电务段DJK维护手册.doc

DJK 无线调车机车信号和监控系统无线调车机车信号和监控系统 维护手册维护手册 乌鲁木齐电务段 乌鲁木齐电务段 中国铁道科学研究院通信信号研究所中国铁道科学研究院通信信号研究所 2011 年年 11 月月 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所 目录目录 1 无线调车机车信号和监控系统的工作原理无线调车机车信号和监控系统的工作原理 1 1 1 平面调车监控原理 1 1 2 系统传送的信息 4 2 系统控制设备系统控制设备 7 2 1 地面设备 7 2 2 车上设备 11 3 系统功能及技术规范系统功能及技术规范 13 3 1 系统作业范围与控制方式 13 3 2 系统的监测功能 13 3 3 系统对调车机车的安全防护功能 14 3 4 系统作业数据传输与记录功能 14 3 5 系统控制精度 14 3 6 无线数据传输通道 15 3 7 设备电源 15 3 8 工作环境温度 15 4 系统维修方法系统维修方法 15 4 1 系统开机步骤 15 4 2 检测方法 16 5 日常检修与维护日常检修与维护 27 5 1 地面设备 27 5 2 车载设备 28 5 3 地面应答器 28 5 4 查询器车载主机 28 5 5 查询器 29 6 地面控制机柜结构及电缆配线地面控制机柜结构及电缆配线 30 6 1 地面设备结构 30 6 2 配线电缆接插件定义 33 7 机车设备结构及电缆配线机车设备结构及电缆配线 46 7 1 机车设备结构 46 7 2 控制主机箱结构 47 7 3 主控制机箱后面板出线接插件配线 47 7 4 电台内部配线 48 8 常见故障判断及处理办法常见故障判断及处理办法 49 8 1 车载设备故障速查 49 8 2 地面设备故障速查 52 DJK 设备故障处理流程图设备故障处理流程图 55 附件附件 1 应答器读写记录器使用说明 应答器读写记录器使用说明 57 附件附件 2 奎屯站和石河子站应答器安装位置 奎屯站和石河子站应答器安装位置 60 附件附件 3 西安局各站应答器数据格式 西安局各站应答器数据格式 61 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所I DJK 无线调车机车信号和监控系统维护手册无线调车机车信号和监控系统维护手册 无线调车机车信号和监控系统是计算机集成的控制系统 它通过与微机联 锁系统或站场 DMIS CTC 系统联网 对站场联锁等信息进行采集 可将站场对调 车机车的调车机车信号 调车进路的开放 调车作业单 调车限制条件等信息 通过无线信道传送到调车机车上 实现站场机车或车列的自动跟踪 实现调车 信号 调车进路及作业单等在机车彩色显示器上的实时显示 并结合列车监控 装置实现了对调车作业的自动安全防护控制和作业数据记录 无线调车机车信 号和监控系统是通过与既有监控设备结合 实现多渠道信息共享 减少了重复 设置设备 在系统控制时实现多重判别的故障安全控制系统 1 无线调车机车信号和监控系统的工作原理无线调车机车信号和监控系统的工作原理 1 1 平面调车监控原理平面调车监控原理 系统由地面控制设备及机车设备组成 系统工作框图如图 1 所示 地地面面天天线线 地地面面控控制制 主主机机 微微机机连连锁锁系系统统或或 D DM MI IS S C CT TC C系系统统 电电务务维维修修 终终端端 联联锁锁 接接口口 数数传传 电电台台 信信号号楼楼 车车载载控控制制 主主机机 列列车车安安全全运运行行 监监控控记记录录装装置置 查查询询器器 车车 载载 设设 备备 查查询询器器 主主机机 监监控控装装 置置接接口口 信信号号楼楼 平平面面调调车车 作作业业系系统统 数数传传 电电台台 车车载载天天线线 注注 为为应应答答器器地地面面点点 车车务务终终端端 司司机机显显示示屏屏 图 1 系统工作框图 调车机车进入调车作业区时 车载设备通过点式查询应答器确认机车所在 位置 机车将通过无线信道把机车车号 机车位置等信息发送给系统的地面设 备进行入网注册申请 地面设备接收到申请注册信息后 向该机车发送确认注 册信息 为该机车设备分配注册号 建立安全控制信息通道 系统进入调车监 控工作状态 地面控制设备是保证机车接收的控制信息与车站调车信号互锁 实现调车 机车作业的安全防护 地面控制装置受车站电气集中或微机联锁设备控制 当 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所II 车站值班员办理好调车进路 开放正确的调车信号后 电气集中或微机联锁将 调车作业的控制信息传送给系统的地面控制设备 然后 地面设备根据调车机 车所在的位置及开放的调车信号 通过无线通道向作业的调车机车发送出控制 命令 为了能最有效的利用无线频率 系统在一个车站采用一个无线频点对多 台机车进行控制 由于在一个车站采用一个无线频点对多台机车进行控制 为 了保证系统工作的安全可靠 系统控制对象的选择 机车位置的确定 是通过 点式应答器 车站轨道电路占用状态等多种条件进行确认 正在作业的调车机车设备在接收到控制命令后 它还不断的将其接收的控 制命令 机车的确切位置 机车的速度 设备的工作状态等有关信息回送给地 面设备 实现系统的闭环控制 同时根据接收的信号开放条件 限制条件 距 离前方信号的距离等控制命令 运算出相应的控制命令 通过列车运行监控记 录装置对机车的速度及停车距离进行控制 1 1 1 地面控制设备工作原理地面控制设备工作原理 i 车站联锁信息的采集 系统车站联锁信息的采集如图 2 所示 是通过与微机联锁或 DMIS CTC 系 统通信完成 微机联锁或 DMIS CTC 系统将车站办理的进路联锁 信号开放状 态 车列占用轨道状态及有关道岔的位置 根据无线调车机车信号和监控设备 的要求传送到无线调车机车信号和监控系统的地面设备 采用这样的通信方式 可通过软 硬件的配合 保证设备做到故障倒向安全 并保证当无线调车机车 信号和监控系统的地面设备发生故障时不影响车站联锁设备的正常工作 地地 面面 设设 备备 微微机机联联锁锁系系统统 D DD DI IS S C CT TC C系系统统 车车站站联联锁锁信信息息 图 2 车站联锁采集示意图 ii 作业与显示记录设备 在无线调车机车信号和监控系统的地面设备中设置了一台上位监测机 与 系统地面主机 车站调车作业单传输系统之间通过 485 串口连接 它的主要作 用是站场信息 调车作业单信息的输入 站场信息数据库的生成 系统工作的 地面记录 系统工作状态的监测及系统故障分析 在电务维修终端上可显示当 前的站场调车信号的状态 轨道电路的占用 作业车列及其他有关机车的位置 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所III 调车作业单及机车回执的信息等 并可查阅有关的调车作业的历史数据 分析 有关的故障及事故 系统如果与 DMIS CTC 系统连接 是通过 DMIS CTC 系统传输调车作业单 如果与微机联锁系统连接 是通过 485 口与车站的调车作业单系统连接 调车 作业单系统将调车作业单送入电务维修终端 电务维修终端将作业单显示在显 示屏上 并将其记忆 当值班员办理了相应的调车进路 DMIS CTC 系统将相 应的控制信息及调车作业单发送至系统控制计算机 控制计算机通过 485 口将 联锁的控制信息送到电务维修终端 电务维修终端将有关的调车作业进路与接 收的调车作业单进行比较 如果一致则将该作业单发送至控制计算机 通过数 传电台发送至相应的作业机车 iii 系统控制主机 系统地面主机将传送来的车站联锁有关调车进路的状态 站场情况及信号 开放情况和车站调度员输入的调车作业单通过数据库信息的运算 产生相应的 信息 通过系统无线数传信道发送到作业机车 并将机车回执的信息传给上位 机及有关的作业机显示记录 并以车站联锁传送来信息和机车回执的信息为根 据 记录 跟踪机车位置 并记忆站场存车线车辆的位置 当在站场中多台机车进行调车作业时 系统的地面设备是通过接收到的各 个调车机车的车号及其跟踪的机车所在的位置确定不同机车所应接收到的控制 命令及调车作业单 确保调车作业的安全 1 1 2 机车设备工作原理机车设备工作原理 机车设备由控制主机 点式查询应答器设备 彩色显示器 无线数传电台 等组成 它配以机车已有的列车运行监控记录装置及平面无线调车设备 构成 无线调车机车信号和监控系统 1 1 2 1 工作机车的确定 当调车机车进入调车作业控制区时 车载设备通过点式查询应答器确认机 车所在位置 当调车机车在调车作业控制区作业时 地面设备根据车站信号联 锁条件 发送机车位置跟踪的数据 车载设备根据地面数据确定机车的位置 并通过无线数传信道接收的调车作业单及调车安全防护控制信息 确定对机车 采用的安全防护控制方式 1 1 2 2 机车显示器 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所IV 在机车设备中的显示器采用 LKJ2000 型列车运行监控记录装置的彩色显示 器 它的作用是当机车设备进入系统控制模式时 通过图象显示车列或机车在 站场中的位置 距停车信号机的实际距离 机车实际走行速度 限速运行的速 度 允许信号及停车信号 调车作业单等 并根据系统接收的信息 系统送出 有关的报警及提示司机进行有关操作的显示 机车显示器显示的内容为 1 机车或车列在站场中的位置显示 2 机车或车列距前方停车信号机或停留车辆的距离 3 机车的走行速度 4 调车作业的允许速度 5 系统工作正常显示 6 机车设备动作的有关提示 7 调车进路前方的有关调车信号显示 8 作业机车所处的咽喉信号显示及车辆占用状态的显示 9 平面调车信号显示 10 调车作业单 1 1 2 3 机车控制主机 系统的机车设备主机与列车运行监控记录装置通过 CAN 总线通信 系统主 机将接收的地面信号显示信息 进路条件 车列占用及出清进路的状态 点式 应答器接收的信息 有关限速条件等传送给列车运行监控记录装置 作为系统 控制机车工作的数据及系统工作记录 列车运行监控记录装置将车列在股道及 存车线中的停车距离 机车实际走行速度 设备制动控制时的控制模式 制动 减压量 司机的有关操作等信息传送给系统车载设备 系统主机在接收到列车 运行监控记录装置的有关信息后 在系统的彩显上显示相应的信息内容 并通 过无线数传电台将机车接收的信息 车载设备工作的有关信息及列车运行监控 记录装置的信息送回地面作为控制信息的安全防护条件 并显示在地面设备的 有关显示器 1 2 系统传送的信息系统传送的信息 由于本系统是由多个系统联合组成的控制系统 因此 信息的传输是占有 非常重要的位置 系统数据采取动态采集 双向传输的方式 数据流向清晰 实现闭环控制 信息传输流向图如图 3 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所V 車載計算机 运行监控记录装置 平面調車灯显系統 司机显示器 制动装置 车车载载设设备备 数传电台 无线数传通信 地面控制机 iMac 数传电台 車載計算机 运行监控记录装置 平面調車灯显系統 司机显示器 制动装置 车车载载设设备备 数传电台 車載計算机 运行监控记录装置 平面調車灯显系統 司机显示器 制动装置 车车载载设设备备 数传电台 車載計算机 运行监控记录装置 平面調車灯显系統 司机显示器 制动装置 车车载载设设备备 数传电台 微机联锁系统 电电务务维维修修终终端端 DMIS系统 驼峰机车信号 驼峰自动化 系统 图 3 信息传输流向图 各系统之间传送的信息既考虑现有技术要求并预留今后系统发展的需要 同时避免系统重复采集 保证多渠道信息共享 在系统控制时实现多重判别的 安全防护功能 也最大限度的减少了硬件设备 这也是系统安全性可靠性的关 键 传输的信息内容如下 1 2 1 微机联锁 DMIS 系统或驼峰自动化系统定时向系统地面主机发送站场信 息 1 站场轨道电路占用状态 2 站场调车信号的显示 3 站场调车进路开放状态 4 站场道岔状态 5 驼峰信号或驼峰复示信号显示 1 2 2 车站作业单传输或 DMIS CTC 系统与系统之间传送的调车作业单信息 1 新调车作业单的发送与接收 2 修改的调车作业单的发送与接收 3 在 CTC 系统发送的调车作业单控制下进行 CTC 系统遥控预排调车进 路的控制信息的发送与接收 1 2 3 地面设备向机车设备发送的信息 1 站场的广播信息 2 距停车信号机或停留车辆的距离 3 调车作业单 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所VI 4 车列前方调车进路及调车信号显示 5 有关轨道电路的占用状态 6 机车代码 7 在进行驼峰推峰作业时 发送机车前方的推峰信号显示 8 通信联络信息 1 2 4 机车设备向地面设备发送的回执信息 1 机车经过点式应答器的位置 2 机车号 3 接收地面设备信息的有关回执 4 机车设备进行安全防护时的制动工况 5 机车制动时司机手动信息 6 机车设备故障信息 7 机车走行速度 8 机车走行及停车距离 9 在进行推峰作业时的驼峰机车信号的显示 10 通信联络信息 1 2 5 车载主机向列车运行监控记录装置传输的信息 1 调车区段号 2 调车机位置 3 存车线车辆位置 4 停车距离 限速信息 5 前方信号 6 在进行推峰作业时的驼峰机车信号的显示 7 作业单信息 1 2 6 列车运行监控记录装置向车载主机传输的信息 1 平调信号 2 机车走行速度及走行距离 3 机车控制状态 4 司机操作有关信息 5 车列距前方信号机的距离 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所VII 6 机车的相对位移值 2 系统控制设备系统控制设备 系统是由地面设备及车上设备两部分组成 地面设备由地面主机及有关接 口设备组成 机车设备采用车载微处理机及有关接口电路构成 在一个站场 选用一组无线频点 可同时对多台机车进行调车监控作业 2 1 地面设备地面设备 地面设备配置作为无线调车机车信号和监控系统设备配置如图 5 所示 作 为驼峰机车机车信号系统设备配置如图 4 所示 其中包括了控制设备及操作显 示设备 地地面面控控制制柜柜 系系统统主主机机 数数传传电电台台 电电台台天天线线 地地面面设设备备 应应答答器器 地地面面点点 计计算算机机联联锁锁 系系统统 电电务务维维修修终终端端 计计算算机机联联锁锁 通通信信机机 车车务务终终端端 D DM MI IS S C CT TC C系系统统 图 4 无线调车机车信号和监控系统地面设备配置图 2 1 1 系统配置 地面设备由控制计算机及控制接口电路构成 它的组成如下 1 双机控制器 2 A B 机电台 含电源 3 A B 机地面控制主机设备 4 电务维修终端一台 5 车务终端一台 在无调车作业单传输系统的站场配置 2 1 2 地面设备结构 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所VIII 机柜正面图如图 5 所示 机柜背面如图 6 所示 铁道部科学研究院通信信号研究所 DJK调调车车监监控控系系统统地地面面机机柜柜 电电源源 工工作作 故故障障 自自检检 5 5V V 主主机机电电源源 1 12 2V V 接接口口电电源源 2 22 20 0V V 2 22 20 0V V C CP PU U板板I I O O板板 模模拟拟层层 PXULTXDRXD 1 12 2V V 电源 键键盘盘层层 电电务务维维修修终终端端主主机机层层 电电务务维维修修终终端端显显示示器器 超超隔隔离离变变压压 器器 4 42 22 2口口 2 2 4 42 22 2口口 1 1 上上位位 机机 微微机机联联 锁锁 预预 留留 电电台台 信信 号号 采采样样 口口 网网络络 1 1 网网络络 2 2 保保 险险 电电 源源 主主控控制制机机层层 天天 线线 保保 险险 电电台台保保 险险 2 23 32 2口口电电 源源 风风 扇扇 电电 台台 层层 键键盘盘层层 电电务务维维修修终终端端主主机机层层 电电务务维维修修终终端端显显示示器器 图 5 机柜正面图 图 6 机柜背面图 2 1 3 地面控制设备 地面控制机柜 包含控制主机及地面数传电台各一套 全向天线一个 安装在机房楼顶 通过天线电缆与地面数传电台连接 通过有关接口完成与微机联锁 DMIS 或驼峰自动化系统的通信 查询应答应答器地面点 安装在站场各出入口端及推送线各入口处 点式 查询应答器的外型结构如图 7 所示 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所IX 图 7 点式应答器 2 1 4 电务维修终端及车务终端 设置了一台电务维修终端 作为显示 记录 监测及系统故障分析 在一 些车站的站调或值班室设置有车务终端 车务终端及电务维修终端均采用工业 PC 机 其结构如图 8 所示 图 8 电务维修终端 2 2 车上设备车上设备 机车设备配置框图如图 9 所示 其中包括 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所X 系系统统 主主机机 电电源源 数数传传 电电台台 车车载载主主机机箱箱 彩彩色色 显显示示器器 机机车车监监控控 记记录录装装置置 电电台台天天线线 车车载载设设备备 平平面面调调车车 设设备备 机机车车制制动动 系系统统 查查询询天天线线 查查询询器器主主机机 驼驼峰峰机机车车信信号号显显示示器器 图 9 机车设备配置框图 1 控制主机箱一个 含联接电缆 安装于机车电器间 内装控制计算 机 控制接口设备 数据传输数传电台 查询应答器车载主机及电源等 其结 构外型如图 10 及 11 示 车载设备主机箱安装在司机室的行李架上 其背面对外接线的接插件及电 源开关如图 12 所示 车载主机箱规格尺寸 225 左右 300 高 280 前后 图 12 车载设备后面板 图 10 车载设备主机 图 11 查询器及查询器主机 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XI 2 车载彩色显示显示器一个 LKJ2000 型的彩色显示屏 安装于司机 室司机操纵台上 如图 13 所示 彩色显示器的功能如下 当车站值班员开放调车进路时 显示器将显示出作业进路及进路上的有关 信号开放的状态 其显示内容如下 在显示器的上部第一行从左到右的显示分别为车列前方的调车信号机的显 示 白灯或兰灯 机车走行的实际速度 调车作业的限制速度 车列距停车点 的距离 信号机几公里标 日期及时间 左下角为调车作业单 右下角为机车 的有关工况及故障报警等 中下部为平调控制显示 显示器的中部显示作业站场的站场图形 在站场图形中该机车进行调车作 业的进路为亮白色线条 有车占用的区段显示为红色线条 与开放进路有关的 信号均显示为白灯 其他的信号显示为兰灯 其他机车作业的进路 如果是列 车进路为亮绿色线条 调车进路为暗绿色线条 当本车列前方信号为白灯时 显示器上部的 车列前方的调车信号机显示 为白灯 如果进路取消 显示器 上的白色进路自动取消 信号显示自动关闭 同时显示器上部的 车列前方调 车信号机 的显示自动由白灯变为兰灯 图 13 车载彩色显示器 站场图为示例站 系统的有关报警信息内容有 电台通信故障 应答器通信故障 运行记 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XII 录器通信故障 显示器通信故障 等 系统的有关控制显示有 常用 紧急制动 车辆连挂 接近土挡 限速道岔 进入股道 特种车 辆 进入调车控制区 解除调车控制 注意前方信号 等 3 车载天线一个 安装在机车顶部 4 与列车运行监控记录装置接口 3 系统功能及技术规范系统功能及技术规范 满足铁道部运输局运基信号 2004 73 号下发的 无线调车机车信号和监控 系统技术条件 暂行 的要求 编组站自动化技术标准中有关驼峰机车信号的 技术要求 3 1 系统作业范围与控制方式系统作业范围与控制方式 1 系统在车站的联锁控制区 对调车机车在站场调车时进行安全防护 防护控制范围为在站场中进行单机调车 车列的推进 牵出及连接等 2 机车在编组场推送线及驼峰进行推峰作业时 系统可复示推送线的驼 峰复示信号及驼峰场的驼峰信号 3 系统采用无线数据传输的控制方式 可同时防护多台进行调车作业的 机车 并可根据不同站场的要求扩展机车的数量 4 系统可适用于安装电气集中设备或微机联锁设备的车站 3 2 系统的监测功能系统的监测功能 1 系统实时采集站场联锁系统的数据 为调车监控提供控制依据 2 实时跟踪调车机车在站场的位置 3 在地面的彩色显示屏上显示站场图形 调车信号 调车进路 机车位 置 机车速度 限制速度 停车距离及有关的监测数据等 4 在机车的 2000 型彩色显示屏上显示站场图形 调车信号 调车进路 机车位置 机车速度 限制速度 停车距离及机车工作状态等 5 在驼峰机车信号显示器上显示推送线的驼峰复示信号或驼峰场的驼峰 信号 3 3 系统对调车机车的安全防护功能系统对调车机车的安全防护功能 1 在机车显示器上正确显示车列前方的地面调车信号 2 防止车列冒进关闭的信号机 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XIII 3 防止车列越过站场规定的停车点 4 防止车列以超过允许的运行速度行走 5 防止车列以超过允许的连挂速度进行连挂作业 6 在机车上具有语音提示报警功能 3 4 系统作业数据传输与记录功能系统作业数据传输与记录功能 1 接收站场调车作业单信息 及时传送到机车上 为机车提供作业单显 示 为实现调车监控提供有关数据 2 在作业过程中 机车系统通过列车运行监控记录装置对系统工作的重 要信息进行记录及保存 3 在作业过程中 在地面设备将机车送回的作业信息及地面系统工作的 重要信息进行记录及保存 4 系统沿用列车运行监控记录装置的数据转储功能及数据地面回放分析 功能 3 5 系统控制精度系统控制精度 1 机车测速精度符合列车运行监控记录装置的技术指标 2 机车测距精度符合列车运行监控记录装置的技术指标 3 机车控制安全距离 20 米 4 机车控制精度为 15 米 5 信号应变时间 2s 6 当设备故障时间 5s 系统报警 当报警时间 7s 司机未进行解锁 设备制动停车 3 6 无线数据传输通道无线数据传输通道 1 分场控制 在一个场选用铁路频段 450MHz 470MHz 中的一个频点 2 电台发射功率 5W 3 系统有效控制距离 3000m 3 7 设备电源设备电源 车载设备 直流 110V 满足机车电源要求 功率 200W 地面设备 交流 220V 10 功率 400W 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XIV 3 8 工作环境温度工作环境温度 车载设备 25 70 室内设备 10 40 室外设备 40 60 4 系统维修方法系统维修方法 4 1 系统开机步骤系统开机步骤 4 1 1 地面设备 1 地面控制机柜上电程序 系统地面机柜应用程序均存放在计算机的芯片 系统开机后 程序自动运 行 为保证系统运行中不出现死机现象 系统设置了看门狗电路 确保在外界 干扰造成系统工作错误时自动复位 使系统故障 安全 2 电务维修终端及车务终端上电程序 电务维修终端及车务终端采用工业控制机 开机后进入计算机的操作系统 通过操作系统自动导入控制程序 如果工作发生异常时 可按压工业控制机的 复位按钮 系统复位后将能重新自动导入控制程序 3 数传电台的上电程序 系统开机后 数传电台将自动进入正常工作状态 4 1 2 车载设备 车载控制系统的应用程序存放在计算机的芯片中 系统开机后 车载设备 的应用程序将自动运行 在数传电台工作正常后 观察数传电台表示灯的状态 在 2000 型的显示器上将出现正常的站场显示 为保证系统运行中不出现死机现 象 系统设置了看门狗电路 确保在外界干扰造成系统工作错误时自动复位 使系统故障 安全 4 1 3 开机注意事项 无论地面设备或车载设备均不应频繁开关 否则将会造成设备的损坏 4 2 检测方法检测方法 4 2 1 地面设备 系统是通过电务维修终端对系统进行检测及查找系统故障 在电务维修终 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XV 端的显示器上主屏显示车站的站场图如图 14 所示 在维修人员对系统进行日常 检查及测试或设备发生故障 均可从电务维修终端调用有关数据 进行分析 图 14 显示器上主屏显示 电务维修终端通过鼠标点击有关窗口可有以下记录及显示功能 系统主界 面菜单有 4 项 分别是 实时窗口 数据查询 权限及帮助等 在显示器中通 常默认打开两个窗口 消息窗口和机车窗口 机车窗口可显示工作的调车机车 号或是未入网机车 其前方的信号机代号 信号显示内容 机车走行的速度 消息窗口显示当前的工作过程情况 另外还有机车作业单窗口显示当前的调车 作业单数据 1 数据查询窗口 如图 15 所示 在 DJK 点务终端主程序的目录菜单下 选择 数据查询 会出现如下图所示的节面 通过这个窗口可以查阅到所有被 控的调车机车在设定存贮时间内的的工作记录 包括 地面控制数据 机车回 执数据信息 机车设备报警制动数据 作业机车入网退网数据 各机车回执信 息 作业单数据查询 日常运行主程序 DJK exe 在需要查询分析数据时 点击 选这个 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XVI 图中画横线部分 数据查询 就会弹出数据查询界面 如下图 图 15 数据查询窗口 数据查询 在如图 15 所示中左边框内的按钮 选择相应的查询页 可以选 择查询站场数据 控制数据 包括联锁数据表 控制数据表 机车回执数据表 机车跟踪数据表 工作事件数据表 可以设定具体的查询条件 查询结果显示 在窗口下面的查询结果栏 控制数据表查询 回执数据表查询 事件数据查询 双击索要查询的数据 表名 如图 16 所示 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XVII 图 16 数据表查询 机车控制数据 机车回执数据的查询还可以根据车次 事件类型 灵活的 设置查询条件 查询结果如图 17 所示 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XVIII 图 17 加入车次条件查询机车回执数据表 作业单查询 如图 18 所示 先点击 查询作业单 按钮 再在左边的列表 框中选择相应的作业单 双击 即可在右边的列表框中得到作业单 图 18 作业单数据查询 站场回现 如图 19 所示 选择回放时间 点击播放按钮 即可按照时间顺 序播放现场的轨道 信号以及道岔情况 还可以根据需要选择快速和慢速播放 在中部的几个功能按钮顺序是 原速播放 100ms 间隔播放 1 2 慢速播放 暂 停 继续 停止 右边的进度条显示播放进度和站场时间 还可根据需要点击 相应的进度条位置 选择和调节播放进度 回放过程如图 23 所示 图 19 站场回放条件设置 原速播放 100ms 间 隔播放 1 2 慢速 播放 暂停 继续 停止 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XIX 图 20 站场回放情况 站场图为示例站 2 信息窗口 在主程序菜单目录下选择 消息窗口 显示如图 21 所示消 息窗口 窗口实时的显示当前站场中所有被控的调车机车设备工作状况 地面 控制机工作事件以及工控机的工作状况 如图 24 所示 图 21 消息窗口 3 机车监视窗口 在主程序菜单下 选择 机车窗口 显示如图 22 所示 机车窗口 打开这个窗口后将可实时的监视当前站场中所有被控的调车机车的 作业状态 设备工作状况 为一个动态的显示窗口 可通过击主窗口的 机车 窗口 菜单 选择相应的窗口即可 如图 25 所示 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XX 图 22 机车窗口 4 导出数据 在电务终端操作界面上 点击 窗口 菜单 再点击 导入 导出数据 如图 23 所示 即可看到 数据倒换 窗口 如图 24 所示 图 23 选择导入 导出数据 图 24 数据导出窗口 点击 导入 导出数据 即出现 数据倒换 窗口 先选择 数据文件存放 路径 再选择需要导出的 数据表 再点击 导出数据 数据就导出到了设定的 数据文件路径 下了 在那个目录下有 dat 文件 控制数据 20090212155304 control data dat 机车控制跟踪数据 20090212155304 control data ex dat 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXI 机车回执表 20090212155304 loco data dat 联锁表 20090212155355 chain data dat 事件表 20090212155355 event data dat 作业单数据 20090212155355 zyd info dat 作业单勾信息 20090212155355 zyd gou info dat 数字部分对应的是数据导出的当前时间 2009 年 2 月 12 日 15 53 55 下面是车务终端功能 5 作业单窗口 在车务终端操作界面下 在主程序 实时窗口 菜单 目录下选择 勾作业信息 打开这个窗口后将看到当前站场中的调车机车的作 业单勾信息情况 如图 25 所示 图 25 作业单勾信息窗口 6 作业单编辑发送 在车务终端操作界面下 在主程序目录 车务终 端 菜单下 选择 作业单编辑 会出现如图 26 所示 编辑完成后 提交作业单即可 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXII 图 26 作业单编辑发送窗口 7 权限窗口 该窗口主要用于系统授权有关人员对系统软件进行设置 角色切换 机车入网 退网 作业单系统设置 桌面键盘锁闭 解锁 系统退出 点击相应的功能菜单后 会弹出密码验证窗口 经核准后 方可进行相应操作 如图 27 所示 图 27 密码验证 8 作业单系统设置 在车务终端操作界面上 在主程序菜单 车务终 端 下选择 作业单系统设置 如图 28 所示 如果作业单中的调度员 名字发生更改删减 作业方式方法发生变化 作业区增删 股道增删 常用记事内容增删更改等情况 都要在这个对话框里进行相应操作 这 些操作都需要授权密码 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXIII 图 28 作业单设置窗口 9 机车入网 退网 在车务终端操作界面上 在主程序菜单 车务终端 下选择 机车入网 退网 如图 29 所示 机车可以手动人工进行机车 入网 退网操作 这些操作都需要授权密码 图 29 机车入网退网操作窗口 电务终端日常维护说明 电务终端日常维护说明 观察上位机运行情况 图上显示信号机的运行状态 周期的显示上述画面 如果信号机状态保持上面状态中的一种不动 数据处理时间 默认在凌晨 2 30 除外 则表示上位机运行异 常 观察上位机通信状态 如下图所示 收 发为红色 该状态为通信 断开 没有数据 绿色灯光周期闪动 该状态为通 信正常 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXIV 如果主程序运行过程中 出现异常情况 可以重起计算机 不会影 响控制机柜运行 但是 在启动期间会没有相应的记录数据 图 30 DJK 主程序菜单和工具条 建议定期 1 周 进行数据的优化 整理工作 如图所示 在 电 务终端 的主界面 选择 数据维护 修复数据表 就会有如 下图所示窗口出现 如果数据量比较大 可能要运行一段时间 在此期间 系统资源占 用较高 建议不要查询数据 等数据处理完成后 再进行其他操作 数据处理完成后 关闭该窗口即可 3 用户权限转换 如图 31 选择 调试 出现如下图窗口 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXV 输入相应的 调试权限 密码 用户转到了 调试 权限界面 如图示 点击 系统锁定 出现密码验证窗口 输入相应的 系统锁定 密码 弹出如 下界面 去掉 系统锁定 选项 系统即可解除锁定 4 2 2 车载设备 车载主机是否正常工作可通过司机显示屏的显示是否正确进行判别 如果 显示器显示的站场状态不正确 先查找数传电台工作是否正常 再查找主机与 显示器的通信是否良好 车载主机与显示器通信正常时 在显示器上能显示车载主机与运行监控记 录装置的通信故障 显示器与控制主机的通信故障及点式查询器的通信故障等 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXVI 如果检查车载设备程序运行不正常 可按压车载控制主机 CPU 板上的复位按钮 使程序重新启动运行 在车载设备主机的 CAN 板的面板上有 16 路表示灯通过 有关的表示灯的显示状态可以判别有关的通信口的工作状态 其工作灯定义如 图 32 所示 5V RX2 ARX AN2 1 12V RX3 RX1 BRX AN1 AN3 TX2 ATX CAN板 TX3 TX1 BTX 10 9 11 12 13 14 15 16 2 3 4 5 6 7 8 图 32 CAN 板的面板 其中 1 1 位表示灯 电台处于接收信号时闪亮 2 9 位表示灯 电台接收到的信号经校验正确时闪亮 3 3 位表示灯 与监控记录装置通信的 CAN 口通信正常时闪亮 4 4 位表示灯 接收到应答器过地面点时通信时闪亮 5 12 位表示灯 接收到应答器过地面点时接收到的信息经校验正确闪 亮 在车载主机的电台面板上与地面主机一样 有三个表示灯 它可表示控制 主机与电台之间的通信是否正常以及电台工作是否正常 当电台工作正常 主 机与电台的通信正常时 TXD 灯及 RXD 灯均为闪亮工作 TXUL 灯不亮 TXUL 灯长亮 表示电台工作不正常 如果过一段时间 TXUL 灯熄灭 表示电 台可以恢复工作 在电台层面板上有三个表示灯 如图 33 所示 它可表示控制主机与电台之 间的通信是否正常以及电台工作是否正常 当电台工作正常 主机与电台的通 信正常时 TXD 灯及 RXD 灯均为闪亮工作 TXUL 灯不亮 TXUL 灯长亮 表示电台工作不正常 如果过一段时间 TXUL 灯熄灭 表示电台可以恢复工作 TXULTXDRXD 1 12 2V V 电源 图 33 电台层前面板 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXVII 5 日常检修与维护日常检修与维护 5 1 地面设备地面设备 每个星期测试一次电源电压 主机工作电压应调整在 5 02V 5 12V 每天在系统电务维修终端检查有关数据 主要检查如下记录 1 地面设备报警数据 2 机车设备报警数据 3 作业机车入网退网数据 4 站场各有关股道及存车线中车辆存放及线路空闲状态 5 机车工作是否正常 制动次数等 5 2 车载设备车载设备 每一个星期测试一次各有关的电源电压 主机工作电压应调整在 5 02V 5 12V 通过每天对列车运行监控记录装置的记录数据分析判断系统工作状态 5 3 地地面面应应答答器器 地面应答器为全封闭式结构 在正常情况下不易损坏 为免维修一次性使 用设备 其电路仓内的数据编码预先已写好 在需要时也可以更改数据编码 在无便携式应答器检测仪的情况下 可以依靠机车上安装的车载主机是否均接 收到某一特定点的地面应答器信息来判断该点应答器的好坏 如果可以接收到 其它地面应答器的信息 接收不到该特定点的信息 则该应答器损坏 损坏的 应答器用户无法进行修理 可交由厂家更换或修理 日常 检修及维护主要应作 以下工作 每一个月检查应答器的安装螺栓是否松动 每半个月检查应答器是否被人为损害 每半年应答器表面刷漆一次 以防应答器表面玻璃钢风化 应答器损坏时 现场如果有备用应答器可以考虑更换备用的应答器 更换 备用的应答器时 需要将损坏应答器中的数据写入新应答器 应答器的编码内 容包括站号 场号以及应答器的编号 随各站维护手册提供应答器内写入的数 据编码表 写应答器时需要用到应答器读写器 应答器读写器的使用说明和应 答器内的数据编码表见附件 1 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXVIII 5 4 查询器车载主机查询器车载主机 车载查询器在工艺结构上与地面应答器基本一样 一般情况下也不易损坏 不需要维修 但由于有电缆进入车载查询器 因此在可靠性上它要比完全密封 的地面应答器低 当主机 能量发送 指示灯亮时 表明机内电源 能量发送 器等工作正常 在天线下方晃动应答器 主机 收码指示 灯应亮 CPU 板指 示灯定义为 S1 过应答器点发送数据灯 S2 备用 S3 发送数据灯 S4 电源指 示灯 如果车载应答器主机的前面板上的 收码指示 灯常亮且接收不到地面 应答器信息时 应该考虑查询器天线输入电缆或输出电缆 可用万用表分别测 量输入和输出电缆 如果电缆连接正常 输入输出电缆环绕成规则的圆盘形可 能导致接收受干扰 避免将输入输出电缆卷成圆盘放置 可盘成竖条形放置 车载主机检修要注意的是电缆插头在安装 检修及维护后 要与主机及查 询器可靠连接好 并一定要将电缆插头橡胶护套套在插头上 另外 一定要在 车载主机与查询器连接好后 方可接通电源 以防设备损害 5 5 查询器查询器 在运用停车时 要对螺栓及构件焊接处进行定期检查与维护 设备运用初期 机车返库后 要检查螺栓及查询吊装构件是否有异常情况 运用 3 个月后 每半个月定期对螺栓及查询吊装构件进行检查与维护 每半个月检查查询器的电缆插头是否松动 橡胶护套是否脱落 每一年半查询吊装构件表面应刷漆一次 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXIX 6 6 地面控制机柜结构及电缆配线地面控制机柜结构及电缆配线 6 1 6 1 地面设备结构地面设备结构 地面设备结构如图 35 所示 图 35 地面设备结构 6 1 1 电台层 1 前面板如图 36 所示 PXULTXDRXD 1 12 2V V 电源 图 36 控制机柜电台层前面板 2 后面板如图 37 所示 联锁通信机 DMIS 系统 天线 DJK 调车机车监控记录系统 电台层 主机层 隔离变压器 模拟层 键盘层 维修终端主机层 车车务务终终端端 显示器 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXX 天天线线保保险险电电台台保保险险2 23 32 2口口电电源源风风扇扇 图 37 控制机柜电台层后面板 3 内部结构如图 38 所示 图 38 控制机柜电台层内部结构图 6 1 2 主机层 1 示意图如图 39 所示 图 39 控制机柜控制主机层设备布置图 2 机箱内部结构如图 40 所示 I O 板 接口电源板 CPU 板 电源开关面板 主机电源板 隔离 信号由主机层 232 口 接天线 前面板 后面板 接天线 数传电台 DT 电台电源 DTPW 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXXI 图 40 控制机柜控制主机层内部结构图 3 主机箱前后面板 接口电源面板 主机电源面板及电源开关面板布置 图如图 41 及图 42 所示 4 42 22 2口口2 24 42 22 2口口1 1上上位位机机微微机机联联锁锁预预留留电电台台信信号号 采采样样口口 网网络络1 1网网络络2 2保保险险电电源源 图 41 后面板 5 5V V 主主机机电电源源 1 12 2V V 接接口口电电源源 2 22 20 0V V 2 22 20 0V V 工工作作 故故障障 自自检检 电电源源 图 42 控制机柜控制主机层有关面板图 CPU 板 CPU I O 板 IOB 后面板 前面板 母板 主机电源板 接口电源板 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXXII 6 1 配线电缆接插件定义配线电缆接插件定义 6 1 1 双控器层配线 1 机柜前面板按钮及指示灯配线 机柜前面板按钮及指示灯配线 按钮名称 停鸣按钮 TM 双组触点 带灯 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 CN5 7SP 12V C1C2 按钮灯电源 CN5 7 CN5 10TMA2NC1NC2 NO1NO2 按钮灯电源 TM L TM NO2 串电阻 按钮灯 L L 按钮灯 12VD CN5 6 注 C1 NC1 NO1 分别为第一组触点的公共 常闭 常开节点 C2 NC2 NO2 分别为第二组触点的公共 常闭 常开节点 L L 为按钮灯的正负端 按钮名称 启动按钮 QD 双组触点 带灯 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 CN5 712V C1C212V CN5 7 NC1NC2 CN5 19QDANO1NO2QDBQD L CN5 18 QD NO2 串电阻 按钮灯 L L 按钮灯 12VD CN5 6 按钮名称 热备按钮 RB 双组触点 带灯 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 CN5 712V C1C212V CN5 7 NC1NC2 CN5 22RBANO1NO2 按钮灯电源 RB L RB NO2 串电阻 按钮灯 L L 按钮灯 12VD CN5 6 按钮名称 A 机主用按钮 AZYA 双组触点 带灯 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 CN5 17AZYA1C1C2DJJACN5 21 CN5 16 BZYA NO2 AZYA2NC1NC2 NO1NO2BZYA2BZYA NC1 CN5 2 按钮灯 L L 按钮灯 12VD CN5 6 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXXIII 按钮名称 B 机主用按钮 BZYA 双组触点 带灯 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 CN5 5BZYA1C1C2DJJBCN5 8 CN5 3 AZYA NO2 BZYA2NC1NC2 NO1NO2AZYA2AZYA NC1 CN5 15 按钮灯 L L 按钮灯 12VD CN5 6 指示灯名称 主机正常灯 ZJZCD 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 CN5 1 灯 L L 灯 12VD CN5 6 指示灯名称 备机正常灯 BJZCD 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 CN5 14 灯 L L 灯 12VD CN5 6 指示灯名称 系统故障灯 XTGZD 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 CN5 4 灯 L L 灯 12VD CN5 6 指示灯名称 A 机运行指示灯 ALED 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 CN5 12VCC13GNDCN5 24 CN5 25CP2 指示灯名称 B 机运行指示灯 BLED 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 CN5 12VCC13GNDCN5 24 CN5 13CP2 接口名称 系统报警蜂鸣器 FM 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 CN5 23SP 13 CN5 6SP 12VD 2 2 双控器机箱前出线端子 双控器机箱前出线端子 接口名称 A 机控制信号接口 CN1 9 芯 D 形孔插座 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 J1 1DIVCCA16DIGNDAJ1 14 J1 2VCC27GNDJ1 15 J1 4PULSEA38 AZTOUT 本机 J1 5 CN2 9 J1 18AJLRB49 BZTOUT 它机 CN2 8 J1 6AKZOUT5 接口名称 B 机控制信号接口 CN2 9 芯 D 形孔插座 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 J2 1DIVCCB16DIGNDBJ2 14 J2 2VCC27GNDJ2 15 J2 4PULSEB38 BZTOUT 本机 J2 5 CN1 9 J2 18BJLRB49 AZTOUT 它机 CN1 8 J2 6BKZOUT5 系统维护手册 中国铁道科学研究院通信信号研究所XXXIV 接口名称 A 机控制切换接口 CN3 15 芯 D 形孔插座 来源或去向信号定义引脚定义信号定义来源或去向 J1 7AIN119AOUT1J1 2