汽车发动机电控.doc

在汽车维修时电喷发动机空气供给系统应注意进行哪些检查？答：检查空气滤清器滤芯是否脏污必要时用压缩空气吹净或更换； 进气系统漏气对电控燃油喷射发动机的影响比对化油器式发动机的更大；检查节气门体内腔的积垢和结胶情况，必要时用清洗剂清洗电喷汽油发动机启动后有哪些运行工况对基本喷有时间进行修正？答：启动后加浓修正；暖机加浓修正；进气温度修正；大负荷工况喷油量修正；过度工况喷油量修正；怠速稳定性修正氧传感器控制电路中，ECU如何对空燃比进行闭环控制？答：在次系统中，发动机排气管上加装了氧传感器根据排气中含氧量的变化，判断实际进入汽缸的混合气空燃比再通过电脑与设定的目标空燃比值进行比较，并根据误差修正喷油器喷油量使空燃比保持在设定的目标值附近简述涡轮式电动燃油泵的主要组成及其安装在油箱内的优点答：组成：燃油泵电动机，涡轮泵，出油阀，卸压阀。内置式的优点：噪声小，不易产生气阻不易泄漏安装管路较简单；外置式的优点：容易布置，安装自由度大但噪声大且燃油供给系统易产生气阻。简述电控燃油供给系统工作中燃油压力调节器保持喷油压差恒定不变的原因答：喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面，喷有时间和喷油压差，在EFI系统中ECU通过控制喷油器的喷油时间来实现对喷油量的控制。简述D型和L型电控燃油喷射系统的主要区别答：D型是利用绝对压力传感器检测进气管内的绝对压力，电脑根据进气管内的绝对压力和发动机的转速推算出发动机的进气量再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量；L型是利用空气流量计直接测量发动机的进气量电脑不必进行推算即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。简述发动机开环控制与闭环控制的区别？答：开环控制系统的控制方式比较简单，ECU只根据各传感器信号对执行元件进行控制而控制的结果是否达到预期目的对其控制过程没有影响； 闭环控制系统除具有开环控制的功能外还对其控制结果进行检测并将结果输入ECU，ECU则根据反馈信号对其控制误差进行修正，所以闭环控制的精度比开环控制的高。列出发动机集中控制系统主要使用的传感器的种类？答：空气流量计，进气管绝对压力传感器，节气门位置传感器，凸轮轴位置传感器，曲轴位置传感器，进气温度传感器，发动机冷却液温度传感器，车速传感器，氧传感器爆燃传感器。简述ECU 的基本功能答：给传感器提供标准电压，接受各种传感器和其他装置输入的信息并将输入的信息转化为数字信号； 储存该车型的特征参数和运算中所需要的有关数据信息； 确定计算输出指令所需的程序并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值； 将输入信号与输出信号进行与标准值进行比较，确定并储存故障信息； 向执行器输出指令； 自我修正功能。简述电控点火系统的优点答：在各种工况及环境条件下，均可自动获得最佳点火提前角，从而使发动机的动力性、经济性、排放性及稳定性等方面均处于最佳； 整个工作过程中均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进行控制，从而使点火线圈中存储的点火能量保持恒定，提高了点火的可靠性、有效地减少了电能损耗，防止点火线圈烧损； 采用爆燃控制功能后，可使点火提前角控制在爆燃的临街状态，以此获得最佳的燃烧过程，有利于发动机各种性能的提高。点火提前角？点火提前角过大或过小对发动机性能有何影响？答：点火提前角是从火花塞发出电火花到该缸活塞运行到压缩上止点时曲轴转过的角度。 点火提前角过大，使大部分的混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩增加且缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大； 过小则燃烧延长到膨胀过程。燃烧最高压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率、热效率降低，但爆燃倾向降低，NOx排放量降低。什么是怠速？怠速控制的目的、功能实质？答：怠速：指节气门关闭加速踏板完全松开，且发动机对无功率输出并保持最低转速稳定运转的工况。目的：在保证发动机排放要求且运转稳定的前提下，尽量使发动机的怠速转保持最低，以降低怠速时的燃油消耗量。 实质：对怠速工况下的进气量进行控制。方式：节气门直动式和旁通空气式。现代汽车上装用了哪些主要排放控制系统？答：汽油蒸汽排放（EVAP）控制系统；废弃再循环（EGR）系统；催化转化系统；二次空气供给系统；颗粒过滤系统（柴油机）简述失效保护的功能？目的？答：功能；在电控系统工作中，当自诊断系统判定某传感器或其电路出现故障时由自诊断系统启动而进入工作状态给ECU提供设定的标准信号来替代故障信号，以保护控制系统继续工作确保发动机仍能继续运转；此外遇到严重故障时还会采取强制措施，切断燃油喷射，是发动机停止运转，确保车辆安全。目的：电控系统出现问题后对电控系统采取安全措施防止发动机或其它部件发生新的故障。简述电控燃油供给系统工作中燃油压力调节器保持喷油压差恒定不变的原因答：喷油器的喷油量取决于喷油器的喷孔截面、喷有时间和喷油压差。在EFI系统中ECU通过控制喷油器的喷有时间来实现对喷油量的控制，因此要保持燃油喷射量的精确控制，在喷油器的结构尺寸一定时，必须保持恒定的喷油压差。简述柴油机电控燃油喷射系统的优点答：提高发动机的动力性；提高发动机的燃油经济性；降低发动机的排放污染；共轨技术；增压技术分析试述故障自诊断系统的功能答：通过自诊断测试判断电控系统有无故障，当出现故障时点亮故障指示灯发出报警信号并将诊断结果以代码的形式进行存储； 在维修时通过一定的操作程序可将故障码跳出，以便维修人员迅速准确的确定故障的性质和部位，有针对性检查有关元件、线路排除故障。故障排除后还应能将存储的故障码清除，以便于自诊断进行新的自诊断测试； 当传感器或其电路发生故障时自动启动失效保护功能，以保证发动机能继续运转或强制中断燃油喷射使发动机停止运转； 当发生贵族导致车辆无法行驶时，自动启动应急备用系统以保证汽车可以继续行驶。试述巡航控制使用注意事项。答：当交通流量较大，在雨、冰、雪等湿滑路面上行驶或遇上大风天气时不要使用巡航控制系统； 在解除循环控制模式后，关闭巡航控制系统的控制开关以免巡航控制系统误工作； 汽车在坡道较大或较多的道路上行驶时，使用巡航控制系统会引起发动机转速变化过大，因此最好不要使用。汽车长下坡时，应解除巡航控制模式以便将变速器换入抵挡利用发动机辅助制动是车速得到控制； 使用巡航控制系统要注意观察仪表板上的CRUISE ONOFF指示灯是否闪亮，指示灯闪亮时表明巡航控制系统有故障应解除巡航模式带排除故障后再使用； ECU是巡航控制系统的中枢对电磁环境温度及机械振动等有较高的要求。1、应用在发动机上集中控制系统中的子控制系统有哪些？它们各起什么作用？并结合这些电控系统的作用说明电控技术对发动机性能的影响。1）电控燃油喷射系统（EFI）：汽油机电控燃油喷射系统的基本功能是控制喷油量，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气；柴油机电控燃油喷射系统的基本功能是控制供（喷）油量和供（喷）油正时还具有供（喷）油速率控制和喷油压力控制等功能。 2）电控点火系统（ESA）汽油机电控点火系统的基本功能是点火提前角控制，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳点火提前角。3）怠速控制系统（ISC）基本功能是控制发动机怠速转速，使发动机怠速保持稳定。柴油机怠速控制系统与电控燃油喷射系统集成一体，其功能除怠速转速控制外，还具有各缸均匀性控制功能。 4）排放控制系统（EVAP、EGR等）：基本功能是对排放控制装置的工作进行控制，以最大限度地降低发动机排放污染。包括EVAP、EGR等。5）进气控制系统（可变气门驱动技术等）基本功能是对进气实施控制，以提高充气效率。6）增压控制系统（增压压力控制等）基本功能是对增压装置的工作进行控制，以控制增压强度。7）巡航控制系统（CCS）：基本功能是根据驾驶员的指令，进入或退出自动行驶状态。8）警告提示：基本功能是由ECU控制各种指示和报警装置，一旦发现某系统工作不正常，及时发出信号以警告提示 。9）自我诊断系统（故障自诊断功能）：基本功能是对电控系统进行监测，确定有无故障发生，并在发现故障时提示警告。10）失效保护系统（失效保护功能）：基本功能是当电控系统发生故障时，提供预先设定的参考信号值，以便控制系统能维持工作。 11）应急备用系统（应急备用功能）基本功能是在ECU发生故障时，替代ECU维持发动机的基本运转功能。 性能影响：提高发动机的动力性，提高发动机的燃油经济型、降低有害气，排放、改善加减速性能和改善启动性能。1、哪些因素会影响最佳点火提前角？（1）发动机的转速： 点火提前角应随发动机的转速的升高而增大。（2）负荷：汽油发动机的负荷调节是通过节气门的量调节，随负荷减小，进气管的真空度增大，进气量减小，气缸内的温度和压力均降低，燃烧速度变慢，燃烧过程所占的曲轴转角增大。应适当增大点火提前角。（3）燃料的性质 汽油的辛烷值越高，抗爆燃性愈好，点火提前角可适当增大，以提高发动机的性;辛烷值越低的汽油，抗暴性差，点火提前角应减小。（4）其他因素 还应考虑发动机的燃烧室形状、燃烧室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度等因素。2、 爆燃传感器的工作过程？答：爆燃传感器的检测到发动机不同频率范围内的机械振动，发生爆燃时传感器产生的电压信号有较大的振幅，爆燃传感器想ECU输送的信号，先经过滤波电路进行过滤，只容许特定的频率范围的爆燃信号通过滤波电路。在将滤波后的信号峰值电压与爆燃的强度基准值的进行比较，若其值大于爆燃强度基准值，控制系统可由此判定有爆燃，并以固定的值逐渐减小点火提前角。反之，判定无爆燃，并以固定值增大点火提前角。1、简述柴油机电控燃油喷射系统中常用的传感器及其功用？1）加速踏板位置传感器作用：检测加速踏板被驾驶员踩下的位置，并将加速踏板位置信号输送给ECU，再由ECU通过控制供油量的执行原件来控制循环供油量。2）凸轮轴/曲轴位置传感器。作用：检测泵轴转角和基准位置。3）供油量传感器：用来检测柴油机的实际供油量，产生的信号用来实现供油量的闭环控制。4）供油正时传感器。作用：用来检测柴油机实际供油正时，它向ECU提供供油正时闭环控制所需的反馈信号。5）压力传感器：测量进气管绝对压、增压压力、大气压力、排气压力、燃油压力。6）温度传感器：测量进气、冷却液、燃油、排气温度的。7）空气流量传感器。作用：测定发动机的识记进气量，主要用于进气控制和废气再循环控制1、巡航控制系统的功能包括哪些？（1）匀速控制功能；（2）巡航控制车速设定功能；（3）滑行功能；（4）加速功能；（5）恢复功能；（6）车速下限控制功能；（7）车速上限控制功能；（8）手动解除功能；（9）自动解除功能；（10）自动变速器控制功能；（11）快速修正巡航控制车速功能；（12）自诊断功能。2、巡航控制系统各组件的功用？1）操作开关：主要用于选择巡航控制模式、设置或修改巡航控制车速。2）安全开关：向ECU提供解除巡航控制的信号，以免巡航控制系统的工作与驾驶员的操作目的发生冲突，导致系统损坏或发生事故。3）传感器：巡航控制系统工作时，除上述开关给ECU的输送信号外，还必须由车速传感器、节气门位置传感器、执行原件位置传感器向ECU提供信号。4）巡航控制ECU：有的汽车的巡航控制是专用的，有的则与发动机控制ECU或车身控制系统ECU合为一体。5）执行元件：执行ECU 的指令，控制节气门开度。3、巡航控制使用注意事项1）当交通流量较大，在雨、冰、雪等湿滑路面上行驶，或遇上大凤天气时，不要使用巡航控制系统。2）在解除巡航控制模式后，关闭巡航控制系统的控制开关，以免巡航空号ixitong误工作。3）汽车在坡道较大或较多的道路上行驶时。使用巡航控制系统。会引起发动机转速变化过大，因此最好不要使用巡航控制系统。4）使用巡航控制系统要注意观察仪表板上的“CRUISE ON- OFF”指示灯是否闪亮。5）ECU是巡航控制系统的中枢，对电磁环境、湿度及机械振动等有较高的要求。4、电控节气门系统的控制功能？（1）非线性控制；（2）怠速控制；（3）减小换挡冲击控制；（4）驱动力控制；（5）稳定性控制；（6）巡航控制5、述说废气涡轮增压控制系统的工作原理？当ECU检测到进气压力在0.098Mpa以下时，受ECU控制的释压电磁阀的搭铁回路断开，释压电磁阀关闭。此时涡轮增压器出口引入的压力空气，经释压阀进入驱动空气室，克服气室弹簧的压力推动切换阀将废气进入涡轮室的通道打开，同时将排气旁通道口关闭，此时废气流经涡轮室使增压器工作。当ECU检测到的进气压力高0.098Mpa时，ECU将释压电磁阀的搭铁回路接通，释压电磁阀打开，通往驱动器室的压力空气被切断，在气室弹簧弹力的作用下，驱动切换阀，关闭进入涡轮室的通道，同时将排气旁通道口打开，废气不经涡轮室直接排出，增压器停止工作，进气压力下降，只到进气压力降至规定的压力时，ECU又将释压阀关闭，切换阀又将进入涡轮室的通道口打开，废气涡轮增压器又开始工作。1、试诉巡航系统主要组成的功用：（1）操纵开关：驾驶员通过操纵开关进行巡航模式设定和车速的设定。（2）安全开关功用是向ECU提供解除巡航控制的信号，以免巡航控制系统的工作与驾驶员的操作目的发生冲突，导致系统损坏或发生事故。 （3）传感器：除上述开关外，还必须由车速传感器、节气门位置传感器、执行元件位置传感器向ECU提供信号。（4巡航控制ECU：接收各传感器(包括开关)信号，对系统工作状态或执行元件实施控制。（5）执行元件：执行ECU的控制，控制节气门的开度。有两种类型：电动机式和气动膜片式。发动机电控系统调取故障码的基本方法有哪几种？分别说明它们的调取方法？1、随车自诊断调取：a.根据故障指示灯的闪烁规律调取 b.根据万用表或自制的二极管的闪烁规律调取 c.根据电控单元的指示灯闪烁规律调取 d.根据显示器调