案例分析法在城市交通规划中的应用.doc

案例分析法在城市交通规划中的应用摘要：案例分析法是自十九世纪八十年代发起的一种经验主义的方法，本文主要通过一些实际中的案例的应用来说明案例分析法在城市交通规划中的应用，并通过这些案例的分析来说明案例分析法在现代城市交通规划中的应用价值，以及其将来发展的趋势。关键词：交通规划，案例分析法，广州，亚特兰大一. 案例分析法的定义案例分析是一种经验主义的探究（Empirical Inquiry），它研究现实生活背景中的暂时现象（Contemporary Phenomenon）；在这样一种研究情境中，现象本身与其背景之间的界限不明显，研究者只能用大量运用事例证据（Evidence）来展开研究。【注】：上述定义由罗伯特殷（Robert K. Yin）给出定义摘自：马文军，李旭英案例研究方法在城市规划与管 理中的应用研究【期刊论文】南宁，规划师，2008上述定义是案例分析的一个较为经典的定义，也是规划界较为认可的一种确切的定义，从案例分析法的定义就可以看出，案例分析法是建立在大量的实验分析中的，是一种实践性和经验性非常强的方法。二案例分析法的优缺点一般而言，从事该方法研究人员的从业时间越长，其研究结果越有价值。案例分析法通过大量的资料和数据的沉淀和积累，具有其他研究方法所不具有的优势，案例分析法实践性非常强，不但在理论研究中有很好的准确性，并且由于其数据都从现实生活中采集，可以非常好的直接应用于实践中（理论研究方法一般会忽略现实中的一些因素，是一种理论中的理想模型，不能直接用于实际情况中）。但其缺点是研究过程需要大量的实际资料，需要当地政府规划和规划部门的积极支持，一般的普通研究人员很难实现。其次是由于案例分析法的特点，对于具体的模型及数据量较少的模型难以做出正确的判断。三 案例分析法的存在意义 在城市交通规划模型日新月异的今天，案例分析法这种略显古老的方法在其他新兴方法面前有点黯然失色，但是其通俗易懂以及原理简单的特点为上层决策者提供了一个清晰锐利的方案。一般而言，交通规划中的决策者并没有专业的交通规划的理论知识，但是案例分析法简单的原理却能让每一个决策者都清楚的感知到交通规划的必要性。可以预见不久的将来，虽然各种新方法越来越准确的反映规划理论的可行性，但案例分析法作为古老而通俗的方法，依然有着强大的生命力。四案例分析法应用举例 1.城市交通工具的提升对土地利用的影响以广州为例 改革开放以来，中国经济高速持续增长，城市化进程也伴随着经济的快速起飞而快速发展，随着城市化进程的进一步加快，中国的城市化进程也出现了一些问题，比如交通基础设施的建设跟不上交通工具的日趋提升，交通设施严重滞后于城市发展等问题，而广州市作为我国改革开放的前沿阵地，研究其交通工具的提升对土地利用的影响有着非常重大的意义。给其他沿海城市的研究提供了一些可参考的数据资料（1） 资料采集50年代，公共汽车逐渐称为人们的主流交通工具，此时广州市的道路开始大面积拓宽，交通土建如火如荼，城市开始向棋盘形发展，到80年代前后，基本形成“棋盘+环形+放射”的城市格局。80年代以后，摩托车开始进入人们的视野，并开始逐渐流行，城市开始出现带型发展。90年代以后，由于经济的高速发展，小轿车越发的成为人们的主流交通工具，其次为了适应小轿车高速交通需求，政府开始建设大量的高速公路，城市范围和居民出行范围前所未有的扩大。【注】：上述背景资料整理自：毛蒋兴，闫小培城市交通系统对土地利用的影响作用研究【期刊论文】长春.地理科学.2005 （2） 案例分析随着广州市交通系统的日趋完善，城市居民生活水平的不断攀升，居民出行时间极大的减少，而出行范围则前所未有的扩大，从而导致城市居民的出行需求得不到满足，刺激广州市基础交通设施的大建设，大开放，其出行土地利用开始不断的扩大，从而使城市居民的出现范围进一步扩，城市面积也进一步扩大，由于交通设施的完善，导致工民建筑也开始迅速发展，便利的交通设施为工民建筑的大发展提供了充足的理由，而工民建筑的发展，使得城市人口开始不断的攀升，从而有房地产业和商业、金融、学校的大发展大跨越。城市的经济水平和周围辐射力不断的攀升。（3） 结论由交通工具的提升引起的交通基础设施的建设，带来了其他工业、商业、金融、学校等土地的合理利用，给城市的发展带来了新的机遇和挑战。广州市的成功给其他沿海及内地城市和省区的发展带来了新的启示优先发展基础设施建设，从而导致2000年以后全国范围内的交通土建系统的大繁荣，全国交通设施开始日趋完善。但其缺点也是显而易见的，广州市的成功给其他城市和省区的交通土建建设以极大的积极性，但却忽略了广州市成功背后的一些东西，从而使得部分城市和省区的交通基础设施建设大为超前，造成了资源的严重浪费，而且其经济水平并没有像广州市一样极大的提升。部分地方官员为了凸显政绩开始大兴土木，使得地方财政举步维艰，地方服务业（第三产业）的发展严重受阻。2. 公共交通系统政策与实际脱节以亚特兰大为例亚特兰大作为上世纪50年代开始超高速发展的超大型城市，分析其发展过程中交通政策的发展对我国现阶段大型城市的发展的有着重大的意义（1）背景资料亚特兰大是一个多密度多中心的扩散型城市，60年代末期，其公共交通系统开始走向低谷，这一时期，公交系统乘客率降至最低，公交票价达到最高。同年，亚特兰大市和FULTON 及DEKALB 两郡公众投票决定成立亚特兰大捷运委员会( The Metropolitan Atlanta RapidTransit Authority 2 MARTA)，有捷运系统正式全权接管亚特兰大市的公共交通系统，由于其捷运公交系统的失败，汽车成为交通系统中的主导交通工具，使得亚特兰大对捷运公交系统的依赖度降至最低。捷运系统大约有1 600 英里的铁路和公车线路，每天服务55 万人次。但它只服务亚特兰大市中心周围5 个郡中的2 个，而没有服务的三个郡是亚特兰大工作就业最集中的区域。虽然一些郊区提供自有的公交服务，但大多数线路都互不相联，使得跨郡之间的旅行耗时耗力，极不方便。亚特兰大区域公交系统效率极低，只有少于5 %的公众使用这一系统。亚特兰大的交通堵塞系数在1996年是1124，比1982年增长了35%，许多居民从家里开车到地铁站或公交站大多都要走5到10公里，十分的不便。2004 年初,佐治亚州州长宣布花6年时间以155 亿美元改进交通堵塞的投资计划。但这些资金主要都用于公路建设，其中包括一些如花费1 亿600 万修建通往一个只有2495 人小镇的轻铁计划等等。但时，捷运系统只获得200 万的拨款。州交通部官员反对将资金投到改善交通的大众交通方案，他们建议进一步扩宽现有的道路，以及花费几十亿美元修建现有环城公路外的大环城高速公路。【注】：上述背景资料整理自：【1】 宋彦，丁成日交通政策与土地利用脱节的案例【期刊论文】北京.城市发展研究. 2013【2】 The Brookings Institution. 2000. Moving Beyond Sprawl : The Challenge for Metropolitan Atlanta. Center on Urban and Metropolitan Policy ,Working paper.【3】 Firestone ,D. 1999. Suburban Comforts Thwart Atlantas Plans to Limit Sprawl . The New York Times ,November 21 ,1999.（2）案例分析亚特兰大市的城市化进程中所遇到的问题，在我国的城市化进程中也开始逐渐的出现，其主要问题是：A. 城市公共交通系统早起由多家公司共同承担，难以形成统一的路网控制，不同路网之间也难以沟通协作（这一现象在我国城市中非常少见，几乎没有）B. 公交线路的设置非常不合理，城市中心较为密集和完善，而在周边郡城中居住着人口数量庞大的工作区域，其公交系统难以涉及，即服务对象不准确（这一现象在我国中小城市中较为普遍）C. 公交站台和地铁站的设置不尽如人意，市民居住地同公交地铁站台有极远的距离，市民的公交体验非常不好（这一现象在我国中小城市较为普遍）D. 政府不愿在公共交通方面投入大量的资源，通过扩宽公路和环城高速，虽能解决交通拥堵问题，但对市民的出行利益有较大的损害（这一现象在我国大城市中较为普遍。以郑州市为例，虽然政府极力发展交通设施，扩宽道理，但人行道和非机动车道越来越窄。导致机动车占用非机动车道，非机动车占用人行道。市民出行安全安全和机动车管理存在着较大的问题）五. 总结案例分析法在实际应用中有着较为广阔的空间，但是在实际应用中要非常注意案例的筛选，好的案例对于案例分析有着至关重要的作用。其次，要对所选择的案例进行延伸和扩展，避免单个案例所带来的片面性研究。最后，案例分析法并不是一种万能的方法，虽然在一些课题中优势明显，但也要避免其片面、经验注意带来的问题，在实际讨论中需要与其他方法配合使用，本文为了理解的方便，只是采用了单一的方法来说明。参考文献： 【4】 马文军，李旭英案例研究方法在城市规划与管理中的应用研究【期刊论文】南宁，规划师，2008【5】 毛蒋兴，闫小培城市交通系统对土地利用的影响作用研究【期刊论文】长春.地理科学.2005 【6】 宋彦，丁成日交通政策与土地利用脱节的案例【期刊论文】北京.城市发展研究. 2013【7】 The Brookings Institution. 2000. Moving Beyond Sprawl : The Cha