（工商管理专业论文）我国轿车细分车型需求及影响因素分析.pdf

摘要 摘要 中国汽车市场的迅猛发展吸引了全球汽车巨头对中国市场的注 意力 目 前排名前 1 5位的世界汽车企业全部进入中国市场 本土资 本也大量的涌入汽车行业 虽然近两年的中国汽车市场一直在以 令人 惊异的速度膨胀 但己经有国际咨询机构开始发出警告 中国汽车产 业要出现产能过剩 实际情况是否如此 车市空前火爆的另一面是 身处历史上最好的汽车消费环境中的汽车消费者 越来越为一些诸如 道路 停车场 油价以及汽车价格等问题所困惑 本文对当前我国轿 车市场的需求情况进行了全面的分析 对影响汽车需求的宏微观因 素 比如宏观经济环境 汽车产业政策 居民消费水平 汽车价格以 及汽车使用环境等因素 做了进行了深入研究 总结了当前我国轿车 需求的特点和相关影响因素对汽车需求的作用 在此基础上 提出了 对于政府 汽车企业和消费者有参考意义的对策建议 研究发现 目前的我国宏观经济运行良好 国家确定 住 行 拉动经济发展的切入点 各地政府为了增加工业产出大力发展汽车工 业的发展 在没有轿车就没有汽车工业思想的指导下 对轿车工业给 予空前的支持 居民消费水平持续提高 轿车价格不断下降 虽然轿 车购买和使用环境虽然存在一定的问题 比如城市道路 停车设施建 设之后 燃油价格有上涨趋势但总体状态良 好 我国轿车需求在近几 年将继续保持良 好的增长势头 基于以上研究发现 考虑到产业特点和世界范围内己经出现集中 趋势的现实 本文认为政府要更好的使用政策指挥棒 通过各种措施 引导轿车消费 进一步促进轿车产业的健康发展 那些计划进入轿车 行业的资本应该慎之又慎 三思而后行 现有企业要不断提高企业的 核心竞争力以应对竞争 而对于广大潜在轿车消费者 在买方市场为 他们提供的更多的选择余地和空间的前提条件下 正确认识购车和用 车环境有力于他们做出理性的消费决策 关键词 轿车 需求 影响因素 北京交通大学硕士学位论文 ab s t r a c t t h e r a p i d d e v e l o p m e n t o f c h i n e s e a u t o m o b i l e m a r k e t h a s d r a w n g r e a t a t t e n t i o n o f a u t o m o b i l e g i a n t s a l l o v e r t h e w o r l d t h e p r e s e n t t o p 1 5 i n t e rn a t i o n a l a u t o e n t e r p r i s e s h a v e a l r e a d y e n t e r e d t h e c h i n e s e m a r k e t t h e l o c a l c a p i t a l a l s o s u r g e d i n t o a u t o i n d u s t r y t h o u g h t h e c h i n e s e a u t o m a r k e t i s e n l a r g i n g w i t h i t s s p e c t a c u l a r s p e e d i n r e c e n t y e a r s i n t e rn a t i o n a l c o n s u l t a n t i n s t i t u t i o n s b e g a n to p r e s e n t w a r n s c h i n e s e a u t o i n d u s t ry i s g o i n g t o m e e t t h e p r o b l e m o f o v e r p r o d u c t i v i t y i s i t r e a l l y t h e c a s e a n o t h e r r e a s o n o f u n p re c e d e n t e d h o t s i t u a t i o n o f a u t o m a r k e t i s t h e i n c r e a s i n g c o n f u s i o n a b o u t t h e e x p e n d i t u r e s s u c h a s t h e f e e s o f r o a d p a r k i n g l o t s o i l a n d t h e p r i c e s o f t h e a u t o m o b i l e s r a i s e d b y t h e a u t o c o n s u m e r s w h o a r e n o w a d a y s s i t u a t e d in t h e b e s t a u t o c o n s u m i n g e n v i r o n m e n t e v e r e x i s t in h i s t o ry t h e a rt i c l e u n d e rt a k e s a o v e r a l l a n a l y s i s f o r t h e d e m a n d s o f o u r p r e s e n t a u t o m a r k e t r e s e a r c h e s o n t h e m a c r o s c o p i c a l f a c t o r s a f f e c t i n g t h e d e m a n d s f o r e x a m p l e m a c r o e c o n o m i c e n v i r o n m e n t a u t o i n d u s t r i a l p o l i c y r e s i d e n t s c o n s u m i n g s t a n d a r d a u t o p r i c e s a n d d r i v i n g c o n d i t io n s e t c w i t h d e e p r e s e a r c h e s c o n c l u d i n g t h e c h a r a c t e r i s t i c s o d e m a n d s a n d e ff e c t o n d e m a n d s b a s e d o n w h i c h p r e s e n t i n g t h e r e c o m m e n d a b l e s u g g e s t i o n s t o g o v e rn m e n t s a u t o e n t e r p r i s e s a n d c o n s u m e r s r e s e a r c h i s i n d i c a t i n g t h a t n o w a d a y s o u r c o u n t ry s m a c r o e c o n o m i c f u n c t i o n i n g p r e tt y w e l l a c c o m m o d a t i o n t r a v e l i n g a r e d e f i n e d a s t h e c u t p o in t t o p u l l t h e d e v e l o p m e n t o f e c o n o m y l o c a l g o v e rn m e n t s c a r ry o u t d r a s t i c a u t o i n d u s t ry d e v e l o p m e n t i n o r d e r t o u p g r a d e i n d u s t r i a l o u t p u t s u n d e r t h e g u i d e o f t h e t h e o ry o f n o c a r s n o a u t o i n d u s t ry p o u r in g t h e u n p r e c e d e n t e d s u p p o rt s t o a u t o i n d u s t ry o n t h e o t h e r h a n d r e s i d e n ts c o n s u m i n g s t a n d a r d s i s c o n s t a n t l y u p r i s i n g w h i l e t h e p r i c e o f c a r s i s g o i n g d o w n t h o u g h t h e re e x i s t s a c o u p l e o f p r o b l e m i n c a r b u y i n g a n d d r i v i n g c o n d i t i o n b u t w h o l e s t a t u e s i s q u i t e s o u n d a u t o d e m a n d s i n o u r c o u n t ry w i l l c o n t i n u e i n c r e as e t e n d e n c y i n a c o n s t a n t a n d h e a l t h y w a y i n t h e f o l l o w i n g y e a r s a c c o r d i n g t o t h e f i n d i n g s o f t h e re s e a r c h e s c o n s i d e r i n g t h e i n d u s t r y c h a r a c t e r i s t i c s a n d t h e f a c t o f c e n t r a l i z i n g i n t h e g l o b a l s c o p e t h e a rt i c l e d e e m t h a t g o v e rn m e n t s s h o u l d m a k e a g o o d u s e o f t h e i r p o l i c y t h r o u g h w h i c h g u i d e t h e c a r c o n s u m i n g m a k i n g a s t e p f o r w a r d o f i m p r o v i n g t h e h e a l t h y d e v e l o p m e n t t a k i n g a c a u t i o u s a tt i t u d e t o w a r d s t h e e n t e r in g o f t h o s e c a p i t a l t h a t i s o u t s i d e t h e a u t o i n d u s t ry t h i n k f o r t w i c e b e f o r e a c t i o n e n t e r p r i s e s i n e x i s t e n c e s h o u l d c o n s t a n t l y i m p r o v e t h e c o r e c o m p e t i t i o n t o c o n fr o n t c o m p e t i t i v e s i t u a t i o n s i n r e g a r d t o t h e a m p l i a t e p o t e n t i a l c o n s u m e r s i n t h e c o n d i t i o n o f b e i n g p ro v i d e d m o r e c h o i c e s u n d e r t h e b u y e r m a r k e t c o r r e c t l y u n d e r s t a n d t h e d r i v i n g c o n d i t i o n s a n d a u t o p u r c h a s e w o u l d l e a d t o t h e r i g h t a n d ir r a t i o n a l c o n s u m i n g k e ywor ds au t o ne e d f a c t o r y5 8 6 5 1 1 独创性声明 本人声明 所呈交的学位论文是我个人在导师指导 卜 进行的研究工作及取得的 研究成果 尽本人所知 除了文中特别加以标注和致谢的地方外 论文中不包含其 他人已 经发表或撰写过的研究成果 也不包含为获得北方交通大学或其他教学机构 的学位或证书而使用过的材料 与 我一起工作的同志对本研究所做的 任何贡献己在 论文中作了明确的说明并表示了谢意 本人签名 日 期 zo o 生 年3 一 月 一 皇 日 绪论 绪论 1 研究背景与实践意义 如果说 多年来中国经济在全球经济持续低迷的大环境中保持了持 续稳定的增长令世界瞩目的话 那么近几年中国汽车行业的发展完全可 以令世界瞳目了 1 9 9 2 年中国汽车产量是 1 0 6 1 7 万辆 8 年之后的2 0 0 0 年 中国汽车产量一下子长到了2 0 6 8 2 万辆 更令世人意想不到的是仅 仅两年之后 2 0 0 2 年中国汽车总产量就突破了引起全世界关注的3 0 0 万 辆 2 0 0 3 年中国汽车工业再创佳绩 汽车总产量达到4 3 0 万 跻身世界 第四汽车生产大国 与此同时 汽车品种愈来愈多 我国汽车市场不仅 有中型载货车 也有重型 轻型 微型载货车 有大型 中型 小型 微型客车 有各种排量等级的轿车 有各种改装车 s u v m p v r v 等等 车型品种达数千种 彻底改变了过去车型品种单一的状况 汽车产品款 式日 益丰富的现象在轿车市场表现的尤其突出 仅 2 0 0 3 年就有逾百款 的新车型投放市场 就像改革开放初期中国人的服装一眨眼从灰色和青 色变的色彩斑斓起来那样 中国人还没有回过味来 轿车市场老三样一 统天下的局面成为了永远的历史 曾经高贵一时的小汽车悄然走下权贵 地位的象征的神坛 与老百姓空前的亲切起来 全世界基于高度一致的认同 中国汽车市场是世界上最后一个潜 力巨大的汽车市场 一块未开垦的处女地 国际汽车巨头纷纷抢滩 中国 中国本土资本也争先恐后共同掀起一轮投资热潮 先行者 德 国大众两个项目 南北呼应 牢牢占据市场占有率第一的宝座 在中国赚 的盆满钵满 本田在当年不被看好的情况下收购了标致的广州汽车项目 凭着对中国市场和中国文化的熟悉 推出的雅阁 飞度炙手可热 获得 的利润令人垂涎 全球老大通用更是不鸣则已 一鸣惊人 不仅出手不 凡 上海通用公司总投资超过1 5 8 亿美元 建有高度自 动化和现代化的 柔性生产线 在上海建立泛亚汽车研究所 为本地化生产提供技术支持 而且进入中国市场速度之快令人惊奇 投产一年后的2 0 0 1 年销售别克 别克g l 8 赛欧即达6 万辆 与此同时 沈阳通用公司的雪佛来皮卡和 北京交通大学硕士学位论文 开拓者越野车也在2 0 0 1 年开始销售 不甘人后的丰田先是通过控股的大 发与天汽联姻 后迅速获得第一汽车的青睐 戴着牛头标的威驰顺利进 入中国市场 被法国雷诺控股的日产公司则在2 0 0 3 年与东风汽车一起完 成了改变中国汽车工业产业格局的大整合 新的合资公司正虎视耽耽 全线通吃的野心昭然若揭 p s a提升了与东风汽车的合作层次 曾经兵 败中国的标致汽车再次吹响了进军中国的号角 福特来了 菲亚特来了 马自 达来了 就连一贯矜持的奔驰 宝马也以前所未有的姿态毅然决然 的开始了 中国造 的新纪元 所有余力对外投资的汽车巨头都己经 进入了中国汽车市场 跨国汽车公司在资本市场上纵横裨阖的时候 中国人也在努力建设 中国的汽车文明 涉足汽车产业较早的吉利集团和奇瑞集团己经走过了 初创的艰苦历练 获得了一定的市场份额 并且挟出生牛犊不怕虎的优 势 每每向市场提供性价比出色的产品 成为中国汽车市场成长的重要 推动者 国内著名的家电企业春兰己经成功的推出了春兰汽车 电池大 王比亚迪通过入主秦川进军汽车制造 波导也想造车 美的 新飞 奥 克斯 格林科尔都要造车了 甚至连五粮液也想 酒后造车 据不完全 统计 2 0 0 2 年初以来 进入整车制造圈的民营资本已达 1 1 7 亿元人民币 群雄毕至 令人惊呼 试问明日中国汽车市场 究竟是谁家之天下 一方面是汽车市场的空前繁荣 资本大量进入 另一方面是消费者 的一定程度内的积极响应 汽车销量迅速攀升 但已经有不少的国际著 名机构警告中国的汽车投资过量 一些统计数字也确实表明中国的汽车 在2 0 0 3 年开始又出 现了库存 此外 随着汽车大量的进入家庭 道路拥 挤 交通秩序混乱以及环境保护等问题也空前的严重起来 在一定程度 上成为左右汽车消费者购买决策的因素 因而 当前我国轿车需求情况 影响需求的因素对消费者的作用情况对于政府 汽车企业以及汽车消费 者就有着现实的意义 当前 国家有关部门 一些研究机构以及汽车界 资深认识对于这一问题都非常的关注 但是由于中国汽车市场变化日 新 月异 所以现有的研究的深度和全面性都受到了极大的局限 本文尽可 能的使用较新的数据 跟踪最近的政策和市场动向 对轿车市场的需求 给出了相对准确的描述 期望通过对轿车需求及其影响因素的分析 为 政府 企业和消费者做出相关决策提供有益的借鉴 绪论 2 研究思路与方法 2 1 研究思路和论文结构 本文通过对我国当前轿车消费的实际情况分析及其影响因素的分 析 总结当前轿车市场消费的基本特点以及各影响因素对今后轿车消费 的作用 在此基础上提出对政府相关部门 汽车生产企业和消费者有参 考意义的建议 本文包含四部分内容 第一部分当前是当前我国轿车市场概况 通过本部分的研究 简单回顾中国轿车市场的发展历程 初步描述 当前我国轿车市场结构 需求情况以及消费特点 为进一步研究提供初 步的基础 第二部分影响轿车需求因素分析 本部分结合经济学 管理学和市场营销学的知识 分析并确认影响 当前我国汽车消费的宏观和微观因素 对影响当前汽车消费的因素进行 详细阐述 澄清一些认识 结合实际情况 得出一定的结论 第三部分是轿车市场细分车型研究 通过这一部分的分析 详细阐明在不同的细分市场上 各个档次轿 车的销售情况 加深对轿车需求的理解和认识 第四部为政策建议 基于前几部分对轿车需求和影响因素分析的结果 提出当前政府部 轿车行业内外资本和企业以及轿车消费者的有益的建议 2 2本研究采用理论与实践相结合 定量与定性相结合的 方式方法 为了保证论证的严谨性和科学性 本次研究大量采用现存二手资料 研究 比较研究 标竿研究等多种定性种研究方法 同时 本研究大量 使用了市场调查数据 国家统计资料 行业研究机构统计数据等多方种 数据资料 从而极大的提高了本次研究的实用性和有效性 北京交通大学硕士学位论文 1 我国轿车市场概述 1 1 政府主导下的中国汽车工业 汽车制造业起始于1 9 世纪后期 1 8 8 6 年 1 0 0 多年来 美国 德 国 英国 法国 日 本等工业发达国家相继领先创建汽车工业 中国汽 车工业起始于2 0 世纪5 0 年代初 经历了创建 成长与全面发展的进程 建立了汽车科研 专业教育和各类专业人才 一 培养的体系 形成了产品种 期存在的 缺重少轻 轿车近乎空白 第三阶段 2 0 世纪 8 0 年代中后期一9 0 汽 一汽 我国轿车市场概述 产体系 初步改变了 散乱差 的局面 第四阶段 2 0 世纪9 0 年代初起 提高竞争力的阶段 2 0 世纪9 0 年代初我国汽车工业又一次走出低谷 实现了新一轮的越升 1 9 9 2 年 我国汽车产量首次突破百万辆大关 开始向汽车大国迈进 国 家正式将汽车工业列为支柱产业 并进一步加强汽车工业的投资力度和 集中度 1 9 9 6 年 我国汽车产量列世界第1 i 位 产销量大幅度增长 在由卖方市场转入买方市场的形势下 伴随着进一步对外开放 国际汽 车工业的挑战也同趋严重 跨国公司相继通过多种方式进入国内汽车市 场 竞争目趋激烈 同一般的市场规律相适应 任何一个企业要在激烈 竞争的市场环境中生存发展 不断提高公司的核心竞争力是唯 的出路 由此中国汽车产业进入提升竞争力的阶段 5 0 年的中国汽车发展史实际上是政府主导的汽车发展史 从计划经 济时期最初政府为了集中全社会的人力 物力 财力开创中国自己的汽 车工业而全面直接的介入汽车企业的经营管理 到后开改革开放初期为 了促进民族汽车工业的发展而允许国有汽车企业对外合资 再到现在为 了使中国的汽车工业在w t o 环境中活下来 活的好 中央政府采取了 一系列的措施包括对内政策的和行政的 对外关税的和非关税的措施来 为中国汽车工业 轿车工业的发展创造良好的环境 保护 支持 鼓励 我国汽车工业 轿车工业的发展 各地地方政府出于发展本地经济的目 的 不遗余力的支持当地汽车企业的发展 尤其是近些年 在汽车企业 合资 整合中地方政府更是重要的不可替代的作用 1 2 我国轿车产业格局 世界轿车工业的组成部分 世纪之交 世界汽车工业的焦点曾是全球化的兼并重组 重组的硝 烟散去 跨国的巨型航母在汽车业诞生 形成通用 戴克 福特 丰田 大众 雷诺6 大集团和本田 宝马 标致雪铁龙3 个独立厂商的6 3 格局 当时人们担心 有 弱质产业 之称 拥有1 1 3 家整车厂 总产 量不如国外 个大汽车厂的中国汽车工业 在加入世贸组织 逐步走出 关税壁垒保护之后 是否还能够生存 近年来 经历了艰难的产业结构 调整 中国汽车工业的兼并重组连出重拳 作为汽车业标志性的轿车企 业凸现3 6 崭新格局 北京交通大学硕士学位论文 中国汽车3 6 是一汽 东风 上海三大集团加上广州本田 重庆长安 安徽奇瑞 沈阳华晨 南京菲亚特 浙江吉利6 个独立骨干轿车企业 因其市场份额和品牌而获此殊荣 今天 三大国有汽车集团的轿车生产 集中度己经占到市场份额的五成以上 加上六家轿车骨干企业的产品 3 6 的生产集中度超过中国轿车生产的九成 而当年1 1 3 家汽车厂中三 四十家已经停产 进入2 0 0 2 年 中国汽车三大集团与国内外产业资本的兼并合作浪潮 迭起 一汽重组天津汽车 与日本丰田汽车达成全面合作的意向 东风 先后达成与日本日产合作协议 提升与法国p s a 标致雪铁龙在神龙公司 的合作 并参与江苏悦达和韩国现代起亚的合资 上汽续签与德国大众 合资上海大众的合同 与美国通用 起重组柳州五菱 并成功入股韩国 通用大宇 开创中国汽车大规模海外投资的先河 高贵的宝马落地辽宁 沈阳 就连一向沉稳的奔驰也频频向北京伸出橄榄枝 至于在北京市政 府大力撮合一路绿灯下韩国现代和北汽集团合作的北京现代项目刨下的 现代速度尤其是十五莳列 中国汽车的3 6 与国际汽车的6 3 形成 你 中有我 我中有你 的态势 中国的轿车工业已经不再是中国自己的 民 族汽车工业 下表展示了中国合资轿车企业的产业格局表1 1 除了大众在中国有较长的历史以外 其他合资均进入中国市场时间 不长 但是合资企业在中国市场出的新车型基本上属于c k d d k d 组 装产品 国产化率比较低 个别产品甚至只有四个轮子是在中国本土生 产 因而新品退出速度非常快 2 0 0 2 和2 0 0 3 年 进入中国轿车销售前 十位的企业 只有奇瑞是实实在在的 民族品牌 其余全是合资企业 见表1 1 中国烹勰牟盘 业与蜃羹站 佴嘧孳 台忭 吉技珥罐 乍 裹 1 日r 资料来源 汽车导报 我国轿车市场概述 表1 2 轿车企业销售情况 资料来源 慧聪商情 1 3 家庭购车成为轿车消费的主体 随着国民经济的发展对汽车需求的增长以及多年来的积累 汽车保 有量持续增长 表l 一3 是1 9 8 4 年到1 9 9 9 年我国汽车保有量的增长变化 情况 其中1 9 8 4 年我国汽车的保有量是2 6 0 4 1 万辆 1 9 9 9 年这一数字 是1 4 5 2 9 4 万辆 1 5 年间增长了4 5 8 见表1 3 表1 3 资料来源 中国汽车工业年鉴2 0 0 3 汽车保有总量的变化显示了中国汽车产业蓬勃发展的历史进程 而 实际上近年来中国汽车工业的发展的确是一日千里 由表l 一4 可以看出 1 9 9 2 年中国的汽车产量突破了百万大关 2 0 0 0 年突破2 0 0 万辆大关 2 0 0 2 年又冲上了3 2 4 8 万辆的史无前例的台阶 而这其中轿车需求的增长功 不可没 1 9 9 1 年幼稚的中国轿车工业仅仅卖出了9 4 万辆各级各类轿车 北京交通大学硕士学位论文 但十多年的后2 0 0 2 年一年中国消费者就从中国汽车制造商那里购买了 1 1 2 6 万辆汽车 增长速度之快令全世界震惊 考虑到进入2 0 0 2 年以来 由于国家实行了公告制代替目录制 对轿车的划分更注重使用功能 轿 车 这一统计口径除传统 7 字目录车型外 还应该包括吉利美曰 豪 情 哈飞百利 普力马 英格尔 昌河北斗星等车型 因此数据会更大 实际上按这一标准统计的轿车产量应该是1 18 万 同期增长率高达 5 9 3 9 刨下近8 年国产轿车销售增长之最的纪录 2 0 0 2 年的轿车市场 确实是个道道地地的火爆市场 需求呈现 井喷 行情 并且轿车产销 增幅远远超过行业平均水平 成为拉动我国汽车制造业增长最主要的力 量 历年汽车与轿车销售量 万辆 项目 1 9 9 21 9 9 t1 9 9 51 9 9 61 9 9 71 9 9 8 9 9 92 0 0 01 2 0 0 i 1 2 0 0 2 汽车7 1 71 1 38ld 59l d 75l j 65 91 5 97 2 8 3 j 2 0 7 叭 2 3 633 2 48 轿车9 41 89 2 972 853 2 z 43 8 6 74 7 9 6 6 l 4 4j 7 16 2 5l 2 6 表1 4资料来源 中国汽车工业年鉴2 0 0 3 与此同时 汽车消费的市场主体 悄然发生了改变 开始由政府 集团公款购买为主逐步向私人购买为主转变 从全国民用汽车保有量和 私人拥有量看 1 9 8 5 年为3 2 l 1 2 万辆 私人拥有2 8 4 9 万辆 其中 客 车1 9 3 万辆 占8 9 1 9 9 0 年为5 5 1 3 6 万辆 私人拥有8 1 6 2 万辆 其 中 客车2 4 0 7 万辆 占1 4 8 2 0 0 0 年为1 6 0 8 9 1 万辆 私人拥有 6 2 5 3 3 万辆 其中 客车 轿车3 6 5 0 9 万辆 占3 8 9 2 0 0 1 年 中 国民用汽车保有量为1 8 0 2 万辆 其中私人汽车约为7 6 8 8 万辆 占4 2 7 1 9 9 5 年私人购买占3 0 到2 0 0 0 年私人买车达5 0 以上 其中 微型 客车 中型载货汽车的私人购买上升更快 根据北京市统计局的最新数 据 2 0 0 2 年前1 1 个月 北京卖出的近2 0 万辆汽车 其中1 5 万辆左右 是私人购车 现在北京每百户家庭中就拥有私家车1 2 辆 国家信息中心 经济咨询中心的研究表明 我国已提前进入私人购车阶段 桑塔纳和捷达近几年在不同市场上的销售情况很好的说明了中国轿 车市场的这一变化变化 见表1 5 我国轿车市场概述 寸釜簖 习高潦 m 杠人用专 k k m 表1 5 9 口m m 资料来源 慧聪商情 j 北京交通大学硕士学位论文 2 影响轿车需求因素分析 结合目前我国经济发展水平 消费水平以及汽车工业的发展和成为 w下 0成员国受w下 0制度约束等情况 笔者认为当前与我国汽车消费直 接密切相关的因素首先是我国的经济发展阶段和居民收入水平 这一方 面决定了消费者的支付能力 另一方面决定了汽车产品的价格以及维修 保养的方便性和成本 因为经济发展阶段决定了产品的可获得性 只有 当一国的生产力水平达到一定的高度 钢铁冶金 电子技术 材料工程 等等相关行业技术水平和产品足以支撑汽车工业成长时 汽车工业才具 备良 好的发展前提 而在这其中 国家政策和地方政府政策很大成度上 对汽车的发展起着重要的影响作用 对家庭轿车的影响作用更是显著 其次 消费者在决定购买汽车时 必须考虑的一个问题是购车后的 使用环境 尤其是随着我国家用轿车数量的快速增长 道路 停车场 燃油价格避让在很大成度上决定消费者的购买决策 因而这些因素也直 接影响者消费者的购买决策 从而影响需求 第三 轿车本质上是一种交通工具 可以实现交通工具的其他途径 即购买轿车的替代产品也会影响需求 比如公共交通 汽车租赁 绿色 燃料车汽车对汽车购买有直接或间接作用的重要因素 绿色燃料车汽车 此外 其他方面的因素像汽车文化和消费者的心理因素等也会对轿 车需求产生影响 为方便研究 以下将与当前我国轿车需求的因素分为宏观和微观两 个方面进行分析 2 1 影响轿车需求的宏观因素分析 宏观因素包括宏观经济环境 政策环境 汽车使用环境和技术环境 四个方面的内容 影响轿车需求因素分析 2 1 1 影响轿车需求宏观经济环境因素分析 1 9 7 8 年到1 9 8 9 年 我国国内生产总值年均增长9 5 在高速增 长1 1 年的基础上 1 9 8 9 年到2 0 0 1 年 g d p 仍然保持了年均9 3 的 高速度 2 0 0 2 年突破十万亿大关 在过去的十多年里 中国在世界经 济环境不利的情况下成为世界上增长速度最快的国家之一 被国际社会 认为是一个奇迹 2 0 0 2 年国内生产总值突破1 0 万亿元 表2 1 资料来源 国家统计局 虽然发展的过程中经历过曲折 但在近年来扩大内需 调整经济 结构 深化经济体制改革的基础上 我国经济已经摆脱了持续回落的状 态 进入了全面回升的阶段 主要表现是 以改善住 行条件为代表的 新一轮消费结构升级开始启动 由消费升级带动的高成长产业成为产业 升级和经济增长的主要动力 企业的市场竞争力和自主发展能力增强 城市化进程明显加快 民问投资正在加速启动 市场化的投融资活动相 当活跃 市场导向的产业集聚效应同趋明显 这种由市场主导的 以消 费升级和企业自主投资为基础的新一轮经济快速增长 具有较强的可持 续性 中国经济的持续发展 工业化进程的推进 外资起到了积极重要的 作用 国际资本进入从2 0 世纪8 0 年代开始 中国进入经济发展的第二 北京交通大学硕士学位论文 次飞跃时期 即为加速工业化时期 这一时期工业发展的显著特点之一 是中国不断加速了对外开放的进程 从试点开放到局部开放 再到全方 位的开放 仅仅2 0 多年 中国就从一个高度封闭的国家 变为开放度非 常高的大国 特别是在接受外商直接投资方面 中国成为全世界最为宽 容的国家之一 随着全球范围内的产业重组进程加快 一些技术含量和 资本集约化程度较高的产业逐渐向我国转移 并带动相关产业对我国投 资的增加 联合国贸易与发展会议发布的 2 0 0 1 年全球投资报告 指出 在全球外国直接投资总额下降的形势下 中国2 0 0 1 年吸收的外国投资依 然比上一年有所增加 再次居发展中国家之首 随着我国加入世贸组织 后 外商对逐步放开的服务业等领域投资也明显增加 并更多地以独资 企业的形式出现 加上美国股市 汇市因会计丑闻出现波动 以及阿根 廷等国发生金融动荡 国际资本对我国的期望也在增加 2 0 0 3 年前8 个 月 我国实际利用外资3 4 4 4 亿美元 同比增长2 5 5 合同利用外资金 额6 2 3 l 亿美元 增长4 2 4 预计全年外商直接投资5 0 0 亿美元 增长 1 73 成为世界第一投资目的地国 正是因为这样 在加速工业化时期 中国全方位的和相当彻底的对外开放政策所获得的一个直接益处是 广 泛地获得了国际分工 特别是产业分解所提供的制造业发展机会 在工 业化过程中 产业分解是一个普遍的现象 是分工深化的表现 由于世 界产业的分解 使得发达国家和新兴工业化国家的传统产业有可能迅速 地向中国转移 2 0 多年来 中国通过承接制造业的组装加工 形成了从 沿海地区开始 并不断向内地延伸的许多加工区和产业集群区 尤其值 得注意的是 产业分解是技术扩散和产业扩张的重要条件之一 在世界 高新技术产业快速分解的过程中 不仅传统产业向中国转移 而且高技 术产业中的加工环节也迅速地向中国转移 实际上 在产业高度分解 分工非常细化的条件下 被统计为 高新技术产业 的产品生产工艺同 传统产业产品的生产工艺之间并没有不可逾越的鸿沟 这样 中国工业 化很快进入广泛的国际分工体系 在统计资料中 我们可以看到中国工 业发展的一个极其独特的现象 即所谓 加工贸易 在进出口中占了非 常大的比重 而且 在进出口额中机电产品和高新技术产业产品也占相 当高的比重 加工贸易 这种 向被认为是低技术层次的方式 甚至可 以成为高新技术产业世界分工的实现形式 中国制造业的成长 产业结构升级 促进了汽车零配件企业的发展 影响轿车需求因素分析 壮大 据统计 2 0 0 0 年底全国汽车摩托车零部件企业为1 5 2 8 家 2 0 0 0 年底汽车零部件三资企业为6 4 5 家 其中 中外合资企业 4 4 4 家 外商 独资企业 1 6 4 家 总投资规模 1 0 5 亿美元 其中 注册资本6 0 亿美元 外商协议出资 3 4亿美元 另据台湾地区有关资料 台湾汽车零部件企 业来大陆投资的三资企业2 1 7 家 其中 台商独资企业 1 4 9 家 完善的 汽车零部件汽车配套体系是我国汽车产业发展的前提 为汽车工业的发 展奠定了坚实的基础 总之 目前我国宏观经济发展的有利形式创造了汽车产业发展的良 好的大环境 他一方面为轿车制造业提供了资金 技术 能源 材料保 障 另一方面良 好的创造了轿车进入家庭的消费条件 以下有详细论述 当前的宏观经济环境有利于轿车发展 2 1 2 影响轿车需求政策环境分析 汽车工业是资金密集 技术密集 高附加值的产业 就像一个大树 它的根系十分庞大 几乎可以带动所有行业的发展 有关研究表明汽车 行业的波及效益是该行业产值的2 5倍 卖出一辆汽车 可使国家得到 利税 3 万元 汽车带动的就业比率为 7 即一个人在汽车工业就业 可以使七个人在相关行业获得就业 世界经济的发展表明 为了满足居 民日益增长的消费需求 继家用电器普及之后 主要是提高住房和轿车 进入家庭的水平 根据有关方面利用模型进行的投入产出分析 中国汽车工业所带动 的上游产业主要是林业 黑色金属采选业 有色金属采选业 纺织业 皮革毛皮羽绒及其制品业 石油加工及炼焦业 化学原料及制品制造业 橡胶制品业 塑料制品业 黑色金属冶炼加工业 有色金属冶炼加工业 普通机械制造业 电气机械和器材制造业 电子及通讯设备制造业 仪 器仪表文化办公用机械 电力蒸汽热水生产供应业等 其中汽车工业直 接需求最大的主要是机械制造业 黑色金属冶炼加工业和橡胶制品业 3 个行业 完全需求最大的 除了这几个行业之外 还有化学原料及制品 制造业 纺织业等 按 1 9 9 2年不变价格计算 1 9 9 7年汽车工业对以上 主要上游产业的直接需求为7 8 5 6 亿元 完全需求达2 9 5 3 1 亿元 1 9 9 0 北京交通大学硕士学位论文 1 9 9 7 年 中国汽车工业对主要上游产业所产生的完全需求大概占汽车工 业总产值的9 2 9 4 而完全需求所带来的增加值与汽车工业增加值 之比 1 9 9 7 年高达2 2 6 倍 也就是说 汽车工业仅仅对主要上游产业产 生的完全需求 就接近于汽车工业的总产值 而这些完全需求所带来的 增加值 则达到汽车工业自身增加值的两倍多 汽车工业对服务业也有重要的带动作用 在欧美发达国家 购买一 辆汽车的价格中 大概有4 0 左右要支付给金融 保险 法律咨询 产 业服务 科研设计 广告公司等各种服务业 据有关资料显示 在几个 汽车业发达的发达国家中 汽车工业的预投入对主要相关服务业的预投 入有较大的带动作用 后者占前者的比重约为3 0 8 0 也就是说 汽车工业的一定投入 可以导致主要相关服务业增加3 0 8 0 的投入 这里的主要相关服务业包括批发和零售贸易 储运 实业和商业服务 社会和个人服务等 在中国 汽车工业发展对公路建设 运输业 汽车 维修和保养 加油站 汽车保险业 金融信贷等服务业起很大的促进作 用 但是 由于体制 政策等方面的原因 特别是第三产业发展滞后的 影响 汽车工业发展对服务业发展的带动作用尚未充分表现出来 在就业方面 汽车产业不仅可以带动大量的直接就业 也可以带动 高比例的间接就业 在作为主要汽车生产国和消费国的几个发达国家 与汽车相关的工业和服务业都拥有较大的就业人数 尤其是汽车服务业 的就业人数自8 0 年代以来大幅度增长 就业比重明显提高 汽车产业间 接就业与直接就业之比 1 9 9 4 年美国达到1 0 1 旧 本为0 7 1 德国为0 6 6 法国较低 也有 0 4 3 如果考虑到诸如道路建设 管理服务机构及其他 与汽车使用有关部门的就业 间接就业的比重要高得多 据德国汽车工 业协会按 宽 口 径计算 1 9 9 7 年德国汽车产业的直接和间接就业人数 达到5 0 0 万人 其中汽车工业的直接就业为6 7 万人 配套工业行业的间 接就业为9 8 万人 与汽车销售和使用有关的间接就业为3 3 5 万人 汽车 产业间接就业为直接就业的 6 5倍 由于中国存在着大量剩余劳动力 就业矛盾突出 加上劳动生产率低 第三产业不发达 汽车产业对于多 方面扩大就业途径 带动间接就业特别是服务业就业的增长 具有比其 他国家更大的作用 据有关投入产出分析提供的资料 1 9 9 7 年 与汽车 工业相关的主要上游产业的完全就业人数为 2 7 3万人 与汽车工业直接 就业人数之比为 1 5倍 与汽车产业相关的主要服务业的间接就业人数 影响轿车需求因素分析 达到 1 7 2 6 5 万人 与汽车工业直接就业人数之比高达9 5 2 倍 因此 汽 车产业间接就业高达1 9 9 9 5 万人 与直接就业之比达到1 1 0 2 倍之多 正因为如此 我国一直对汽车行业给予高度重视 尤其是改革开放 以后 随着汽车工业的发展壮大 国家进一步加大了对汽车工业的管理 和支持力度 1 9 9 4 年7 月 中国汽车工业的第一部政策性法规 汽车工 业产业政策 正式颁布实施 它标志着中国汽车工业进入了一个新的历 史阶段 明确的提出了建立一个独立自 主 能经得起强大的国际汽车工 业竞争 并能在竞争中立足和不断发展的中国汽车工业 努力实践把中 国汽车工业建成国民经济支柱产业战略目标 1 9 9 5年 9月 中共中央 关于制定国民经济和社会发展 九五 计划和 2 0 1 0 年远景目 标的建议 指出 大力振兴 加速发展机械 电子 石油化工 汽车制造和建筑业 使其尽快成为带动整个经济增长和结构升级的支柱产业 是今后 巧年我 国经济发展的主要任务 中华人民共和国国民经济和社会发展第十个 五年计划纲要 明确要求 发展经济型轿车 提高汽车及关键零部件的 制造水平 积极发展高效节能低排放车用发动机和混合动力系统 汽 车工业 十五 规划 面对加入世贸组织的形势 我国汽车工业要坚持 走开放竞争与自 主发展相结合的道路 大力调整产业结构 促进优强企 业加快发展 提高行业整体素质 增强国际竞争力 力争到2 0 1 0 年成为 国民经济的支柱产业 尤其重要的是 中国己经成wt o正式成员国 对汽车工业的合法保 护期也即将马上结束 为了使 在市场完全开放 跨国汽车巨头直接进入 自由竞争市场之前使得中国汽车工业具备一定的实力和竞争能力 中央 和地方各级政府近几年出台了一系列的措施推动汽车工业尤其是轿车工 业的发展 在扩大内需 拉动国内市场的大政方针指导下 家用汽车被 确立为重点发展的几个领域之一 最近几年轿车市场就是在这一背景下 获得了持续的蓬勃发展 并且这一势头还会在相当长的时间内持续 因 而轿车工业现在和将来的一段时间之内还会得到一定的发展 2 1 3 影响轿车需求的使用环境分析 这里的汽车使用环境是指与汽车使用关系密切 与消费者购买决策 北京交通大学硕士学位论文 有直接关系的因素 主要有道路 停车场和燃油价格 2 1 3 1 道路对轿车需求的影响 有人认为 由于中国汽车保有量较少 车均拥有公路长度比其他国 家高 对发展私家车提供了良 好的道路基础和较大发展空间 但实际上 1 9 8 0 年 全国城市道路总长2 9 5 万公里 1 9 9 5 年达到 1 3 0 3 万公里 万 人拥有的道路长度由3 3公里上升到 7 0公里 同期 道路面积由2 5 3 亿平方米增加到 1 3 5 8 亿平方米 人均面积由2 8 平方米上升到7 3 平方 米 与国外相比 反映道路拥有水平的人均长度和面积指标仍然偏低 1 9 9 5 年我国大城市人均道路广场用地仅为 5 4 平方米 低于全国平均水 平 近年新修建的道路多数在城市边缘区 交通最拥挤的中心区用地十 分紧张 新建道路困难很大 就算这几年各地投入巨资兴建的高速公路 也仅相当于日 本7 0 年代中期水平 与各国相比有较大的差距 此外 目前我国家用汽车主要购买和使用多集中在城市 尤其是经 济发达的大中城市 道路结构不合理 城市道路建设滞后的问题凸现出 来 2 0 0 1 年 我国有公路1 4 3 5 万公里 但6 0 0多 个大中城市中 城市 道路总长仅 1 5 万公里 而这 1 5 万公里的城市道路容纳着 5 0 的机动车 支撑着7 0 的经济社会运行 如此失调的道路结构 一方面使城市道路 超负荷 拥堵情况严重 一方面使国家投资建设的高等级公路 高速路 通过量不足 投资难于回收 北京在过去的五年里机动车保有量增长了 1 0 0 而城市道路的增长只有 3 0 轿车的增长已经远远超过城市道 路的增长 其他城市也面临着这样的问题 据统计 深圳市机动车己达 6 0万辆左右 其中 深圳本市注册的车辆有 4 3万辆 长期在深圳行驶 的异地车 8 3 万辆 香港出入境车辆 3 4 万辆 外地来深流动车辆 5 万辆 目前 深圳车辆保有量每年以2 0 至2 5 的速度迅速递增 而深圳市的 道路建设却远没有跟上汽车的发展速度 至2 0 0 1 年底 深圳特区内城市 道路总长仅 1 2 0 0 公里 其中快速路 8 4公里 主干道 2 1 2公里 次千道 1 1 0 公里 公共支路 4 0 0 公里 其他支路约3 0 0