（交通运输规划与管理专业论文）我国汽车零部件供应物流运行模式研究.pdf

摘要 近年来，中国汽车产销量急剧增长，汽车物流成为了我国经济的重要增长点。随着 汽车行业竞争的日益激烈，物流已被众多汽车制造企业作为继续挖掘潜力、提高竞争力 的最佳途径。 入世后，跨国汽车企业及其配套供应商也己陆续登陆中国，为我国汽车市场带来了 国际化的竞争和挑战。作为国民经济支柱性产业的汽车产业己步入了国际化、全球化的 道路。伴随着市场竞争的加剧和市场需求变化加快的挑战，汽车行业降低成本、加快市 场响应速度、提高企业供应链柔性的要求日益迫切。由此而产生的对汽车物流降低成本 和提高效率的需要则同益凸现，对汽车物流环节优化的需求极为迫切。 汽车制造业被认为是物流领域里最复杂的行业，在汽车物流所涉及的四大模块：供 应物流、生产物流、销售物流和回收物流中，我国现行的汽车零部件供应物流运输、配 送等系统由于信息交流困难，物流资源不能有效整合等原因，己经满足不了现代汽车行 业市场竞争的需要。因此，如何改善现有模式，降低零部件供应物流成本，提高物流服 务水平，已经成为汽车制造业在提升竞争力的过程所关心的重要课题。 本文在我国汽车产业爆发式增长，及精益物流理论被国内大多数企业广泛接受的大 背景下，对我国汽车零部件供应物流的运行方法进行探索。通过分析国内外供应物流研 究的先进理念和方法，结合我国供应物流的发展环境，站在以汽车制造企业为核心的整 个汽车供应链的高度，创新的提出将质检提前的零部件供应流程，质检提前有利于降低 供应链的运输成本，提高整车质量，能为“同步供货 实施提供必要的物质条件；论文 借鉴国内外供应物流组织的成功经验，结合我国的现状，以图示和论述相结合的方式建 构了一个针对不同地区供应商的供应物流组织模型；在m i l k r u n 的实施中，本文将动 态路径规划方法用于m il k r u n 的线路规划中，提出了能够适应汽车制造厂对零部件需 求动态变化的运输线路规划方法。分析表明，本论文指出的我国汽车零部件供应物流存 在的问题，提出的完善对策，是总结了国内外汽车物流的成功经验、针对目前我国的经 济形势和市场需求提出的，这对于完善我国汽车供应物流理论具有重要的学术价值和指 导意义。 关键词：汽车零部件供应物流，供应链，精益物流，m i l k r u n ，动态路径规划 a b s t r a c t i nr e c e n t y e a r s ，c h i n e s e a u t o m o b i l e p r o d u c t i o n a n ds a l e sv o l u m ea r ei n c r e a s i n g d r a m a t i c a l l y ，t h ea u t o m o b i l el o g i s t i c sh a sb e c o m em o r ea n dm o r ei m p o r t a n ti no u re c o n o m i c g r o w t h a sar e s u l to fs e v e r ec o m p e t i t i o nb e t w e e nm a n u f a c t u r e r s ，t h el o g i s t i c s h a sb e e n c o n s i d e r e da st h eb e s ta p p r o a c ht oe x p l o r et h e e n h a n c et h ec o m p e t i t i v e n e s so fe n t e r p r i s e s p o t e n t i a lo f t h ea u t o m o b i l ei n d u s t r ya n dt o a f t e rt h ea c c e s s i o nt ot h ew t o ，t h em u t i n a t i o n a la u t oc o m p a n i e sa n dt h e i rs u p p o r t i n g v e n d e r sh a v el a n d e di nc h i n a , i th a sb r o u g h tt h ei n t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i o na n dc h a l l e n g e si n t o t h ed o m e s t i ca u t om a r k e t a so n eo ft h ep i l l a ri n d u s t r i e so fn a t i o n a le c o n o m y ，t h ea u t o m o t i v e i n d u s t r yi sm o v i n gi nt h ed i r e c t i o no fi n t e r n a t i o n a l i z a t i o na n dg l o b a l i z a t i o n a c c o m p a n i e db y t h ei n t e n s i f i e dm a r k e tc o m p e t i t i o na n dt h ea c c e l e r a t e dd e m a n dc h a n g ei nm a r k e t ，t h e d e m a n d st or e d u c ec o s t s ，s p e e du pt h er e s p o n s et ot h em a r k e ta n dt oi m p r o v et h es u p p l y c h a i nf l e x i b i l i t yi na u t o m o b i l ei n d u s t r yh a v eb e c o m em o r ea n dm o r eu r g e n t s o ，i th a s g r e a tn e e d st od e c r e a s et h ec o s t ，a n do p t i m i z et h ep r o c e d u r eo f t h es u p p l yl o g i s t i s i n l o g i s t i c si n d u s t r y ，a u t o m o b i l el o g i s t i c s i s r e g a r d e d a st h em o s t c o m p l i c a t e d b u s i n e s s ，w h i c hh a sf o u rm a j o rm o d u l e s ，i n c l u d eo fs u p p l yl o g i s t i c s ，p r o d u c t i o n ，d i s t r i b u t i o n ( a f t e r s a l e ) ，a n dr e v e r s e b e c a u s eo f t h eh u g et r a n s p o r t a t i o na n dd i s t r i b u t i o ns y s t e ma r eh a r dt o b ei n t e g r a t e d ，a sw e l la st h ec o m m u n i c a t i o n sb e t w e e nt h es u p p l ya n dd e m a n da r ev e r yd i f f i c u l t ， t h ec u r r e n ts u p p l yl o g i s t i c ss y s t e mi no u rc o u n t r yc a nn o tm e e tt h em a r k e td e m a n do fm o d e m a u t o m o b i l ei n d u s t r yc o m p e t i n g s oh o wt or e d u c et h ec o s ta n dp r o m o t et h el e v e lo fs e r v i c eh a s b e c o m ea ni m p o r t a n tc o n c e mo ft h ea u t o m o b i l ei n d u s t r y u n d e rt h eb a c k g r o u n do ft h ee x p l o s i v eg r o w t ho fc h i n e s ea u t o m o b i l ep r o d u c t i o na n d s a l e sv o l u m ea n dl e a nl o g i s t i c st h e o r yw i d e l ya c c e p t e db yd o m e s t i ce n t e r p r i s e s ，t h i s d i s s e r t a t i o np u tt h ef o c u so ne x p l o r i n gt h eo p e r a t i n gm e t h o do ft h es u p p l yl o g i s t i c s o nt h e p a p e r ，b ya n a l y z i n gt h ea d v a n c e dc o n c e p t sa n dm e t h o d o l o g yo ft h ed o m e s t i ca n df o r e i g n s u p p l yl o g i s t i c s ，c o m b i n i n gw i t ho u rc o u n t r y sd e v e l o p m e n te n v i r n m e n t ，f i r s to fa l l ，s t a n d o n t h ep o i n to fs u p p l yc h a i n ，t h ea u t h e rp r o p o s et h a tt h ep r o c e s so fq u a l i t yc o n t r o ls h o u l db e m o v e df o r w a r d ，b e c a u s ei t sg o o df o rd e c r e a s i n gt h ec o s t ，i m p r o v i n gt h eq u a l i t yo fv e h i c l e ，a n d i ti sa l s ot h eb a s i cc o n d i t i o no fs y n c h r o n o u sd e l i v e r y ；s e c o n d l y ，t h ep a p e rd r a wo nt h e s u c c e s s f u le x p e r i e n c eo fd e m e s t i ca n df o r e i g n ，c o n s t r u c t sas u p p l yl o g i s t i c so r g a n i z i n gm o d e l a c c o r d i n gt od i f f e r e n ts u p p l i e r ；t h e n ，i nt h er o u t ep l a n n i n g ，t h ep a p e r u s ed y n a m i cr o u t i n gi n t o m i l k r u n ，p r o p o s eav r p m e t h o dt oa d a p tt ot h ed y n a m i cc h a n g e si nd e m a n d t h ea n a l y s i s i n d i c a t e dt h a t ：t h ep a p e rp o i n t so u tt h ep r o b l e m so ft h ea u t op a r t ss u p p yl o g i s t i c sa n dt h e d e v e l o ps t r a t e g i e st op e r f e c ti t ，w h i c hs u mu pt h es u c c e s s f u le x p e r i e n c eo ft h ed o m e s t i ca n d f o r e i g na u t op a r t ss u p p l yl o g i s t i c sa n dm e e tt h em a r k e td e m a n d ，a n di tp l a y sa ni m p o r t a n tr o l e i np e r f e c t i n gt h ea u t op a r t ss u p p l yl o g i s t i c so fo u rc o u n t r y k e yw o r d s ：a u t op a r t ss u p p l yl o g i s t i s ；s u p p l yc h a i n ；l e a nl o g i s t i c s ；m i l k - r u n ；d y n a m i c r o u t i n g 长安大学硕上学位论文 1 1 研究的背景和意义 1 1 1 研究的背景 第一章绪论 图1 12 0 0 1 2 0 0 9 我国汽车产销量 我国的汽车工业从开始建立到现在已经有半个多世纪的历史，近年来，我国汽车市 场繁荣，并吸引了很多国际知名汽车制造商及其零部件供应商的入驻。来自中国汽车工 业协会的统计数据显示，在1 9 9 8 年一2 0 0 8 年的1 0 年间，我国的汽车产销量的增幅均保 持在2 0 以上。从2 0 0 8 年8 月份开始，在国际金融危机的冲击下，我国的汽车市场持续 了近7 个月的萎靡后，自2 0 0 9 年2 月份产销量开始回升，并呈现出爆发式的增长趋势， 2 0 0 9 年全年我国汽车产销量累计分别达到1 3 7 9 1 0 万辆和1 3 6 4 4 8 万辆，再创我国汽车 销售增长率新高，并使我国的汽车产销量晋级世界首位【i 】。图1 1 显示我国的汽车产销 量在过去的9 年的增长趋势。据中汽协最新统计，2 0 1 0 年一季度，我国汽车月度产销量 最高纪录两次被刷新，同比增长双双超过7 0 ，并还将保持快速增长势头。 随着我国汽车产销量的逐年增长，必然带动对我国汽车物流需求的增长，然而我国 对物流认识起步较晚，且对零部件供应物流研究较少。在汽车产业中，零部件成本约占 汽车总成本的7 0 一8 0 ，经验数据显示，采购成本每下降一个百分点，会使汽车利润增 加5 - 1 0 ，比起每一百分点销售额的增长获得的利润高出5 一1 0 倍。所以，伴随着我国 汽车制造业的迅速发展与规模的不断扩大，提高我国零部件的组织供应能力是提高我国 汽车企业的盈利能力，增强市场竞争力的关键。 汽车物流在物流领域中被公认为是技术复杂度最高、涉及面最广的领域之一，零部 件供应物流则是汽车物流系统能够得以良性运作并持续优化的关键环廿【2 1 。生产一辆汽 车需要上万个零部件、上百家直接供应商和几千种外泄零部件，因此其供应物流系统的 第一章绪论 复杂程度可想而知。在现在的市场竞争环境中，随着社会分工的进一步细化，汽车制造 企业的零部件采购普遍采取外协零部件、装配生产的模式，零部件供应商遍布五湖四海， 其范围之广、统筹调度之难、影响可变成本的因素之多，是供应物流较之于其他物流难 度大的首要原因。 与此同时，纵观汽车制造业生产方式的发展，我们看到，它正以一种势不可挡的气 势向着“拉动”生产方式转变，这就要求汽车制造业的供应系统和生产系统具有更高的 响应速度，并能杜绝浪费和消除运作过程中产生的不确定因素。因此，如何有效地利用 企业内部和外部资源，优化汽车制造企业的供应物流管理流程，提高供应物流运作效率， 保证供应的稳定性，实现精益物流，成为摆在我国汽车制造企业以及物流企业面前的重 要课题。 1 1 2 研究的目的和意义 汽车工业是我国的主导产业，它又是一个高附加值的产业，其物流需求规模巨大。 现代汽车工业全球化的发展趋势，单个的汽车企业已经没有能力独立完成从零配件生产 到整车装配，一直到最终把汽车卖到客户手中的全过程服务。每一家大型整车生产企业， 都有数量庞大的零配件供应企业群组成其零配件配套体系。例如，美国通用汽车公司在 全球范围内拥有超过1 万个供应商，每年仅仅其一家的物流业务量就高达6 0 亿美元； 日本丰田汽车也有超过1 8 0 0 种零配件来自于1 4 0 多家遍布于亚洲、南美、北美等世界 各地的零配件生产厂【3 】；又如，我国的一汽、二汽、上汽集团的零配件体系均是由上千 家零配件生产企业构成的。并且从我国汽车工业领域内来看，零配件配套体系更为庞大。 我国对物流的研究起步较晚，但是自从1 9 7 8 年我国正式引入物流概念以来，物流 的发展受到了国家政策的大力支持，物流市场表现出一片繁荣景象。国内企业积极吸收 国外的先进物流思想，根据中国仓储协会2 0 0 5 年发布的第五次中国物流市场供需状 况调查报告显示，我国已经采用了原材料直送工位、看板管理或j i t 供应等精益物流 管理方式的生产制造企业超过8 0 ，而在此同时，我国原材料的库存周转周期为l 周到 3 个月的生产制造企业占到全国生产制造企业的7 8 ，这些库存占用了大量的流动资金 【4 】。以上的调查数据说明，我国企业精益化供应物流的运作多数处于“概念化 阶段， 实施效果不佳，无法做到零库存或少库存，物流成本较高。 综上所述，针对我国汽车零部件供应物流领域面对的严峻形势，深入研究我国汽车 业的特点，研发出适合我国汽车业发展的零部件供应物流运作方法，这对我国应对目前 2 长安大学硕士学位论文 国外汽车物流企业进入我国市场、给我国本土物流企业带来的冲击，具有迫切的现实意 义。鉴于此，本论文站在第三方物流供应商的角度，根据汽车零部件供应物流的特点， 以及国内汽车物流市场的特点，指出其存在的弊端，并且根据目前汽车物流领域的发展 形势，结合市场需求，借鉴了国内外一些相关企业汽车零部件物流运作的成功经验，提 出了一些规范和完善我国汽车零部件供应物流运行方式的对策，这对于完善我国汽车零 部件供应物流理论具有重要的学术价值。 1 2国内外研究现状 1 2 1 国外研究现状 纵观发达国家汽车物流的发展，欧洲和美国无疑走在了世界的前列【5 1 ，以下两家先 进汽车生产商的物流模式很好的体现了国外汽车物流的发展状况f 6 1 。 ( 1 ) 德国大众物流 德国大众物流的核心特征如下： 1 ) 物流管理全面标准化； 2 ) 信息系统的控制范围和资源共享的优势； 3 ) 第三方物流全面介入。 目前，大众汽车沃尔夫斯堡工厂已全面引入了第三方物流，除保留了规划和计划控 制两个方面的业务外，物流运行的全部工作都交给第三方物流公司负责。正如所希望的 一样，在第三方物流的控制下，公司物流运作的成本有了显著地降低。并且依据市场变 化的要求，第三方物流公司按照网络化的布局进行发展建设，让公司的业务覆盖到任何 有客户需求的地方。 ( 2 ) 欧罗巴汽车公司的物流 德国大众汽车公司和美国福特汽车公司在西班牙合资成立了欧罗巴汽车公司，该公 司主要是研制和生产多用途汽车( m u l t i p u r p o s ev e h i c l e s ，简称m p v ) 。公司的物流运作呈 现出以下特点：1 ) 在物料供应方面，充分利用第三方物流供货。第三方物流按照准时 化要求，到工业园区内以及附近的其他供应商处提取顺序供货件或看板件，然后直接送 到生产线旁或者少数送到总装车间的物流调度中心。2 ) 在工厂的布局上，鼓励零部件 供应商在总装厂的工业园附近建厂，并充分利用第三方物流服务商的力量完成总装厂与 工业园内的零部件供应商之间的物流作业。欧罗巴汽车公司利用第三方物流在工业园内 完成的外购件数已占到公司外购件总数的5 0 。3 ) 在物料的接收方面，公司是通过第 第一章绪论 三方物流j i t 的供货方式直送线旁。第三方物流利用专用的拖车运输工具，依次从供应 园区供应商处采集零部件，在总装车间外用叉车卸货后送往生产线。 这两个汽车企业的物流运作模式只是国外汽车物流发展状况的一个缩影，我们很明 显可以看出国外汽车物流运作手段的娴熟，这与国外大量的理论研究是分不开的。就国 外汽车供应物流领域的研究来看，更多的是以日本丰田公司所采取的零件供应物流模式 为对象进行的研究。g o n z a l e 在其2 0 0 2 年发表的l n b o u n d l o g i s t i c s 咖舰s t r o n gd e m a n d f o r t r a n s p o r t a t i o ns y s t e m 一文中分析了入供应物流给运输管理系统( t m s ) 带来了巨大的市 场机会，在文章中作者分析了两种供应物流运输模式：一是从供应商集货，将车辆零担运 输转为满载运输；二是以满载的方式将货物从供应商运到中转仓库，然后进行混合装载 运输到整车厂【7 1 。r i c h a r d s o n h l 在2 0 0 3 年发表的b i gc h e c k b o o k sm a k e f o ，b i gc l o u t 中 指出，通用汽车通过与m e n l o 物流公司合资组建v e c t o r 公司，负责通用供应物流的运作， 三年间为公司节约的成本超过1 亿美元。之所以能够取得如此成功，作者总结出三大关 键影响因素：一是网络设计，其中最有效的是通过联合选址，从而使主机厂和供应商的 合作达到最优；二是混合j i t ，用于平衡库存成本和运输成本；三是事件管理，借助于 事件管理软件，把整个入厂物流活动划分为不同的事件，分类进行跟踪管理。借助于该 管理思想，尼桑预计可降低2 0 库存，15 的保险运费，1o 质损成本蝉j 。i i j i m am 和 s u g a w a r as 在其2 0 0 5 年发表的l o g i s t i c si n n o v a t i o n f o ，t o y o t a sw o r l d c g r s t r a t e g y 一文中 研究了丰田公司在物流管理和运作方面的创新之处，并就丰田公司在精益化生产下采取 的供应物流模式进行了分析【9 j 。 1 2 2 国内研究现状 近年来，随着我国汽车产业的不断升温，国内的许多专家学者针对零部件供应物流 做了大量的研究和实践。其中具有代表性的有：董超在2 0 0 1 年发表的文章电子商务 环境下的供应链模式探讨中提出了以汽车制造业为核心的供应链结构模型，构建了基 于电子商务得汽车行业供应链管理模式，文章将零部件供应物流很好地融合到供应链的 思想中去【1 0 】；徐秋华在其2 0 0 2 年发表的i t 技术在上海通用汽车物流及供应链管理中 的应用一文中介绍了上海通用汽车公司是如何将现代信息技术应用于零部件供应物流 上的，还介绍了今后通用汽车将采取的信息技术方向，并就企业资源管理( e r p ) 系统在 零部件供应物流中的作用进行了简要的分析【1 。周文军，赵辉在2 0 0 3 年发表的文章汽 车行业第三方物流管理供货模式中提出了用第三方物流服务商来管理汽车制造厂的供 4 长安大学硕士学位论文 货模式，并设计了在这种模式下的操作流程【1 2 】；李驶在2 0 0 4 年发表的从神龙供应物 流看实现j i t 配送的种模式一文中阐述了准时采购方式的定义及特征，通过对神龙汽 车的案例分析，研究了j i t 生产方式对零部件供应物流的影响，并对汽车制造企业如何 制定准时采购方式进行了深入探讨【1 3 】；江成城在2 0 0 5 年发表的降低物流成本，创造 汽车供应链上双雇赢一文中建议整合整个汽车行业的供应链，并采用将物流外包给第 三方物流服务商的形式，来改变现有的汽车物流模式【1 4 】。 目前在中国汽车物流领域，主要是以整车物流为主，而零部件供应物流整体运作水 平较低，已成为影响我国汽车业发展的瓶颈。因此，开展零部件供应物流方面的研究，降 低零部件的供应物流成本，提高服务水平，成为汽车制造企业提升竞争力所面临的重要 课题。 1 3 论文研究的主要内容 本文以国内外先进的物流理论及技术为依据，结合我国零部件供应物流运行的现实 情况，提出了切合我国汽车工业实情的零部件供应物流运行方案，以期能够对我国的零 部件供应物流现状达到改善的目的。 本文的第一章为绪论，本章首先说明了论文研究的背景、研究的目的及意义，然后 就汽车供应物流研究的国内外现状加以介绍，最后确定了本论文的结构和研究的具体内 容。 本文从第二章开始进入文章的主体部分，主要介绍汽车零部件供应物流的相关概念 和理论，较详细的介绍了与汽车供应物流有关的一些概念，并对现在世界先进的汽车物 流理论进行了深入的分析，为第三、四章的研究做好理论铺垫。 本文第三章是对我国汽车零部件物流发展环境的说明，作者分别从我国企业的“整 零关系和国内企业零部件采购的本土化趋势，中国汽车业的发展要求，国家有关的物 流政策法规等方面分析了我国汽车零部件供应物流发展的宏观环境，结合国外的物流发 展经验，从我国供应物流发展的现实情况入手，指出了我国汽车零部件供应物流存在的 问题。 本文第四章根据第三章指出的供应物流研究的若干问题，主要针对我国汽车零部件 供应物流的运行方法进行了深入的研究，在吸取我国传统的供应物流模式的优点和国外 先进的供应物流理念和方法后，提出了我国汽车零部件供应物流运行的具体方法。在供 应物流的路线规划方面，将节约法与动态路径规划理论相结合，提出能够适应汽车制造 5 第一章绪论 厂对零部件需求动态变化的路线规划方法。 第五章是对本文的主要工作和研究结论的总结，并对需要进一步研究的问题进行简 要说明。 6 长安大学硕士学位论文 第二章汽车零部件供应物流相关理论分析 2 1 汽车物流的概念和相关理论分析 2 1 1 汽车物流的概念 汽车物流是指原材料、零部件、整车以及售后配件在汽车供应链上的实体流动过程。 随着人们对生态环境的广泛关注和可持续发展理论的提出，对废旧汽车的回收也已经被 认为是汽车物流的一部分。汽车物流是整个汽车产业链的桥梁和纽带，汽车产业价值流 的实现离不开汽车物流的顺畅流动【15 1 。 为能够更加深刻地了解汽车物流，现将其特点归结如下： ( 1 ) 技术复杂性 汽车零件种类繁多，大小、重量、形状变化多端，要保证汽车生产所需要的零部 件能够按时按量到达指定工位是一项非常复杂的系统工程。除此之外，汽车的高度集中 生产引起了繁重的整车远距离运输任务和大量的售后配件物流。配合汽车企业实现j i t 生产、零库存以及整车的“零公里销售”等都需要物流具有很强的技术支持，这些都使 汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。 ( 2 ) 专业性强 汽车物流的技术复杂性必然要求汽车物流服务必须具有高度的专业性，汽车物流 涉及到各种零部件的装载工具的设计、零部件库存量的配比、汽车零件的分类、整车运 输时装载方式的设计等等，这些都要求物流服务人员具备相应的汽车构造、维修以及保 养方面的专业知识，因此汽车物流服务对于专业性的要求自然较高。 ( 3 ) 高度的资本密集性 汽车物流需要大量专用的装卸运输设备，仓库的建设以及信息系统的建设亦是必 须，这些设备的购置及系统的建设都需要有大量的资金投入。特别是在汽车物流领域， 物流所负责的运输及仓储物资都是资金含量较高的产品，其风险也是相对较大的。 2 1 2 供应链管理思想 供应链( s u p p l yc h a i n ) 是指围绕核心企业，通过对从原材料采购到最终客户之间 信息流、物流以及资金流的控制，由供应商、生产商、批发商、零售商到最终客户组成 的一个需求网络。供应链不仅仅只是一条连接供应商和用户的物流链、资金链及信息链， 而且还是一条能创造增值的网链，物料会在供应链上通过包装、；o n - r 、运输等环节而增 7 第二章汽车零部件供应物流相关理论分析 加价值，给企业带来收益。供应链的概念是从扩大的生产( e x t e n d e dp r o d u c t i o n ) 的概 念发展来的，它是将企业的生产活动进行了前后延伸。提出供应链的目的其实就是想通 过计划、运输、仓储、分销、服务等一系列的活动在顾客和供应商之间形成的一种衔接 网络，从而使企业能敏捷、快速地满足内外部顾客的需求。 供应链管理是指为以最小的成本为客户提供最大的附加值，利用管理的计划、组织、 指挥、协调、控制及激励职能，在认识和掌握了供应链各环节的内在规律和相互联系后， 对产品生产和流通过程中所涉及到得物流、信息流、资金流、价值流以及业务流进行的 调控，以期使供应链各环节达到最佳优化组合，发挥最大的效率。供应链管理是信息 技术高度发展和产品需求多样化的产物，它的理念涉及到各种企业和企业的个个方面， 是一种跨行业的管理理念，它要求企业之间作为合作伙伴关系，为追求共同经济利益的 最大化而努力。 ! 。1 ： 制造企业 i i 图2 1 以汽车制造企业为核心的供应链示意图 为更加清楚地解释供应链管理思想，作者通过查阅大量资料，将供应链的管理原理 归纳为以下八点： ( 1 ) 资源横向集成原理 资源横向集成原理是伴随着新的经济形势和市场环境而产生的，该原理认为：在经 济全球化迅速发展的今天，仅靠原有的管理模式和自己有限的资源，企业已无法满足快 速变化的市场对企业的要求。在这种形势下，企业必须放弃传统的“纵向思维”的管理 模式，朝着新型的“横向思维”的管理模式转变。企业需要横向集成外部资源，形成“强 强联合，优势互补”的战略联盟，在提高服务质量、降低成本、快速响应顾客需求的同时 给顾客提供更多的选择。 该原理强调的是优势资源的横向集成，即供应链各节点企业应以能够产生竞争优势 的资源参与供应链的资源集成，在供应链中以企业优势业务的完成来参与供应链的运 作。该原理是供应链系统管理最基本的原理之一。 囤 璧1 鎏等| | 长安大学硕1 ：学位论文 ( 2 ) 需求驱动原理 该原理认为：用户的需求是供应链中信息流、产品流、资金流运作的驱动力，供应 链的中的一切行为都是基于一定的市场需求而发生的。供应链的运作是以订单驱动方式 进行的，由商品采购订单驱动产品制造订单，产品制造订单再驱动原材料或零部件采购 订单，原材料( 零部件) 采购订单再驱动供应商。这种逐级驱动的订单驱动模式，使供应 链系统得以准时响应用户的需求，从而降低了库存成本，提高了物流的速度和库存周转 率。 基于需求驱动原理的供应链运作模式是一种“逆向拉动式 的运作模式，与传统 的“推动式”运作模式有着本质的区别。推动式运作模式驱动力来源于制造商，而拉动 式运作模式是以用户为中心的，驱动力来自于最终用户的需求。 ( 3 ) 系统原理 系统原理认为，供应链是一个系统，是由相互作用、相互依赖的若干组成部分结合 而成的具有特定功能的有机整体。必须将供应链看成一个整体，而不是将其看成由采购、 生产、销售等构成的分离的功能块。在进行战略决策时必须要站在供应链的高度，考虑 供应链的整体利益。从系统层次性的角度来理解，相对于传统的基于单个企业的管理模 式而言，供应链管理是一种针对企业群的管理模式。 ( 4 ) 多赢互惠原理 多赢互惠原理认为，供应链是相关企业为适应更加激烈的市场竞争而组成的一个利 益共同体，其密切合作是建立在共同利益的基础之上，供应链各成员企业之问是通过一 种协商机制，来谋求一种多赢互惠的目标。供应链管理改变了企业的竞争方式，将企业 之间的竞争转变为供应链之间的竞争，强调核心企业通过与供应链中的上下游企业之间 建立战略伙伴关系，以强强联合的方式，使每个企业都发挥各自的优势，在价值增值链 上达到多赢互惠的效果。 ( 5 ) 合作共享原理 合作共享原理包括两层涵义，即：合作和共享。 合作原理认为：由于每个企业所拥有的资源都是有限的，且不可能在所有的业务领 域都占有优势，因此企业要想在竞争中获胜，就必须将有限的资源集中在核心业务上。 为提高自身竞争力，企业必须在自己的非优势领域借助外界力量，将本企业中的非核心 业务交由合作企业来完成，充分发挥各自独特的竞争优势，从而提高供应链系统整体的 竞争能力。 9 第二章汽车零部件供应物流相关理论分析 共享原理认为：实施供应链合作关系意味着管理思想与方法共享、资源共享、市场 机会共享、信息共享、先进技术的共享以及风险共担。其中，信息共享是实现供应链 管理的基础。供应链的协调运行建立在各个节点企业高质量的信息传递与共享的基础之 上。由于共享信息，供应链上的节点企业都能及时地掌握市场的需求信息和整个供应链 的运行情况，每个环节的物流信息都能透明地与其他环节进行交流与共享，从而避免了 需求信息的失真现象，消除了需求信息的扭曲放大效应。 ( 6 ) 快速响应原理 快速响应原理认为：伴随着市场竞争的加剧，人们的生活节奏也越来越快，在购买 东西时顾客对于时间方面的要求也在不断提高，他们不但要求企业交货要按时，而且要 求交货的时间越早越好。因此，这就要求企业必须能对市场变化作出快速反应。企业只 有具有很强的产品开发能力和快速组织产品生产的能力，才能源源不断地开发出满足用 户多样化需求的个性化产品。 供应链管理强调准时，即准时采购、准时生产、准时配送，强调企业对供应商的选择 应少而精，强调信息技术的应用等等，均体现了快速响应客户需求的思想。 ( 7 ) 同步运作原理 供应链的同步运作原理认为，要求供应链各节点企业之间能够通过同步顺畅的合作 来配合生产的同步化，只有供应链各企业之间以及企业内部各部门间保持步调一致，才 能实现供应链的同步化。供应链的准时生产系统，要求上游企业准时为下游企业提供必 须的生产材料，如果其中任一企业不能准时交货，都会导致供应链运作的不稳定或中断， 导致供应链系统对用户的需要响应能力下降，因此保持供应链各成员企业之间生产节奏 的一致性非常重要。 协调是供应链管理的核心内容之一。信息传递的准确和通畅，是实现供应链系统同 步化运作的关键。要实现供应链系统的同步化运作，需要建立一种供应链的协调机制， 使信息能够畅通地在供应链中传递，从而减少因信息失真而导致的过量生产和过量库 存，使整个供应链系统的运作能够与顾客的需求相一致，以同步化响应市场需求的变化。 ( 8 ) 可重构原理 可重构原理认为：供应链是动态的和可重构的。可重构原理表示，供应链是在特定 的时期，针对某一市场机会，为适应某一市场需求而形成的，当市场环境及用户需求发 生较大变化时，就要求围绕着核心企业的供应链能够快速地响应，并进行快速重构。 1 0 长安大学硕上学位论文 2 1 3 第三方物流( 3 p l ) 和物流外包 第三方物流( t h i r d - p a r t yl o g i s t i c s ，简称3 p l ，也简称t p l ) 的概念源自于管理 学中的o u t - s o u r c i n g 。我国的国家标准物流术语对第三方物流是如此定义的：由供 方和需方以外的物流企业提供物流的业务模式。根据物流术语中的定义，第三方物 流具备以下两个重要特点：第一，第三方物流是独立的第三方企业，它是独立性的经济 组织，不依附于供方和需方等任何一方；第二，第三方物流从事的是现代物流业务，而 非传统意义上的运输或仓储。 由于第三方物流是独立性的经济组织，因此，通常生产经营企业是以合同方式将原 属于自己的物流业务委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切 联系，以达到对物流全程管理的控制。因此第三方物流又称为合同制物流。 第三方物流可为汽车企业带来以下效益： ( 1 ) 有助于增强企业的核心竞争力 物流外包是社会化分工进一步发展的结果。由于资源与管理相对“稀缺”，汽车制 造企业将物流外包给第三方物流，就能将自身相对有限的资源与管理能力集中于核心业 务上，如汽车和零部件的制造、新产品的开发、销售、产品质量的提高等，从而能构 建自身的核心竞争能力。 ( 2 ) 可减少资本投入，降低风险 借助第三方物流的力量，制造企业可降低因购置和管理运输设备、建设和管理仓库 和其他物流过程中必须投入的资金，从而企业可以将更多的资金投入到企业的核心业务 上，以实现资金价值的最大化。 ( 3 ) 有助于客户服务水平的提高 在当今的市场竞争环境中，客户服务水平的提高已经成为企业能够站稳市场的重要 因素。而物流活动与客户服务功能能否实现密切相关，提高交货准时率、缩短订单时间 使产品更具可得性，为用户提供及时准确的产品信息等都与供应链上物流的复杂程度和 实施能力关系密切。现在，物流已经曾为企业改善客户服务水平的重要手段。 ( 4 ) 有助于加快市场响应速度 第三方物流独立于供需双方之外，它是以全局优化的观念来判断物资的流通渠道和 方式的，因此，第三方物流能采取更快的措施将产品推向市场并送达客户，从而达到加 快市场响应速度和提高企业竞争力的目的。 ( 5 ) 有助于降低企业的物流成本 第二章汽车零部件供应物流相关理论分析 专业的第三方物流企业会利用专业优势和规模生产的成本优势，通过提高各环节资 源的利用率来节省成本，可使委托企业能够在分离费用过程中获益。 ( 6 ) 有助于信息的获得和利用 信息的加工、处理、分析、管理是第三方物流的重要新型服务项目，而信息的加工、 处理和发掘技术对于任一企业来说都是提高竞争能力的重要手段，与第三方物流合作， 制造企业可以利用其信息技术处理原始的数据，以指导工作。 ( 7 ) 有利于建立与本地市场的关系 物流专家可帮助企业熟悉和适应政府的有关法规，并与之保持良好的关系。同时， 对于物流还处于管制状态的地区，第三方物流可利用自身优势开展物流业务。 近几年来，中国的汽车第三方物流取得快速发展，兴起了一批专业的汽车物流第三 方物流公司，可以说，中国汽车物流已经进入理性快速发展时期。同时，国家政府对汽 车零部件物流问题也高度关注。 第三方汽车物流具有专业化、规模化和社会化特点，是物流资源整合的主要承担者。 在欧美发达国家和地区，以第三方物流供应商或者领头物流供应方身份加入汽车供应链 已成为主流，8 0 以上的汽车制造商均将汽车物流外包。随着中国汽车产业的高速发展， 汽车供应链上的分工日趋专业化，特别是面临外资跨国物流集团的威胁，加快第三方物 流企业的发展，增强市场竞争力，既是整合汽车物流资源的有效途径，也是应对跨国物 流集团挑战的有效途径之一。 中国汽车第三方物流行业还存在一些问题，采取资源整合战略，实现汽车物流企业 间、汽车物流企业与汽车制造商、汽车物流企业与零部件供应商之间资源的优势互补， 是中国汽车物流业提高行业发展水平、增强企业竞争能力、降低企业物流成本、提高物 流服务质量的最优选择。 2 1 4jit 思想 j i t 全称为j u s ti n t i m e ，即准时生产方式，是日本丰田汽车公司在2 0 世纪6 0 年代 实行的一种生产方式。这一时期，整个汽车市场进入了一个市场需求多样化的阶段，消 费者对汽车品质的要求也越来越高，随之给制造业提出了新的课题，即如何有效地组织 多品种小批量生产? 在这种历史背景下，1 9 5 3 年，日本丰田公司的副总裁大野耐一综合 了单件生产和批量生产的特点和优点，创造了一种能够在多品种小批量混合生产条件下 生产出高质量、低消耗的产品的生产方式，即现在我们所说的j i t 生产方式，这种生产 1 2 长安大学硕上学位论文 方式帮助日本丰田公司顺利的度过了第一次的全球能源危机。正是由于j i t 生产方式在 丰田公司的卓越成就，而后引起其它国家生产企业广泛关注，并逐渐在欧洲和美国的日 资企业及当地企业中推行开来，现在这一生产方式与源自于日本的其它生产、流通方式 一起被西方企业称为“日本化模式”，并对欧美乃至全世界的物流领域产生了重要影响。 j i t 不仅是一种生产方式，同时它也作为一种先进的管理方式在物流及电子商务等领域 得到应用。 j i t ( 准时制生产方式) 指的是，将必要的零件以必要的数量在必要的时间送到生 产线，并且只将所需要的零件、只以所需要的数量、只在正好需要的时间送到生产。这 是为适应2 0 世纪6 0 年代消费需要变得多样化、个性化而建立的一种生产体系及为此生 产体系服务的物流体系。所以准时生产制的出发点就是不断消除浪费，进行永无休止 的改进。 准时生产方式的核心思想可以概括为：在需要的时候，按需要的量生产需要的产 品。也就是通过精确地生产计划、流程控制及库存的管理，试图达到“零库存 ，或使 库存最小的生产系统。经过国内外学者和企业的共同探索和实践，现己研究出包括“看 板”在内的一系列具体实践操作方法，并逐渐形成了一套具有现实指导意义的生产经营 理论。 2 1 5 精益物流理论( l e a nl o g i s t i c s ) 精益物流理论是从r 本丰田公司在二十世纪六十年代为抵挡全球能源危机而采用 的一种现在称之为“精益制造”的生产方式中演变而来的，其核心思想是采取一切可行 的方法，以追求消灭包括库存在内的一切浪费。 精益制造这一概念的提出，给物流组织及供应链管理提供了一种全新的思维方式。 其中包括以下几个方面： 1 ) 以客户需求为中心 应从客户的立场出发，而不是仅从企业的立场、或一个功能系统的立场，来判断什 么创造价值、什么不创造价值。 2 ) 从产品设计、制造和订货等价值链的的每一个环节进行分析，寻找出每一个不 能创造价值增值的环节，并进行改进。 3 ) 在制定创造价值流的行动方案时，应以不间断、不迂回、不倒流、不等待和不 出废品为原则。 第二章汽车零部件供应物流相关理论分析 4 ) 生产应以顾客需求为驱动，积极发掘客户的需求，并做出及时、准确的响应。 5 ) 及时发现并消除会造成浪费的环节，努力追求完美。 所以，作为j u s t - i n t i m e 思想的发展，精益物流的内涵已经远远超出了 j u s t - i n - t i m e 的概念