（工商管理专业论文）资阳机车有限公司发展战略研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 资阳机车有限公司是中国目前年产量最大的机车制造企业 曾为中国铁路 运输业的发展做出了突出贡献 随着中国加入w t o 机车市场的竞争日益激烈 企业的发展也面临着许多威胁与挑战 同时 国民经济的快速发展和工业化进程 的不断加快 迫切需要铁路扩充运输能力 加大机车的购买数量 而机车市场需 求的增加 必将为机车制造企业提供新的发展机遇 面对机遇与挑战 企业如何 根据外部环境的变化和自身的资源条件 选择适当的发展战略 在未来国内外机 车市场竞争中赢得优势 是资阳机车公司当前面临的主要问题 为此 本文将公 司的发展战略作为研究课题 试图通过对公司发展战略的研究 帮助公司充分发 挥自身优势 合理制定公司未来十年的发展战略 规避风险 确保公司持续快速 发展 本文以战略管理理论为主要理论基础 运用发展战略理论 人力资源管理 管理经济学 市场营销学等方面的知识 对资阳机车公司的外部环境和内部条件 进行了详细分析 充分掌握了公司面临的机会与威胁 自身的优势与劣势 在此 基础上 提出路内市场机车产品的成本领先战略和路外市场机车产品的差异化战 略 并分别提出了战略的实施管理措施 指出了存在的问题 提出了以后公司的 发展方向 关键词 发展战略 竞争 管理 西南交通大学硕士研究生学位论文第 页 a b s t r a c t z i y a n gl o c o m o t i v el i m i t e dc o m p a n yi s t h ec h i n e s ep r e s e n ta n n u a lo u t p u t b i g g e s tl o c o m o t i v em a n u f a c t u r i n gf i r m o n c eh a d m a d et h eo u t s t a n d i n gc o n t r i b u t i o n s f o rt h ec h i n e s er a i l r o a ds h i p p i n gi n d u s t r y sd e v e l o p m e n t j o i n sw t oa l o n gw i t h c h i n a t h el o c o m o t i v em a r k e tc o m p e t i t i o ni sd a yb yd a yi n t e n s e e n t e r p r i s e s d e v e l o p m e n ti sa l s of a c i n gm a n yt h r e a t sa n dt h ec h a l l e n g e a tt h es a m et i m e n a t i o n a l e c o n o m y s f a s t d e v e l o p m e n t a n di n d u s t r i a l i z a t i o na d v a n c e m e n t s u n c e a s i n g q u i c k e n i n g t h eu r g e n tn e e dr a i l r o a de x p a n d st h et r a n s p o r tc a p a c i t y e n l a r g e s l o c o m o t i v e sp u r c h a s e q u a n t i t y b u tl o c o m o t i v em a r k e td e m a n d si n c r e a s e w i l l c e r t a i n l y t o p r o v i d et h e r e c e n t d e v e l o p m e n to p p o r t u n i t y f o rt h el o c o m o t i v e m a n u f a c t u r i n gf i r m f a c i n gt h eo p p o r t u n i t ya n dt h ec h a l l e n g e h o wd o e st h e e n t e r p r i s ea c ta c c o r d i n gt ot h ee x t e r n a le n v i r o n m e n tt h ec h a n g ea n do w nr e s o u r c e s c o n d i t i o n c h o o s e st h es u i t a b l ed e v e l o p m e n t a ls t r a t e g y w i l lw i nt h es u p e r i o r i t yi nt h e f u t u r ed o m e s t i ca n df o r e i g nl o c o m o t i v em a r k e tc o m p e t i t i o n i ss u b j e c tm a t t e rw h i c h t h ez i y a n gl o c o m o t i v ec o m p a n yc u r r e n tw i l lf a c e t h e r e f o r e t h i sa r t i c l et a k e s c o m p a n y sd e v e l o p m e n t a ls t r a t e g yt h er e s e a r c hs u b j e c t a t t e m p t st h r o u g ht o t h e c o r p o r a t eg r o w t hs t r a t e g yr e s e a r c h h e l p st h ec o m p a n yt od i s p l a yo w ns u p e r i o r i t y f u l l y w i l lf o r m u l a t et h ec o m p a n yr e a s o n a b l yi nt h ef u t u r et e ny e a rd e v e l o p m e n t a l s t r a t e g y t h ec i r c u m v e n t i o nr i s k g u a r a n t e e dt h a tt h ec o m p a n y w i l lc o n t i n u et od e v e l o p f a s t t h i sa r t i c l et a k et h es t r a t e g ym a n a g e m e n tt h e o r ya st h em a i nr a t i o n a l e t h e u t i l i z a t i o n d e v e l o p m e n t a ls t r a t e g yt h e o r y h u m a n r e s o u r c e sm a n a g e m e n t t h e m a n a g e r i a le c o n o m i c s t h ea s p e c ta n ds oo nm a r k e tm a r k e t i n gs t u d yk n o w l e d g e h a s c a r r i e do nt h e m u l t i a n a l y s i s t ot h e z i y a n g l o c o m o t i v e c o m p a n y s e x t e r n a l e n v i r o n m e n ta n dt h ei n t e r n a lc o n d i t i o n h a sg r a s p e dt h eo p p o r t u n i t yw h i c ha n dt h e t h r e a tf u l l yt h ec o m p a n yf a c e s o w ns u p e r i o r i t ya n dt h ei n f e r i o r i t y b a s e do nt h i s p r o p o s ei nt h eo u t l e to u t s i d et h em a r k e tl o c o m o t i v ep r o d u c tc o s tl e a d i n gs t r a t e g ya n d t h er o a dt h em a r k e tl o c o m o t i v ep r o d u c tv a r i a t i o ns t r a t e g y a n dp r o p o s e ds e p a r a t e l yt h e s t r a t e g i ci m p l e m e n t a t i o nm a n a g e m e n tm e a s u r e h a dp o i n t e do u t t h ee x i s t e n c e q u e s t i o n p r o p o s e dt h el a t e rc o m p a n y sd e v e l o p m e n td i r e c t i o n k e yw o r d d e v e l o p m e n t a ls t r a t e g y c o m p e t i t i o n m a n a g e s 作者学号立茎建 兰翌 西南交通大学学位论文使用授权书 乏秘 系本人在西南 交通大学攻读博士 硬士学位期同 予兰 塞年 垒月在导师的指导下完成的学位论支 本人 完全了解 西南交通大学图书馆关予保存 使用学位论文的规定 同意 1 按照学校要求提交学位论文的印尉舨和电子版本 2 图书馆接规定保存所提交论文的印刷版和屯子艋 3 本人授权西南交通大学图书馆可以采用影印 缩印或其他复制手段保存论文 授权两南交 通大学图书馆为教学和科研的目的 可以将公开的学位论文 包括解密后的学位论文 作为资科 在我校圈书馆 瓷辩室等场所或本校的校园网以及部分和我寝存在馆际合作关系的高校的用户进 行阅读和铡览 脯弛弛撇懈猫眠必三月单 说明 本授权书函研究生在办理离技手续时交到图1 s 饨 有密级要求的蔬提供学投相关部f l n 勺定密市查结论 在解密 曩遵守此规定 西南交通大学m b a 学位论文 创新性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师的指导下开展研究工 作所取得的成果 除文中特别加以标注和致谢的地方外 论文中不包 含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的研究成果 也不包含为获 得西南交通大学或其他教育机构的学位或证书而产生的成果 如学位 论文等 与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文 中作了明确的说明并表达谢意 学位论文作者 签字 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章前言 1 1 本文的研究背景和意义 1 1 1 资阳机车公司基本情况介绍 资阳机车公司始建于1 9 6 6 年 1 9 7 3 年投产 目前是我国年产量最大的机车 制造企业 我国新造大功率干线客货运内燃机车 电力机车和各型调车机车的专 业制造厂 中国西部十余省 市 自治区唯一的机车制造基地 是资阳市实施 中 国西部车城 战略的龙头企业 企业先后通过i s 0 9 0 0 1 2 0 0 0 环境 职业健康安 全管理体系认证 现有固定资产原值近1 0 亿元 上万名员工 4 0 0 0 余台精良的 机械加工设备 占地17 2 公顷 在川内享有 十里车城 的美誉 资阳机车公司坚持以 核心技术为中心 多元经营 思想为指导 以 国内 一流 国际知名 为目标 制定并实施了 建设机车 动力 机器零部件三大基 地 发展战略 企业以铁路机车产品为主 路内与路外市场并举 机车与机器零 部件并重 大力进军国际市场 初步走出了一条以国铁为依托向路外延伸 以机 车制造为立足点向其他领域渗透的相关多元化发展的道路 逐步形成了 依托铁 路而不依赖铁路 立足双轨而不困守双轨 的发展格局 企业销售收入连续4 年 以2 0 以上的速度增长 2 0 0 6 年销售收入达到2 0 亿元 利税突破亿元大关 已 成为中国最具实力和活力的机车研制基地 企业拥有与时俱进的技术创新能力 近年来大力实施 外引内联 的技术创 新战略 与国际知名企业 国内科研院所开展了广泛合作 目前已拥有美国通用 公司径向转向架 美国卡特彼勒公司大功率柴油机 美国伍德沃特公司电喷发动 机 以及交流传动 微机控制等世界一流水平的先进技术 产品技术档次快速升 级 这与精良的装备 优秀的人才 先进的管理一道构筑了企业的核心竞争力 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 资阳机车公司以 诚信为本 创造财富 回报社会 为经营理念 举跨越发展之 旗 走做强做大之路 聚万名员工之力 汇八方俊杰之才 广邀四海宾客 携手 共促发展 与中外企业共同演绎现代交通的风采 在世界走进中国 中国走向世 界的进程中 力争成为世界轨道交通装备制造业中重要的一员 公司曾经创造了中国机车行业的许多个 第一 第一个向国外整车出口的 机车制造企业 第一个向国外出让整车知识产权的企业 第一个将关键零部件曲 轴打入欧洲市场的企业等等 公司主要生产大功率干线客货内燃机车 电力机车 各型调车机车以及d j 2 4 0 2 8 0 系列柴油机和曲轴 连杆等各种机车配件产品 具备年生产机车4 0 0 台的能力 公司所产的东风8 b 系列内燃机车是我国铁路客 货运输的主型机车 产品覆盖全国1 4 个铁路局 各种内燃机车 调小机车累计 总产量占全国总产量的5 0 以上 1 9 9 4 年 公司机车首次出口泰国 实现了中 国调车机车整体出口零的突破 之后又成功地向越南 纳米比亚 苏丹等1 0 多 个国家出口机车 签订的合同己累计达2 4 7 台 作为一个 三线企业 资阳机 车公司为中国铁路机车工业的发展做出了巨大贡献 1 1 2 选题背景 中国改革开放以来 国民经济发展呈现高速增长的态势 统计数据显示 从 一九九 年至二oo 五年中国经济平均增速9 7 经济总量在全球位次从一 九九o 年的第1 1 位上升到二oo 五年的第4 位 在这个过程中 铁路运输作为 国民经济和社会发展的大动脉作用显著 同时国民经济的快速增长对铁路运输业 提出了越来越高的要求 铁路运输能力与运输需求之间的矛盾日益突出 成为社 会经济发展的瓶颈 货运方面 全国每天需要货车1 4 1 6 万辆 个别时期能达 到3 0 万辆 平均每天需要动力机车3 5 0 0 4 0 0 0 台次 但目前有近4 0 的运力缺 口 由于铁路具有大运量 长途运输的优势 因此在我国大宗货物运输还基本依 靠铁路 西北部的资源要通过铁路向东南部流动 东南部的工业产品要由铁路运 往西北部地区 铁路货运常年处于卖方市场地位 几种原材料由铁路运输所占比 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 例见表1 1 国民经济的快速发展迫切要求铁路扩充运输能力 加快发展 同时 由于我国特殊的地理环境 资源分布和工业布局 决定了大跨度 长距离的铁路 货运运输格局将是长期存在的 铁路在交通运输业中的主导作用难以在短时间内 改变 2 0 0 6 年至2 0 1 0 年是中国大规模铁路建设阶段 铁路建设总投资将达 1 2 5 0 0 亿元人民币 铁路运营里程将达到9 万公里以上 铁路轨道交通业的迅速 发展 为机车行业提供了广阔的市场空间 整个机车市场的竞争将日趋激烈 表1 1 铁路运输物资占比 种类煤炭木材矿石钢铁农药水泥粮食建材 比例7 5 7 0 6 6 6 2 5 9 5 7 5 6 4 2 中国铁路虽然起步较早 但是发展却相对滞后 直到最近二十年 中国铁路 才获得了快速发展 路网建设速度加快 规模扩大 运输能力有了增强 截至 2 0 0 7 年底 中国铁路营运里程已达7 6 6 万公里 居世界第三位 从总体上看 中国铁路这些年取得的成绩是很大的 但与发达国家相比 尚 有较大差距 主要表现在以下几个方面 一是路网密度小 能力低 在西方发达国家 铁路路网的密度高 规模大 重要城市 重要经济圈之间的干线铁路多是三线四线六线 甚至八线十线 能力 充足 而中国 除广州与深圳 北京与天津之间铁路有三线外 连接京沪 京广 以及沟通中国经济发展最活跃的长江三角洲 珠江三角洲 京津唐 北京一天津 一唐山 环渤海经济圈的铁路仅为双线 且能力已经饱和 统计数据显示 中国 现有铁路里程仅占世界铁路总里程6 却完成了世界铁路2 4 的工作量 是法 国的7 9 倍 德国的7 8 倍 美国的2 7 倍 i 按国土面积计算的路网密度 中国 在世界上排名6 0 位之后 中国现有的铁路在技术上也已经很难满足下一次大提 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 速的需要 铁路运力不足已经成为制约国民经济快速发展的明显短板 为此国务 院在2 0 0 4 年1 月出台了 中长期铁路网规划 加大了对铁路建设的投入 二是路网质量差 列车速度慢 中国铁路列车速度严重滞后于时代发展的 要求 世界发达国家在3 0 一 4 0 年代铁路旅行时速普遍达到1 0 0 1 4 0 公里 目 前己经达到2 0 卜3 0 0 公里 甚至更高 中国目前平均旅客列车技术速度只有 7 1 4 公里 旅行速度只有6 2 公里 货物列车技术速度和旅行速度更低 分别 只有4 1 7 公里和3 2 4 公里 如此低的速度 根本无法满足运输市场的快节奏和 人们对时间价值的要求 三是装备水平技术落后 维修成本高 中国铁路机车现有技术状况与发达国 家相比 还有不小的差距 主要表现在机车安全可靠性不够高 普遍存在危及交 通运输安全的隐患 设备功能难以满足服务质量的要求 制约了铁路服务质量的 提高 设备运用和维修成本高 需要运营单位大量的人力 物力和财力的支持 针对上述差距 为了尽快改变中国铁路的落后状况 全面提高铁路运输能力和水 平 铁道部提出了跨越式发展战略 要求以提高运输能力和提升技术装备水平为 主线 充分利用后发优势 广泛吸收国外铁路的先进经验和成果 引进国外先进 的机车制造技术 快速提高中国铁路机车装备达到发达国家水平 到2 0 2 0 年基 本实现中国铁路现代化 这对部分机车制造企业而言 将是确定企业发展优势 取得竞争地位的一个难得的历史契机 综上所述 未来十年的时间 资阳机车公司在国民经济快速发展 铁路提 出跨越式发展战略以及公司自身发展速度加快的背景下 既拥有十分有利的发展 机遇 同时在发展过程中也将面临着各种困难和挑战 本文力求通过分析公司目 前在机车市场发展所面临的一系列问题 提出如何加强公司在国内市场的优势地 位 如何开辟新的目标市场 通过研究与分析 提出公司在未来十年的发展战略 使公司在激烈的市场竞争中占具优势地位 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 1 1 3 研究的目的及意义 本文以 资阳机车有限公司发展战略 为研究课题 目的是应用所学的 战 略管理 领域的相关知识 对当前以及未来几年我国国民经济发展趋势 铁路运 输业发展状况 中国机车工业的发展前景进行分析与预测 明确所研究企业 资阳机车公司面临的内 外部环境 认清企业本身具备的优势和劣势并进行综合 分析 在此基础上 制定公司未来发展发展战略的指导思想与目标 选择相应的 发展战略 确定战略实施计划及控制措施 为公司在中国机车市场赢得优势地位 促进中国铁路交通事业不断进步和为国民经济持续发展做出积极的贡献 1 2 本文研究的思路和结构 本文以迈克尔 波特的一般性竞争理论为主要理论基础 对资阳机车公司 所面临的内 外部环境进行了综合分析 列举出公司外部环境中面临的机遇与威 胁 自身所具备的优势 存在的不足 在此基础上 运用s w o t 分析法进行细 致的分析研究 并以此为依据 围绕战略制定的指导思想 目标和具体发展战略 实施与管理等方面内容 确定了公司未来十年参与机车市场竞争所采用的具体战 略 本文遵循提出问题 分析问题 解决问题的研究思路 论文研究思路与结构 路线图用图1 1 图1 2 表示 图1 1 本文的研究思路 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 图1 2 本文的结构路线图 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 第2 章外部环境分析 2 1 资阳机车公司宏观环境分析 宏观环境指的是对所有企业的经营管理活动都会产生影响的环境因素 本节 将运用p e s t 分析简单地阐释资阳机车公司目前的宏观环境 即从政治环境 p o l i t i c a l 经济环境 e c o n o m i c 社会环境 s o c i a l 技术环境 t e c h n o l o g i c a l 等因素来阐释其对处于该环境中的企业的影响 2 1 1 政策环境 政策环境综合反映了各种企业 组织与政府之间相互影响的结果 这种结果 是非静态的 处于不断的变化之中 尤其对于中国大型的国有企业来说 足以从 根本上影响企业的生存与竞争 因此企业在制定发展战略过程中 政策环境的分 析是十分必要的 本文中 将影响资阳机车公司的政策环境统一分成两部分 一 部分是国家对铁路发展的产业政策 另一部分则是公司所在地政府的有关政策 2 1 1 1 国家扶持铁路事业发展的政策 首先是全国人大十届一次会议确定继续实施积极的财政政策 继续加大基础 设施建设的投入 党的十五届四中全会 决定 对国企改革与发展政策提出的 1 0 条纲领性指导 这些对铁路运输事业发展是十分有利的 目前国家提出了构 建以铁路为主的现代化交通运输体系的目标 进一步强化铁路在中国交通运输体 系中的主导地位 在2 0 0 6 年l o 月1 9 日召开的 2 0 0 6 中国轨道世界大会 上 铁道部发展计划司负责人介绍 按照我国 中长期铁路网规划 到2 0 1 0 年我国 铁路网营业里程将达到近9 万公里左右 比2 0 0 5 年增加1 万公里 2 为了完成 这一目标 未来5 年我国对铁路建设的投资将比 十五 期间大大增加 据国家 发改委交通运输司介绍 十一五 铁路建设目标已基本确定 总的投资规模将 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 达1 5 0 0 0 万亿元 比 十五 时期翻一番 而其中机车购置将从2 0 0 6 年铁路机 车车辆购置和技术改造投资4 4 0 亿元的规模达到2 5 0 0 亿元 目前 政治环境总 体上有利于机车事业的发展 从历史上看 发达国家铁路经历了 迅速兴起一衰退一复苏 的曲折历程 其间综合运输政策的变迁从某种程度上决定着铁路事业的兴衰 与发达国家曲折 的发展轨迹相比 伴随着可持续发展理念的推广和普及 中国铁路置身于非常有 利的政策环境之中 特别是 中央高度重视铁路工作 国务院领导多次听取铁路 工作汇报 充分肯定了铁路跨越式发展的工作思路 反复强调铁路在我国具有不 可替代的特殊地位和重要作用 不加快铁路发展 没有一个发达的完善的铁路网 要实现现代化难以想象 2 0 0 4 年1 月7 日 国务院常务会议研究并通过了中国铁路的 中长期铁路网 规划 明确提出了从当前到2 0 2 0 年我国铁路网中长期建设的目标和任务 规 划 确定到2 0 2 0 年 全国铁路营运里程达到1 0 万公里 主要繁忙干线实现客 货运分线 复线率和电化率均达到5 0 运输能力满足国民经济和社会发展需要 与铁路路网的大规模扩建相适应 从现在起到2 0 2 0 年之间的十几年时间内 无 论是既有线路上运行机车的报废更替 还是在新建线路上增加机车 中国铁路未 来将需要更多的机车车辆产品 机车市场需求潜力巨大 这对于中国的机车制造 企业而言 无疑是一个千载难逢的好机遇 机车装备的技术水平是影响铁路运输 综合能力 铁路运输安全性 铁路运输服务质量 铁路运输经济性的关键因素 提高机车车辆装备的技术水平 实现机车装备的现代化 对铁路的跨越式发展具 有决定性意义 2 1 1 1 资阳市机车工业园发展战略规划 根据省委 省政府 工业强省 和资阳市委 市政府 工业强市 干百 亿工程 建设 西部车城 发展战略 以中国南车公司资阳机车有限公司为核 心 以振兴我国大型运输装备制造业为主体 建成工业产值超百亿元的机车工业 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 园区 使公司成为推动西部工业结构调整升级 主动承接国内外产业转移 培育 工业后发优势的重要平台和载体 十一五 末期 机车工业园区成为资阳市工 业产值超百亿元的特色产业集群 机车行业作为装备制造业的主要内容 列入了 资阳未来十几年重点发展的产业 同时 作为四川省唯一的机车制造企业 省委 省政府已经明确会在政策 资金 土地等方面对公司进行大力扶持和帮助 为公 司的快速发展创造有利条件 省委省政府的这一决策使得公司未来十几年将处于 非常有利的行业环境中发展 这对公司而言 无疑又是一个难得的发展机遇 2 1 2 经济环境 一个国家的经济状况影响着企业和行业的表现 因此 企业需要研究经济环 境 以发掘其变化和趋势以及蕴涵的战略意义 中国作为当今世界最大的发展中 国家 近年来国民经济一直保持着较快的发展速度 改革开放以来 中国保持了 近2 0 年的快速增长 1 9 8 0 1 9 9 7 年国内生产总值 g d p 年均增长9 8 即使9 8 9 9 年两年在通货紧缩的情况下 仍实现了7 1 和7 6 的增速 2 0 0 0 年g d p 增幅 达到8 2 0 0 1 年g d p 增幅为7 3 2 0 0 2 年g d p 增幅再次达到8 2 0 0 3 年 2 0 0 4 年中国经济增幅分别为1 0 0 和1 0 1 2 0 0 5 年g d p 超过1 8 万亿元 比 上年增长9 9 2 0 0 6 年g d p 超过2 0 9 4 万亿元 比上年增长1 0 7 t 3 1 据 中 国经济形势分与预测 经济蓝皮书 专家预测 在加大社会固定资产投资力度 采取扩张性财政政策和积极的货币政策调控后 未来1 0 年国民生产总值仍将保 持7 一8 增速 其中 工业增加值超过g d p 增速达到9 以上 根据中央提 出的全面建设小康社会的宏伟目标 到2 0 2 0 年我国g d p 将比2 0 0 0 年翻两番 年均增速达到7 2 以上 人均达到3 0 0 0 美元以上 基本实现工业化 见图2 1 图2 2 西南交通大学硕士研究生学位论文第10 页 西南交通大学硕士研究生学位论文第11 页 经济的持续增长 工业化进程的不断加快 对我国的交通运输业提出了更高 的要求 对铁路运输业更是如此 铁路是我国国民经济和社会发展的大动脉 在 我国五大交通运输方式 铁路 公路 航空 航运 管道 中一直处于首要地位 通过对改革开放以来全社会货运量增长情况的统计分析 过去二十多年中全国 g d p 年均增长8 1 铁路货物周转量年均增长5 0 铁路货物周转量增速与 g d p 增长率的相关度为0 6 2 如果按这一相关度来计算 到2 0 2 0 年铁路货物周 转量将增长1 1 8 也就是说 要翻一番还要多 通过这样的比较 可以得出我 国铁路货运能力不强 即便与经济发展水平相近的发展中国家比较 差距依然很 大 如果不改变这种现状 快速扩充运能 就很难适应全面建设小康社会的需要 综合上述情况 要保证国民经济的持续快速稳定的发展 满足全面建设小 康社会日益增长的货运需求 迫切需要加快铁路发展 大幅度提高运输能力 铁路机车是铁路运输的运载工具 承担着国家最多的客流和物资的运输工作 经 济的发展对铁路发展提出了更高要求 自然对机车产品的需求也将持续增长 对 西南交通大学硕士研究生学位论文第12 页 资阳机车公司而言 这必将是一个难得的发展机遇 2 1 3 社会文化环境 社会文化环境是和一个社会的态度与价值有关 态度和价值是构建社会的基 石 它们通常是人口 经济 政策和技术条件形成和变化的动力 中国是一个 人口大国 有1 3 亿人口 长期以来 人们的观念中 铁路运输与公路 航空 等其他交通方式有着显著的区别和特点 铁路的经济性要优于航空运输 公路的 安全性较比铁路差 经济上的考虑加上传统的观念 决定了人们在出行时 常常 是将火车作为首选的交通工具 随着人民生活水平的日益提高 工作节奏的加快 铁路客 货运输量比九十年代有了较大幅度的增长 这是社会文化生活的进步给 铁路运输带来的商机 此外 环境保护是一项基本国策 是社会环境因素中人们 关注的焦点 是国家可持续发展的关键因素 国家鼓励发展电力 减少燃油污染 与飞机 汽车和轮船等交通运输工具相比 以电力为主要牵引动力的铁路客 货 运输有其高效 环保的特点 具有广阔的发展前景 尤其是在我国地域辽阔 能 源紧张的情况下 优先发展高效 环保 节能的铁路运输 是我国运输发展的必 然选择 是符合国情的可持续发展之路 同时 中国又是一个典型的大陆型国家 幅员辽阔 内陆深广 东西跨度 5 4 0 0 公里 南北相距5 2 0 0 公里 且各地气候条件差异很大 特殊的地理状况 决定了我国无论是客运交通还是货运交通 必然会存在长距离 大运量的特点 而铁路运输恰恰满足了这种特殊要求 此外 气候的差异变化时常会影响正常的 公路 海运及航空运输 但对铁路影响比较小 铁路具备全天候的运输优势 对 运输保证能力强 以上各因素决定了铁路是大运量 中长距离客 货运运输的理想交通工具 这也决定了未来铁路客货运运输的需求将不断增加 为机车车辆工业的发展创造 良好的外部条件 西南交通大学硕士研究生学位论文第13 页 2 1 4 技术环境 铁路工业产业升级势在必行 公路 民航等其他运输方式的飞速发展 使铁 路运输市场份额受到了挑战 发展与使用高技术 高档次的现代化铁路装备来满 足运输现代化 采用新型机车车辆投入运营是铁路运输部门与公路 民航进行竞 争的必然选择 这为铁路机车车辆工业的技术引进 产品更新换代提供了重大机 遇 l 我国机车车辆工业引进技术 自主创新 渡过产业发展的成长期 伴随 着我国改革开放 铁路机车车辆工业进入了成长期 上世纪7 0 年代 在引进 消化国外产品的基础上加强自主开发 研制了东风4 型 韶山3 型等第2 代内燃 电力机车 进人8 0 年代 铁路抓住扩大开放的机遇 利用技贸结合的方式引进 国外机车产品 通过消化吸收 自主创新 在内燃机车的柴油机 电力机车的控 制技术 半导体技术等核心技术领域取得了突破 大幅度提高了国产电力 内燃 机车的技术水平和工艺水平 我国自行研制的东风5 东风6 东风7 东风8 型大功率内燃机车和韶山4 韶山6 韶山7 型电力机车 以及应用新型转向架 制动机 车钩 缓冲器的客车和货车 技术含量不断提高 制造工艺日趋成熟 为铁路扩能重载 提供了急需的技术装备 9 0 年代初 为了支持铁路运输业应 对日趋激烈的竞争形势 机车车辆工业着手研制提速机车车辆 取得了重大突破 与此同时 铁路机车车辆工厂通过密集投资 引进和自行研制了先进的工艺装备 及生产线 进行了大规模的技术改造 制造工艺和开发能力上了一个新合阶 2 适应铁路发展需要 全面提升产业技术水平 进入产业发展的成熟期 进入9 0 年代中期 我国已经形成了具有很强开发制造能力的机车车辆工业体系 机车车辆工业在研制生产满足重载需要的机车车辆后 又相继开发成功东风4 d 东风1 1 韶山8 韶山9 等准高速机车和2 5 型提速客车 适应了提速的需要 1 9 9 4 年底 广深准高速铁路开通了时速1 6 0k m 旅客列车 此后不久 全路进行 了4 次大规模提速 旅客列车最高时速达到2 0 0k m 以批量生产重载 提速机 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 4 页 车车辆为标志 我国机车车辆工业开始进人产业发展的成熟期 2 0 0 0 年以来 具有我国自主知识产权的交流传动高速电力机车 奥星 号落成出厂 我国生产 的 先锋 号交流传动电动车组在广深线创造了2 5 0k m h 的试验速度 这标志 着我国在铁路牵引动力技术的前沿领域开始融人国际发展大趋势 铁道部部长刘志军提出 我国铁路事业需要跨越式发展 要以运输能力的 快速扩充和技术装备水平的快速提高为主线 以较短的时间 较少的环节和代价 实现与发达国家相同的目标 跳过他们经历过而我们不必再重复的一些过程 到 2 0 2 0 年基本实现中国铁路现代化 运输能力适应国民经济发展的要求 主要技 术装备达到发达国家水平 采用新型机车车辆投入运营是铁路运输部门今后一个 阶段内的必然选择 这为铁路机车工业的技术引进 产品更新换代提供了重大机 遇 不过 刘志军部长提出通过大面积进口先进的机车 提高铁路装备水平 这 对机车车辆工业来说 既是一个机遇 也是一个挑战 如何消化 吸收国外的 先进技术 提高国产机车车辆产品的生产制造水平 满足铁道部的需求 是目前 机车工业急需解决的问题 2 2 行业环境分析 行业环境是企业所面临的直接的环境因素 行业结构在决定竞争原则和企业 可能采取的战略等方面具有强烈的影响 行业由一组企业组成 它们生产的产品 是非常相近的替代品 在相同的行业内 企业之间相互影响 相互竞争 力争获 得竞争优势并赚取高额利润 与宏观环境相比 行业环境对企业发展战略制定影 响更为直接明显 根据迈克尔 波特的研究 一个产业内部的竞争状态取决于五 种基本竞争作用力 即现有竞争者间的抗衡 潜在加入者的威胁 替代品的影响 买方和卖方的行为等都会影响行业的竞争强度和盈利能力 决定着企业生存环 境 西南交通大学硕士研究生学位论文第15 页 2 2 1 我国机车车辆行业总体分析 中国机车车辆工业是以生产铁路机车车辆及其配件为主的专业性机械工业 随着中国铁路的诞生而建立 迄今己有1 2 0 多年历史 旧中国的机车车辆工业厂 房简陋 设备落后 新中国成立后 机车车辆工业由d n 大 由弱到强 逐渐形 成体系 改革开放以来 改造资金和科技投入不断加大 外部环境逐步改善 企 业经营机制转换加快 机车车辆工业的发展突飞猛进 综合实力大大增强 产品 开发硕果累累 科学技术向世界先进水平靠拢 产品出口和企业多元化经营开创 了新局面 对于目前我国铁路机车车辆制造业来说 正处于又一个技术升级换代 的时期 从2 0 0 0 年起 1 0 年内要完成内燃 电力机车的直流传动向交流传动的 过渡 要从准高速发展到高速 5 先锋号 和具有完全自主知识产权的 中华 之星 先后创造了2 9 2 k m h 和3 2 1 5 k m h 的时速记录 同时国家已经开始着手时 速3 3 0 k m 动力分散型高速动车组和接触网系统的研究 随着中国加入w t o 国民经济更快 更健康的发展 铁路运输对机车车辆 装备的需求也在快速增加 目前我国的机车转向架制造能力是1 3 0 0 台 年 数量 基本能满足国内市场需求 但出口量尚低 与发达国家相比 在技术性能 制造 工艺 质量及品种方面尚有差距 我国机车车辆配件工业在行业结构方面未臻合 理 全行业的元器件 部件 组件专业化分工不够细 良好的设计难以在产品中 充分体现出来 这些也是我们目前的问题所在 2 2 1 1 新中国机车车辆工业基本发展阶段 五十多年来 中国铁路机车车辆工业历经了五个历史发展阶段 一是1 9 4 9 年至1 9 5 2 年的生产恢复和发展阶段 据建国初的1 9 5 0 年统计 当时全国共有铁路工厂3 5 个 其分布地区是东北7 个 华北7 个 中南8 个 华东8 个 西北2 个 西南3 个 这些工厂管理分散 没有专业分工 装备落后 从5 0 年代开始 为了调整布局 适当集中使用设备能力和技术力量 撤销合并 了一些工厂 划转了少数工厂给其它工业部门 最后归铁道部领导的有2 0 个工 西南交通大学硕士研究生学位论文第16 页 厂 分别属于机车车辆制造局和修理局管理 二是1 9 5 3 年至1 9 8 0 年的机车车辆工业体系的初步形成阶段 这个阶段主要 是进行专业化分工的调整 这个阶段用了近3 0 年 国家花了2 0 多亿元 不断调 整产业结构和产品结构 对2 0 个老厂进行了多次改造 大大提高了机车车辆工 业的生产能力 使这些厂中的大多数成为机车车辆工业的骨干企业 同时从5 4 年开始先后开工建设大同机车厂 长春客车厂和株洲车辆厂 成都机车厂 兰州 机车厂等十多家工厂 到1 9 8 0 年铁道部直属的工厂已达3 3 个 研究所4 个 机 车车辆工业体系基本建成 三是1 9 8 1 年至1 9 9 0 年的强化改造 扩大能力的阶段 由于长期以来中国铁 路运输能力的增长落后于国民经济的增长 铁路运输能力不足一直是制约国民经 济快速发展的突出问题 而机车车辆工业又成为铁路内部突出的薄弱环素 从六 五开始 铁道部逐步加大对机车车辆工业的投资 同时国家利用国内军工和机械 行业的部分能力增加机车车辆生产 1 9 8 6 年2 月 铁道部召开全国铁路工作会 议 做出了打好机车车辆工业翻身仗的战略决策和部署 大力发展机车车辆工业 大幅度提高生产能力和产品质量 机车车辆工业总公司制定了上能力 上质量 上品种 提高经济效益和提高职工队伍素质 为铁路运输服务的 三上 两提 一服务 的方针目标 这一过程 铁道部总投资3 2 亿元 其中中车系统近3 0 亿 元 超过了1 9 8 5 年前3 5 年国家对机车车辆工业投资的总和 机车车辆生产能力 得到了极大的提高 四是1 9 9 1 年至2 0 0 0 年适应市场经济发展 推进产品三上的阶段 在这个阶 段 机车车辆系统适应铁路货运重载 客运提速的要求 进一步加强自主研发和 技术引进 开展合资合作 实行重点投入 推进产品上质量 上档次 上水平 另外 在这个阶段 机车车辆工业开始在强化主业的同时 向多元化发展 并开 始形成一定规模 五是2 0 0 0 年9 月至今 管理体制发生重大变革 市场竞争格局重新划分的 西南交通大学硕士研究生学位论文第17 页 阶段 2 0 0 0 年9 月 铁道部与中国机车车辆工业总公司正式脱钩 并重组为中 国北方机车车辆公司公司和中国南方机车车辆公司公司 行政上不再有隶属关 系 从此市场格局与竞争形势发生了根本性变化 机车车辆工业进入一个崭新的 阶段 2 2 1 2 我国铁路机车车辆装备的总体情况 改革开放以来 我国铁路机车车辆装备水平有了大幅度提高 为铁路运输发 展做出了巨大贡献 特别是六次大面积提速 促进了铁路机车车辆技术水平的提 升和性能质量的提高 到本世纪初 完成了机车牵引动力改革 实现了我国铁路 牵引动力的内电化 并且通过引进消化吸收国外先进技术 大大提高了机车车辆 装备的水平 基本满足了铁路提速和改革的需要 为铁路运输部门生产并装备了 以d f 4 d d f l l s s 7 e s s 8 s s 9 型为主的提速客运机车和以d f 8 b s s 4 型 为主的货运机车 生产并装备了2 5 k 2 5 t 提速空调客车和安装了k 2 转向架的 提速货车 实现了机车车辆技术装备水平的升级 品种由单 n 多样 形成了提 速系列产品 2 2 1 3 我国机车车辆工业的管理体制变革 新中国建立之初 铁道部成立厂务局管理铁路工厂业务 不久又分设机车车 辆修理局和机车车辆制造局分别管理修理工厂和制造工厂 以后又成立工厂管理 总局 统管机车车辆 其后 机车车辆工业行政隶属关系先后由铁道部 一机部 交通部后再次划归铁道部管辖 1 9 8 6 年 工业总局改组为企业性质的铁道部机 车车辆工业总公司 后改名为中国铁路机车辆工业总公司 简称中车公司 1 9 9 1 年 原中车系统中有1 1 家工厂 列入中国5 0 0 家最大工业企业 行列 1 9 9 6 年 中车公司又改组为控股公司 由铁道部授权对所属厂所实行国有资产经营和生产 经营管理 到1 9 9 8 年 中车公司下属2 个集团公司 3 3 个工厂 4 个研究所 分布在全国2 1 个省 直辖市 自治区 总资产2 5 8 7 亿元 房屋建筑物1 8 5 7 万 平米 机器设备8 5 7 0 1 台 有全民所有制职工2 3 7 万人 集体职工5 6 万人 中 西南交通大学硕士研究生学位论文第18 页 车公司不仅从事设计 制造 营销和修理铁路机车车辆 同时也生产和销售地铁 车辆 其他机电设备及各种零部件 中车公司以外还有个别企业少量生产客车和 货车 按照铁道部深化体制改革 政企分开的原则 2 0 0 0 年9 月中国机车车辆 工业总公司与铁道部正式脱钩 根据综合实力基木均衡的原则划分为中国北车公 司和中国南车公司 划归国务院国有资产管理委员会管理 资阳机车有限公司划 归中国南车公司 2 2 1 4 机车行业的机遇与挑战 一个企业要在现代商业环境中立足 培养并保持一种对机会敏感的捕捉以及 把机会迅速转变为有价值的产品 服务或企业资产的能力 是非常重要的 目前 机车车辆制造业面临难得的发展机遇 第一 经济全球化为机车车辆制造业提供了技术创新的良好环境 我们正处 在经济全球化时代 技术转移加快 技术转让成本比过去大为降低 这对我们引 进先进技术是十分有利的 第二 铁路实现跨越式发展为机车车辆制造业提供了巨大空间 铁路实现跨 越式发展 路网规模不断扩大 特别是京沪高速铁路和主要干线客运专线的修建 需要大批新的机车车辆装备 给机车车辆工业发展提供了巨大市场 第三 我国机车车辆制造业已经具备加快实现现代化的良好基础 不少企业 己经具有较强的技术装备和消化能力 拥有一批优秀人才 并有一定的国际技术 交流基础 具有技术引进和技贸结合的经验 同时机车车辆制造业面临着前所未有的挑战 铁路的跨越式发展和技术装备 水平的现代化 对机车车辆装备提出了新的更高的要求 机车车辆制造业面临的 挑战是很严峻的 第一 面临产品技术跨越的严峻挑战 在铁路的跨越式发展中 铁路的技术 装备水平将发生重大变化 修建高速铁路 列车运行时速要达到3 0 0 公里 预留 3 5 0 公里 修建客运专线和城际轨道交通系统 列车运行时速达到2 0 0 公里以上 西南交通大学硕士研究生学位论文第19 页 有条件的既有干线 提速将达到1 6 0 2 0 0 公里时速 大秦线将开行2 0 0 0 0 吨重载 单元列车 青藏铁路竣工后 采用的是世界一流的机车车辆 6 这些技术是过去 没有掌握的 这样大的技术跨越 是我们面l 临的十分重大的课题 第二 面临产品质量跨越的严峻挑战 随着客运高速 快速和货运重载的发 展 对机车车辆产品质量的要求将越来越高 因此我们在产品质量上必须有大的 提高 第三 面临降低产品综合成本的严峻挑战 现在 铁路运用单位越来越重视 机车车辆的综合成本问题 不仅考虑产品的购置价格 而且高度关注产品的维修 成本 第四 面临市场竞争的严峻挑战 在扩大对外开放的形势下 我国铁路机车 车辆的采购不