7.3kg。可调顶托撑，可调范围585mm-875mm，重量8.7kg。支撑架荷载和立杆的支撑面积表楼板厚度（cm）砼重量P1（KN）模板楞条重量P2（KN）冲击荷载P3=0.3P1(KN)人行机具动荷载P4（KN）荷载总计（KN）每立杆可以支撑的面积（m2）409.410.442.8231.9614.6332.015011.770.443.5311.9617.7011.666014.120.444.2361.9620.7561.427016.470.444.9411.9623.8111.248018.830.445.6491.9626.8791.099021.180.446.3541.9629.9340.9810023.540.447.0621.9633.0020.8911025.890.447.7671.9636.0570.82该表摘自建筑施工手册中国建筑工业出版社-1992。六、支架的验收标准与要求1、对使用的钢管、扣件检查以下内容：1.1 查看钢管、扣件材料产品质量合格证、质量检验报告。1.2 检查钢管表面的平直度，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。1.3 钢管必须涂有防锈漆。1.4 钢管表面锈蚀深度不得大于0.5mm。1.5 钢管弯曲变形，各种杆件钢管的端部弯曲不得大于5mm，立杆钢管3-4m长度的弯曲不得大于12mm、4-6.5m长度的不得大于20mm。1.6 检查扣件厂家的生产许可证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证。扣件的扭紧力矩抽查率不得少于80%，操作层为100%。1.7 旧扣件使用前进行质量检查，有裂缝、变形的禁止使用，出现滑丝的螺栓必须更换。1.8 新、旧扣件均应进行防锈处理。2、钢管支撑架使用中，应定期检查的内容2.1检查地基是否积水、底座是否松动，立杆是否悬空。2.2检查扣件螺栓是否松动。2.3安全防护措施是否符合要求。3、支撑架验收3.1模板支架投入使用前，必须进行验收。3.2基础:查看基础表面坚实平整，表面是否积水，垫板是否晃动，检查方法:观察。3.3脚手架搭设的垂直度与水平度允许偏差项 目允许偏差（mm）垂直度每步架H/1000及2.0脚手架整体H/600及50水平度一跨距内水平架两端高差L/600及3.0脚手架整体L/600及503.4间距检查：脚手架步距不得大于20mm、纵距不得大于50mm、横距不得大于20mm，用钢卷尺测量。3.5 扣件安装： 同步立杆上两个相隔对接扣件的高差应大于500mm，用钢卷尺测量； 扣件螺栓拧紧扭力矩40-50N.m，用扭力扳手检测； 剪刀撑斜杆与地面的倾角4560，用角尺检测。4、其他未尽事宜按建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2001、建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ128-2000、J43-2000）的相关要求执行。七、支架的搭设及拆除1、施工准备1.1脚手架搭设前，工程技术负责人应按照施工组织设计要求向搭设和使用人员做技术安全交底。1.2基础上应先弹出支撑架的纵横方向位置线并进行抄平。1.3对钢管、扣件、脚手片等进行检查验收，严禁使用不合格产品。2、碗扣件式钢管架的搭设要求2.1 钢管采用48钢管，钢管壁厚3.5，不得采用锈蚀、裂纹和弯曲的钢管。2.2 立杆除顶步外必须采用对接。相邻立杆的对接扣件不得设置在同一步内。剪刀撑和其他杆件可采用搭接，搭接长度不少于100，并不少于2只扣件紧固。2.3 水平杆搭接长度不应小于1m，应等距离设置3个旋转扣件固定。2.4 每步的纵、横向水平杆应双向拉通。2.5碗扣式钢管脚手架立柱横距为1.2 m，纵距根据脚手架荷载可为1.2 m；1.5 m；1.8 m；2.4 m，步距为1.8 m、2.4 m。搭设时立杆的接长缝应错开，第一层立杆应用长1.8 m和3.0 m的立杆错开布置，往上均用3.0 m长杆，至顶层再用1.8 m和3.0 m两种长度找平。高30 m以下脚手架垂直度偏差应控制在1/200以内，高30 m以上脚手架应控制在1/4001/600，总高垂直度偏差应不大于100 mm。2.6、树立杆、安放扫地杆根据脚手架立杆的设计位置放线后，即可安放立杆垫座，并树立杆。脚手架底层的立杆应选用3米和1.8米两种不同长度的立杆互相交错参差布置，使立杆的上端不在同一平面内，接头错开，到架子顶部时再分别采用1.8米和3米两种长度的立杆接长。在树立杆时，应及时设置扫地杆，将所树立杆连成一整体，以保证架子整体的稳定。2.7、安装底层横杆本工程碗扣式钢管脚手架步距取600mm，考虑到板和墙一次浇筑混凝土。将横杆接头插入立杆的下碗扣内，然后将上碗扣沿限位销扣下，并顺时针旋转，靠上碗扣螺栓旋面使之限位销顶紧，将横杆与立杆牢固的连在一起，形成框架结构。碗扣式钢管脚手架底层的第一步搭设十分关键，因此要严格控制搭设质量，当组装完第一步横杆后，应进行检查。2.8、接立杆立杆的接长是靠焊于立杆顶部的连接管承插而成。立杆插入后，使上部立杆底端连接孔同下部立杆顶部连接孔对齐，插入立杆连接销锁定即可。2.9、搭设基本要求2.9.1、脚手架地基要求平整，中板孔洞采用工字钢搭设，立杆底座应用大钉固定在垫木上。2.9.2、立杆的接长缝应错开，即第一层立杆应采用长1.8m和3.0m的立杆错开布置，往上则均采用1.8m的立杆，至顶层再用两种长度的立杆找平。2.9.3、立杆距边墙面以65cm为宜。2.9.4、立杆的垂直度应严格加以控制，控制标准为2米高度偏差2cm。2.9.5、脚手架拼装到3层高度时，使用经纬仪检查横杆的水平度和立杆的垂直度，并在无荷载情况下逐个地检查立杆底座有否松动或空浮情况。2.9.6、斜撑杆对于加强脚手架的整体刚度和承载力的关系很大，应按1.8m*1.8m要求设置，不应随意拆去。因操作需要暂时拆除时，必须严格控制同时拆除的根数，并随后及时装上。2.9.7、支撑架的横撑因使支撑架侧向受力，必须对称设置。3、脚手架的拆除3.1、准备工作1）当混凝土达到要求的强度后，必须经单位工程负责人检查验证，确认脚手架不再需要后，方可拆除。脚手架拆除必须由施工现场技术负责人下达正式通知；2）制定脚手架拆除方案，并向操作人员进行技术交底；3）拆除前安排专人清除脚手架上的材料、工具和杂物，清理地面障碍物；4）制定详细的拆除程序；5）拆除脚手架现场应设置安全警戒区域和警告牌，并派专人看管，严禁非施工作业人员进入拆除作业区内；3.2、脚手架的拆除脚手架的拆除顺序与搭设顺序相反，后搭的先拆，先搭的后拆。碗扣式脚手架的拆除顺序为：松动顶撑立杆上方木模板顶撑横杆立杆斜撑立杆底座。拆除顺序应“由外向内、自上而下”逐层进行，严禁上、下同时作业。严禁将拆卸下来的杆配件及材料从高空向地面抛掷，已吊运至地面的材料应及时运出拆除现场堆码，以保持作业区整洁。3.3、拆除注意事项1）如部分脚手架需要保留而采取分段、分立面拆除时，对不拆除部分脚手架必须设置斜撑，横向斜撑应自底至顶层呈“之”字形连续布置；2）脚手架分段、分片拆除高度不应大于2步。3）拆除立杆时，把稳上部，再松开下端的联结，然后取下；4）拆除水平杆时，松开联结后，水平托举取下。5）拆除支撑架前，清除支撑架上的材料、工具和杂物。6）模板支架拆除时，应在周边设置围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。7）拆除人员必须站在临时设置的脚手板上进行拆除作业，并按规定使用安全防护用品。8） 拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖。9） 拆下的配件、钢管、扣件、脚手片应逐一递接至地面，并人工搬运至指定场所分类堆放整齐，严禁抛掷。10） 模板支架拆除时，构件的混凝土强度应符合国家标准混凝土结构工程质量验收规范（GB50204）的有关规定。11） 脚手架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后后拆的顺序及下列安全作业的要求进行：a.脚手架的拆除应从一端走向另一端、自上而下逐层地进行；b.同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后里的顺序进行；c.在拆除过程中，脚手架的自由悬臂高度不得超过两步，当必须超过两步时，应加设临时拉结；d.通长水平杆和剪刀撑等，必须在脚手架拆卸到相关的门架时方可拆除;e.工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品;f.拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋内，锁臂应先传递至地面并放室内堆放；g.拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，然后开始拆除，不得硬拉，严禁敲击。3.4卸料平台脚手架搭设至顶面完成后，铺设5cm木板做为卸料平台，卸料平台设置在靠近中柱的南侧，卸料平台宽度3米，长度15米，每平方米堆码重量不得超过3吨。卸料平台处应设置相关荷载标识和堆码高度（堆码高度不得超过1米），不得超出规定的范围。八、 现场安全、质量、文明施工措施及应急预案措施1、 安全措施1.1、 模板支架搭设人员必须是经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则（GB5036）考核合格的专业架子工。上岗人员应定期体检，合格者方可持证上岗。1.2、搭拆脚手架时工人必须戴安全帽，系安全带，穿防滑鞋。1.3、操作层上施工荷载应符合本方案设计要求,不得超载;不得在脚手架上集中堆放模板、钢筋等物件。严禁在脚手架上拉其他设备的缆风绳或固定、架设混凝土泵、泵管及起重设备等。1.4、五级及五级以上大风和雨、雾天应停止脚手架的搭设、拆除及施工作业。1.5、模板支架使用期间，不得任意拆除杆件。1.6、沿脚手架外侧严禁任意攀登。严禁高空抛掷。1.7、对脚手架应设专人负责进行经常检查和保修工作。1.8、应避免卸物料对模板支撑和脚手架产生偏心、振动和冲击；1.9、可调托座应采取防止砂浆、水泥浆等污物填塞螺纹的措施；1.10、技术交底1.10.1 模板支架搭设前，应由项目相关技术人员向全体操作人员进行技术交底。1.10.2 技术交底内容应与模板支架专项方案统一，交底的重点为搭设参数、构造措施和安全注意事项。1.10.3 技术交底应形成书面记录，交底方和全体被交底人员应在交底文件上签字。1.11、混凝土浇筑过程中，应派专人观测模板支撑系统的工作状态，观测人员发现异常时应及时报告施工负责人进行加固处理。1.12、在模板支架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。1.13、工地临时用电线路的架设，应按现行行业标准施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46）的有关规定执行。 2、质量措施2.1组织质量管理结合本工程特点与质量管理工作需要，组建一支以项目经理为主，具有责任性强、有管理水平、有能力、施工经验丰富的资质合格的项目质量管理班子。2.2建立质量责任制 从项目经理管理层到施工班组长操作层，分二个层次建立质量责任制：一是项目管理层质量管理责任制，二是操作层质量承包责任制。使质量责任制纵向到底，横向到边，并直接与经济利益挂钩，加强各级质量管理的意识，使各级人员既感到有压力，又有动力，从而推动质量管理的有力运行。2.3加强对工班组的考核： 项目部对工班组实行定期考核和检查制度，并将考核结果纳入年度考核内容，与年底奖金挂钩，对检查中发现的问题，不仅要提出整改意见，更应提出改进措施，使之质量不断提高。2.4把好材料质量关 全部材料，进场时应签收验货，详细核对其品种、数量、规格、质量要求，做到不合格的产品不进场。2.5把好施工质量关2.5.1认真仔细地学习和阅读施工图纸，吃透和领会施工图的要求，及时提出不明之处，遇工程变更或其他技术措施，均以施工联系单和签证手续为依据，施工前认真做好各项技术交底工作，严格按国家颁行混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002和其它有关规定施工和验收，并随时接受业主、监理单位和质监站对本工程的质量监督和指导。2.5.2认真做好各道工序的检查、验收关，对各工种的交接工作严格把关，做到环环扣紧，并实行奖罚措施。出了质量问题，无论是管理上的或是施工上的，均必须严肃处理，分析质量情况，加强检查验收，找出影响质量的薄弱环节，提出改进措施，把质量问题控制在萌芽状态。3、文明施工措施3.1、文明施工管理制度 严格按照杭州市文明施工要求，并结合该站的实际情况制定文明施工细则，按其要求文明施工。管理小组对各班组定期检查，随时抽查，逐项打分，综合评比，进行奖罚。 对职工进行文明施工教育，每周召开文明施工例会，并由专职人员举办文明施工讲座，宣传文明施工准则，提高每一位员工文明施工意识，在杭州市树立我集团公司良好的企业形象。3.2、现场文明施工措施 平面布置：施工现场必须按总平面图布置，不随意改变，其外饰面与周围环境协调，布局合理、整洁、大方，围蔽墙外写上与工程建设相关的标语、口号，有严格的门卫制度，围墙大门外侧悬挂写有工程简介、开竣工日期和建设、设计、施工、监理单位的施工牌。开挖范围外其余场地采用硬化地面。 现场管理：施工现场设五牌一图，即工程概况牌、安全纪律牌、安全标语牌、安全记录牌、文明施工制度牌和施工平面图。图牌必须齐全且美观整齐。施工现场范围内必须张贴宣传标语，并设置黑板报和报栏，其内容经常更换。场内机械停放整齐，材料堆码有序，施工便道通畅，各种线路清晰不乱。对危险的施工区域及设施设置醒目的警示牌。夜间照明充足。车站施工有良好的通风条件及便利的上、下楼梯。各工序衔接井然有序，工人操作标准化、规范化和制度化。 生活设施：施工现场设置必要的各类职工生活设施，并符合卫生、通风、照明等要求；职工的膳食、饮水供应等符合卫生标准。 环境卫生：大门口设洗车槽，设专人对出入车辆冲洗。施工现场及生活区设专人打扫卫生，清理垃圾。生活垃圾集中纳入城市垃圾处理系统。 现场文明气氛：所有工作人员持有充一制作的标有姓名、职务、身份及编号的工作证，在现场期间一直佩带在胸前，且穿戴整齐，行为文明。现场的所有施工机械及设备都醒目地注上集团公司的名称。3.3、环保措施 噪音、振动控制：通过设隔音罩、隔音板、减震底座，尽量使用环保机具等措施，将施工期间施工机械的噪音控制在最低限度，满足国家和杭州市有关法规要求，符合建筑施工场地躁声限界（GB12523-90）。 采取有效措施将施工产生的振动减小到最低幅度，以使施工不影响周围建筑物安全，不对有关单位精密仪器正常精度产生影响和影响居民身体健康，控制标准符合城市区域环境震动标准（GB10070-88）的要求。 淤泥、污水排放管理：淤泥和废浆定点堆放，采取必要的固化措施后及时外运，并做到泥浆不乱溢，淤泥不乱遗。淤泥外运严格遵守市政府有关规定，运泥车一次不能装得过满，并加蓬布遮盖，在出发前认真冲洗。施工及生活用的废水、污水经过沉淀、初步净化后排水排污系统。采取切实有效措施，不使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、弃渣等）污染场地周围的环境以及草地和树木。 垃圾管理：设专人负责管理，垃圾清扫、堆放，并纳入市垃圾管理系统。 临时交通维护：由于施工过程给周围交通造成不便，为使施工对周围交通影响减至最小，除采取合理的施工组织措施外，采取以下措施：a) 沿临边交通线路设置醒目的交通指示牌和夜间照明路灯，保证行人与车辆能够安全方便疏散。b) 施工车辆避开交通高峰期，并派专人定期更新交通指示牌，维修路灯线路，配合交通管理人员维持交通秩序，疏散拥塞车辆。 绿化：对场地内需要保留的树木用围栏加以保护；开辟场地间隙种花植草，大门及围墙设置绿化带，使施工现场与周围环境相协调。 夜间施工应按杭州市有关规定办理夜间施工许可证。 场地围墙整齐美观，场内硬化整洁，出入车辆清洗干净，使施工场地的环境与市容相协调。 对施工场地范围内以及施工可能触及到的地方以内应保护的树木、广告、管线、建筑物、构筑物等采取加防护围栏、悬挂标签和标记的方式妥善保管，以免施工机具及人员等对其造成破坏，并由专人经常检查防保，施工完毕后将其完整无损的向业主移交。4、应急措施4.1浇砼施工过程中，如果支撑架有什么情况，必须马上停止施工，上部作业人员全部疏散到安全地方，项目部组织人员和支撑架施工人员进行检查排除各种存在的安全隐患，加强对高支模的检查和验收工作，根据脚手架验收规范严格执行，保证不超载施工。4.2一旦在砼施工过程中，一处板或梁处出现轻微下陷，施工人员应马上通知项目部，及时疏散施工人员，马上卸掉板上的砼，停止施工，再加强底部支撑架的支撑力，对整个支撑架进行加固通过验收后再施工，保证高支模的安全。4.3发生火灾事故时，现场救援专业人员立即用干粉灭火器灭火，并报告项目部领导指挥人员立即到现场指挥，组织非应急人员疏散。在火势扩大蔓延时，立即寻求第三方求助，拨打119，并组织抢救财产和保护现场。4.4触电情况的发生采取的应急措施：发现有人触电时