工作任务书 节气门位置传感器的检修.doc

威海市交通学校 发动机新结构实训任务书节气们位置传感器的检修教学设计任务名称节气门位置传感器检修学 时4学生人数指导教师教学方法任务教学法；引导文教学法；小组工作法；任务地点汽车实训中心所需设备电控发动机所需工具万用表、V.A.G1552、OTC示波器、连接导线学生任务掌握节气门位置传感器组成及工作原理;能够利用检测工具对节气门传感器进行检测与检修。任务步骤阶段教 师学 生学时资讯1 明确工作任务。2 将工作任务书分发给学生。3 讲解进气压力、流量传感器检修方法。4 接受学生关于车辆信息的咨询。1 接受教师提出的工作任务，聆听教师关于发动机进气压力、流量传感器检修方法的讲解。2 通过查阅维修资料、课本完成任务书部分内容。20min决策1 为学生提供所需检测设备，并提示设备安全注意事项。2 为学生分配作业场地。3 接受学生咨询并监控学生的讨论。1 根据具体工作任务要求，选择合适的设备。2 分成8个工作小组，并选择组长。5min计划1 审核学生制定的工作计划。2 对工作计划提出修改意见。3 接受学生咨询并监控学生的讨论。1 以小组讨论的方式，制定节气门位置传感器的工作计划。2 将制定的工作计划与教师讨论并定稿。10min实施1 监控学生的操作并及时纠正错误。2 回答学生提出的问题。3 对学生的检测结果进行检查。1 对节气门位置传感器检修;。2 在任务工单中记录相关内容。120min检查1 监控学生的操作并及时纠正错误。2 回答学生提出的问题。1以小组为单位进行故障排除。2检查任务完成情况。3. 整理实训现场15min评估1 对各小组工作进行综合评估。2 提出改进意见和注意事项。3 检查实训现场1 以小组讨论方式进行工作评估。2 根据教师提出的意见修改工作计划。10min工作任务书专业领域：汽车运用技术 学习领域：发动机电控系统原理与检修学习任务四：节气门位置传感器检修课时：6学时年级：组别：姓名：学号：一、工作任务按照节气门位置传感器的检修标准，完成节气门位置传感器性能的检测，能诊断、排除节气门位置传感器故障。二、实训设备及器材 常用工具、数字万用表、解码器、可启动电喷发动机或整车、节气门位置传感器及导线若干。 三、原理与应用1、项目应用实例：桑塔纳节气门位置传感器问题（1）故障现象：发动机在怠速运转时，机体抖动较大，且排气尾管有较明显的突突声；急加速时，进气管有回火声；车辆在行驶中，负荷稍微加大，则车辆便会出现前冲和后撞的不舒适感。用电脑检测有时有561（混合气调节）故障码，后到4S店查，开始说没问题，后用VAG1552故障阅读仪发现节气门位置传感器阻值不正常，后拿了一个金仪负厂的，一插上去就有故障码（518，节气门位置传感器G69对地短路，一连试了三个都是一样。（2）故障原因：节气门位置传感器故障。（3）故障分析与排除节气门位置传感器是个摩擦件，也是个易损件，其本身或线路不良时会产生下列故障。发动机容易熄火或启动困难；怠速不稳，偏高或偏低；车辆起步发闯，发动机加速不良；游车。产生上述故障的主要原因有以下几种：接头锈蚀，接触不良，电压偏低或不导通，导致发动机容易熄火或启动困难。初始位置失准，输出电压偏高或偏低，造成怠速不稳，偏高或偏低。初始电压过高时，IDL为OFF，使IAC停止工作，造成怠速不稳。起步加速无IDL的为OFF信号输出，丧失了“异步喷射”的能力，使车辆的起步加速性能变坏。相反，初始电压过低时，IDL持续导通的时间过长，断油功能会造成游车。镀膜失效，阻值变化造成输出电压失准，车辆起步发闯，加速不良。节气门处积炭过多，关闭不严，影响输出电压值和流量值，造成空燃比失准，怠速不稳。问题提出发动机若出现故障，怀疑节气门位置传感器引发，我们如何正确检修节气门位置传感器呢？四、节气门位置传感器的类型及工作原理：（1）节气门位置传感器作用： （2）节气门位置传感器的分类： （3） 信号类型 五、节气门位置传感器结构与工作原理（见图）1、线性可变电阻型节气门位置传感器随着节气门开度的增加，VTA信号 2、双信号输出的线性式在智能电控节气门（ETCS-i）系统，采用双系统输出型的节气门位置传感器，传感器内部有两个电位计、两个滑动触点，并有两个信号VTA1和VTA2，来提高可靠性。随着节气门的开启，VTA1和VTA2信号都呈比例性增加，但增加速率不同，VTA2信号比VTA1信号先达到最大值。发动机ECU检测到这两个信号，来感知节气门的位置，并能通过比较两个信号，及时发现问题，提高工作的可靠性。3、霍尔元件型节气门位置传感器霍尔元件型节气门位置传感器由霍尔集成芯片IC和可绕其转动的磁铁构成的。磁铁与节气门轴同轴，即和节气门一起转动。当节气门开启时，磁铁也一同转动，改变位置。此时，霍尔IC探测磁铁位置变化所造成磁通量的变化并产生霍尔效应，从VTA1端子和VTA2端子输出信号电压。此传感器不仅能精确的探测节气门开启程度，还采用了无接触方式，简化了构造，所以不易发生故障。而且，为了确保此传感器的可靠性，还具有不同输出特性的两个系统输出信号。六、节气门位置传感器检修有故障的节气门位置传感器可能引发加速不圆滑、发动机熄火和怠速转速不当等故障。当节气门位置传感器VC线开路、TPS故障、VTA线路、ECU故障往往引发加速不良，甚至无法加速；当VTA信号电压不稳定（电阻和滑片磨损严重，一般是镀膜电阻的前三分之一处易磨损，磨损后会造成电阻和电压突变），能引发加速有坐车现象，严重时熄火。1、四线式节气门位置传感器检修第一步：在传感器的两个接线端上连接好万用表20V量程（图1），电压读数应接近 （5V）。第二步：如果基准导线未达到规定电压，应在控制单元的接线端上检查该段导线的电压；如果控制单元上量得的电压在规定值范围内而传感器处电压值偏低，则应检修5V基准电压导线。如果控制单元上量得基准电压偏低，则应检查控制单元的 （供电导线和搭铁线）。如果电线正常，应检修 （控制单元或ECU）。第三步：接通点火开关，在传感器信号导线和搭铁线间连一只电压表。慢慢地开大节气门，观察电压表，读数应该平稳、逐渐地增大。怠速时，正常的节气门位置传感器上测出的读数应为 （0.51V），全开节气门应为 （45V）。如果在节气门位置传感器上没有获得规定的读数或电压信号不稳定，应更换传感器。 注意：测试节气门位置传感器电压信号时，可以使用指针式电压表，因为导线上电压的逐渐变化通过指针反应是十分明显的。第四步：慢慢地开大节气门，检查节气门位置传感器电压信号，轻轻地拍一下传感器，并仔细观察电压表指针，如指针波动，可表明传感器有故障。图1带怠速开关的四线式节气门位置传感器(丰田)节气门位置传感器电阻值检测数据(丰田)节气门杆与止动螺钉间的间隙 接线端 电阻值0mm VTA端-接地端(E2) 0.286.4k0.35mm 怠速端-接地端(E2) 0.5 k或更小0.70mm 怠速端-接地端(E2) 无穷大节气门全开 VTA端-接地端(E2) 2.011.6 k 电压端-接地端(E2) 2.77.7 k2、故障排除（以桑塔纳2000为例）第一步：利用解码仪正确读取故障码或读取数据块，确认节气门故障。判断：读取节气门数据块，应进入 号通道第二步：打开点火开关，使其处于“ON”档（不启动发动机）。第三步：检查输出信号电压，节气门全关时应约为 V,随节气门开度增大输出信号电压增加，节气门全开时应约为 V左右。判断：检查信号电压 怠速 加速 第四步：若检查不到信号电压，应查找电源端（4）及搭铁端（7）或信号线与电脑连线是否正常。判断：节气门位置传感器电源电压为 ，电源电压不正常进行下一步，检查线路是否短路或断路。第五步：检查与电脑连线（8与74、4与62、5与75、3与69）。请参考以下桑塔纳2000节气门电路连接图，进行检修1-节气门控制器的供电线正极 2-节气门控制器的供电线负极3-怠速开关信号 4-ECU供电线（+5V） 5-节气门电位计信号线7-供电线负极 8-节气门控制器电位计信号线课堂总结通过应用知识的学习，已基本掌握了节气门位置传感器的结构、原理及检测方法，利用所学习的知识完成本项目作业。课堂讨论故障现象 自己清洗节气门后，每次起动怠速都会自提速到3000r/min左右。1、故障分析 遇到怠速向3000r/min的高怠速游车的故障，应向用户了解是否在近期清洗或更换过节气门。如清洗或更换过节气门，由于控制单元的残存记忆没有消除，就可能会出现怠速向3000r/min的高怠速游车。德国汽车清洗节门后需要做节气门位置传感器的匹配，否则会出现怠速自提速。而美国和日本汽车清洗节气门后不需要做节气门位置传感器的匹配，清洗节气门胡如果出现怠速转速过高熄火后，断开蓄电池一分钟，即可清除控制单元的残存记忆，使怠速转速恢复正常。2、故障排除 轿车控制单元经过七天左右自学习后可恢复正常。也可以反复做几次节气门位置传感器的匹配，使其立即恢复正常。捷达车清洗节气门后作节气门位置传感器匹配吐过不明显，可松开节气门一次皱纹管的卡子，伸进一字形螺钉旋具，增加一点未经空气流量计的空气，在做节气门位置传感器匹配就比较容易。课堂练习：一、判断题1、线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电