起动系统电路检修.doc

学习领域：汽车电气构造与维修姓名：日期：学习情境：3起动系统检修班级：成绩：子情境：3.2起动系统电路检修学号：学习情境描述一辆桑塔纳2000型轿车，采用QD1225起动机，接通点火开关起动后，放松点火开关，起动机的驱动齿轮与发动机飞轮齿圈仍然啮合，导致起动机一直处于高速运转状态。根据故障现象，可以判断是起动系统控制电路故障，并且需要对起动系统线路和起动机进行检修。上述情况是汽车起动系统的常见故障之一，起动系统还有很多常见故障，如何对故障进行排除呢？一、咨询 1.不带起动继电器的起动电路(用红色笔在电路图上画出起动电路工作过程)？ 蓄电池正极 电流表 熔断器 启动按钮 吸拉线圈 起动机 搭铁 蓄电池负极；同时电流经启动按钮 保持线圈 搭铁 蓄电池负极接触盘将接线柱14、15同时接通，较大的电流有蓄电池正极 电流表 接线柱14、15 起动机 搭铁 蓄电池负极2.带有起动继电器控制电磁开关的起动系控制电路(用红色笔在电路图上画出起动电路工作过程)？ 1. 发动机起动时 将点火开关3旋至起动挡位，起动继电器线圈2通电，电流由蓄电池正极主接线柱4电流表点火开关起动触点起动继电器的点火开关接线柱起动继电器线圈2搭铁蓄电池负极，起动继电器触点1闭合，接通电磁开关电路。电磁开关的电流由蓄电池正极主接线柱4起动继电器的蓄电池接线柱起动继电器触点1起动继电器的起动机接线柱电磁开关接线柱9吸引线圈13导电片7主接线柱5起动机搭铁蓄电池负极；同时电流由电磁开关接线柱9经保持线圈14回到蓄电池负极。两个线圈的电流同方向产生合成电磁力将电磁铁心15吸入，在起动机缓慢转动之下，拨叉19推出滚柱式离合器20，使驱动齿轮21 柔和地啮入飞轮齿环。 2. 驱动齿轮啮合一半时 当齿轮啮合约一半时，电磁铁心15顶动活动杆11而移至极限位置，此时齿轮已全部啮合好，接触盘10同时将辅助接线柱6 和主接线柱4、5相继接通，于是起动机在短接点火线圈附加电阻线23的条件下产生起动转矩，将发动机起动。较大的起动电流直接从蓄电池正极主接线柱4接触盘10主接线柱5起动机搭铁蓄电池负极。电磁开关闭合后将吸引线圈13短接，齿轮的啮合靠保持线圈14产生的电磁力维持在工作位置，此时保持线圈的工作电路为蓄电池正极主接线柱4起动继电器的蓄电池接线柱起动继电器触点1起动继电器的起动机接线柱电磁开关接线柱9保持线圈14搭铁蓄电池负极。 3. 发动机起动后 当发动机起动后，滚柱式离合器20开始打滑，松开点火开关3即自动返回到正常点火档位，起动继电器线圈2断电，起动继电器触点1 跳开，使电磁开关两个线圈串联，吸引线圈13流过反向电流，加速电磁力的消失，其电路为：蓄电池正极主接线柱4接触盘10主接线柱5导电片7吸引线圈13电磁开关接线柱9保持线圈14搭铁蓄电池负极。由于电磁开关电磁力迅速消失，电磁铁心15和活动杆11在回位弹簧16作用下返回。接触盘10先离开主接线柱4、5，触点切断了起动机电源，点火线圈附加电阻也随即接入点火系统。最后拨叉19将打滑的离合器拨回，驱动齿轮便脱离了飞轮齿环，起动机完成起动工作。3.带组合继电器的起动电路(用红色笔在电路图上画出起动电路工作过程)？点火开关旋至起动档位，起动继电器线圈导通，电流由蓄电池正极 Z1 接线柱B K1 S 起动机S接线柱 吸拉线圈、保持线圈 搭铁 蓄电池负极二、计划和决策制定人员分工选择仪器设备制定故障诊断计划组号第二组万用表、高率放电计、导线1. 根据实车的起动电路，在图纸上画出启动系的工作电路2. 检修该车的起动系统电路与起动机，并记录相应的测量值3. 根据诊断结果进行维修组长组员三、实施1.下图是桑塔纳起动电路，在图中画出起动系的工作电路，并完成下列作务？ (1)测量蓄电池的电压( 12V )。(2)测量点火开关的工作状态，并填写下表：档位30接线柱