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城市道路与交通论文 当代论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章简称之为论文它既是探讨问题进行学术研究的一种手段又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具下面就是小编整理的城市道路与交通论文一起来看一下吧 摘要：城市规划涉及政治、经济、文化和社会生活等各个领域是一项全局性、综合性、战略性工作对城市进行科学合理的规划管理是进一步研究城市的发展、空间布局以及各项基础设施建设工作的关键环节而城市的道路系统规划不仅包括具有不同功能的城市主干道及支路等同时还包括一些广场或绿化设施等附属交通设施它们是相互协调、不可分割的整体本文就将主要对城市道路规划问题进行简单的阐述 关键词：城市规划；控制性详规；道路规划 在新一轮城市总体规划的指导下各个城市都展开了大规模的城市道路建设除了继续拓宽一批道路外还陆续新建了一些干道无疑这是为了适应城市交通的迅速增长缓解城市的交通紧张状况也为了带动道路周边地区的土地开发但同时也应看到大规模城市道路建设的背后还存在着不少问题值得我们去思考 一、城市道路系统的重要性 城市道路系统是组织城市各种功能用地的“骨架”是城市进行生产和生活活动的“动脉”城市道路系统布局是否合理直接关系到城市是否可以合理、经济的运行和发展道路系统一经确定实质上就决定了城市发展的轮廓、形态影响深远并且在很长一段时间发挥作用城市各级道路既是划分城市各组团、各片区地段、各类城市用地的分界线又是他们之间联系通道因此城市道路应与城市用地规划相结合做到系统完整、分级清晰、功能分工明确能适应各种交通运输同时满足城市环境的要求 二、城市道路规划的主要内容及影响因素 1、城市道路规划的主要内容城市道路规划是建立在城市交通规划的基础上的它不仅影响着整个城市的发展同时还是城市道路功能最直接的表现其涉及到辖区范围内的所有干道和支路以及相关的附属交通设施等城市道路规划应该根据城市的自然环境特点及城市的交通现状尽量满足经济性和合理性的要求 2、城市道路规划的影响因素在进行城市道路规划时主要的影响因素主要包括城市用地分区、原有路网、地形条件和进出口公路系统等几方面：对于城市用地分区可以分为工业区、商业区和居民区等多种这些全部是交通的策源地并且每天都因不同的目的和形式吸引着大量的客、货流所以对于这方面的规划一定要通过详细准确的交通调查来取得必需的交通资料这样才能使分区间的交通达到通畅快速及合理分布；对于地形条件及城市原有交通布局对城市交通规划的影响在进行城市总体道路规划时应认真的分析城市地形的变化特点并尽量做到划分自然并满足相关的标准和环境景观要求；对于城市原有道路网其不仅是规划的基础还是进行调整的主要依据；对于城市的进出口则是指与城市道路相连接的公路以及铁路等外部交通两者的横断面具有明显的不同所以在进行处理时如果考虑的不充分极有可能造成交通堵塞严重时还可能引发交通事故对人民的人身及财产安全造成影响 三、城市道路规划设计的基本原则 1、以人为本因为城市道路上的人流、车流都是在动态过程中观赏街景又由于交通手段（步行、骑自行车、乘公交车等）不同以至于产生不同的行为规律和视觉特征所以应在规划设计中考虑以人为本的原则营造一个优美、舒适、安全的交通环境把环境和人们的需求结合起来这是城市道路规划设计所追求的目标之一 2、可持续发展和个性化可持续发展表现为自然资源、生态环境和经济社会发展三个方面要把这三方面统一在道路设计中要尽量加强自然要素的运用恢复和创造城市中的生态环境让城市道路中的硬质景观融人自然并与自然共存对于个性化设计是指城市道路景观规划设计突出城市自身的形象特性并考虑时间变量因素还要充分展现城市特色如平交路口模式不能千篇一律应结合相交道路的等级渠化更加合理地组织交通交叉口设计应尽量减少人为障碍在分隔带、指路牌、路灯杆等设置上应注重细节以方便通行为原则 3、因地制宜由于城市道路用地空间范围有限在此空间内除安排机动车道、非机动车道和人行道等交通用地外还应安排一些市政公用设施如地上架空线和地下各种管道、电缆等同时道路规划设计也要安排在这个空间里而道路的一些绿化要想达到预期的效果就要满足植物所需的地上、地下环境条件否则植物将不能正常生长也不能展现其观赏特性从而影响道路绿化所起的作用和景观效果因此道路规划设计应在合理布置市政设施的同时进行统一规划充分考虑道路沿线的地形、地貌、土壤条件、市政设施、建筑等因素选择合适的植物配植方式和植物种类以达到理想的效果同时还要注重新材料、新工艺的应用如新研制的粉煤灰彩色复合路缘石、降噪路面防滑材料环保材料节能材料等根据道路的性质、等级及所处地域分别使用 四、城市道路规划应加强支路网规划、提高支路网密度 在我国的城市道路规划中普遍存在的一个通病就是重干道、轻支路问题即使是在新区往往也是干道越做越宽支路网密度却很低这样做的直接后果就是道路通达性差车辆和行人绕行较多而且过宽的道路也导致行人过街困难实际上提供足够的路网密度比单纯追求干道的宽度重要这一道理正在被越来越多的城市规划工作者所认识然而在土地开发中以及在新区建设中为保持土地开发利用的完整性追求土地开发利益的最大化小区规模还是常常做得很大支路网却往往做得很少这样大片大片的土地仅靠很少的几条道路来分割建设初期因为新区人口少支路网密度较低的问题还不易显现但过了若干年后随着城市化进程的不断加剧老城人口的不断向外迁移现有新区支路网密度过低与交通需求急增的矛盾就会立即凸显出来如果到那时再进行支路网改造其代价可想而知宽阔的城市干道也许已经适应了城市机动化的需要但路网的规划最终还是应以人为本以方便人的出行而不是车辆的移动为最终目的事实上完整、细密的支路网系统不仅可以对干道起到交通分流作用提高干道的通行能力而且还便于形成完整的自行车道路系统有助于减少公交盲区方便片区居民出行除此以外它还可以使城市出让地块细划以便于开发项目的分期实施便于开发地块工程管线的经济敷设还有利于创造更多的经营空间增加社区间人们的交往积聚人气良好的支路系统也是城市综合管线配送的载体因此我们应当重视对支路网的规划以系统的观念编制系统的支路网规划要求支路在分区或街区内部形成较为完整的系统结构充分提高路网密度对于城市新区规划应当根据土地的性质和用途严格按照规范要求超前做好支路系统并应随着新区的开发建设逐步进行实施和完善以免带来遗憾但是过多的支路与干道相交所带来的过多的路口给道路交通带来的负面影响也是我们在规划中所应当重视的应通过合理的交通规划及有效的交通管理来使这种影响降到最低 五、道路规划还要应重视自行车出行的道路需求 自行车交通由于其方便、灵活、经济、无污染成为了城市居民重要的交通方式所以在进行道路规划时应为其提供良好的出行条件优化自行车道的设置改善自行车的出行条件也有利于提高城市的交通质量支路由于其等级不高技术标准低相对来说比较适合自行车出行所以在道路规划中可以考虑利用老城纵横交织的支路网选择与主干道平行的支路作为自行车专用车道并在进入交叉口前利用其他支路提前分流这样自行车、机动车各行其道不仅可以减轻干道自行车流量提高骑（乘）车舒适度缓解交通拥堵还可以充分提高道路的使用率这项工作的开展还应取得公交部门的配合使公交站台尽可能设在靠近自行车专用车道的位置这样可以方便人们换乘另外还应考虑设置自行车停车处 综上所述城市道路规划建设在改变城市面貌、