长春大学物流课程设计终结版.doc

装订线长 春 大 学 课程设计纸目 录一、博超公司概述1二、博超物流公司配送系统现状1（一）配送中心作业流程11.订单处理.22.登记.23.调度.24.提货.35.跟踪.36.反馈.3（二）配送设施设备现状31.基础设施设备情况.42.配备的安全系统.4（三）配送调度现状41.配送计划制定52.配送线路制定5 （四）配送信息处现状. 61.信息处理运用的方法62.实现的功能6三、博超物流公司配送系统存在问题6（一）配送中心作业流程问题61订单处理中审单存在的问题.62仓储存在的问题.6（二）配送调度存在的问题7（三）配送信息处理存在的问题7（四）人员问题8四、博超物流公司配送系统改进9（一）配送中心作业流程改进91订单处理中审单改进.92库存改进.9（二）配送调度改进101.配送路线方案目标的选择方面.10（三）配送信息处理的改进11（四）人员改进12五、总结.13 一、博超物流公司简介博超物流公司成立于2002年，是一家的专业从事多式联运、仓储、配送、城市配送、信息处理及相关延伸业务一体化的第三方物流公司。博超物流公司拥有完善的仓储设备及运输能力。公司下设财务部、配送部、仓储部、市场部、信息客服部、秘书处6个部门，共有八十多名员工。博超物流公司的物流配送系统包括配送中心、设施设备系统、调度系统、配送信息系统。公司以“顾客利益为最高利益”为原则，以“为顾客提供安全、价优、快捷、周到的物流服务”作为指导思想，以“追求卓越无止境，与时俱进创未来”为经营理念。通过不断努力，迅速赢得了客户的信任与好评。公司主营产品和服务有公路运输；货运代理；整车零担；仓储配送；铁路快件；打包托运；为一些制造企业提供专业配送；集运输、仓储、配送、包装、装卸信息处理于一体；货源基础稳固、业务力量雄厚。二、 博超物流公司配送系统现状（一）配送中心作业流程订单处理公司配送中心的具体业务流程如下：登记 调度车队提货仓库验收、补货、拣选、库存管理跟踪反馈图2-1配送中心业务流程图业务流程大体如下：1.订单处理配送部主管从信息客服部接收（传真、电话、网络等）配送发送计划。而配送计划是由公司信息客服部专门的审单人员负责，各司其职，每人长期管理自己职务。现公司主要是人工审单，人工核对，配送中心平均每天收到大小订单200单，平均审单量为每小时、每人2-3单，差错率为2.5%。需要专业的审单人员8个。公司虽有较为先进的计算机设施设备，但仅用于保存数据，制作简单报表等基础用途，未能发挥其功用。由于配送中心接触的用户很广，各用户之间还存在着很大差异，所以需要以多种方式接收用户的订单，主要是以电话为主，也有少量通过网络，即MSN或QQ来下达订单，但这种多种方式接受订单的情形比较很乱，容易忽略某些订单导致失去客户。公司没有固定的订单格式，订单都是按客户自己的格式发出。（1）公司订单处理的步骤接收订单配送中心各用户在规定的截止时间前将订单准备好，并传送给配送中心。配送中心对订单进行确认据此建立用户订单档案。配送中心确认的基本内容主要包括用户信用、订货的种类、数量、配送时间要求、产品价格、包装要求等。2.登记配送调度员从客户处接出库提货单证、由审单员核对单证。配送调度员在登记表上分送货目的地，分收货客户标定提货号码、司机（指定人员及车辆）到运输调度中心拿提货单，并登记、有配送部单证输入人员。3.调度（1）车队调度员根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆、报配送计划给客户处，并确认到厂提货时间。（2）仓库仓储部按时到达客户提货仓库、车队检查车辆情况、调度办理提货手续、车队提货，盖好车棚，锁好箱门、仓储部办好出厂手续、信息客服部电话通知收货客户的预到达时间。由信息客服部建立收货客户档案、车队司机及时反馈途中信息、信息客服部与收货客户电话联系送货情况、信息客服部填写跟踪记录、车队如有异常情况及时通知信息客服部由信息客服部与客户联系。按时准确到达指定卸货地点、货物交接、百分之百签收，保证配送产品的数量和质量与客户出库单一致、车队将签收货物回执单用EMS或传真反馈至公司信息客服部。财务部整理好收费票据、做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心、财务部开具发票，向客户收取运费。公司下设三个仓库，分别毗邻铁路西站、铁路东站、汽车总站。都是比较原始的仓库。周围公路网和国道纵横交错，交通条件十分便利。仓库总面积超过6000平方米，其中存储面积4500平方米，物流中心建筑面积1500平方米，高7米，电力供应至少220kw,配有少量现代化的高位货架、叉车等仓储设备设施，仓库由仓储部管理，采用的是较原始的管理模式，人工操作为主，仓储部人员素质偏低，先进设备不能发挥其作用。仓储区采用随机储放的作业方法，货物的储存位置是随机指定的，经常改变。货物一般是由储存人员习惯来储放的，通常按货物入库时间顺序储放于靠进出口的位置。仓库储区经常不够用，需要向外界租赁。4.提货仓储部按时到达客户提货仓库、车队检查车辆情况、调度办理提货手续、车队提货，盖好车棚，锁好箱门、仓储部办好出厂手续、信息客服部电话通知收货客户的预到达时间。5.跟踪利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆或货物的实际位置，并能查询出车辆和货物的状态，以便进行合理调度和管理。6.反馈信息客服部建立收货客户档案、车队司机及时反馈途中信息、信息客服部与收货客户电话联系送货情况、信息客服部填写跟踪记录、车队如有异常情况及时通知信息客服部由信息客服部与客户联系。按时准确到达指定卸货地点、货物交接、百分之百签收，保证配送产品的数量和质量与客户出库单一致、车队将签收货物回执单用EMS或传真反馈至公司信息客服部。财务部整理好收费票据、做好收费汇总表交至客户，确认后交回结算中心、财务部开具发票，向客户收取运费。（二） 配送设施设备现状博超物流公司的物流设施主要由运输工具、搬运工具及仓储设施构成。并且在这些设施设备基础上配备了先进的安全系统。1.基础设施设备情况（1）运输工具博超物流公司现有2吨位普通江铃顺达货车12辆，如需要冷冻车输送或保温车运送，现公司一律用货车加棉被，条件较艰苦。江铃顺达的优点很多，采用江铃4JB1柴油涡轮增压发动机,该发动机省油耐用，动力强劲,提速性能好,爬坡能力强,空车最高时速可以达到110公里/小时,在轻卡中动力表现相当出色。（2）搬运工具搬运工具较少，主要是生产基地的仓库中的几台步行拖板车。（3）仓储设施仓库中有较多数量的铁货架和木质托板，用于仓库中的产品的堆放并方便移动，产品在仓库中的移动主要由仓库中的行车来完成。货物的搬运全部由人工来完成，公司另配有5个立体货架，3排金属仓储货架，升降机两辆，4个金属仓库笼，4辆叉车，周转箱，木制托盘若干。2.配备的安全系统由于公司在2007年遭遇盗贼，所以现在配有先进的安全系统，如图1-2所示。安全系统电视监视系统门禁系统闯入报警系统消防自动化系统图2-2安全系统（1）电视监视系统货场、库房内以及库区的铁路道口、公路道口等关键部位以及主要作业现场安装了电视摄像机，配合照明系统，总控室安装有24小时录像机、多画面分割器、监视器等设备，并在有关处室安装监控分机。为了满足电视摄像的需要和夜间装卸作业的要求，在主要部位安装高杆照明系统，其中部分照明设施由防盗报警系统自动控制。（2）门禁系统门禁系统目前通常采用非接触式电子卡，结合员工的身份卡，可以有效地控制仓库出入人员。门禁系统管理软件可以设置员工的不同权限，并纪录员工的进出信息，还有考勤功能。门禁终端设备一般放置在人员出入口和存放贵重货物的封闭区域。（3）闯入报警系统物流中心仓库、分拣和暂存区内使用的闯入报警系统有主动红外探测器、双监探测器、门磁、碎玻感应器、紧急按钮等。对于保护区域内的通常关闭的应急洞口、非操作时关闭的人员通道和卷帘门等应装备闯入报警系统。对于重点区域，可以使用多种设备并存方式来监控，以确保其可靠性。各报警探测器根据需要可组成多个单元防区，便于及时发现处理。（4）消防自动化系统智能防火技术的主要内容是：火灾参数的检测技术、火灾信息处理与自动报警技术、消防防火联动与协调控制技术、消防系统计算机管理技术以及火灾控制系统的设计、构成、管理和使用等。（三）配送调度现状配送调度是物流企业运作中的核心，对于提高整个企业的服务水平和降低物流成本都发挥着重要的作用。长期以来，博超公司一直注重仓储，轻调度，因此，在流通的过程中浪费了大量的资金，博超的运输成本比其他相同规模的物流公司高出50以上，但服务质量却比较低，货运的空载率高达60。1.配送计划制定博超公司配送作业有时是连续性作业，在配送作业及接单过程中，对库存量、人员、设备及运输车辆等资源进行确认；掌握人员数、车型、载重量、各车的可调度时间和车辆运输时间等信息。博超物流公司配送计划制订主要包括寻找拟订配送计划的依据、确定配送计划和下达配送计划等。2.配送路线制定配送路线制定现公司按业务分派配送路线及车辆，采用顺序出车制，不分配司机的具体路线，路线大体为：仓库永红食品厂永红食品厂各中小学仓库麦德士仓库浦东超市仓库哈维斯超市由于目前公司采用“顺序出车制”，没有明确每个司机固定路线，从仓库到用户接货地往往会有多个交叉路，这样就会出现从仓库到目的地有多个不同的运输线路。司机人员行车的线路不同，就会产生不同的运输成本、人员费用成本和运输时间消耗。当然，选择最短的运输线路就会付出最少的配送成本。博超公司目前在该问题上没有明确的规定和管理，送货司机只是凭借对道路的熟悉程度自主选择运输路线。现基本调度是永红食品厂每天需要5吨食物原材料，需用冷藏车每天早晨配送，每家麦德士需要1吨商品，需要冷冻车早晨输送，为学生送餐需在十一点至十一点半完成，需保温车运送，现公司一律用货车加棉被；而为超市配送商品用普通车，不定时配送。由于车型的限制，所有车辆各司其职，经常出现紧缺现（四）配送信息处理现状物流配送的信息处理是物流配送信息化的核心，有较强的综合性，主要目的是向各配送点提供配送信息，根据订货查询库存及配送能力，发出配送指令，发出结算指令及发货通知，汇总及反馈配送信息。所以要完善公司的信息系统，使其在结构和功能上发挥作用，保证其具体功能。1.信息处理运用的方法公司现使用的是基于GIS的物流配送系统及条码技术，具体框架如下图：GIS的物流配送系统及条码技术对象定义模块对象组织管理摸板信息管理模块功能模块系统公共模块数据交换模块用户控制模块图2-3 GIS的物流配送系统及条码技术框架图2.实现的功能基于GIS的物流配送系统可实现如下主要功能：(1)车辆和货物跟踪:利用GPS和电子地图可以实时显示出车辆或货物的实际位置，并能查询出车辆和货物的状态，以便进行合理调度和管理。(2)提供运输路线规划和导航规划出运输线路，使显示器能够在电子地图上显示设计线路，并同时显示汽车运行路径和运行方法。(3)信息查询对配送范围内的主要建筑、运输车辆、客户等进行查询，查询资料可以文字、语言及图像的形式显示，并在电子地图上显示其位置。(4)模拟与决策如可利用长期客户、车辆、订单和地理数据等建立模型来进行物流网络的布局模拟，并以此来建立决策支持系统，以提供更有效而直观的决策依据。三、 博超物流配送系统存在的问题（一）配送中心作业流程问题1.订单处理中审单存在的问题库存与审单主要是人工操作，全部由人工点数，手工完成单据的记录，并录入电脑存档，由于公司的整个业务量大，每天单据的填写，数据的录入和处理工作量极大，只能依靠工作人员加班完成，效率不高且错误率较高。业务熟悉时间需半月左右时间相对较长、配送规划效率低，审单采用定期审单的方法，每天早午晚各审一次，这样虽降低了成本，但在紧急订单的处理问题上，延误了时间，不符合即时配送的思想；审单人员长期固定，虽然使人员熟能生巧，但审单人员长期固定在一个职位上，容易产生厌倦心理，影响工作积极性，另外审单人员长期接触一样工作，容易发生徇私舞弊的事故。公司没有固定的订单格式，订单都是按客户自己的格式发出，给审单工作带来一定的困难。2.仓储存在的问题库存区管理不力，库区存货空间浪费严重，浪费率高达40%，人员素质较低，先进设备未能发挥其用。没有有效的利用劳动力和设备，库区较为混乱。很多货物在需要时不能及时找到，配货时间长，浪费人力物力，导致费用偏高。货物搬运缺乏安全性，经常导致货物的损坏。仓库对温度湿度要求比较严格，但现在公司没有对这一问题给与足够的重视，导致很多商品的质量得不到保证。由于货品随机储放，货物的出入库管理及盘点工作的困难程度高，周转率高的货品可能被放在离出入口较远的位置，增加了出入库的搬运距离，具有相互影响特性的货品可能相邻储放，造成对货品的伤害或发生危险。（二）配送调度存在的问题每个司机人员在性格、开车习惯、行车技术等方面都有差异，所以完成一项送货任务会有不同的结果。由于目前公司采用“顺序出车制”，忽略了这种差异的存在，造成在用户需要紧急送货和对时间要求不高的情况下一个样；在用户接货地路况复杂和路况顺畅时一个样等情况发生，有时难免造成用户不满。由于公司在司机的人员待遇上是以行车时间和行车里程为依据，“顺序出车制”就会使公司的人员费用成本升高，配送时间增长。公司目前有3个仓库，分建在不同地点。当有多个用户需要送货时，目前仅是利用“就近原则”进行送货，即由离用户所在地最近的仓库供货，如果货物不足时，再从另外两个仓库选择一个最近的仓库补货。这表面看起来实现了改进，实际上当用户较多、每个仓库的库存量又都不足，各仓库需要同时出货、补货时，这并不是最优的配货、出货结果。从仓库到用户接货地往往会有多个交叉路，这样就会出现从仓库到目的地有多个不同的运输线路。司机人员行车的线路不同，就会产生不同的运输成本、人员费用成本和运输时间消耗。当然，选择最短的运输线路就会付出最少的配送成本。博超公司目前在该问题上没有明确的规定和管理，送货司机只是凭借对道路的熟悉程度自主选择运输路线。（三）配送信息处理存在的问题由于公司人员素质偏低，公司的信息系统功能没有得到很好的发挥。配送车辆出发以后无法跟踪，对于取消配送、更改配送地址等突发事件无法做出及时处理，配送各个环节之间主要采用电话联系，费用高质量得不到保证，另外公司常出现订单取消，库存不足，车辆故障等突发情况，但公司没有一套系统的解决办法，导致客户不满意和成本的增加。油价上涨对物流企业冲击很大。博超物流公司的毛利率大约在10%15%，而近一两年内，由于油价高涨，300公里以内的东北地区短途运输成本就上涨了6%，超过300公里的长途运输成本也上涨了3%，在很大程度上挤压了该公司的利润空间。随着油价飞涨，由于司机的操作不规范、停车不熄火等浪费现象造成的费用已经不容小觑，大约占成本的0.5%。充分体现了公司信息系统的局限性。另外车辆回程80%是空载回程。需要紧密的物流信息系统或是功能健全的物流信息平台来解决这一问题。（四）人员问题公司物流人员素质普遍偏低。主要体现在公司物流从业人员整体学历层次不高，以中专和高中学历为主。虽然高学历不等于高素质，但学历的高低还是反应个人素质高低的重要标准。由于公司员工素质问题，很多先进的理念和设备不能得到很好的利用。 公司员工薪资统一按月计算，员工在工作过程中做的多少与否都是一样的薪资标准。降低了员工的积极性，也在一定程度上造成了成本上的浪费。四、博超物流配送系统的改进（一）配送中心作业流程改进1. 信息处理中审单的改进 现公司主要是人工审单，公司虽有较为先进的计算机设施设备，但仅用于保存数据，制作简单报表等最基础用途，未能发挥其功用。未解决这一现状，公司需引进一批高素质人才，进行培训，引进先进的订单审单及出入库系统，科技化库存与审单系统，应用了条码技术、电子数据交换技术(EDI)。而且条码技术并不仅仅限于订货处理系统，它几乎涉及到所有作业环节，如销售、订货、收货、入库、分拣、配货、补货等。无论是配送中心向供应商订货，还是连锁店向配送中心订货，都可以采用条码扫描设备将订货簿或货架上的条码输入，这种条码包含了商品品名、品牌、产地、规格、型号等多种信息。然后通过主机，利用网络将订货物种、订货数量通知配送中心。这种订货方式比传统的手工订货效率高出数倍。可达但每人每时20-30单，错误率可降低至0.25%，审单人员可降至2人，大大节约了成本。另外需要改变审单方式，将订单分门别类，分出一般订单和紧急订单，一般订单一般配送，紧急订单紧急配送，按接单顺序划分。将整个接单时段划分为几个区段，若一天的订单因紧急程度可分多个配送梯次，可配合配送梯次，将订单按接单先后分成几个批次处理。按配送区域或路径划分。将同一配送区域或路径的订单汇总一起处理。按流通加工需求。将需要加工处理或包装处理的订单汇总一起处理。库存分配后，若有缺货情况发生，则对于这些有缺货的订单应妥善处理。审单人员应实行短期工作制，半年到一年轮换一次。产生订单数据处理输出结果并不意味着订单处理工作的结束，订单处理系统还要保证订单资料在以上每个步骤的处理是否按正常程序进行，以及前后步骤间的接替是否确实无误。另外，对于实际作业中不可避免的订单变动情况，订单处理系统还应加以修正，以维持系统的正确性以及避免因异常变动造成损失。因此订单处理系统在最后阶段还要进行订单状况管理，通过追踪订单的状态变化及详细记录各阶段档案资料，了解订单异常变动时所处的状态，并针对其对应的档案加以修正处理，以此来提升客户服务水平。2. 库存改进为了更好的进行储存管理，应遵循先入先出、同一性、相关性、兼容性、高周转优先、面对通道、重量特性、推高原则,将公司的储存作业方法有随机储存改为分类随机储放。以便于周转率大的货物存取，每项货物都有固定的储放位置，拣货人员容易熟悉货品储位，货物的储位可按周转率大小安排，以缩短出入库搬运距离。可针对各种货物的特性作储位的安排调整，将不同货物特性间的相互影响至最小。各分类的储存区域可根据货物特性再作设计，有助于货品的储存管理，提高储区利用率。由于配送中心存货不同于普通仓库的存货，其流通率很高，所以在存储时为了配合货物的快速流动，一般进一步将储存区细分为三类储存区，即预备储存区、保管储存区和动管储存区。由于配送中心存货具有数量大、品种多、周转快等特点，因此对存货的每个批次施以同等的管理不仅是不必要的，也是不可能的。所以我们对存货运用重点分类的管理技术。存货被分为A、B、C三类，分类标准如下:A类是贵重的、大量交易的存；B类是大批量的、需要适当关注的存货；C类是相对低廉的、交易量小的存货。A类应置于严格的计算机控制下，在存货规划者做出彻底的检查后才能够做出最后的决定；B类应该有计算机自动控制，补货和数据升级在没有规划者的干涉下由计算机自动执行；C类对计算机控制的要求并不严格32。经过改进后的库存管理，仓库的利用率达到了80%，可基本达到自给自足。 （二）配送调度改进博超物流公司配送运输面对用户众多,运输商品批量小、种类多,佳木斯市路线短但繁杂。同一路线往返数多且线路较为固定,即使一条路线一次运输节约费用不多,但由于次数多,总费用能降低很多。正是由于配送运输独有的特点,合理规划配送路线对配送成本的影响要比一般运输大得多,所以必须在全面计划的基础上,制定高效的运输路线,选择合理的运输方式和运输工具。合理确定配送路线就是用最少的运力,走最短的里程,花最少的费用,经最简的环节,以最快的速度把货物运至用户手中。确定配送路线涉及的因素很多,主要因素有运输距离、运输节、运输工具、运输时间、运输费用等。合理配送中的路线选择问题实质上往往是多目标的,也就是说,一从源点的路线要受到一个以上的目标影响。1.配送路线方案目标的选择方面（1）争取配送效益最高或配送成本最低效益是博超公司追求的主要目标，可以简化为用利润来表示，或以利润最大化作为目标；成本对企业效益有直接的影响，选择成本最低化作为目标值与前者有着直接的联系。（2）配送里程最短公司在行车路线上没有具体要求，司机凭自己喜好选择路线，一定程度上造成了资源的浪费，和成本的提高。（3）配送服务水准最优为了维护好更多的客户，当准时配送要求成为第一位时，或需要牺牲成本来确保服务水准时，则应该在成本不失控的情况下，以服务水准为首选目标。（4）配送劳动的消耗最小有时公司的劳动力、车辆及设备较为紧张，这就限制了配送作业的选择范围，博超公司可以以物化劳动和活劳动消耗最小为目标作为目标值。（三） 配送信息处理的改进对公司信息系统进行改进，完善公司已有的信息系统，使其发挥更多的作用。1.改进的内容（1）进行业务管理主要用于物流配送中心的入库、验收、分拣、堆码、组配、发货、出库、输入进(发)货数量、打印货物单据，便于仓库保管人员正确进行货物的确认。（2）进行统计查询主要用于物流配送中心的入库、出库、残损及库存信息的统计查询，可按相应的货物编号、分类，便于供应商、客户和仓库保管人员进行统计查询。 （3）进行库存盘点主要用于物流配送中心的货物盘点清单制作、盘点清单打印，盘点数据输入、盘点货物确认、盘点结束确认、盘点利润统计、盘点货物查询、浏览统计、盘亏盘盈统计，便于实行经济核算。 （4）进行库存分析主要用于物流配送中心的库存货物结构变动的分析，各种货 物库存量，品种结构的分析，便于分析库存货物是否积压和短缺问题。 （5）进行库存管理主要用于物流配送中心的库存货物的管理。用于对库存货物的上下限报警：对库存货物数量高于合理库存上限或低于合理库存下限的货物信息提示。用于库存呆滞货物报警：对有入库但没有出库的货物进行信息提示。用于货物缺货报警：对在出库时库存货物为零担又未及时订货的货物进行信息提示，便于对在库货物进行动态管理，以保持相应合理的库存货物。（6）进行库存货物保质期报警主要用于物流配送中心的库存货物的质量管理。对超过保质期的货物进行报警：对库存货物的保质期在当天到期的货物进行信息提示，对超过保质期的货物进行报警，以及时进行处理。对货物保质期查询：对库存货物的保质期进行查询，便于仓库对在库货物进行质量管理，及时处理超过保质期的货物，提高货物库存质量。（7）进行货位调整主要用于物流配送中心对库存货物的货位进行调整，进行货位调整查询，以便仓库管理人员掌握各种货物的存放情况，便于仓库及时准确地查找在库货物。（8）进行账目管理主要用于物流配送中心核算某一时间段的每种货物明细账，每类货物的分类账和全部在库货物的总账，便于仓库实行经济核算。（9）进行条码打印主要用于物流配送中心的货物自编条码打印、货物原有条码打印等，便于仓库实行条码管理，自动生成打印各种货物的条码。通过在汽车上安装传感器，可以随时掌握驾车司机的行驶状况，分析不恰当的行驶习惯，例如频繁起步、停车等，然后帮助司机尽量地避免这种会造成燃油浪费的习惯。另外，还可以通过全球定位系统技术以及地理信息系统技术改进和动态调整行车路线来减少油耗。而这些技术，在UPS公司已经有了具体的应用，该公司的IT系统可以通过GPS功能根据路面交通状况实时调整行车路线，绕开堵车点以减少等待时间，以及起步停车等比较耗油的行驶状况。同时，其IT系统还能对每个司机一天的行车状况进行回放（Playback)，分析造成车辆行驶缓慢的瓶颈点，从而在以后的路线安排上尽量绕开这些路段。另外建立完善的信息系统和