大西沟现浇梁施工组织设计.doc

大西沟特大桥简支箱梁现浇 实施性施工组织设计1 编制依据及原则1.1 编制依据(1)铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；(2)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建2005160号）；(3)客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准（铁建2005160号）；(4)客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准（铁建2005160号）；(5)客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设2006189 号）；(6)客运专线高性能混凝土暂行技术条件（科技基 2005101号）；(7)铁路混凝土工程施工技术指南（经规标准2005110）；(8)客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（经规标准2005110）；(9)客运专线铁路轨道工程施工技术指南（经规标准2005110）；(10)客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（经规标准2008100号）；(11)铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设2006181号）；(12)铁路工程结构混凝土强度检测规程（铁建设函2004121号）；(13)其它现行有关规范、标准； (14)施工现场的地形、水文、气象、水源、电源、交通、通信条件等 资料；(15)企业资源配置及施工水平。1.2 编制原则(1)遵守业主单位下发的相关文件要求，认真贯彻业主、监理工程师的 批示、指令和要求。(2)施工方案力求技术先进，安全合理，措施得力，针对性强，经济实 用相结合的原则。(3)采用平行流水作业法组织施工，以保证施工的连续性和均衡性，充 分发挥人力物力的作用。在保证工程质量的前提下，尽量提高效率， 缩短工期，加快速度。(4)充分利用先进的机械设备，减轻劳动强度、提高劳动生产率。(5)坚持质量第一，积极推行全面质量管理，全过程监控，确保工程质 量，切实贯彻施工技术规范、操作规范和制度。(6)因地制宜，就地取材；采取革新、改造、挖潜措施，努力节约投资， 降低工程成本。(7)实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、 时间与空间等的优化处置，实现工期、质量、成本及社会信誉的预 期目标。(8)强化精品意识，确保把移动模架现浇简支箱梁这道工序建设成为沈丹线样板工程。2 工程概况2.1工程介绍2.1.1 简介中建铁路新建铁路沈阳至丹东客运专线SDTJ-3标段第五工区大西沟大桥管段位于辽宁省凤城市境内，全长561.03m.起止里程为DK147+762.3DK148+323.33，共预制17孔32.6米的简支箱梁。其箱梁预制主要由一套MZ900S下行式移动模架造桥机来完成。2.1.2 尺寸类型大西沟特大桥简支箱梁截面采用单箱单室斜腹板截面，梁全长32.6m，计算跨度31.5m，梁高均为2.7m，防护墙内侧净宽9.0m,桥上人行道栏杆内侧净宽12.1米，桥梁宽12.2m，底宽5.3m,箱梁顶厚为30 cm、底板厚均为28cm，腹板厚45cm。图2-1箱梁结构图2.1.3 结构标准(1)设计安全系数：强度安全系数K主2.0、K主+附1.8，抗裂安全系数K主1.2、K主+附1.2 (2)本结构适用于地震动峰值加速度Ag0.2g地区；(3)混凝土强度等级C50；(4)梁体竖向挠度限值：在ZK活载静力作用下，L/1800；L为计算跨度；(5)在ZK活载静力作用下梁端竖向转角不应大于1；(6)简支梁竖向自振率大于3.64HZ；2.2自然地理特征2.2.1地形、地貌大西沟特大桥位于辽东中低山区地形起伏变化较大，地势高峻，沟谷纵横。中低山丘陵区，海拔高程一般为90250m，最高达300多米；地表植被发育良好。2.2.2不良地质与特殊地质管段内线路大部分走行于丘陵及山区，不良地质现象主要落石、滑坡季节性冻土等。(1)崩塌、落石、剥落、滑坡本线穿越低山丘陵区之中，由于地形条件复杂、地质构造很发育、河流冲刷严重，岩性软硬不均及风化严重、节理裂隙发育等，易于产生崩塌、落石、剥落、滑坡等不良地质现象，应加强施工安全控制。(2)季节性冻土根据气象显示，沿线11月至次年3月气温处于零度以下，历史最低气温-33.6，最大冻深1.49m。设计已考虑冻胀对工程的影响。(3)放射性异常线路经过花岗岩地区，有可能部分花岗岩含有少量的放射性有害物质，在花岗岩地区隧道及路堑开挖前期时应采取相应的检验和防御措施。2.2.3气象条件本管段沿线主要气象要素统计资料如下气候属暖温带中温带，湿润半湿润大陆性气候，冬季寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在78月，春秋多风。年平均气温8.2。极端最高气温37.3，极端最低气温-31.4年平均降水量998.1mm，年平均相对湿度68%年平均蒸发量1261.4mm，最大风速18.0m/s。年平均八级以上大风数16.2天。2.2.4线路主要技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计行车速度： 250km/h ；最小曲线半径：一般5500m；最大坡度：20；牵引种类：电力；机车类型：动车组；到发线有效长度：650m；行车指挥方式：综合调度集中；列车运行控制方式：自动控制；线牵引供电方式：AT供电；建筑限界：执行高速铁路设计规范(试行)。2.3 工程特点、重点、难点及施工对策新建沈丹客专线行驶速度以250km/h设计，借鉴和引入国内外新的施工理念、施工技术、施工成套装备和新材料，在施工过程中不断总结和创新，将对顺利高效的完成我工区首孔移动模架现浇施工，具有重大指导意义。2.3.1工程特点(1)简支箱梁施工具有“四高”的特征，即具有高强度，高稳定性， 高精度和高标准。(2)妥善处理好简支箱梁现浇与线下工程施工进度及工序间的合理衔接，形成秩序井然，快速、高效的施工作业线。工程采用大量新技术、新 工艺、新装备、新材料，特别是预埋件种类多、数量大，防腐要求高。(3)简支箱梁现浇一次成型，测量要求精度高，对线下工程构筑物沉降控制要求严，工作面多而分散，受环境影响较大，设备构件和材料运输困难，施工难度大。利用304国道和已建成的村庄公路做为施工便道，需合理组织，统筹安排，确保运输线路畅通。(4)简支梁体为大体积混凝土结构，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高要求。2.3.2工程施工难点及重点(1)移动模架拼装场地位于陡岭子隧道口附近，施工中相互干扰大。(2)砼运距过长，施工便道宽度不够，不利于施工中车辆和物流畅通。 (3)MZ900S上行式移动模架造桥机是国内比较先进的适合客运专线现浇梁施工的成套设备，对先进设备、技术、工艺消化吸收成为能否提高施工效率的关键。2.3.3 施工对策(1)借鉴国内相关的大型成套设备和先进成熟的施工技术、质量控制和管理方法。(2)认真学习已颁布和即将颁布的新建沈丹专线简支箱梁现浇的相关标准，借鉴国内现浇梁施工的新思路、新经验、新技术，在充分消化吸收的基础上,形成一整套适新建沈丹客专现浇梁施工的技术管理系统。(3)施工前应组织好安全、质量、技术和管理的培训，做好人才储备。(4)做好线路交接复测和现浇梁体的线型控制工作。严格把好轨道材料进场前的质量控制关，特别是混凝土的质量。(5)严格控制混凝土和原材料在施工过程中的试验检测，试验人员在检测试验各项性能指标达到设计要求后方可施工。(6)成立简支箱梁浇筑专业化施工队伍,配备成套施工机械设备， 实施机械化施工。3 总体施工安排根据总体施工组织的施工要求，我项目部人员机器设备的配置实际情况，计划在2个月之内完成移动模架的进场及组拼。然后由沈阳端向丹东方向现浇架设，总计现浇17孔32.6米的简支箱梁。4 大小临建工程4.1 砼搅拌站 大西沟特大桥现浇简支箱梁所用砼为21#砼搅拌站提供。其位于凤城市刘家河镇境内G304国道K95+900东侧，相对线路位置东岭隧道进口（里程桩号DK140+530）左侧2800m处，占地面积16939。设两台HZS120型强制式搅拌站，场内布置8个储料场，内设630KVA箱式变压器一台，提供生产及生活用电，配备一台300KW的发电机组作为备用电源。 本搅拌站混凝土供应总方量约22万方，混凝土运输采用10台混凝土罐车，其中：8台型号为ZLJ5250GJB2罐车，单车运送量为10m3,2台型号为HDJ5253GJBHO罐车，单车运送量为8 m3，最长运距为8.477公里,最短运距为4公里。4.2 钢筋加工区 根据我项目部标段架子队管理实施细则及现场施工的实际情况，钢筋加工区设在丁家房村南侧紧邻施工便道，占地面积为钢筋堆放及加工棚场地各一个，所需面积共为600m2；架子队驻地，新建住房、材料库及办公用房800 m2，占地面积2000 m2。4.3 移动模架拼装区 根据移动模架构件的结构尺寸及拼装时需求，其拼装区设在大西沟特大桥0#台小里程方向的路基上,场地尺寸为100m18m。同时在0#台1#敦桥位平整一块30m18m的场地，用于移动模架构的拼装。4.4施工用水、用电、通信本大桥简支箱梁现浇施工时，施工现场用水以附近地表水作为施工用水来源，搅拌站、钢筋加工厂的生活用水采自地下水。搅拌站、钢筋加工场的临时用电自变压器引入，并配有发电机。施工现场配备120KW移动发电站作为备用电源，防止意外停电。队长对外设固定电话，工地负责人配备移动电话，施工现场之间联系主要利用手提对讲机。4.5施工便道本工程的施工便道采用304国道通往丁家房村的乡村公路。考虑到此施工便道有3处跨河桥且部分地段路面狭窄以及以后物流组织的复杂性，应在施工便道中每个1公里和路面狭窄处修筑一块错车场位，以便保证施工中物流畅通；延桥梁一侧，修筑宽10米的贯通便道，在墩身高于5米处，可适当减窄，4.6施工总平面图见附图4-1-1大西沟特大桥施工总平面图。5 项目机构设置及职员分工5.1施工组织机构及施工队伍分布根据相关文件要求，结合实际需要，新建沈丹客专TI-3标五工区项目部为了简支箱梁现浇施工特成立架子一队。设队长1人、副队长2人、技术负责人1人等。其组织机构详见“图5.1-1”所示。架子队队长副队长技术负责人 领工员试验员材料员技术员安全员质量员第一作业工班长第二作业工班长第三作业工班长图511 施工组织管理机构框图5.2架子队骨干成员岗位职责5.2.1架子队队长岗位职责(1)全面掌握施工现场作业进度，贯彻落实国家有关安全生产的规定，合理组织施工生产；(2)组织相关人员对工程施工资源使用和管理情况进行，及时提报资源需求计划和消耗报告；(3)组织召开工作交班会，落实施工生产计划，协调各生产工序衔接；(4)落实工点安全、质量、进度及环保工作的管理措施到位情况；(5)核实与签认作业班组用工、材料、设备等资源的消耗及费用；(6)每月对架子队骨干人员及作业班组进行岗位责任考核与评价，并根据评价结果实施奖罚。5.2.2技术负责人岗位职责(1)协助队长定期对施工技术、施工质量、安全、工程进度及文明施工等方面存在的问题进行分析、整改；(2)每月合理安排作业流程，掌握施工质量和工程进度；(3)每月根据施工生产计划，下达施工任务单，交给领工员。(4)单项工程开工前负责对作业工序、工艺流程及各作业环节向技术员、领工员、工班长及主要作业人员进行书面技术交底，书面交底材料要归类存档备查；(5)根据施工任务单，每月对作业班组合格工作量进行确认。(6)对重点工序、隐蔽工程、关键部位的施工过程组织技术人员进行全程监控。5.2.3技术员岗位职责(1)协助技术负责人在工程施工前向领工员和工班长进行作业工序、工艺流程及各作业环节的技术交底，接底人签认后，分类存档保管；(2)每天坚持监控作业，纠正解决施工中存在的技术问题，发现重大质量隐患立即停工并报告上级；(3)每天及时填写施工日志及其他相关技术资料，收集并整理归档；(4)在单项工程施工前要做好施工放线测量工作；5.2.4安全员岗位职责(1)每天坚持跟班作业，针对作业过程中出现的不安全行为、隐患进行制止，填发安全整改通知书；(2)在单项工程施工前负责向领工员进行安全作业交底，并做好交底记录；(3)对安全器材、防护用品、安全设施的完好性每月定期进行一次查验；(4)每天及时填写、整理安全内业资料；(5)随时对作业人员进行安全生产教育，抽查特种作业人员持证上岗情况；(6)每周对作业班组的班组日志进行检查并提出检查意见。5.2.5质量员岗位职责(1)每天坚持监控作业，针对作业过程中易出现工程质量问题的部位，给予培训指导；(2)对出现的质量问题提出具体整改措施，下达整改通知单，并监督整改到位；(3)及时记录作业过程中与质量有关的原始数据；(4)及时完成隐蔽工程的自检、报检并做好记录；(5)每月对已完工程质量进行验收签认。5.2.6材料员岗位职责(1)对进场材料进行点验，填写材料进场通知单，同时通知试验员取样送验；(2)对不合格和破损的物资要及时向上级汇报，并做好记录；(3)应按材料限额发放制度，每天做好发放记录；(4)按照材料消耗定额，统一回收施工废料，并做好废料回收记录；(5)按标准化管理要求存放、保管进场材料，按标准安放原材料和半成品状态标识；(6)对进出场机械设备进行验收，参与台班签认；(7)监督检查设备在使用中的安全性、可靠性，填写设备运行记录；(8)对各承包班组材料和设备台班消耗量进行统计，并对节超情况向队长做书面汇报。5.2.7试验员岗位职责(1)对进场的原材料按规定及时取样、送检，发现不合格原材料及时上报，按规定处理；(2)在施工过程中完成材料试件的加工及试块制作，并按规定进行养护送检；(3)定期对计量器具进行检定和送检；(4)配合监理工程师进行原材料取样及现场各项试验检查工作；5.2.8领工员岗位职责施工任务单由领工员交给工班长，工班长根据施工任务单组织本班组作业人员进行施工作业；(1)对特殊作业过程、关健工序进行监控、指导，并及时填写作业监控记录(2)作业前要对工班长进行技术、安全交底和安全教育，并将交底情况详细记录在领工员施工日志中；(3)监督作业过程中施工安全、工序质量、环境保护和文明施工符合标准化管理要求；(4)每周不定期抽查班组日志填写情况。协调解决各作业班组间存在的问题；(5)按月做好各班组劳动用工统计和计时工确认。5.2.9工班长岗位职责(1)要对作业班组分别建立人员登记册并实行动态管理，随时更新；(2)应在每天的作业前，对本班组作业人员部署当天的工作任务和安全、技术交底，强调作业过程中应注意安全、质量事项，并将交底情况详实记录在班组日志中；(3)每天要详实填写班组日志并及时做好考勤记录；(4)作业中按施工图纸和安全技术交底组织施工，对不执行施工工艺和操作规范而造成的质量事故和不合格产品负责；(5)纠正班组人员施工中影响安全、质量的作业行为。6劳动力组织及人员配置计划表611 施工队伍布置及任务划分表序 号工 种人 数职 责1队长1全面负责2技术负责人1负责移动模架的所有技术3现场技术及测量4负责现场技术指导及测量工作试验2负责现场试验控制物资员1负责物资的管理施工员3负责现场施工管理3安全、质检人员4负责移动模架安全、质量控制，制定安全、质量规程4钢筋加工及绑扎20负责钢筋绑扎（包括电焊工）5混凝土及张拉、压浆工16负责混凝土施工及张拉压浆6移动模架安装及走行定位16负责移动模架的组装、行走及模板定位7模架保养、维修4负责设备维修保养总计 72人7机器及检测设备调配计划7.1现浇梁施工主要设备配置7.1.1简支箱梁现浇施工需要机器设备一览表711如下： 序号设备名称规 格单 位数 量模架组拼及临建设备1汽车吊50t台12汽车吊25t台13发 电 机120kw台14集装箱个15扭矩扳手2000Nm把26电动扳手1500Nm把47电磨头5台18钢丝绳26根89钢丝绳26根410卡 环8t个811卡 环5t个812大 锤18磅把213手 锤把514小锤1磅把215水 泵20m3/h台216水管m10017水罐12t个自制钢筋加工18钢筋加工棚100m2个119切割机台220弯曲机台221电焊机台622车丝机台2砼生产及浇注23搅 拌 站120m3/h台224砼运输车10m3台1025砼泵车台226振 捣 器台827振 捣 棒条10张拉压浆28卷扬机2t台229张拉千斤顶400t套430前卡千斤顶25t台431真空压浆机前卡千斤顶25t台台2432水泥搅拌机真空压浆机台台2233泵管水泥搅拌机125mm/40mm套台2234油泵泵管125mm/40mm台套42手拉葫芦油泵5t台台4435手拉葫芦手拉葫芦8t5t台台4436螺旋千斤顶手拉葫芦32t8t台台6437螺旋千斤顶螺旋千斤顶10t32t台台4638穿心千斤顶螺旋千斤顶30t10t台台2439移动模架穿心千斤顶30t套台1240移动模架套17.2主要试验、测量、检测仪器配备表7-2-1 主要测量、试验检测仪器配备序号设备名称单位数量型号、配置方式备注测量设备1水准仪台2电子水准仪新购2全站仪套1新购3铟瓦尺把2新购4棱镜及脚架套2新购55米钢卷尺把8新购650米钢卷尺把1新购7空盒气压表个1新购试验设备8高性能混凝土检测仪台1新购9混凝土试模套10150*150新购10塌落度筒个1新购11压力机台1新购12直流电阻测试仪台1新购测电阻用13红外线温度测试仪部1新购14秒表块150415深度卡尺把220016数显游标卡尺把220017中量级电子天平台1ES10K-118电子天平台1JD5000-219天平称台1ES-100KT20电动搅拌机台1601200r/min21震筛机台122筛子个1新购8.材料供应计划8.1材料供应方案本项目物资材料实行统一管理、分类采购供应。8.2物资材料计划我项目部建立物资供应管理机构，并按施工组织的物资设备供应基点设置材料库。一、二类物资设备均由供货厂商按照就近的原则直接发往施工单位设置的材料厂库。根据铺轨道板工程的进度情况，工程部及早制定供应计划，物资部每月20日前向供货厂商提供详细的下月物资发运计划。对于油料、火工材料等易燃易爆的特殊物资，要按照国家的有关规定强化安全措施，确保绝对安全。 各月物资的计划采购量如下表所示 表8-1时间 品种工 程 量C50混凝土（m3）级钢筋（T）级钢筋（T）钢绞线（T）锚具（套）橡胶支座（个）4868.82.51660.8104.9646682010901.0100.814.9761010286.4000001100000020113286.41.526020152284572.820010152305572.8200206572.8300202667572.8300208572.83009101432 9 工期目标根据新建沈丹客专TJ-3标总体工期安排，我五工区大西沟简支箱梁现浇工期计划如下：移动模架进场及拼装日期：2010年9月15日2010年10月14日简支箱梁现浇起至日期：2010年10月15日2011年10月30日单片简支箱梁现浇施工周期移动模架造桥机施工周期表（单位：天）序号工序天数1234567891011121绑扎钢筋及内膜62混凝土浇筑13养生34张拉、脱模15过孔及模板调整110工程运输组织在影响大西沟箱梁现浇施工的几个关键因素中，其中砼供给由于受到运距较远和施工便道质量标准不够等条件制约，成为本工程重点控制目标之一。在标准化钢筋加工区进行钢筋加工，根据每天施工进度安排，钢筋加工区根据下达计划进行生产，采用就近原则利用汽车运至施工现场。施工所用混凝土由砼罐车从21搅拌站运到施工地点，由混凝 土泵车进行灌注。11. MZ900S型造桥机基本情况11.1简介MZ900S型移动模架双向造桥机是用于铁路客运专线32m整孔箱梁现浇施工的专用设备。根据铁路客运专线32m双线整孔箱梁的设计和施工特点而研制，具有结构受力明确、适应能力强、功能完备、机械化程度高等优点。同时，稍加改造即可进行铁路客运专线24m双线整孔箱梁的现浇施工。11.2型号说明及工作原理11.2.1型号说明M代表移动模架；Z代表造桥机；900代表承载能力为900T；S代表上行式；11.2.2工作原理MZ900S上行式移动模架造桥机是一种自带模板，利用一组钢箱梁作为主梁支承模板，对混凝土梁进行逐孔现场浇筑的设备。造桥机工作时，主梁在支承油缸及托辊轮箱的作用下，实现升降及纵移动作；模架及模板在模架开启机构的作用下完成模架横移开启及闭合的动作；模架通过挑梁、吊臂及吊杆在主箱梁底面，利用可调撑杆调节模板的预拱度，调整梁底线型高程。11.3 主要特点采用上形式移动模架造桥机能自行完成支腿过孔移位，无须地面其它辅助吊机设备，机械化程度高，操作简单，安全可靠！主梁两侧挑梁顶部设置防雨、防晒顶棚，能保证移动模架造桥机全天候工作，以提高造桥机总体工作效率，确保总工期的要求。当通过连续梁或连续刚构等桥间转场时，只需展开侧模架和底 模，即可方便通过，减少整机拆除工作量，提高转场作业效率。主梁及模架采用对称设计原理，只需调换前导梁、前后支腿及辅助支腿安装位置就能满足双向施工的要求。主梁及支腿结构无须改造即能满足 32m 整孔节段拼装箱梁架设工艺，综合利用率高。11.4主要技术参数一次现浇梁片重量：约为750t；现浇梁片跨度：31.5m、23.5m（铁路客运专线双线整孔箱梁）；整机自重：约450t；整机纵移速度：0.5m/min；整机功率：50kW（不含混凝土箱梁施工用电）；工作时支点最大支反力：约6000kN；整机外形尺寸：62.5m（长）18.85m（宽）5.1m（桥面以上高）；平均施工速度：约15天孔；适应曲线半径：R2000m；适应纵坡横坡：34；11.5移动模架造桥机主要结构及功能11.5.1移动模架造桥机的结构根据现场实际情况，本工程采用郑州市华东建机有限公司生产的MZ900S上行式移动模架造桥机施工。该移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板及底模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、模架防护棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成一个完整的承载结构体系。整机重450t。移动模架主要结构图如下 11-1-1移动模架主要结构图11.5.2移动模架造桥机的功能11.5.2.1承重主梁承重主梁由1组钢箱梁及导梁构成。（1）钢箱梁钢箱梁含5节承重钢箱梁、1节辅助钢箱梁和4组接头，各节间以精制螺栓连接，单节最大重量20t。箱梁全宽2520mm，全高3200mm，下翼缘设2根50mm高轨道方钢，供整机纵移使用；腹板根部设有吊挂角钢及加劲，作为支腿吊挂的轨道，同时起到保证腹板根部在轮压作用下不发生局部踬曲。辅助钢箱梁位于主梁尾部，为正交箱形结构，底部安装有辅助支腿及吊挂移动支腿的卷扬机。钢箱梁在支腿部位设有支承牛腿，在造桥机工作时，造桥机主梁及其模架、模板、箱梁钢筋及混凝土等荷载均通过牛腿传递至造桥机支腿，并通过支腿传递至墩身或混凝土箱梁顶面。（2）导梁导梁由2节空腹箱形梁组成，为辅助整机过孔的结构。每节之间均以精制螺栓及节点板连接。导梁下弦焊有50mm高走道方钢，供整机纵移使用。11.5.2.2前、后支腿前、后支腿是造桥机主梁的直接支承结构。前支腿支承在前墩墩顶，是造桥机工作状态的前支点。前支腿整体为门式结构，由支腿立柱、支腿横梁、横向微调机构、托辊轮箱、吊挂轮、液压系统等构成。造桥机工作时，竖向荷载通过钢箱梁牛腿依次传递至支承油缸、横向微调机构、支腿横梁、支腿立柱、墩顶。后支腿在后跨已浇筑混凝土箱梁顶面安装，是造桥机工作的后支点。后支腿无立柱结构，其他结构与前支腿相同，通过锁定垫块支承在混凝土箱梁顶面，垫块尺寸能满足箱梁混凝土局部承压要求。（1）立柱立柱为箱梁结构，上下均设置连接法兰，下端与墩顶预埋件连接，上端与支腿横梁连接。在纵移过孔阶段，立柱与墩顶间设置斜拉机构，保证纵移过程中立柱的稳定性。（2）横梁及横向微调机构支腿横梁为箱形结构，底部与立柱通过法兰连接，顶部安装横向微调机构。在需要横向微调及过孔前预偏时，通过液压油缸在支腿横梁上的滑道梁横向移动。（3）吊挂轮吊挂轮挂在主梁两侧的吊挂走道上，通过卷扬机无极绳分别锁定牵引支腿横梁以实现支腿纵移。（4）托辊轮箱托辊轮箱每支腿共有两组，包含大轮箱、小轮箱、支座、托辊轮等结构。每组轮箱有1个支座、1个大轮箱、2个小轮箱和4个托辊轮，形成桥式结构，使托辊轮均匀受力；支座布置在大轮箱的中部，两个小轮箱对称于支座布置在大轮箱内部，每个小轮箱包含2个托辊轮，两组轮箱对称布置在横梁上。轮箱铰座与横梁顶部滑道分配梁为圆管铰接，这样整个轮箱可以水平旋转一定角度，适应性更好。轮箱是主梁纵移的滚动支撑。主梁走行前，梁体下降，梁底的走道方钢落在轮箱的托辊轮上。（5）支腿液压系统前后支腿液压系统基本相同，每套都含有两只支腿油缸、两只横移油缸和一台泵站。前后支腿油缸为双作用油缸，工作推力294吨，行程350mm，机械式锁定；横移微调油缸为双作用油缸，工作拉力20吨，行程300mm。前后支腿液压系统原理图见图15-1-2。图15-1-2 支腿液压系统原理图11.5.2.3纵移辅助支腿及纵移机构MZ900S型造桥机纵移机构安装在辅助支腿处，它由纵移油缸、固定耳座、移动耳座、移动滑道和定位销轴等组成。一端通过连接滑动走道上，另一端通过移动耳座连在后支腿横梁上。其推移步距为750mm，推移合力约为249吨。其中移动滑道预留孔布置长横担梁连接的固定方式，同时该固定装置兼作整机纵向锁定机构。 (1)纵移辅助支腿及纵移机构见图15-1-3图15-1-3 纵移辅助支腿及纵移机构示意图纵移机构工作过程中：整机需要过孔移位时，先将移动滑道一端与后支腿横梁铰座收至最小行程，同步顶推0.75m后，将后支腿千斤顶起顶脱空移动滑道，回收纵移千斤顶0.75米，收到后支腿千斤顶并脱空，继续千斤顶顶推0.75米，实现步进式纵移的原理。纵移油缸：纵移油缸为杆端外螺纹、杆头耳环连接的双作用工程油缸。公称推力：49吨，工作压力：25MPa，工作行程：800mm。移动耳座：由耳板、滑块和卡块等组成，可以在主梁的对应滑板上做水平方向滑动而不翻转。液压系统：(2)纵移辅助支腿液压系统。纵移液压系统说明：纵移液压系统含2只油缸和1台泵站，每只油缸的推力为49吨，行程800mm，安装距1333mm，根据油缸的推力要求，采用中高压工程缸结构。油缸内径为160mm，活塞杆直径为100mm，工作压力为25MPa。系统采用中高压齿轮泵提供工作压力，系统工作压力25MPa。由两个手动换向阀分别控制两只油缸。若需同时动作时，可用联动手柄使两油缸同时动作。油缸同时动作时工作速度0.5mmin，驱动电机为Y122M4型（11kW）。11.5.2.4挑梁及吊杆挑梁为桁架结构，位于主梁的两侧，负责吊挂模架，将模架的荷载传递给主梁。挑梁每两根为一组，每组中间用联结系连接；整个造桥机含挑梁系统10组。吊杆是附属在挑梁上的传力结构，顶端与挑梁相连，下端与模架锚固。为便于安装、拆卸，吊杆分为上、中、下三节，节间通过连接器连接，吊杆拆除时，旋动下方螺母即可。11.5.2.5侧模架及底模架模架包括底模架和侧模架。是箱梁混凝土的直接支承体系；工作时，左右两片底模架以承压型8.8级螺栓对拉，形成整体。底模架的上弦杆与吊杆相连，其外侧分别布置有吊挂轮和托辊轮，与侧模架的下弦杆连接。侧模架吊挂在挑梁外端。过孔时，底模架对拉螺栓解除，拆除吊杆，底模架以侧模架的下弦杆为依托通过液压系统向外顶推滑动，达到理想位置后与侧模架临时固定。需要说明的是，底模架与底模始终保持一体；侧模架与侧模始终保持一体。侧模架设有可调撑杆用以固定模板和辅助拆模。(1)底模架底模架共8个，正反各4个。该模架左右对称，由对接法兰连接成整体，构成一个工作单元。该工作单元共有4个吊挂点：外侧通过吊挂轮吊挂在侧模架的下弦杆上，内侧通过吊杆吊挂在挑梁或已浇筑的混凝土箱梁上。当模架过孔时，拆除底模架工作单元中的对接法兰螺栓和吊杆，此时底模架由吊挂轮和托辊轮支承，并可在侧模架的下弦杆上滑移。(2)侧模架侧模架左右对称，通过吊挂臂与挑梁连接；通过下弦杆与底模架连接。仅因设置预拱度的需要，每片侧模架吊挂杆的长度有所不同。侧模架上设置了可调撑杆，以调节侧模的位置并辅助拆模。(3)底模架开模液压系统底模架开启通过液压油缸实现，液压系统原理图见图311.5.2.6侧模及底模(1)底模底模是箱梁混凝土的支承及成型体系，由钢板和型钢组焊而成，为适应施工需要及满足运输要求，纵横向与模架对应分块制造；为脱模机造桥机施工方便计，在纵桥向两相邻模板间留20mm的缝隙；底模与底模架间以螺栓连接固定，以利于脱模及过孔。(2)侧模侧模包括腹板模板及翼板模板，均通过螺栓固定在侧模架上。侧模与侧模架间通过可调机构连接，以利于模板调整定位。11.5.2.7拆装式内模内模采用拆装式组合钢模板结构体系，节间按2m模数分段制作，以利拆装和搬运。内模设可调撑杆，以便调整定位。图3 开模液压系统原理图11.5.2.8电气系统电气系统采用380V三相四线制交流供电，零线与机体连接，电源进线电缆容量不得小于250A，由主配电柜接入后。电缆两端采用多芯接插件，在柜屏上布置互联电缆接线端，便于拆接、检修和应急处理。各液压站电气系统采用变压器和整流电路，为控制回路提供24V直流电源。整机主操作柜置于移动模造桥机后部1号梁内集中控制。整机总功率约为50KW(不含混凝土施工用电源）。（1） 电气系统使用说明：整机设有短路保护、过载保护、过流保护。各单机均采用控制面板上开关进行控制，以保证工作的安全可靠性。电机需要进行工作时，合上电源总开关，按下“总启动”按钮，此时就可进行各单机的工作造桥机在每次开机前都应先按下电铃按钮，以提醒工作人员的注意。卷扬机的控制采用的是三档转换开关，其左右两个档位分别控制卷扬机的正反转；支腿油泵电机的控制采用的是两档位转换开关，两个档位分别控制油泵的开、停。司机离开配电柜时，必须将控制面板上的开关扳到零位，按下“总停止”按钮；然后切断电源。11.5.2.9模架防护棚主梁两侧挑梁顶部设置防风、防雨、防晒的顶棚，能够保证移动模架造桥机全天候工作，以提高造桥机总体工作效率，确保总工期的要求。11.65移动模架造桥机走行过程11.6.51移动模架移位箱梁混凝土施工完成后，拆除内模，整机脱模，移动模架移位，进行下一孔施工。移动模架移位前，通过现场同条件养护试件确定混凝土强度是否达到移动设计强度，并对梁体受力进行验算。移动模架移位分四个步骤进行：步骤一 箱梁张拉完毕，拆除墩顶散模及墩顶处侧模对拉措施； 拆除吊杆、拆除底模及侧模纵横向连接螺栓，拆除模架横向对接螺栓；辅助支腿及前支腿支撑油缸收回脱空，整机下降0.27m；底模架横移开启并临时锁定；辅助支腿油缸伸出与桥面顶紧，后支腿油缸收回脱空并吊挂前移至指定位置，准备第一次前移过孔。步骤二 启动造桥机纵移机构，整机纵移10.7m后停止； 造桥机后支腿油缸伸出与主梁转换支点牛腿顶紧，解除前支腿与墩顶间锁定； 后支腿油缸伸出顶升0.1m，前支腿脱空，准备吊挂前移。步骤三 辅助支腿和桥面预留孔锁定；前支腿脱空后吊挂前移至前墩顶指定位置安装，并将立柱与墩顶临时斜拉杆张紧，与墩顶预埋件间锁定，经检查确认无误后，后支腿油缸收回，准备第二次前移过孔。步骤四 启动造桥机纵移机构，整机前移22m后到位(留0.1m 调整)； 横移关闭底模架，连接左右模架间连接螺栓； 前后支腿油缸顶升0.27m至工作状态并锁定； 安装吊杆并调整，模板测量并调整，拆除前支腿立住临时斜拉杆； 移动模架就位，进行下一孔施工。11.65.2端模及内模拆除混凝土强度达到设计强度60%以上时，拆除端模后，松动内模及侧模，进行预应力筋预张，然后拆除内模，拆除后清理干净，并涂刷脱模剂。内模拆除，首先拆除首段撑杆，按节段拆除各节段间模板联接螺栓（同一节内模的上顶模间联系螺栓不拆），从首段往中间各节段依次脱模。在脱内模的初始阶段可先用撑杆拉动模板，待模板与梁体产生间隙后行拆除。11.65.3外模整体脱模混凝土强度达到设计强度80%以上且弹性模量达到设计要求时，进行预应力筋初张，然后进行侧模、底模整体脱离梁体，再进行移动模架转移。外模脱模时，安排1人专门指挥，站于现浇梁中间处的地面上，统一指挥前、后支腿泵站上的手柄操作人员。脱模时向上微调顶升油缸，解除四个顶升油缸机械锁紧螺母，机械锁螺母卸载。落箱梁时，先将前端两个顶升油缸同时下落10mm，然后将后端两个顶升油缸同时下落20mm，如此反复，缓慢操作，一直将箱梁全部落位于支座上，此时模架系统不承受箱梁载荷。然后操纵四个顶升油缸同时下落整体模架进行脱模，同步允差20mm。万一同步整体不落未能完全脱开外模，则应采取其它方式脱模。比如单块模板单一通过支撑螺杆脱模，但此时必须注意要锁紧顶升油缸机械锁紧螺母。注意事项：（1）四个顶升油缸向上微调解除锁紧螺母时，不可单个油缸硬顶。（2）落箱梁时，前两个顶升油缸或后两个顶升油缸交替下落要十分缓慢，不可单个油缸下落。（3）模床下落时必须使钢箱梁轨道准确地落于支承台车的轨道面上。（4）脱模时，四个顶升油缸同时缓慢下落，同步允差20mm。11.6.4吊挂模架系统通过吊挂模架系统实现模架的上升及下降。模架上升：将前辅助支腿四个顶升油缸缓慢向上顶升80mm，同步误差不大于20mm，模架整体上升就位。调整前扁担的使用千斤顶规格不得超过30t。模架下降：将四个顶升油缸缓慢下落80mm。模架整体吊挂于梁面，墩顶。在弯道工况下，使用水平千斤顶将前导梁调整对称于墩身中心，其中单边的调整行程不能超过150mm。注意事项：（1）四个顶升缸下落和顶升要十分缓慢，两两同步误差不大于20mm。（2）液压管路阀件是否损坏，连接螺栓是否松动。（3）检查前、后、辅助支腿有无变形。11.65.5模架横移将前、后支腿上的两侧顶升油缸安装到位，启动两侧的顶升油缸，两侧顶升油缸应同步升降，高度允差20mm。将钢箱梁缓慢落于托滚轮箱上。先拆除底模板之间的中缝连接螺栓；然后自前、后向中间对称拆除每榀横联中间的螺栓，剩下中间最后一榀前，多余人员及工具全部拆离，仅留12人拆除最后一榀横联连接螺栓。支承台、后支腿横移油缸安装到位，并检查控制阀手柄是否横移方向相同。顶升油缸与支承台车连接好，与支承台车一同横移。安装好前支腿的横移油缸及横移装置，操作支承台车横移油缸。底模架两组模架分别向外模移4.5m。两组模架左右横移误差不超过100mm，同侧横移误差不超过100mm。注意事项：（1）统一指挥。（2）随时观察墩旁托架顶块是否密贴，模架动作是否平稳。（3）横移基本到位后，纠偏，使两组模架轴线与桥梁轴线平行。11.65.6模架纵移检查辅助支腿纵移轨道与纵移方向是否一致，要求在梁面上划出纵移轨迹线。安装支承纵移油缸及纵移装置，并检查是否与纵移方向相同。同时操作辅助支腿纵移油缸。在弯道工况下，在纵移过程中严密监视支承台车的位置防止卡死。注意事项：（1）操作人员一定要做好安全措施，系好安全带和安全帽，多余人员不得在现场停留，高空作业防止高空坠物。（2）统一指挥，手柄操作人员兼看液压表是否显示正常。（3）两组模架纵移时要求同步，允差100mm行程，随时纠偏。11.65.7合模纵移到位后，按横移方法，使两组模架向内横移合扰，联接底模横联及连接螺栓。将模架顶升至制梁标高，开始下一制梁循环程序，依次制梁。12 移动模架现浇箱梁施工工艺12.1移动模架造桥机施工工艺流程图移动模架造桥机安装及整机预压压砼强度达到设计值的80%、弹性模量达到要求后初张拉支座安装绑扎底腹板钢筋、波纹管安装内模安装模架整体移动过孔造桥机合拢、移动模架就位砼强度、弹性模量达到设计值后终张拉绑扎顶板钢筋、端模及锚垫板安装预应力筋制作安装拆除端模、松开内膜砼强度达到设计值的60%后预张拉模架整体脱模孔道压浆 进 行 下混凝土浇注、养护 一 孔 施 工拆除内模封锚12-1-1移动模架造桥机施工工艺流程图12.2移动模架拼装及堆载预压12.2.1 场地平整根据现场条件，在大西沟特大桥0#台沈阳侧路基上清理平整出一块场地：具体尺寸为长100m宽30m，场地硬化采用压路机碾压，上面铺30cm的碎石，夯实碾平。对于原来通过此路基段的山丘水渠进行预埋过水管道或改到处理。以场地用于移动模架构件现场存放及拼装。 12.2.2移动模架安装就位五节主梁构