加油加气站安全预评价报告.doc

重庆科技学院安全评价课程设计报告 学 院:_安全工程学院 _ 专业班级: 学生姓名: 学 号: 设计地点（单位）_石油安全科技大楼K324_ _设计题目:_ _金州加油加气站安全预评价报告_ 完成日期： 2013年 1月 16日 指导教师评语: _ _ _ _ 成绩（五级记分制）:_ _ 指导教师（签字）:_ _ 前言依据中华人民共和国安全生产法、关于加强建设项目安全设施“三同时”工作的通知等有关规定，新、改、扩建项目在可行性研究报告完成之后，建设单位必须委托具有安全评价资质的单位对其建设项目进行安全预评价。因此，金州加油加气站委托重庆科技学院安全工程学院对工程项目进行安全预评价。接受委托后，我们运用系统安全工程、事故后果模拟科学评价方法，分析和预测了该建设项目可能存在的危险、有害因素的种类和程度，提出了合理可行的安全对策措施及建议，编制了安全预评价报告。报告在编写过程中，得到了金州加油加气站以及相关单位的大力支持与帮助，谨此表示诚挚的感谢！目录1 目的42 评价依据52.1法律、法规52.2主要技术标准、规范53 项目概况73.1 地理位置及自然条件73.2加油加气站主要工程内容83.3总平面设计83.4工艺流程93.5主要设备103.5.1加气部分103.5.2加油部分143.5.3 管材选择和管道敷设143.5.4、焊缝检验和压力试验153.5.5给水排水系统153.5.6 防火设计153.5.7 供配电及仪表163.5.8 环境保护184 项目危险、有害因素分析204.1 危害、有害因素辨识的依据204.2 危险、有害因素辨识的过程204.3 危险、有害因素分析214.3.1 汽油、柴油的理化参数214.3.2作业事故214.3.3 汽油的特性分析234.3.4 柴油的特性分析234.3.5 天然气的特性分析245 安全评价方法和评价单元255.1评价单元划分结果及理由255.1.1评价单元的划分原则255.1.2本项目评价单元的划分结果及理由255.2 评价方法简介265.2.1 安全检查表法（SCL）265.2.2 预先危险性分析法（PHA）265.2.3 事故树分析法276 定性定量评价286.1站场工程单元286.1.1站场工程评价单元安全检查表286.1.2 事故树中相关符号及代表意义346.1.3爆炸事故树分析356.1.4 预先危险性分析386.1.5 站场工程评价结果分析436.2 公用工程单元436.2.1 站址选择及总平面布置安全检查表436.2.2 加气站工程预先危险分析表486.2.3公用工程评价结果分析536.3自然环境和社会环境单元536.3.1 加气站自然环境和社会环境安全检查表536.3.2加气站评价结果分析576.3.3加气站电气设备预先危险性分析表576.3.4评价结果分析607 安全对策措施及建议617.1站场工程单元的安全措施617.2 公用工程单元的安全措施627.3自然环境和社会环境单元的安全措施628 安全预评价结论648.1 结果分析648.2 安全预评价结论641 目的分析和预测金州加油加气站存在的危险、有害因素、可能导致的危险以及有害后果的程度。通过评价查找加油加气站在安全设施方面和安全管理方面存在的安全隐患，并提出合理可行的整改建议和防范措施，以达到最低事故率和最少损失。做出客观的评价结论，为金州加油加气站的安全决策提供建议，为政府安全生产管理部门实施监察、管理提供依据。2 评价依据2.1法律、法规 对该项目进行安全预评价所依据的主要法律、法规如下：中华人民共和国安全生产法中华人民共和国劳动法中华人民共和国消防法特种设备安全监察条例（国务院第373号令）2.2主要技术标准、规范 安全评价通则（AQ 80012007）；安全预评价导则（AQ 80022007）；城镇燃气设计规范GB 50028-2006 建筑设计防火规范GB 50016-2006 汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2002(2006年版) 车用压缩天然气GB 18047-2000 汽车用压缩天然气钢瓶GB 17258-1998 建筑物防雷设计规范GB 50057-2010 大气污染物综合排放标准DB11/ 501-2007 固定式压力容器安全技术监察规程TSG R0004-2009 压力管道安全管理与监察规定劳部发 1996140号 建筑抗震设计规范GB 50011-2010 爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范GB 50058-1992 建筑灭火器配置设计规范GB 50140-2005 采暖通风与空气调节设计规范GB 50019-2003 建设项目环境保护设计规定 建设项目环境保护管理条例 声环境质量标准（GB 30962008） 中华人民共和国建设项目环境保护条例 中华人民共和国消防法 火灾自动报警系统设计规范GB 50116-1998 环境空气质量标准+修订单GB 3095-1996（2000年）压力容器无损检测输送流体用无缝钢管GB/T 8163-20083 项目概况3.1 地理位置及自然条件北部新区高新园大竹林组团G标准分区G64号地块。该工程规划用地面积3278M2，总建筑面积约1153.74M2，均为工业建筑。屋面防水等级为II级。外墙漆饰面，包括营业房、压缩机房、加油加气棚等。 重庆市及周边区县随着城市的发展，机动车保有量迅猛增加。据测定，城区大气污染中79.5%的CO、74%的NOX和34%的HC是机动车辆排放的，这不仅浪费原料，而且成倍地增大汽车胡污染物排放量。汽车排放污染物的高度正是人体活动的高度范围，道路两侧正是人群集聚，密度极高的区域。因此汽车排放的污染物最直接，最严重地侵害人体健康。 主要技术经济指标：占地面积 3278.0m2建筑物面积 1229.14m2建筑物占地面积 1520.0m2建筑密度 46.4%容积率 0.376 绿化面积 924.6m2绿化率 28.2% 铺砌场地面积 138.0m2实体围墙 191.8m 排水明沟 250.3m道路面积 2215.1m2 土方工程量：填方 14950 m33.2加油加气站主要工程内容新建日供气量3万m3 的加气站一座，供400600辆汽车加气。 合建储油量为60m 的加油站。 站内安装加湿器 1台、脱硫装置 1套、天然气压缩机 3台、1套天然气再生干燥装置、4台防爆风机、2台循环冷却水泵 （1用1备）、1台冷却塔、1套软水装置，6台双枪加气机、4口储气井（单口水容积3m3）、93#汽油罐2个（单罐容积15m3）、97#汽油罐1个（单罐容积 15m3）、0#柴油罐1个（单罐容积30m3）、四油品四枪加油机4台以及站内照明、空调、控制系统。3.3总平面设计本区抗震设防烈度为6度。 拟建加油加气站站内设施包括：加油加气岛、压缩机房、仪表间、变配电室、脱硫区、脱水区、储气井、站房、循环水池、埋地油罐等。本加油加气合建站位于在重庆市北部新区大竹林组团，交通便利，地势相对比较的平坦，具体布置如下： 本平面设计根据工艺要求，结合站内设施的情况，将加油加气岛沿场区靠公路布置；站房布置加气区的南侧，共两层。主要生产用房布置在场地东侧，包括压缩机室和储气井、脱硫区。油罐区布置在场区的西侧，进口处。各个建构筑物之间的间距严格遵循现行的 汽车加油加气站设计与施工规范、建筑防火设计规范。本方案设计的优点是：布置紧凑，节约投资。详见总平面布置图。 公路接口的标高，定为316.90和321.90米。由于站外道路坡度较大，站风进口道路通过延长长度降低道路标高。 站场路面采用混凝土，路面宽度不小于 4米，最小转弯半径 12米。 3.4工艺流程加气部分：进气计量系统脱硫系统压缩机系统脱水系统储气系统售气系统。 由站外来的天然气经调压计量后进入脱硫装置，然后进入压缩机增压至 25MPa，再进入脱水装置进行干燥处理，使其水露点达到有关规定要求，随后进入顺序控制盘，其出口分高、中、低三条管线引出，分别向高、中、低三组储气井充气，进行气体的高压储存。压缩天然气经过售气机计量后充入天然气汽车车载钢瓶，供压缩天然气汽车使用。当站内储气井天然气压力降到 20MPa 以下时，控制系统自动用天然气压缩机直接向汽车充气，然后压缩机继续工作，给站内储气井充气，使储气井的压力保持在 20MPa 以上，以满足汽车的充气要求，减少压缩机的频繁启动，减少运行成本。为节约投资，除高压阀门采用进口产品外，其它设备选用国产设备。 加油部分：加油系统包括成品油进站过滤、储存、加油等系统。 由站外来的成品油经汽车槽车运至站内，经过滤后进入储油装置。成品油经油罐潜油泵抽送至加油机，以满足汽车加油的要求。 进站成品油经汽车槽车运至储罐区，采用自流方式卸油，同时对成品油进行过滤。 汽油、柴油储罐均采用地下直埋卧式罐，本工程拟采用4台直埋卧式罐,其油品分配为：2台93#汽油罐（15m3）、1台97#汽油罐（15m3）和1台0#柴油罐（30m3）。油罐外表面采用石油沥青特加强级防腐绝缘保护，顶部覆土厚度不小于0.5米。 将储存的成品油通过售油机向用户进行销售，为保证售油精确计量，设计选用采用智能型四油品四枪售油机4台。 3.5主要设备3.5.1加气部分进站和计量接市政天然气管网的 DN150 的天然气管道进入本站后，由于来气压力在0.2-0.3MPa 左右，天然气通过智能旋进漩涡流量计进行计量，设计选用 LUXZ-150B 一套，智能旋进漩涡流量计前端装有过滤精度为5m 的高效过滤器。并配UNIFLO 902TC温度体积修正仪.旋进漩涡流量计技术参数：公称压力：1.6MPa流量范围：10040003h 脱硫 硫化氢是一种酸性腐蚀性介质，特别是与水份结合其腐蚀性更强，直接影响车载钢瓶的寿命和设备的运行安全。一旦车载钢瓶在行驶中发生爆裂，对天然气汽车的推广、发展负面影响大，故国家标准严格控制压缩天然气中硫化氢含量（不得超过15 mg/m3）。本站所接气源为市政天然气管网，城市使用的天然气中硫化氢含量时有超标。故设置脱硫装置对天然气中的硫化氢进行精脱。设计选用干式脱硫塔两个，填装 CT8-6 固体脱硫剂，其以氧化铁为主要活性成分，并添加多种催化剂制成。通常情况下脱硫塔一用一备，也可以两个并联或串联使用。脱硫系统包括一个加湿器、二个脱硫塔、一个缓冲罐，设计压力为2.0MPa，由专业厂家配套提供。脱硫剂主要物理性质及技术指标：规格：(45)(515) 堆密度：0.650.95Kg/L 侧压强度：40N/cm2 硫容：30% 脱硫塔 （两台，一用一备）规格：DN1000 缓冲罐 （一台）规格： V=5m3 回收罐 （一台）规格： V=2m3压缩系统经过脱硫后的天然气进入压缩机内进行加压压缩，把压力为0.2-0.3MPa的天然气加压到25MPa。CNG压缩机是加气站的核心设备，采用3台压缩机。CNG压缩机选择两台L型和一台 D型，L型压缩机单台排气量为600m/h，D型压缩机单合排量为1000m3/h,3台压缩机同时工作时，实际排气量17601870m/h。CNG压缩机技术参数：型号：L型、D型结构型式：水冷式吸气温度：30C吸气压力：0.2-0.3MPa 排气温度：冷却前160C,冷却后45C 排气压力：25MPa 排气量： 600Nm3/h（L型），1000Nm3/h，（D型）。 压缩级数： 4级 循环水量： 30T/h 水压： 0.20.35 MPa（表压） 冷却水进水温度：32 电机功率：132kW（L型），220kW（D型） 脱水系统 由于天然气中含有一定量的水份，在高压状态下，会压缩析出水分,同时冷凝水如果与一定的硫化氢结合，则会对设备与钢制容器造成腐蚀，对设备的安全性危害很大，而且水与氧、二氧化碳结合，也会形成腐蚀作用，所以必须进行深度脱水。天然气经深度脱水装置脱水后，降至-13以下。脱水装置再生用天然气为脱水后的天然气，工作压力为 0.91.0MPa，再生后的天然气进行冷却分离出游离水后，进入回收罐，引入压缩机的进口管道内。再生气量为 2040 Nm3/h台。设计采用 1 套 CNG 高压深度后置脱水装置，单台天然气处理量为 2500Nm3 h。在水装置出口管道上设在线水份仪，实时检测天然气的水含量。技术参数：单台天然气处理量：2500Nm3/h 进气压力：25MPa 天然气进气温度：45 脱水后天然气露点：-55 冷却方式：水冷 再生方式：闭式循环 再生气量：2040 Nm3h 吸附周期：8h 再生时间：5h 储气目前储气系统采用的储气方式主要有：钢瓶组储气、大容积储气罐储气、地下储气井储气。钢瓶组储气由于每个钢瓶的公称容积为 80L，整个储气系统钢瓶数量多，占地面积大，管道连接点多，易泄漏，检测工作量大，但投资低。大容积储气罐属较新的储气装置，具有接口少，管理方便的优点，但投资较高。地下储气井是向地下钻井，每口井深 150，下直径7套管，占地面积小，安全性能较好，运行费用低，虽存在施工难度大，一次费用高，漏气不易发现等缺点。但随着技术的进步及经验的积累，较以前已经取得了长足的进展。综合比较，本设计暂按储气井储气设计。本站储气设施的储气容积为12m3（水容积），按高 (1 口)、中(1 口)、低压(2口)分组，共设4口井，总共储气 3000m 。 技术参数： 公称容积：3m3 设计压力：27.5MPa 工作压力：25MPa 设计井深：150m售气系统 将储存的高压气体，通过加气机向用户进行销售，为保证售气精确计量，选用智能型质量流量计的三线双枪加气机 6 台。加气机设有拉断快速关闭阀，在加气过程中，如果汽车因意外事故突然开动，加气枪和加气机将自动断开，并能在同时快速关闭气源。加气机两侧设有 0.5米高 DN80的钢制防撞栏。 技术参数： 设计压力：27.5MPa 工作压力：25MPa 每支枪流量范围：222Nm3 min 计量准确度：0.5级 工作温度： -2575 计量准确度：0.5级工作电源： 220V 功率：200W 防爆等级： ibdme AT4循环冷却水系统 压缩机在加压过程中将产生大量的热，机组需采用水冷却，冷却水耗量约为30 台，进水温度30，回水采用 150 吨玻璃钢冷却塔冷却。循环冷却水池容量60m3。循环水池进水采用 FLECK5600 型软水处理器，循环水池出水采用JLTY-4P型反冲式过滤器。天然气紧急放空系统 CNG 站在正常生产时，不会出现天然气泄漏，但在工作异常情况下，如管道阀门被关闭，设备出现故障等，为保护设备和管道的安全，天然气将通过安全阀泄放。泄放系统分为高压气放散和低压气放散两个系统，高压气放散系统负责压缩机及之后的设备管道 （放散管汇总）放散，靠压缩机室外墙设置，高出建筑物2m，低压气放散系统负责进气系统和净化系统的放散，放散管道设在脱硫塔上，利用脱硫塔的放散管 （放散管汇总），放散管高于脱硫塔 2m。站内放散管设置按 汽车加油加气站设计与施工规范（GB 50156-2002 2006年版 ）的要求执行。 主要工艺设备一览表见表3.1表3.1 主要工艺设备一览表序号名称技术参数单位数量备用1智能旋进漩涡流量计公称压力：1.6MP流量范围：100-4000m3/h台12脱硫装置(45)(515)处理量为3000m3/h套13天然气压缩机入口压力:0.2-0.3MPa,出口压力：25mp,L型,Q=600m /h,电机功率132kW。台24天然气压缩机入口压力:0.2-0.3MPa，出口压力:25MPa。D型,Q=1000m3 /h,电机功率220kW台15后置高压深度脱水装置单台天然气处理量：2500Nm3/h，进气压力：25mp套16顺序控制盘AR-4型个17CNG储气井设计压力27.5mp,单口容积3m3口48三线双枪加气机设计压力：27.5MPa,每支枪流量范围：222Nm/min台63.5.2加油部分 主要设备及技术参数1）油罐 （4台）公称容积 15m3油罐 （3台）： 直径：2100mm 长度：L=4900mm 公称容积 30m3油罐 （1台）： 直径：2500mm 长度：L=6100mm 2)潜油泵(4台) 型号：JYB-60 功率：1.5kW 3)加油机(四油品四枪4台) 双枪售油机技术参数：型号：CH261-238 功率：N=100w 流量：6-60L/Min设备见表3.2。表3.2 设备序号名称型号单位数量备注1埋地油藏VN=15m3台293#汽油VN=15m3台197#汽油VN=30m3台10#汽油2潜油泵JYB-60台43加油机流量范围：6-60L/Min台4四油品四枪 液位测量系统地下油罐没有量油孔，为了提高本站的管理水平，油罐上没有高液位报警功能的液位接口，可在站内设相关的控制系统，精确观察油品液位高低，并与加油机计量系统核算，可及时了解售油情况，发现可能出现的漏油事故。3.5.3 管材选择和管道敷设原料天然气管道设计压力不超过 1.6MPa，选用 20#无缝钢管，其技术性能满足输送流体用无缝钢管GB/T 8163-2008；压缩天然气管道采用流体输送用不锈钢无缝钢管，材质为不锈钢 （0Cr18Ni9），其技术性能满足流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T14976-2002。油品管道设计压力 0.6MPa，选用 10#无缝钢管，其技术性能满足 输送流体用无缝钢管GB/T 8163-2008。 站外天然气管道均埋地敷设，站内原料天然气管道采用埋地或架空敷设，压缩天然气采用地沟或埋地敷设。埋地敷设的天然气管道和油品管道均三层PE加强级防腐，架空敷设的天然气管道采用二道底漆、二道面漆防腐。 除压缩天然气管道与设备相接处采用高压卡套连接外，其余管道采用焊接连 接。压缩天然气管道上设有高压球阀 （PN32MPa），原料天然气管道设有球阀和安全阀。 3.5.4 焊缝检验和压力试验站内所有管道焊缝采用 100%射线照像检验，天然气管道检验质量不得低于压力容器无损检测（JB4730）规定的级，油品管道检验质量不得低于 压力容器无损检测（JB4730）规定的级。 管道和设备吹扫合格后作强度和严密性试验。设备的强度试验压力为设计压 力的1.25倍，管道的强度试验压力为设计压力的 1.5倍。试验介质为洁净水。 严密性试验为设计压力，试验介质为压缩空气。3.5.5给水排水系统 生活给水系统： 站内最高日用水量为55.25m3/d，小时最大用水量为4.37m3/h。水源由市政给水系统供给，接管管径DN50，供水压力为0.2-0.4MPa。 生产给水系统：冷却塔型号为 LBCM-150，选用一个 。冷却循环泵型号为DFG100-315/4/15，选用两台，一用一备。排水系统：DN200、DN300污水、雨水管道采用 HDPE双壁波纹排水管。其余的管道采用PVC-U管。3.5.6 防火设计 脱硫系统脱硫系统主要危险操作是更换失效的脱硫剂，失效的脱硫剂主要是硫化亚铁， 在空气中氧化会自燃。因此更换脱硫剂时必须采取必要的安全防护措施确保生产安全。 压缩机及储气井压缩机及储气井为甲类生产区域，内设有可燃气体浓度检测装置，当发生天然气泄漏时，报警并自动开启轴流风机，避免避免平台内天然气积聚发生危险。储气井进气总管上设有安全阀、压力表，可方便观察压力，同时在意外时，可通过安全阀放散泄压。 阀门及管道设计选用国外优质阀门，确保质量。站内天然气管道全部采用无缝钢管，其中原料天然气管道采用 20#钢，其技术性能满足 输送流体用无缝钢管GB/T8163-2008；压缩天然气管道采用流体输送用不锈钢无缝钢管，材质为不锈（0Cr18Ni9），其技术性能满足 流体输送用不锈钢无缝钢管GB/T14976-2002。油品管道设计压力0.6MPa，选用 10#无缝钢管，其技术性能满足输送流体用无缝钢管GB/T8163-2008。 汽、柴油罐采用汽、柴油专用油罐埋地安装，油罐安装前已作特加强级防腐，油罐周围回填干砂。油罐通气管上装有阻火器。 灭火器配置：灭火器配置见表3.3。表3.3 灭火器配置区域推手式干粉灭火器MFT/ABC35手提式干粉灭火器MF/ABC4手提式干粉灭火器MF/ABC8二氧化碳灭火器MT5站房8加气站立柱旁7加油站立柱旁3压缩机房22仪表间2变配电间4储气井1卸油点11工艺区23.5.7 供配电及仪表 变、配电系统1）本加油加气站电源用电负荷按三级负荷设计。站内的变配电间、加油加气岛罩棚、压缩机房均设事故照明。 2）该站拟从市电网引一回10kV 电源至站内室外变电站，做为站内所有用电设备的电源，加油系统考虑设置 1 台柴油发电机做为备用电源。变配电间设于 非防爆场所。 供配电系统站内设变配电间一间，高压配电柜 2 面，设 10/0.4/0.23kV SCR11-800kVA, 室内干式变压器一台，设补偿柜一面补偿柜内设无功功率因数表, 变压器低压侧集中设置补偿电容 250kvar。补偿后功率因数达 0.92 以上。设 GCS 低压开关柜4面。低压配电柜采用 GCS配电柜,短路稳态电流值按 25kA选择低压开关柜内元件,低压进线柜内设电流电压表, 低压配电设过电流、短路保护和接地故障保护。低压配电出线回路设总电流表。在防爆区域内的所有电气设备均采用隔爆型。在加气站信息系统应设置应急电源，设一套UPS不停电电源，型号为UPS-5000, 容量为 5kVA,电压为 220V,维持时间 1.5h。 照明变配电间 200Lx，功率密度不大于8W/m2 ；仪表室、办公室300LX，功率密度不大于 11W/m2；加油加气岛 100LX，功率密度不大于6W/m2。 设备选型及防爆由于加气站生产区属于防爆 1 区，在各站区所内的电气设备均选用防爆型，电气线路室外选用铠装电缆直埋敷设。站房内电线敷设穿 PVC管。 防雷接地加油加气站内的所有建构筑物均设有防雷保护。采用避雷带保护。防爆场所 内的所有建、构筑物按均第二类防雷设计及实施，站房按第三类防雷设计及实施。 加气站的信息系统应采用铠装电缆或导线穿钢管配线。配线电缆金属外皮两端、保护钢管两端均应接地。 供配电系统采用 TN-S系统，电气系统工作接地、保护接地、信息系统接地及防雷接地等共用联合接地装置，在场区内形成一个综合接地网。接地干线在爆炸危险区域不同方向不少于两处与接地体连接，其综合接地装置接地电阻不大于 4欧。 防静电在爆炸危险区域内的天然气管道上的法兰两端等连接处应用金属线跨接。末 端和分支处设防静电和防感应雷的联合接地体。在加油机、加气机处设置静电接 地栓，防止静电造成的火灾和爆炸。 监测在加油加气站内设有仪表值班室，室内设有与压缩机配套的仪表监视盘一面。对加气岛、压缩机房、室外工艺区处设置可燃气体泄漏报警探头，于仪表间内进行集中监测，异常报警和联动。另外，还在站区配有便携式可燃气体检测报警仪，供工作人员进入生产区时使用。报警探头的设置及选型按照 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH3063-1999和可燃气体监测报警器使用规范SY6053-2000进行设计。 仪表加油加气站内压缩机、干燥器仪表由设备自带。 消防电气1）本工程设10KV变配电间一座，内设高压柜 2面，变压器 800kVA一台，设置低压配电柜。 2）设一套UPS不停电电源，型号为UPS-5000,容量为 5KVA,电压为220V,维持时间 1.5h。 3）为防止及减少漏触电事故的发生，各场所的插座回路均设置性能可靠的漏电保护开关，动作电流 30mA。并专设 PE线与接地体联结。为了预防电气火灾，楼层总配电箱进线断路器设漏电保护，动作电流 300mA。 4）室外变电站备用照明持续供电时间不小于180min。应急照明及疏散照明按一级负荷设计。应急照明自带蓄电池供电时间不应小于 30min。 5）急照明线路采用 NH-BV-450/750 耐火电线，其于照明均采用 BV-450/750电线。 6）本加油加气站工艺区、压缩机房、加油加气棚按第二类设避雷带作为防雷保护。站房按第三类设避雷带。 7）总配电箱均装设防雷电涌作防雷保护。 8）供配电系统采用 TN-S 系统，电气系统、弱电系统接地与防雷接地系统共用接地装置，接地电阻不大于 4欧。 9）对加气岛、压缩机房、室外工艺区设置可燃气体泄漏报警探头，于仪表 间内进行集中监测，异常报警和联动。另外，还在站区配有便携式可燃气体检测报警仪，供工作人员进入生产区时使用。报警探头的设置及选型按照 石油化工企业可燃气体和有毒气体检测报警设计规范SH3063-1999和可燃气体监测报警器使用规范SY6053-2000进行设计。 3.5.8 环境保护 噪声控制 压缩机噪声主要为设备运行所产生，为了减小压缩机噪声的影响，设计中从设备选型中考虑了设备性能好、噪声较小的加压机，在建筑中设隔声值班室，并在压缩机区域柱子侧贴穿孔石膏吸声材料，以减少其对周围环境的影响。 污废水 本工程投产后污废水主要为 CNG 加气站的设备冷却水（平常基本不排，23个月换一次）、设备产生的少量含油废水、生活污水。CNG加气站的设备压缩机循环水量为303/h，除水的硬度略高外，水质较好。生活污水排放量为2.0t/d，年排放量为730t。主要污染物为有机污染物CODcr约250mg/l、BOD5约200mg/l。 固体废弃物CNG加气站废弃的脱硫剂每年排放一次，排放量约为6t，主要成分为FeS加气系统正常运行时无固体废弃物排出。 控制的措施1）噪声控制 压缩机噪声主要为设备运行所产生，为了减小压缩机噪声的影响，设计中从设备选型中考虑了设备性能好、噪声较小的加压机，在建筑中设隔声值班室，并在压缩机区域柱子侧贴穿孔石膏吸声材料，以减少其对周围环境的影响。2）污废水控制站中的设备冷却水因水质较好，仅硬度略高，故设计中拟直接排放，少量含油设备废水经隔油池除油处理，生活污水设计中采取经地埋式生化处理设施处理。3）固体废弃物处理措施本站废弃的脱硫剂及时用汽车就近运往垃圾场作填埋处理或排入工业渣场进行处理。 绿化设计绿化有利于改善工作环境，洁净站区空气和降低噪声，对加油加气站以美化为主，辅以降噪，改善工作环境。 环境管理和环境监测本站设安全环保兼职人员1人，负责加油加气站的环境保护工作。本站环境监测工作委托当地环境监测站承担。 人流1）管理机构业主单位负责建设期项目管理、组织实施及项目建设投运后的管理。2）劳动定员加气站负责设备运行管理、售气、收费等工作，按三班制计，每站工作人员为25人，人员配备如下： 生产人员：4人 销售人员：12人 收费人员：4人 管理人员及辅助工作人员：5人4 项目危险、有害因素分析4.1 危害、有害因素辨识的依据企业职工上完事故分类(GB6441-1986)职业病范围和职业病患者处理办法的规定（2003年12月12日）类似工艺系统的事故案例及事故统计资料该企业拟使用的工艺拟选用的生产设备与该系统安全相关的法律法规、规章、规程、规范、标准等4.2 危险、有害因素辨识的过程该系统的危险、有害因素的分析辨识参考类似项目的事故案例及事故统计，来分析判断该项目的危险、有害因素。辨识与分析该生产系统涉及物料的危险、有害因素，从审查系统中是否存在能量和有害物质以及如何控制这些能量和有害物质入手，对物质所具有的物理、化学性质及危险、有害特征进行分析。根据企业提供的物料品种数量，查阅相关技术资料，搜集经营过程中涉及物料的物化性质，分析其固有危险性。对工艺危险的辨识与分析，主要是了解并掌握该工艺的特点及流程，并对运营过程中个环节可能存在的危险、有害因素进行辨识与分析。通过掌握该系统拟选用的设备设施的特点及危害特点，从分析设备设施入手，对其所可能对人员造成的伤害进行辨识与分析。通过对人在生产过程中的作业特点和人的性格特点，分析操作人员在生产过程中可能出现的不安全行为。通过收集项目所在地的水文、地质、气象等自然环境资料，和该地区历史自然灾害情况，辨识分析该建设项目可能遇到的自然灾害情况。4.3 危险、有害因素分析根据金州加油加气站建设项目拟采用的工艺、设备，及相似运营过程的调查和分析结果，利用安全系统工程原理和人机工程原理，按照企业伤亡事故分类和职业危害进行危险、有害因素辨识和分析，该项目主要存在以下危险、有害因素。4.3.1 汽油、柴油的理化参数 加油站危险物料主要危险特性归纳见表4.1，加油站危险区域划分及其危害因素分布4.2。表4.1 加油站危险物料主要危险特性归纳表序号介质名称常温状态沸点闪点自然点火灾危险类别爆炸极限V火灾危险类别毒性级别上限下限组别类别1汽油液体4020050415530甲B1.47.6T3A轻度危害2柴油液体28037050257乙B或丙AT3A轻度危害3天然气气体甲515轻度危害表4.2加油站危险区域划分及其危害因素分布表序号危险区域存在的危害因素1储油罐区火灾、爆炸、中毒、车辆伤害2加油区火灾、爆炸、坍塌、噪声、中毒、车辆伤害3营业站房火灾、触电4配电间火灾、触电4.3.2作业事故 卸油地发生火灾加油站火灾事故的6070%发生在卸油作业中，主要原因有：1）油罐漫溢。卸油时对液位监测不及时，易造成油品跑冒，周围空气中油蒸汽浓度迅速上升，达到爆炸极限范围时，遇到点火源，即可发生爆炸燃烧。2）油品滴漏。由于卸油胶管破裂、密封垫破损、快速接头因螺栓松动等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃烧。3）静电起火。由于油管无静电接地、采用喷溅式卸油、卸油中油罐车未静电接地等原因，造成静电积聚放电，点燃油蒸汽。4）卸油中遇明火。在非密封卸油过程中，大量油蒸汽从卸油口逸出，当周围出现烟火、火花时，就会产生爆炸燃烧。 量油时发生火灾油罐车送油到站，如果未静置稳油10 min就立即开盖量油，容易引起静电起火；如果油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油时，量油尺与钢质管口磨擦产生火花，容易点燃罐内油蒸汽，引起爆炸燃烧；在气压低、无风的环境下，穿化纤服装，磨擦产生的静电火花也能点燃油蒸汽。 加油时发生火灾如果未采取密封加油技术，将使大量油蒸汽外逸，加之操作不当、油品外溢等原因，在加油口附近形成一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机、铁钉鞋磨擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可能导致火灾。 清罐时发生火灾清洗油罐不彻底、残余油蒸汽遇到静电、磨擦、电火花等都会导致火灾。 非作业事故与油品相关的火灾主要原因有：1）油蒸汽沉淀。由于油蒸汽密度比空气密度大，会沉积于管沟、电缆沟、下水道、操作井等低洼处，或积聚于角落处，一旦遇火就会发生燃烧爆炸。2）油罐、管道渗漏。由于制造缺陷及腐蚀作用、法兰未紧固等原因，造成油品渗漏，遇明火燃烧。3）雷击。雷电直击或间接放电于油罐及储油设施处，会导致油品燃烧或油气爆炸。 非油品火灾主要原因有：1）电气火灾。电器老化、绝缘破损、短路、私拉乱接电线、接线不规范、超负荷用电、过载发热、电器使用不当等引起火灾。2）明火管理不当。生产、生活用火失控，引起站内火灾，或站外火灾蔓延，殃及站内。 灭火方法1）喷水冷却容器。2）灭火剂；泡沫、干粉、二氧化碳、沙土。4.3.3 汽油的特性分析 危险特性1）汽油油蒸汽与空气结合可形成爆炸性气体，遇火源极易引起燃烧爆炸。2）与氧化剂能发生强烈反应。3）汽油油蒸汽密度比空气大，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源后着火回燃。 所以必须高度重视储运安全。储运注意事项主要有：1）储存于阴凉、通风的仓库或储罐中，要有防火防爆措施，并远离火种、热源；保持容器密封；与可燃物、有机物、氧化剂等隔离储运。2）储存处的照明等设施应采用防爆型；禁止使用易产生火花的机械设备和工具；配备相应品种及数量的消防器材。3）灌装控制流速不得超过3m/s，且有接地装置，防止静电积聚。桶装搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。 对人体健康的危害性汽油可通过吸入、食入、经皮肤吸收等途径，对人体产生危害。1）汽油对人的中枢神经系统具有麻醉作用，主要引起中枢神经系统功能障碍，高浓度时引起呼吸中枢麻痹。2）急性中毒症状有头痛、头晕、短暂意识障碍、四肢无力、恶心、呕吐、易激动、步态不稳、共济失调等。高浓度汽油蒸汽可引起中毒性脑病，少数患者发生脑水肿。吸入较高浓度可引起突然意识丧失，反射性呼吸停止及化学性肺炎，部分患者出现中毒性症状。3）溅入眼内，可致角膜溃疡、穿孔，甚至失明；严重者可出现类似急4）性中毒症状；若汽油直接吸入呼吸道，可致吸入性肺炎。5）皮肤接触，脱去被污染的衣着，用肥皂水及清水彻底清洗。6）眼睛接触，立即翻开上下眼睑，用流动清水冲洗10min或用25%碳酸氢钠溶液冲洗并敷硼酸眼膏，就医。7）吸入油气患者应迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅，安置休息并保暖，呼吸困难时需输氧。呼吸停止时，立即进行人工呼吸，就医。8）误服者立即漱口，用牛奶或植物油洗胃并灌肠，就医。4.3.4 柴油的特性分析 危险特性遇明火、高热或与氧化剂接触，有引起燃烧爆炸的危险。若遇高热、容器内压增大，有开裂和爆炸危险。储运注意事项主要有：1）储存于阴凉、通风的仓库或储罐中，储罐要有防火防爆措施，远离火种、热源；保持容器密封；与可燃物、有机物、氧化剂等隔离储运。2）储存处的照明等设施应使用防爆型；禁止使用易产生火花的机械设备和工具，并配备相应品种及数量的消防器材。3）充装时要注意流速，防止静电积聚；搬运时要轻装轻卸，防止包装及容器损坏。 对人体健康的危害性炎皮肤接触柴油可引起接触性皮、油性痤疮。吸入可引起吸入性肺炎；能经胎盘进入胎儿血中。柴油废气可引起眼、鼻刺激症状，并有头痛及头晕现象。1）皮肤接触，脱去被污染的衣着，用肥皂水及清水彻底清洗。2）眼睛接触，立即翻开上下眼睑，用流动清水冲洗15min，就医。3）吸入油气患者应迅速脱离现场至空气新鲜处，保持呼吸道通畅，安置休息并保暖，呼吸困难时需输氧。呼吸停止时，立即进行人工呼吸，就医。4）误服者立即漱口，饮足温水，尽快洗胃，就医。4.3.5 天然气的特性分析天然气是一种易燃易爆气体，和空气混合后，温度只要达到550就燃烧。在空气中，天然气的浓度只要达到5-15%就会爆炸。主要成分是甲烷，本身无毒，但如果含较多硫化氢，则对人有毒害作用。如果天然气燃烧不完全，也会产生一氧化碳等有毒气体。5 安全评价方法和评价单元5.1评价单元划分结果及理由5.1.1评价单元的划分原则一般评价单元的划分是将生产工艺、工艺装置、物料的特点和特征与危险、有害因素的类别、分布有机结合进行划分。常用的划分原则如下： 以危险、有害因素的类别为主划分评价单元：1）通过对工艺方案、总体布局及环境条件影响等综合方面的危险、有害因素的分析，可将整个系统作为一个评价单元；2）将具有共性危险因素、有害因素的场所和装置划分为一个评价单元。 以装置和物质特征划分评价单元：1）按装置工艺功能划分；2）按布置上的相对独立性划分；3）按工艺条件划分；4）按处理、储存危险物品的潜在化学能、毒性和数量划分评价单元。5.1.2本项目评价单元的划分结果及理由根据加油站油品储运工艺特点、加油站危险区域划分和危险有害因素分布情况，并结合安全评价单元划分原则，将其划分为以下3个评价单元：站场工程评价单元；公用工程评价单元；自然环境和社会环境评价单元。5.2 评价方法简介5.2.1 安全检查表法（SCL）安全检查表（Safety Check List，简称 SCL）是系统安全工程的一种最简便、广泛应用的系统安全性评价方法。安全检查表是由一些对工艺过程、机械设备和作业情况熟悉、经验丰富的安全技术人员和安全管理人员，事先对分析对象进行详细分析和充分讨论，列出检查单元和部位、检查项目、检查要求；对系统进行评价时，对照安全检查表逐项检查，从而评价出系统的安全状况。编制安全检查表的主要依据是：有关的法规和标准、管理制度和操作规程；国内外的事故案例；其它分析方法的结果。5.2.2 预先危险性分析法（PHA）预先危险性分析（Preliminary Hazard Analysis，简称PHA）是在进行某项工程活动（包括设计、施工、生产、维修）之前，对系统存在的各种危险因素（类别、分布）、出现条件和事故可能造成的后果进行宏观概略的分析，其目的是早期发现系统的潜在危险因素，确定系统的危险等级，提出相应防范措施，防止这些危险因素发展成为事故，避免考虑不周所造成的损失。预先危险性分析是一种应用范围较广（人、机、物、环境等方面的危害因素对系统的影响）的定性评价方法。它是由具有丰富知识和实践经验的工程人员、操作人员和安全管理人员经过分析、讨论实施的。其分析步骤为：熟悉系统；分析危险、有害因素和触发条件；推测可能导致的事故类型和危害程度；确定危险、有害因素的危害等级；制定相应安全措施。预先危险性分析的结果，一般采用表格的形式。表格的格式和内容可根据实际情况确定。本评价采用格式见表5.1。表5.1 本评价采用如下格式：单元系统范围：潜在事故危险因素危险因素引发事件事故发生条件事故触发