石家庄路基路面施工方案.doc

路基路面施工方案一、工程概述太行大街位于河北省石家庄市中心城区核心组团的东侧，南北贯穿石家庄市高新技术产业区，北接正定，南连栾城，是服务于市区、联系周边组团及开发区的南北向交通主干道。道路介于东二环和东三环快速路之间，与多条东西向城市快速路、主干道相交，是与市中心城联系的重要纽带。道路全长27.4km。本项目的建设将打通道路在现况石德铁路、石津干渠、滹沱河等处的交通瓶颈，同时实现太行大街与市骨架路网的连接，完善城市路网格局，提高城市道路网络的运行效率，加强城市南北向道路的通行能力。本合同段道路桩号为K16+440K21+780，全长5340m。我项目部主要承担路基工程和路面工程（石灰粉煤灰碎石（8:17:75）（1.0MPa，97%）18cm 掺灰改良土（掺石灰10%，96%）20cm二、施工依据及有关规范、标准 1、中冶京诚工程技术有限责任公司施工图纸2、工程测量规范GB50026-2007；3、公路路面基层施工技术规范JGJ034-2000；4、公路路基施工技术规范JGJF10-2006；5、城市道路路基工程施工及验收规范CJJ44-91；6、粉煤灰石灰道路基层施工及验收规程CJJ4-97；7、公路工程质量检验评定标准JTGF801-2004；8、给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008；9、地下防水工程质量验收规范GB50208-2002；10、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002；11、沥青路面施工及验收规范GB50092-96；12、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000；13、公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004；14、混凝土和钢筋混凝土排水管GB/T 11836-1999；15、建筑地基处理技术规范JGJ79-2002；16、建筑地基基础工程施工质量验收规范GB502022002；17、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；18、市政道路工程质量检验评定标准CJJ1-90；19、市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ1-90；三、路基施工方法根据本合同段的地形、地貌以及施工环境条件、工程的特（难）点，合理的组织路基路面施工。遵循土方施工调配原则，采用综合机械作业方式。路基土方作业，须熟悉图纸，按规定切实做好路基排水和路基处理以及边坡防护工作，确保路基的强度和稳定性。并注意人行道的压实工作。挖方或不填不挖段的路基，均须压实至规定压实度。填方必须按规定厚度分层压实。路基面表层的庄稼、草皮、树根应清除干净，路基面以下的墓穴、井洞、管沟应分层加以妥善处理。本工程挖方土方一部分用做回填，其余全部外运甲方指定地点。1、路基施工要求 路基必须分层碾压。每层填筑厚度不宜超过20cm（当压路机械可保证压实度，并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度），路床顶面最后一层压实厚度20cm（遇特殊情况不能满足设计要求时，最小压实厚度不得小于10cm）。 路基填料含水量应控制在压实最佳含水量2%以内。 路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实度不小于设计宽度，最后削坡。严禁采用路基填土宽度不足时采用浮土帮宽，或松土拍平。 路基表面应具有2%4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中可设置临时挡水埝。 路床填筑应均匀密实，路床顶面横坡应与路拱横坡一致。 其它未说明事项按照公路路基施工技术规范（JTJ F10-2006）2. 桥头路基处理桥头处理范围控制在50m，靠近桥头50m范围内路堤填料采用8%石灰土回填，所填填料应分层碾压夯实，压实度应不低于96%（重型），桥台台背回填按相关桥梁设计图纸要求执行。3. 路基填料路基填料应选用级配良好的砾类土、砂土等粗粒土作为路基填料，泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易容盐超过容许含量的土等，不得直接用于填筑路基。本工程处于冰冻地区，严禁采用未经处理的粉质土直接填筑路基。当用其它细粒土填筑时，路基填料应满足表四的要求。此外，液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不能直接作为路基填料。路基范围内填料要求均用5%戗灰处理，绿化带填土按绿化回填土要求进行填筑。路基压实度标准 填挖类型路面底面计起深度范围（cm）最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径填方路基上路床03089610下路床308059610上路堤8015049315下路堤150以下39015零填及路堑路床030896101. 路基填土应选用塑性指数26的土质，下列土质不能作为路基填土。1） 沼泽土、泥炭及淤泥；2） 含有树根、树桩、易腐朽物质及有机物含量大于4%的土；3） 氯盐含量大于3%的土；4） 碳酸盐含量大于0.5%的土；5） 硫酸盐含量大于1%的土；2. 填方的路基施工前应将原地面的杂物、原地面破碎部分、垃圾杂物和房基土等清除干净、并大致找平，压实度不小于90%（重型）。3. 填料CBR值达不到要求时应采取戗石灰处理。4. 路床顶回弹模量及顶面弯沉应达到设计要求值，方可路面结构施工。5. 当管顶至路床厚度小于60cm时，不得使用重碾碾压，应采用人工或其它机具夯实，并采取加固措施。6. 对已有管线的原槽回填土，必须检验密实度，符合压实度标准者方可进行路基的施工，否则从新开挖压实，重新压实。7. 本项目道路原则上开槽弃土，开槽后填筑前，须进行压实度不低于95%，当路堤填土高度小于路床厚度时，基底的压实度不宜小于路床压实度95%。路床回弹模量比小于40MPa。路基作业主要顺序：路基施工测量清理场地实施路基施工防水排水作业路基挖、填运作业平整碾压检测验收。1、清理场地清除填、挖区的各种障碍物。此项采用机械作业为主，人工为辅。清除的废物应随清、随运，均按业主指定的弃土场堆弃。不能长留施工区以免占据工作面及废弃物受雨的浸泡。2、路基施工测量及放样路基施工前，工程技术人员必须熟悉图纸资料，施工技术规范，了解设计意图，定出施测方案，得到现场技术负责人批准后，方可进行施测放样。在施工中对所有桩位及控制桩（网）要进行有效的保护，以利维护，指导正常施工。3、路基挖、填、运施工根据现场实情，对于路基的施工采取分段作业的方法，采用综合机械作业，以主要机械作业运行为主，配置辅助机械协调。在各分段作业区（点）上，分别应用挖运、装运、推运，整平碾压等平行交叉流水作业的方法。施工前应建立临时防、排水系统。无论挖区或填区在施工中保持一定的利水坡度，杜绝凹凸与积水现象。（1） 路基挖方本工程挖方工程量大，除一部分土方用于填方外其余土方全部外运，外运至甲方指定地点。路基挖方按测定的标高控制施工。根据不同土质掌握好压缩预留量。路堑开挖时处理好防、排水，并做到合理的调配及弃运。开挖时必须按横断面自上而下，依照设计边坡层进行，防止因开挖不当导致塌方，对于开挖，要有效地扩大工作面，分段进行，以利提高生产效率，保证施工安全。路堑开挖因本段开挖深度不大，因此采用单层横挖法，工程具体作业中选用挖掘机、装载机、推土机、自卸车，使它们相互协调，最大限度地发挥机械施工的效率。（2）路基填方基本要求：施工中始终坚持“三线、四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m 插一面小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。通过控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时不积水。在路基中心线每200m 处设置一座固定桩，在固定桩上标出每层的厚度及标高。每层填土前做出路肩，在路肩两侧每隔50m(局部加密到每隔20m)设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，与路基填筑同步进行，确保雨季路基上的水及时从泄水槽中排出，避免雨水冲刷边坡。根据设计文件基底要进行处理，然后再进行回填。填方坡度1：1.5，超出3米按规范要求进行放坡施工，每边扩出30cm,放坡边线已超出红线范围，填料应符合设计要求，对用粘性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水量的情况下进行分层填筑压实。填筑深度超过5m的填区，尽量利用本线路的弃方，以利成本的控制。填筑方式采用水平方式分层填筑，监测含水，控制虚辅厚度，做到均匀压料。填筑过程中要作好交接处的斜面，以防止不均匀变形及保证来自上层透水性强的填土水分及时排出，路堤不宜被透水性差的土层封闭，以保证水分蒸发和排出。对于填方宽度应稍宽于设计路基宽度，以充分保证边缘有足够的压实度。a、分层填筑按设计路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m 设一组标高点，每层压实厚度不大于30cm，不小于20cm，最大虚铺厚度不超过35cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填30cm 宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。b、摊铺整平填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到压实效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。c、洒水、晾晒根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，采取在路基上摊铺、用悬耕机松土晾晒的办法，降低填土的含水量。当含水量低于最佳含水量的-3%时，洒水润湿，加水量mw(t)可按下式估算：式中：ms：拟加湿填料的湿重；W、Wopt：填料天然含水量，最优含水量(重型击实试验)。洒水采用提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。d、机械碾压碾压前先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2 轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。碾压施工工艺流程图见图2-2。图2-2 碾压施工工艺流程图（3）路基处理在本路线范围内的沟、渠，乡村路等障碍物应尽力加以处理，清除不利土质，根据土质软弱状况，采取具体的加强措施。（4）、路基整修及翻浆处理a、路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路床顶面高程及路床顶面中线两侧宽度按设计要求进行测量，修改不合格项目。b、挖方路基其顶面高程达到设计标高时，需进行碾压，使其压实度符合设计要求。当土干时， 要洒水，使其含水量接近该土壤的最佳含水量时上碾。c、道路路基的土体，因含水量过大，在车行、碾压时发生颤动或表面裂纹时，一律要进行翻浆处理。局部翻浆的，要挖出换填含水量适宜的土，或将原土进行晾晒，当含水量适宜时，再回填碾压。或将含水量大的土中掺拌干石灰粉，以便降低含水量并加固土体。（5）检底平整，边坡清削路基填筑完毕后，进行路基修整，测量检查路床的中心和标高以及路基宽度、边坡坡度及排水系统。路基边坡修整、清削后，应达到质量检验标准。填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100 mm的材料。路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。四、路面施工1、路面结构层组成 1）主线新建路面、辅道及横向道路细粒式改性橡胶沥青混凝土 4cm中粒式4%SBS改性沥青混凝土（AC-20C） 6cm粗粒式4%SBS改性沥青混凝土（AC-25C） 8cm稀浆封层（BC-1、ES-3） 1cm水稳级配碎石（4.0MPa，98%） 18cm石灰粉煤灰碎石（8:17:75）（1.0MPa，97%） 18cm 掺灰改良土（掺石灰10%，96%） 20cm总厚度 75cm2）非机动车道及横向车道新建路面细粒式改性橡胶沥青混凝土 4cm中粒式4%SBS改性沥青混凝土（AC-20C） 6cm稀浆封层（BC-1、ES-3） 1cm水稳级配碎石（4.0MPa，98%） 18cm石灰粉煤灰碎石（8:17:75）（1.0MPa，97%） 18cm 总厚度 47cm3）人行道环保防滑透水砖（20cm10cm6cm） 6cm水泥砂浆（1：5） 3cm6%水泥稳定石屑 15cm2、基层及底基层基本要求1）基层 基层应有足够的强度和稳定性，为尽可能减少基层的收缩裂缝，本段路面上基层采用水泥稳定碎石结构，下基层采用石灰粉煤灰碎石结构，以碎石构成骨架，水泥、石灰及粉煤灰作为填充结合料的嵌挤型结构。下基层石灰粉煤灰稳定碎石采用骨架密实型级配，粉煤灰：石灰：水泥：碎石配合比（质量比）为10：5：1.5：83.420：7：2：71，7天无侧向抗压强度不小于1.0MPa，其比例及混合料的最佳含水量通过实验确定。 石灰粉煤灰稳定碎石混合料中集料的颗粒组成 级配通过下列筛孔(mm)的重量百分率(%)31.526.5199.54.752.360.60.075范围10090100728947672949173582207路面基层技术指标 项目抗压强度压实度平整度水泥稳定碎石上基层4.0MPa98%10mm石灰粉煤灰碎石下基层1.0MPa96%10mm石灰土底基层 石灰土底基层为掺灰10%的石灰土，底基层压实度不小于96%，7天抗压强度不小于0.6MPa，在不满足要求的，可适当掺加1%2%的水泥。2）基层及底基层材料要求水泥普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于水泥稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。路面基层宜采用强度等级为42.5级的水泥；水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求；要求水泥初凝时间4小时以上、终凝时间不小于6个小时。如采用散装水泥，在水泥进场入罐时，要了解其出炉天数。刚出炉的水泥，要停放七天，且安定性合格后才能使用，夏季高温作业时，散装水泥入罐温度不能高于50，高于这个温度，若必须使用时，应采用降温措施。碎石碎石的最大粒径为31.5mm，轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便，采用的套筛应与规定要求一致。基层用级配碎石备料建议按粒径9.5mm31.5mm、粒径4.75mm9.5mm、粒径2.36mm4.75mm和粒径2.36mm等四种规格筛分加工出料。 水泥稳定碎石混合料中碎石压碎值应不大于28%，针片状含量宜不大于15，集料中小于0.6mm的部分必须做塑性指数检验，有塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过5%；无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。 石灰 要符合公路路面基层施工技术规范规定的级或级以上石灰各项技术指标的要求，石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。 粉煤灰 粉煤灰中SIO2、AL2O3和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g。 土宜采用塑性指数1220的粘土（亚粘土），有机质含量10%的土不得使用。对于塑性指数不符合以上规定的土，如因远运土源有困难或工程费用过高而必须使用时，应采取相应措施，通过室内试验和现场试铺，经论证，质量符合规定后，才允许用于路面底基层施工。水 凡饮用水皆可使用，遇有可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。3）、 路缘石机动车道外侧采用15cm30cm100cm的花岗岩路缘石，非机动车道两侧采用15cm25cm75cm的花岗岩路缘石，路缘石抗压强度不小于40MPa，抗折强度不小于5.0MPa，抗冻性经冻融循环试验次数不小于15次。材料必须符合国家及行业标准，材质保持一致无风化，不缺棱缺角，无裂纹、色斑、色线等外观缺陷，表面加工度应符合设计要求。人行道外边侧设C30预制水泥砼缘石，缘石尺寸8cm25cm49cm。平石采用C30现浇混凝土，抗压强度不小于30MPa，间距1m设一道假缝，缝宽5mm。严格执行公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)、公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ036-98）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000），质量检查标准应符合公路工程质量检验评定标准（JTG F80 1-2004）的规定， 1. 路面基层施工前路基质量检查路面底基层施工前，须先检验路基的强度、变形及干湿类型；在满足规范和设计要求后，方可施工路面结构。否则须采取换填、盲沟导水等改良措施。并对路基的高程、中线、宽度、横坡度和平整度等外形进行全面检查，以使路基能满足设计的要求。主要进行以下项目检验：1） 路基沉降检查 路基“96区”完成后，沉降速率连续两个月应小于5mm/月，才可铺筑底基层。2） 碾压检验：用12t15t三轮压路机以低档速度（1.5km/h1.7km/h），碾压3遍4遍，不得有松散、翻浆、弹簧等现象，检验频度要求全面、随机。3） 路基强度检验：当采用承载板检验时，每100m200m至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。当采用弯沉检验时，每20m至少8个数据，每一评定长度为200m500m。对于承载板检验数据或实测弯沉值不能满足设计Eo值要求时，应找出其周围限界，进行局部处理，直到满足要求。如果采用弯沉检验，建议作一定数量的承载板与弯沉的对比检验。4） 平整度检验：应每50m一处以上，质量标准应在2cm以内。2. 石灰土底基层施工1）铺筑试铺段正式开工之前，应铺筑底基层试铺段，长度不少于单幅100m。底基层厚度为20cm，采用路拌法作一次性摊铺碾压。试验段的拌和，摊铺碾压各道工序按现行路面基层施工规范执行。2）石灰土底基层施工要求 布料 根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路床顶面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量。 石灰应在使用前一周充分消解，并通过10mm筛孔，用布灰机或打方格人工布灰，均匀摊平。为确保石灰粉煤灰土抗压强度，布灰量应稍高于设计剂量。 拌和 采用路拌机反复拌和，拌和过程中应注意混合料的含水量和拌和的深度，必须拌至路基表面，宜侵入路基表面5mm10mm，不得出现素土夹层；随时检查拌和的均匀性，不允许出现花白条带；土块应打碎，最大尺寸不大于15mm。 检查松铺厚度和混合料含水量、石灰剂量，并按规定取样制备抗压试件。根据天气情况，夏天混合料含水量应较最佳含水量高出12个百分点。 拌和好的混合料不得过夜，要当天碾压成型。掺加水泥的石灰土更应缩短拌和时间，从加入水泥（初凝6小时）起到拌和均匀、碾压结束应在6小时内完成。 底基层表面高出设计标高部分应予刮除并将刮下的石灰粉煤灰土扫出路外；局部低于标高之处，不能进行贴补，必须将其铲除重铺。 碾压 用轻型压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达到规定标高后再进行压实。 用12t以上压路机全宽碾压1遍2遍，每次重叠1/2碾压宽度；再强振1次2次、弱振1次2次后，用三轮压路机碾压到规定压实度。一般需碾压6遍8遍。 碾压应遵循由路边向路中、先轻后重、先下部密实后上部密实、低速行驶碾压的原则，避免出现推移、起皮和漏压的现象。碾压程序和碾压遍数并不是唯一的，应通过试铺确定。 接缝 底基层的横向施工接缝、应采用与表面垂直的平接缝处理，确保接缝处横向与纵向平整度。 养生碾压完毕即进入养生期，应做好洒水养生、保持底基层湿润，应推行塑料薄膜覆盖养生，防止石灰粉煤灰土表面水分蒸发而开裂。养生期间禁止车辆通行，养生期一般为7天。3. 石灰粉煤灰基层施工要求1） 石灰土底基层施工完毕后，应对路面底基层进行沉降观测，方可进行石灰粉煤灰稳定碎石基层的铺筑。对于18cm的石灰粉煤灰稳定碎石下基层及水泥稳定碎石，均采用集中厂拌一次摊铺碾压的施工方法进行施工，摊铺要求采用摊铺机摊铺。碾压时按公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）规定的碾压方法进行碾压，水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度应大于等于4.0 MPa，180天劈裂强度大于等于0.55MPa。石灰粉煤灰稳定碎石7天无侧限抗压强度应大于等于1.0 MPa。 2）石灰粉煤灰基层混合料必须采用具有自动计量设备的中心站集中拌和。 用摊铺机摊铺，严禁薄层贴补，及时覆盖洒水养护。按设计要求严格控制水泥用量，但可通过试铺和取芯强度检测适当微调。基层的平整度应严格按规范执行，不得产生“大波浪”等现象。材料的运输应避免粗集料的离析。基层、底基层碾压成型后的养生，应优先采用较廉价毛毯、土工布养生。严禁重型车通行。3） 石灰粉煤灰碎石基层需保湿养生，水泥稳定碎石基层需洒水养生。经验收合格的水泥稳定碎石基层应在正常养生7天后才可施工下封层。 彻底清除基层表面浮灰和泥浆，确保下封层与基层粘结牢固。先人工用竹扫帚将基层表面进行全面清扫，再用2台3台森林灭火鼓风机沿纵向排成斜线将浮灰吹净，若不能达到“除净”的要求，则用水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。4、路面施工方案本合同段路面工程包括：（石灰粉煤灰碎石（8:17:75）（1.0MPa，97%）18cm ，掺灰改良土（掺石灰10%，96%）20cm。在路面工程施工前，必须对其下部的土基层进行质量检查，验收合格后，才能进行施工，并对所备材料，按其规格和质量要求进行各项试验，不合格者不得使用。（1）底基层石灰土200mm。 a、材料要求 土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：（1） 石灰应符合级以上标准，石灰在使用前10天充分消解 并过筛（10MM筛孔）； （2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内；（3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同）， 以便对压实度进行准确控制。 b、准备下承层 （1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。 （2）按要求设置路面施工控制桩。 c、备土、铺土 用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。 备、铺土分两种方法： （1）用汽车直接堆方备土 按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。 （2）码条备土 用拖拉机等小型机械备土可采用此方法。 按照每延米的松土用量，分两条成梯形状均匀地码条于路槽上，用卡尺逐段验收备土数量。备土时应在备土位置用石灰粉标出两条标线（码条的边沿位置），保证备土顺直，码条应均匀、数量准确。铺土时可直接用平地机均匀地将土铺开，保证表面平整、厚度一致。此备土法数量控制准确、摊土方便。d、备灰、铺灰 备灰前，用压路机对铺开的松土碾压12遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。e、拌和采用灰土拌和机拌和，铧犁作为附助设备配合拌和。（1） 土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。（2） 水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔510米挖验一处，检查拌和是否到底。对于拌和不到底的段落，及时提醒拌和机司机返回重新拌和。(3)若土的塑指高，土块不易拌碎，应增加拌和遍数，并注意下一次拌和前要对已拌和过的灰土进行粗平和压实，然后拌和，以达到拌和均匀，满足规范要求为准。压实的密度愈大，对土块的破碎效果愈好，采用此法可达到事半功倍的目的，否则既使再多增加拌和遍数也收效甚微。拌和时拌和机各行程间的搭接宽度不小于10cm。对于桥头处拌和同样采用先横向拌和2个单程，再进行纵向拌和。f、整平 用平地机，结合少量人工整平。（1）灰土拌和符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。（2）用震动压路机或轮胎压路机稳压12遍。（3）利用控制桩用水平仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。（3） 平地机由外侧起向内侧进行刮平。 （5）重复（3）（4）步骤直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、桥头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 （6）整平时多余的灰土不准废弃于边坡上。 （7）要点提示 最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型。 最后一遍整平时平地机应“带土”作业。 切忌薄层找补。 备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。 g、碾压 碾压采用振动式压路机和1821三轮静态压路机联合完成。（1） 整平完成后，首先用振动压路机由路边沿起向路中心碾压（超高段自内侧向外层碾压），有超高段落由内侧起向外侧碾压，碾压采用大摆轴法，即全轮错位，搭接1520厘米，用此法震压68遍，下层压实度满足要求后，改用三轮压路机低速1/2错轮碾压23遍，消除轮迹，达到表面平整、光洁、边沿顺直。路肩要同路面一起碾压。（2） 要点提示 碾压必须连续完成，中途不得停顿。 压路机应足量，以减少碾压成型时间，合理配备为震动压路机12台，三轮 压路机32台。 碾压过程中应行走顺直，低速行驶。 桥头处10米范围内横向碾压。 h、检验 （1）试验员应盯在施工现场，完成碾压遍数后，立即取样检验压实度（要及时拿出试验结果），压实不足要立即补压，直到满足压实要求为止。 （2）成型后的两日内完成平整度、标高、横坡度、宽度、厚度检验，检验不合格要求采取措施预以处理。 (3) 要点提示 翻浆、轮迹明显、表面松散、起皮严重、土块超标等有外观缺陷的不准验收，应彻底处理。 标高不合适的，高出部分用平地机刮除，低下的部分不准贴补，标高合格率不低于85%，实行左中右三条线控制标高。 压实度、强度必须全部满足要求，否则应返工处理。 i、接头处理碾压完毕的石灰土的端头应立即将拌和不均，或标高误差大,或平整度不好的部分挂线重直切除，保持接头处顺直、整齐。 下一作业段与之衔接处，铺土及拌和应空出2米，待整平时再按松铺厚度整平。桥头处亦按上述方法处理，铺土及拌和应空出2米，先横拌2遍再纵拌，待整平时再按松铺厚度整平。j、养生不能及时覆盖上层结构层的灰土，养生期不少于7天，采用洒水养生法，养生期间要保持灰土表面经常湿润。养生期内应封闭交通，除洒水车外禁止一切车辆通行。有条件的、对7天强度确有把握的，灰土完成后经验收合格，即可进行下道工序施工，可缩短养生期；但一旦发现灰土强度不合格，则需返工处理。（2）基层二灰碎石基层厚180mm二灰碎石上基层施工，采用机械搅拌，将二灰、碎石按配合比搅拌均匀后运至道床，用推土机推铺，人工平整。在接近最佳含水量时用20t压路机从两侧向槽中进行碾压，后轮重叠一半。碾压过程中及时检平，碾压成形后，必须及时养护。采用洒水养生，但洒水不宜过多，严禁用水管直接洒水，养护不少于七天，养护期内，禁止车辆通行。 施工方法为保证施工质量，采用分作业段流水作业，各工序紧密衔接。采用集中拌和法施工，施工工艺见图二灰碎石底基层施工工艺流程图1、准备下承层底基层施工前，对下承层按规范要求的质量标准检查验收，并经监理工程师批准。使下承层表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。2、施工放样