210国道榆林城区过境一级公路水稳方案.doc

210国道榆林城区过境一级公路LM标水泥稳定碎石基础施工方案一、水泥稳定碎石基层的作用原理：水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。较其他路基材料高。水稳成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。二、施工中应注意的问题: 1、厂拌设备的选型。拌和设备的质量直接影响混合料拌和的质量，而拌和设备的好坏的关键就要看其骨料、粉料、水等各种物料的配合比精度是否能够得到保证，2、严格控制水泥剂量。水泥剂量太小，不能保证水泥稳定层的施工质量;而剂量太大，既不经济，还会使基层的裂缝增多、增宽，从而引起沥青面层的相对应的反射裂缝。所以，必须严格控制水泥用量，做到经济合理，精益求精，以确保工程质量。 3、混合料的含水量控制。厂拌混合料现场，每天由后场专职试验人员在早上、中午、下午分别测定各种集料的含水量，根据施工配合比设计的最佳含水量指标，结合当天的气温、湿度、运距情况确定混合料拌和时的用水量。在现场负责检测压实度的专职试验人员，在混合料摊铺整型过程中亦及时测定混合料的含水量，及时指挥压路机碾压，力求在最佳含水量条件下碾压，尽量避免由于含水量过大出现“弹软”、“波浪”等现象，影响混合料可能达到密度和强度，增大混合料的干缩性，使结构层容易产生干缩裂缝;或由于含水量偏小使混合料容易松散，不易碾压成型，也会影响混合料可能达到的密度和强度。所以只有严格按规范施工，加强每一施工环节的质量控制，才能保证施工质量。 4、混合料的运输应避免车辆的颠簸，以减少混合料的离析。在气温较高、运距较远时要加盖毡布，以防止水分过分损失。摊铺、碾压时，摊铺系数1.31.5之间，施工中必须贯彻“宁高勿低、宁刮勿补”的原则， 全部施工工程力争在水泥终凝时间前完成。碾压完毕立即做密实度试验，若试验结果达不到标准重新进行碾压。 5、混合料摊铺接缝的处理。接缝有纵向接缝和横向接缝两种，当摊铺机宽度足够时，整幅摊铺时不存在纵缝接缝问题。当摊铺机的摊铺宽度不足时，采用2台摊铺机一前一后同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，这样也可以避免纵向接缝。由于本标段结构物较多，一般情况下都以两结构物间为一施工段落，避免了横向接缝，如有特殊，需设置横向接缝，其处理方法是将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，摊铺机返回到压实层的端部，用木垫板垫至虚铺高度，再摊铺新的混合料，继续下一步施工。 三、施工工艺流程如下：（一）、路槽验收根据施工设计图及公路工程质量检验评定标准要求，对压实度、高程、平整度、宽度、横坡度等几项指标经监理工程师验收，全部符合规范及设计要求。（二）、施工放样在下承层上恢复中线，采用全站仪直线段每1520m设一桩，曲线段每10m设一桩，在设定桩位处钉设钢钎，水准仪测定高程，挂好施工线。，并在两侧路肩边缘外设指示边桩。桩上用明显标记标出混合料的摊铺厚度。（三）、水泥碎石拌和混合料的拌和采用集中拌和，在正式拌和前，先调试所用的厂拌设备，从表盘、水箱、水泥灌、各下料仓、皮带输送机、空压机、出料仓到各部位线路均调到最佳状态，然后按试验配合比进行试拌，确定施工配合比。混合料采用现场搭设水稳碎石搅拌站集中拌制，自卸车运输至现场。拌合场设置在K6+200处混凝土拌合场内，最远运距8Km。拌合及运输时应符合下列要求：1、配料准确，拌合均匀；2、含水量宜大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。3、不同粒径的碎石应分仓堆放。4、应根据集料和混合料含水量大小，及时调整用水量。5、已拌好的混合料应尽快运送至铺筑现场，减少水分损失。（四）、运输和摊铺1、运输：混合料的运输一律采用箱板密封良好的10T以上的自卸汽车，其车箱底始终保持洁净。2、摊铺：先用装载机和平地机整平，再用人工仔细找平。3、摊铺过程中安排专人将泥块、超尺寸颗粒及其他杂物拣出，同时对局部粗细颗粒不均匀之处人工拌合均匀。4、严禁任何车辆在已摊铺的混合料上行驶。（五）、碾压1、碾压遍数：先用振动压路机稳压2遍，再振压4遍，再静压2遍。2、碾压时应遵循“先轻后重”、“先边后中”、“先慢后快”的原则。使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压23遍。3、直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时即为一遍。一般需碾压68遍。压路机的碾压速度，头两遍为1.51.7Km/h，以后采用2.02.5Km/h。4、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，保证基层表面不受破坏。5、碾压过程中混合料的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁大量洒水碾压。6、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时放开重新拌合（加适量水泥）或用其他方法处理，使其达到质量要求。7、经过拌合、整形的混合料，应在水泥初凝前完成碾压，并达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。（六）、接缝处理混合料的摊铺及碾压应连续进行，不宜中断，若因故中断时间超过2h，应设置横向接缝（即工作缝），具体方法如下：1、人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放置挡头方木，方木的高度与混合料压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。2、方木的另一侧用未拌合的砂石料回填约3m长，高度高出方木5cm左右并压紧方木。3、将已摊铺的混合料碾压密实。4、开始摊铺下一段混合料之前，将砂石料和方木除去，并将下承层清扫干净。5、从已压实层的末端重新开始摊铺下一段混合料。6、如摊铺中断时间超过2h而未按上述方法处理横向接缝，则应将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。同日施工的两工作段的衔接处应采用搭接。方法为前一段拌合整形后，留58m不进行碾压，后一段施工时，前段留下的未压部分加部分水泥重新拌合，并与后一段一起碾压。基层铺筑应避免纵向接缝。若路幅较宽应分幅同步摊铺，可采用一前一后相隔510m同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：1、在摊铺前一幅时，靠中央的一侧用方木或钢模作支撑，其高度应与基层压实厚度相同。2、养生结束后摊铺另一幅之前，拆除支撑方木或钢模。（六）、养生1、每一段混合料碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。养生采用土工毯覆盖湿养，当无上述条件时，也可用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水次数视气候而定。在整个养生期间都要保持基层表面处于潮湿状态，基层顶层养生期不宜少于7天。2、每一层基层或底基层宜在养生23天、待其形成一定强度后再铺筑上一层基层。3、养生期间封闭交通，除轻型洒水车辆外禁止任何车辆通行。（七）雨季施工措施1、雨季来临时应采取有效措施保护集料、特别是细集料（如石屑）防止雨淋，可采取覆盖方式。2、应根据集料和混合料含水量大小，及时调整用水量。3、对混合料应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨来不及完成时，也要碾压12遍，防止雨水渗透。4、加强天气预报的收集工作，合理安排作业时间，避开雨天施工。四、质量保证措施：1、在施工过程中，要加强全员质量意识，牢固树立起质量就是生命，质量就是效益的思想。2、加强施工过程中的自检、抽检，严格按规范及设计要求施工。3、做好施工中的防雨措施。施工时必须分好段落，集中做好施工中的防雨措施。集中力量，重点突击，尽量缩短施工时间，备足防雨蓬布，以备雨来时能覆盖好原材料及未成型路段。土路肩每隔10米做一道临时泄水槽，以排除积水。五、工程进度保证措施1、认真做好开工前的准备工作，确保工、料、机及时到位。2、加强现场组织管理，制定合理的工作计划。3、协