园林道路布局及其特点.doc

园林道路布局及其特点一、园林道路的分类（一）主要园路主要园路联系贯穿园内的主要景观节点和功能设施，构成全园的主要骨架，因此主要园路相对较宽，根据园区性质的不同，主园路宽为4-10m，从结构上能够满足消防车辆承载通过的要求。园林道路表面结构一般采用水泥混凝土、沥青混凝土、碎石拼接、较厚大理石铺筑或预制混凝土块等。全园主要园路图案的设计选择应尽量与周围环境和整体风格相一致。（二）次要园路次要园路是各个景观节点内部的次要脉络，联系着各个景观节点，对主要园路起辅助作用并与周围的主要景观节点相连通。考虑到游人的不同需要，在园路布局中，还应为游人由一个景观节点到另一个景观节点设计捷径。园林道路宽度依园林游人总量、人流量、功能需要及其它内容等因素而定。相对来讲，一人行的园林道路宽度为0.6-1.0m，两人行的园林道路为1.2-1.8m，三人行的园林道路为2.0-2.5m。次要园路设计弯曲度一般都大于主要园路，并以蜿蜒曲折富有弹性的曲线构成丰富的景观。（三）小径小径又叫游步道，是深入到山间、水系、林中、花丛中供人们漫步游赏的园林道路。小径是园林道路的最小单位，是连通各个园林小景观节点的捷径。园林小径以优美的曲线构图周围的景观相互联系、沟通，融入于自然山水之间。园林小径路面材料多选用简单易取材或其它建筑残渣等质朴的自然石材(块石、条石、鹅卵石等)。二、园林道路的功能作用。1、园林道路是园林的组成部分,起着组织空间、引导游览、交通联系并提供散步休息场所的作用。它像脉络一样, 把园林的各个景区景点联成整体, 除了具有与人行道路相同的交通功能外,还有许多特有的功能和性质。2、划分园林空间。中国传统园林“道莫便于捷, 而妙于迂”、“路径盘蹊”、“曲径通幽”等都道出了园林道路在有限的空间内忌直求曲,以曲为妙。“斗折蛇行”、“一步一换形”、“一曲一改观”,追求一种隽永含蓄、深邃空远的意境,目的在于增加园林的空间层次, 使一幅幅画景不断地展现在游人面前。各景区、景点看似零散,实以园路为纽带,通过有意识的布局,有层次、有节奏地展开,使游人充分感受园林艺术之美。3、引导游览。我国古典园林无论规模大小,都划分几个景区、设置若干景点,布置许多景物,而后用园路把它们联结起来,构成一座布局严谨,景象鲜明,富有节奏和韵律的园林空间。所以,园路的曲折是经过精心设计,合理安排的。使得遍布全园的道路网按设计意图、路线和角度把游人引导输送到各景区景点的最佳观赏位置。并利用花、树、山、石等造景素材来诱导、暗示,促使人们不断去发现和欣赏令人赞叹的园林景观。4、丰富园林景观。园林中的道路是园林风景的组成部分。蜿蜒起伏的曲线,丰富的寓意,精美的图案,都给人以美的享受。而且与周围的山水、建筑及植物等景观紧密结合,形成“因景设路”、“因路得景”的效果,而贯穿所有园内的景物。三、园林道路的辨识园林道路是沟通整个园区景观的结构脉络。在众多的园林道路中可以获取相关园林主题风格意向、路线引导、景观层次等园林特点的多种信息。（一）园林道路无论是古典风格、现代风格还是东方风格和西方风格，在线型上都可以分为直线、曲线、折线等。根据园路的走向、类型和它连通形成的骨架图网，不仅可以将园林确认为自然式园林还是规则式园林，是西方风格园林还是东方风格园林，并且还能在某种程度上感知某些更细微的风格变化和主题变化。同个地域和同种性质的园林，一般都富有某种共有的形态特征。如西方自然式园林一般只设置划分区域的园林道路，园林景观给游客在大片的树林和空旷的草地上自由选择路线上以很大空间。（二）路因景成，园林道路把分散的景观进行合理串联，最终赋予其人文特色和生命力。园林道路在园林形体中表现的方式不同，有的是开敞大方的，有的是精致微妙的，而有的则是蜿蜒曲折或一波三折的。观景者在一定的视野范围内观到的园林道路图案，一般并不能立即在观景者大脑中形成比较清晰直观的认知图形，但却能对所经路线网络逐步形成模糊的认知，感知到园林景观以一套特殊设计的路网为脉络的整体主题风格，感受其特有的设计风格和认知乐趣。四、园林道路设计与布局要求园林道路是园林的骨架，是引导游客观景的重要元素，与地形、山水、植物、建筑等景观要素一起共同组成了多样的园林景观。园林道路更是园林的灵魂，园林道路的规划与布局及走向除了必须满足所处区域使用功能的要求，还要与周围环境景观相协调统一。它是园林中不可缺少的构成要素，是沟通联系各个景观节点的重要支撑。园林道路的规划布置，往往可以反映不同的园林主题面貌和历史风格。园林道路布局要点：（1）分清交通性与游览性：园林中的道路布局是以游览为主要目的，故不以捷径要求为准则，只是在主要道路的布局上要考虑到车辆的通行安全，在道路的起伏与曲折上要考虑交通性。另外，园林道路虽然具有导游作用，但不能全部胜任导游的任务，因为游人除沿道路游览外，还借建筑、场地游览和风景视线的引导。（2）主次分明：园林道路只有主次分明，主次道路的关系清楚，才具有明确的方向性。园林的主干道不仅要在宽度和路面铺装上有别于次要干道，而且在某些主要景点、交叉广场、主体建筑等形成明显的视景焦点，也可协助游人辨明方向，明确所处的位置关系。（3）因地制宜，整体连贯：园林的地形变化决定道路系统的布局，园林面积的大小与景观多少也关系到道路布局形式。狭长的园林地形，使园内的主要活动设施呈带状安排，其主要道路必呈带状。面积较小的游园，虽呈方形，但可容内容很少，不可能分出主、次干道和小路三种类型。而面积较大的山水园林，园内主要活动设施往往沿湖和环山布置，园内的主干道必然是套环式。如果各景区内的景点分布零散也须采用环形串连。从游览角度要求，园林路网安排尽可能呈环状，免得出现“死胡同”或使游人走回头路。就是在环形布置中，也要防止过分长直、景色少变的现象和两条近距离的、过长平行前进的道路，还要避免龟纹状的主次不清、方向不明的网路。（4）园林道路的疏密要求：园林道路的疏密和景区的性质、地形、游人的多少有关。一般安静休息区域的道路密度可小些，文娱活动区及各类展览区的道路大些，游人多的地方道路密度要大些，山地和地形复杂的地方道路密度可小些。总的说来，园林道路布局不宜过密。在城市公园中，道路的面积大致为公园总面积的1012。（5）园林道路的起伏曲折安排：园林道路的起伏曲折是以地形和景观空间的组织与使用功能要求等因素决定的。起伏变化一般是在山地、丘岗的地形上，随地形而起落，形成空间的竖向变化。曲折变化不但在山地有，在平地的树丛、建筑等障景影响下也要有曲折变化。园林道路的起伏曲折主要是构成空间的转折和视线的转移，具有丰富的空间层次，可以在较小的范围内延长游览路线，但必须注意要与景观空间的变化调合一致，不可为曲折而曲折，“三步一弯、五步一转”的琐碎安排只有矫揉造作之感。（6）园林道路与建筑的关系：靠近园林道路的建筑一般面向道路，并应有不同程度的后退，或形成建筑前广场，或另有道路与建筑相通，也可将靠建筑的一段道路加宽。一般道路不许穿过建筑。对于可穿越的建筑只限于洞门、花架门、过街楼和有支柱