性能检测复习题.doc

1、 选择题1.下面（C ）属于汽车安全环保检测的目的。 A、查明汽车故障或隐患的部位和原因； B、对维修车辆实行质量监督； C、确保汽车在安全、高效和低污染下运行；D、确定运行车辆的工作能力和技术状况。2.下面（A ）是汽车诊断参数中的工作过程参数。 A、汽车燃料消耗量； B、发动机冷却液温度；C、制动踏板的自由行程；D、发动机噪声。3. 下列（C ）不是伴随过程参数。 A.振动 B.噪声 C.发动机功率 D.温度4.汽车维护工作中，定期诊断的主要标准是（C ） A.诊断参数初始标准 B.诊断参数极限标准 C.诊断参数许用标准5.按照服务功能分类，汽车检测站可分为_三种。(B) A.安全检测站、维修检测站和A级站 B.维修检测站、综合检测站和安全检测站 C.安全检测站、A级站和综合检测站 D.安全检测站、全自动检测站和维修检测站7. 在用发动机功率不得低于原额定功率的（B ）。 A.70 B.75 C.80 D.858.若实际测得的发动机功率偏低，其原因不可能是（D ）。 A.气缸密封性不良 B.进气系统不密封 C.燃料供给系故障 D.传动系效率低9.测量发动机单缸功率时，要求最高与最低转速下降值之差不大于平均下降值的（C ）%。 A.20 B.25 C.30 D.3510.下列对单缸功率偏低的原因叙述，（D）不正确. .分缸高压线或火花塞不良.气缸密封性不良.喷油器不良.油泵不良11.无负荷测功仪检测的参数是(A) A.发动机的输出功率 B.驱动轮的输出功率 C.发动机的输出转矩 D.驱动轮的输出转矩12.下列（A）不能表征气缸组的密封性。 .排气温度.进气管负压.曲轴箱窜气量 .气缸压缩压力 13. 在海拔1500m处，检测发动机进气管真空正常值应该是（C）KPa。 、57-70；、72-85；、42-55；、60-7314.在海平面高度，发动机怠速运转时，进气管真空度在3063kPa间大幅波动，可诊断为(A) A.气缸衬垫窜气 B.点火过迟 C.火花塞电极间隙大 D.气门与气门座不密封15. 按照18565-2001营运车辆综合性能要求和检验方法的规定，汽油机每缸压力与 各缸平均压力的差值应不大于（A）。 、；、10、1217. .若实测的气缸压缩压力偏低，向气缸内加入少量机油后测量，结果基本不变，可能的原 因是（C）。 .气缸磨损.活塞环磨损.气门密封不良.进气管密封性差18.下列（A）不是曲轴箱漏气量大的原因。 .排气门不密封.气缸磨损.活塞环对口.活塞磨损19.进气管负压检测时，应对检测结果进行修正，一般海拔每升高1000m，负压将（B）。 .增加10kPa B. 减少10kPa. 增加kPa.减少kPa20. .示波器上显示的波形，在垂直方向上表示的是（B）。 A、电流；B、电压；C、电感；D、电容。21.如果想同时测量各缸的点火高压值，最好观测（ B）。 A.一次多缸平列波 B.二次多缸平列波 C.一次多缸并列波 D.二次单缸选缸波22.用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示点火线变长，说明（ A ）。 A火花塞间隙过大 B火花塞间隙过小 C火花塞间隙为零23.下列（C ）不是某缸的点火高压值过高的原因。 A.该缸高压线未插到底 B.该缸火花塞间隙大 . C.分电器中央高压线未插到底 D.分电器轴弯曲24.下列对于单缸短路高压值过高的原因分析（C ）不正确。 A.该缸高压线未插到底 B.该缸火花塞间隙大 C.分电器盖有破损 D.分火头磨损严重25. 用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一个气缸的点火高压过高，说明故障可能在 （ C ）。 A点火器 B点火线圈 C火花塞26.能够同时测量各缸闭合角的波形是（ D）。 A.一次多缸平列波 B.二次多缸平列波 C.一次单缸选缸波 D.二次多缸并列波27. 用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的 （ B ）或绝缘体损坏。 A火花塞间隙过大 B火花塞间隙过小 C火花塞间隙为零28.检测基本点火正时应采用哪种方法？(D) A.静态检测B.动态检测C.闪光法D.频闪法29.与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火提前角应（ A ）。 A提前 B推迟 C不变30. 下列不是造成离合器打滑的原因是（A ）。 A离合器踏板自由行程过大 B离合器踏板自由行程过小 C离合器摩擦片有油污D离合器摩擦片烧蚀或硬化31.数字式游动角检测仪的检测范围是（B ）。 A300 B030 C3040 D50以上32.传动系功率消耗可在（ A ）上进行检测。 A惯性式底盘测功试验台 B离合器打滑频闪测定仪 C、传动系游动角度检测仪33.离合器分离不彻底的原因之一是（ B ）。 A自由行程过小 B自由行程过大 C从动摩擦片有油污34.最高设计车速不小于100km/h的机动车，其转向盘自由行程的最大转动量不允许大于（B ）。 A10 B20 C30D4035.最高设计车速不大于100km/h的机动车，其转向盘自由行程的最大转动量不允许大于（C ）。 A10 B20 C30 D4036.下列（A ）不可能是前轮定位不准确引起的现象。 A.转向沉重 B.转向灵敏性差 C.轮胎磨损严重 D.转向回正性差37.转向轮有了前束后，在滚动过程中（B ）。 A.有向内收拢的趋势 B.有向外张开的趋势 C.沿直线方向滚动的趋势 D、没有任何影响38.转向轮由于有外倾角的存在，在滚动过程中（A ）。 A.有向内收拢的趋势 B.有向外张开的趋势 C.沿直线方向滚动的趋势 D.没有任何影响39.侧滑试验台的滑动板长度为800mm，指针指示为0.8mm，表示汽车的侧滑量为（ A）m/km。 A.1 B.0.8 C.0.5 D.0.140.经检测汽车的侧滑量为4m/km，则汽车的侧滑量值处于（B）区域。 A.良好 B.可用 C.不良 D.超出仪表指示范围41.主销后倾角、主销内倾角过小，则（A ） A.不利于转向轮的自动回正 B易导致汽车转向沉重、转向轮回正过猛 C.易使车轮侧滑，导致轮胎的快速磨损42. 机动车运行安全技术条件的规定，机动车可以用（ A ）、制动减速度和制动力检 测制动性能。 A制动距离 B制动时间 C制动踏板力43.以下不可以单独作为检测机动车辆制动性能的指标的是（ A ）。 A制动距离 B制动时间 C制动减速度44. 汽车底盘测功试验台中（ A ）当于连续移动的路面。 A滚筒装置 B功率吸收装置 C测量装置45.汽车底盘测功试验台中（ B ）用来模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。 A滚筒装置 B功率吸收装置 C测量装置46.发动机的单位有效功率在单位时间内所消耗的燃料量，称为( C )。 A.百公里耗油量 B.每公里耗油量 C.比油耗 D.每小时耗油量 47.前照灯检测仪采用_B_作为传感器。 A.热敏电阻 B.光电池 C.电容器 D.受光器49.机动车运行安全技术条件的规定，汽车前照灯的检验指标为（ C ）。 A光束照射位置 B发光强度 C光束照射位置和发光强度50.车轮不平衡会造成（ C ）故障。 A转向盘自由转动量过大 B转向沉重 C 转向轮摆振51.在利用离车式平衡机检测车轮平衡时，不要求输入的参数是( B ) A.车轮宽度 B.平衡机结构参数 C.车轮轮辋直径 D.车轮安装尺寸2、 填空题1. GB1589-2012规定：即使是大型汽车，宽度不得超过 2.5m ,高度不得超过4m 。2. 汽车侧倾实验台可以测量最大侧倾稳定和质心位置。3. 检查点火正时的目的是为了查证点火时间的准确性，而校正点火正时的目的是为了获得最 佳点火提前角。4. 电子点火系点火波形若显示低频振荡波异常时，仅表示 点火线圈 的技术状况不良，而不是 电容器的原因，因为电子点火系中无电容器。 5. 高压波显示个别缸的电压高于其它气缸，说明该缸火花塞的间隙 偏大 。6. 气候寒冷时，点火时间应略为 提前 ；气候炎热时，点火时间应略为 推迟 。7. 燃油共给系统的检测包括_燃油压力的检测_和_喷油控制信号波形的检测_.8. 评价润滑系统工作状况的指标有_机油压力_、_机油品质_、_机油消耗量_。9. 发动机常用转速工作时，汽油机机油压力应为_196-392kpa_;柴油机机油压力应为_294-588kpa_。10. 发动机正常工作时，冷却液的温度应保持在_80-90_为佳。11. 指针式游动角检测仪是由 指针 、 刻度盘 、 测量扳手 组成的。10312. 数字式游动角的倾角传感器是由 倾角传感器 、 测量仪 组成的。10413. 转向参数测量仪主要由 操作盘 、 连接叉 、 主机 和 定位杆 四部分组成。10714. 车轮平衡机按测量方式可分为 离车检测 式车轮平衡机和 就车检测式车轮平衡机两类。11015. 车轮平衡机按车轮平衡机转轴的形式可分为 软式 车轮平衡机和硬式 车轮平衡机两类。16. 车轮动平衡时，应先输入轮辋肩部至机体的距离和轮辋的直径、距离 三个参数。17. 汽车悬架装置工作性能的检测方法有经验法 按压车体法 和 试验台检测法三种类型。18. 根据激振方式不同，悬架装置检测台可分为 跌落 式和 共振 式两种类型。19. 共振式悬架装置检测台根据检测参数的不同，可分为 测力 式和测位移类型。20. 采用谐振式汽车悬架装置检测台检测汽车悬架特性时，悬架吸收率应不小于 40%，同轴 左右车轮悬架吸收率之差不得大于 15% .21. 采用平板式检测台检测汽车悬架特性时，悬架效率应不小于 45% ，同轴左右车轮悬 架效率之差不得大于 20% 。22. 汽车车轮定位的检测有 静态 检测法和 动态 检测法两种类型。23. 侧滑量反映转向轮 前束 与 主销外倾 相互配合的综合结果。二者匹配情况理想时，24. 底盘测功试验台，一般由 滚筒装置 、加载装置、测量装置 、辅助装置分组成25. 底盘测功试验台中常用的功率吸收装置有水力测功器、直流电机测功器和 电涡流测工器26. 台架检测时，常用发动机在 额定转矩 和 额定功率 时的驱动轮输出功率作为在用汽车动力性评价指标。27. 容积式车用油耗计按传感器结构不同可分为 膜片式 、 量管式 、 活塞式 三种。28. 汽车燃料消耗量试验确定的试验项目有 直接挡全油门加速燃料消耗量试验 、 等速燃料消耗量试验 、 多工况燃料消耗量试验 、 限定条件下的平均使用燃料消耗量试验 。29. 制动试验台按试验台测量原理不同，可分为 反力 式和 惯性 式两类。30. 制动试验台按试验台支承车轮形式不同，可分为 滚筒 式和 平板式两类。31. 汽车制动性能的评价指标是 制动效能 、 制动效能的恒定性 、 制动时的方向稳定性 。32. 汽车前照灯的检验指标为 发光强度 和 照射位置偏移量 。33. 按照结构特征与测量方法不同，常用汽车前照灯校正仪可分为聚光式、 屏幕式 、 投影式 和 自动追踪光轴式 四种类型。3、 判断（）.对运转中的汽油机，进行单缸断火后，发动机转速必然会下降2。（）.大修后发动机功率不得低于原额定功率的90%。 1（）3.在单缸断火情况下测得的发动机转速与没有单缸断火情况下一样，说明该断火缸工 作良好。2（）4若实测的气缸压缩压力值高于标准值，说明气缸密封性良好。2（）5.若向气缸内充入高压空气时，在散热器注水口处有大量气泡产生，表示气缸垫可能烧坏。1（）6.通过测量发动机起动时起动机的起动电流，也可能判断气缸组的密封情况。1（）7.测量进气管负压，只能评价进气系统的密封情况。2（ ）8.一个完整的点火波形对应的时间，即表示点火间隔。1（ ）9.应用发动机综合性能检测仪检测某缸点火波形时，二次信号传感器装于该缸高压 线上。2（）10.如果测得的点火闭合角太小，说明断电器触点间隙太大。1（ ）11在怠速时测得的点火提前角，即为初始点火提前角。（）12.具有电控点火系统的发动机，其点火提前角是不可调的，所以没有必要检测其点 火提前角。2（ ）13.汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越高。1（ ）14.汽车滑行距离越长，说明传动系的传动效率越低。2（ ）15.离合器踏板自由行程过小，会造成离合器压不紧。1（ ）16.离合器踏板自由行程过小，会造成离合器分离不彻底。1（ ）17.传动系滑行距离可在测力式底盘测功试验台上进行检测。2（ ）18.传动系滑行距离可用五轮仪在道路试验中进行检测。1（ ）19.传动系功率消耗可用五轮仪在道路试验中进行检测。2（ ）20自由行程过小会造成离合器打滑。1（ ）21自由行程过大会造成离合器打滑。2（ ）22.从动摩擦片有油污会造成离合器打滑。1（ ）23.从动摩擦片有油污会造成离合器分离不彻底2（ ）24.动平衡的车轮肯定是静平衡的。1（ ）25.静平衡的车轮肯定是动平衡的。2 （ ）26.使用翻新胎或补胎会引起车轮静不平衡，但不会引起动不平衡。 2（ ）27.并装双胎的充气嘴未相隔180安装，会引起车轮静不平衡，但不会引起动不平 衡。2（ ）28.车轮进行平衡试验的目的在于确定其不平衡量的量值及相位。1（ ）29共振式悬架装置检测台一般由机械部分和电子电器控制部分组成。1（ ）30共振式悬架装置检测台的机械部分主要由微机、传感器、A/D转换器、电磁继电 器及控制软件等组成。2（ ）31共振式悬架装置检测台的电子电器控制部分由箱体和左右两套相同的振动系统构 成。2（ ）32共振式悬架装置检测台是先通过举升装置将汽车升起一定高度，然后突然松开支 撑机构，车辆落下产生自由振动。2（ ）33跌落式悬架装置检测台是通过试验台的电动机、偏心轮、蓄能飞轮和弹簧组成的 激振器，迫使试验台台面及其上被检汽车悬架装置产生振动。 2（ ）34车轮接地性指数越高，悬架性能越好。2（ ）35.悬架装置检测台测得的车轮接地性指数，与刚性台面(相对轮胎)的振幅无关。2（ ）36.光学式车轮定位仪是一种动态检测车轮定位的仪器。1（ ）37.检测车轮定位时，汽车轮胎及气压应符合规定。1（ ）38.有些汽车，尤其是轿车不仅具有前轮定位，还具有后轮外倾角和后轮前束等定位 参 数。1（ ）39.四轮定位仪不能检测后轮外倾角和后轮前束等定位参数。2（ ）40如果侧滑合格，外倾前束都是合格 。 2 （ ）41.前轮前束超标，则容易导致车轮侧滑，轮胎磨损加剧。1（ ）42.主销后倾角、主销内倾角过大，则易导致汽车转向沉重、转向轮回正过猛。1（ ）43.主销后倾角不能直