春秋航空公司案例分析.doc

编号： 实验一：春秋航空公司案例分析下属学院 理工 专 业 电子商务 班 级 计算机2班 学 号 074173452 姓 名 张茂娟 指导教师 谢国琴 完成日期 2010-9-25 索引1.1背景32.1企业现状分析32.1.1春秋航空公司的低质量、低成本的服务战略32.1.2春秋航空公司和国营航空公司的对弈32.1.3民营航空公司的现状331企业市场定位及发展前景分析43.1.1用户定位43.1.2发展前景分析44.1企业市场环境分析44.1.1企业市场环境分析-人口44.1.2企业市场环境分析-经济54.1.3企业市场环境分析-技术55.1主要竞争对手分析55.1.1 传统航空55.1.2 同等级航空-吉祥航空和深圳航空561企业的业务流程设置57.1电子商务网站的推广58.1主要功能模块68.1.1主要功能模块针对用户的功能描述 用户注册模块：68.1.2主要功能模块针对系统管理员的功能描述管理机票模块：61.1背景随着电子商务的不断发展，网上购买机票越来越普及。网上购买机票已经成为一种重要的交通购票选择，它的方便和快捷使得人们足不出户即可购买需要的机票。网上购买机票是购买机票的一种。因为网上购买机票的特点使得它在B2C的电子商务模式中的应用比较看好，具有良好的发展前景。 2.1企业现状分析2.1.1春秋航空公司的低质量、低成本的服务战略1、服务质量一般、服务成本低，产品价格低，价格为主要竞争因素；2、无专门服务组织、服务资源配备不足；3、响应速度慢、被动服务；4、不以服务产生客户价值和企业价值；5、只提供基础服务，没有增值服务、个性服务。（1）尽量压缩服务成本，以降低价格，提高产品性价比；（2）基础服务能满足，但不追求服务质量。春秋航空作为一家新兴的民营航空公司，靠低成本战略不断取得优异的经营业绩。春秋航空比老牌航空公司略微狭小的座椅空间；餐食要自掏腰包，只有一瓶330毫升的免费矿泉水；行李箱的重量比老牌的航空公司低5公斤；不租用登机桥，提供的整体服务比一些老牌航空公司明显减少，但是机票也低得惊人。正式这种低服务、低成本的模式，让春秋航空在激烈的行业竞争中获得一席之地。2.1.2春秋航空公司和国营航空公司的对弈民航业是一个高投入、高风险、低回报的行业，不可能一蹴而就。我国的民航运输业的市场结构是寡头垄断型。从行业技术经济特征和政府行政规定两个层面表明，民航运输业的进出壁垒很高。航空公司成本构成复杂，企业运营成本较大。一家民营航空的运转，必须依赖庞大的后续资金的支持。没有形成一定规模，短期内难以盈利。一些热门航线，如京沪、京广线，民营航空根本申请不到。另外，由于民营航空公司没有自己的飞行员储备资源，招收飞行员就只能依靠传统航空公司飞行员的流动，而民航局在2004年下发的关于规范飞行人员流动管理保证飞行安全的通知，也让民营航空公司增添了压力。如此一来，飞行员、机务、航线的配套滞后，一直阻碍着民营航空扩张的步伐。但是2004年、2005年民营资本快速进入航空公司业时，恐怕大多数资本对航空公司的困难鲜有认识，高调进入和乐观的前景预测是当时民营资本的主要表现。2.1.3民营航空公司的现状自2003年以来，我国民营航空一直保持较好的发展势头。先后有奥凯航空、春秋航空、鹰联航空、东星航空、大众航空、昆明航空、东部快线(吉祥航空的前身)、华夏航空、西部航空、大唐奇力航空、长城航空货运、英安航空、德龙航空等14家民营航空公司拿到了民航总局“准生证”。不过时间到了2008年，在金融海啸、地震灾害、航油价格飞涨以及航空资源稀缺等负面因素的冲击下，实力本就弱小的地方民营航空公司，因需求萎缩所受的打击甚为严重，其发展之路变得举步维艰。在面临严峻的现金流压力的背景下，民营航空拖欠机场起降费、燃油费、飞机租赁费的消息不断见诸报端。2008年12月6日，奥凯航空有限公司陷入危机，一度停航。作为国内第一家“起飞”的民营航空公司，奥凯航空曾因打破民航业国企一统天下的局面带给人们很多的期待。而今，它却不幸成为第一家遭遇停飞的民营航空公司。2009年3月，国航母公司中航集团宣布洽购东星航空有限公司，如果这笔交易得以成行，这将是我国民航业史上首个退出案例。四川航空集团公司向鹰联航空注资2.286亿元，获得鹰联航空76%股权，至此鹰联航空成为国内首家改姓“国有”的民营航空公司。而大唐奇力航空、大众航空等虽然拿到营运许可证，却未等到首航，便再无声息。面对金融风暴下的需求萎缩，多家民营航空正在生死线上苦苦挣扎，承受着比国有航空公司更大的压力。在整个民航业遭遇有史以来最大亏损282亿元的2008年，却仍有以上海为基地的两家民营航空春秋航空和吉祥航空2008年分别盈利2104万元和1150万元,另一家民营航空公司深圳航空的盈利高达2600多万元。31企业市场定位及发展前景分析 3.1.1用户定位经常出差的商务人士学生族追求经济效益的人士3.1.2发展前景分析1.仍然采取廉价的运营策略，使得廉价观念深入人。现在由于金融危机导致中高端的旅客会把目光转移到廉价航空公司；中国还是发展中国家中产阶级正在发展和壮大，这也是潜在的客源。2.保持好的信用记录和较低负债率：现在中央政府也在鼓励银行给民营企业贷款使得他们度过难关，因此民营航空要一点点成长，经过幼年的成长期和青春的发育期也会有充足的资金来源和好的发展。3.占领二线城市和支线机场：中国在未来的10年会修建大量机场，基本是东部提高，中部巩固，西部发展，很多机场是依托于旅游的小机场，很多大公司航线和航班很少，民营公司可以依托于自己的基地占领这些二线城市和中低端的支线市场。比如华夏可以依托于贵阳辐射全贵州，及周边的二线城市。4优质的服务：民营航空不论是签派，飞行，机务和乘务人员始终丰顾客为上帝，秉承为旅客提供最好的服务为宗旨，优质的服务将是公司的软实力；同时提高的航班的正点率，对提升公司的品牌效应和吸引潜在客源。4.1企业市场环境分析生于上世纪70年代的低成本廉价航空模式目前已在全球兴起，2007年已经占全球市场份额19%，在欧美地区已经高达30%。在中国则处于起步阶段，有着巨大的市场。与国有大型航空公司相比，中国民营航空企业以“低成本航空”为切入点，几年来，这一市场无论从市场成熟度，还是从消费者成熟度来说，都日渐成熟，这成为民营航空公司持续发展的重要基石。春秋航空是切入这一领域较早的企业，几年前，低成本航空只有少数“海归”接受，多数人都不太理解买票的时候，乐意享受低价，乘机的时候，又感觉服务不够周全。现在经过四、五年的发展，低成本航空的市场正在成熟，尤其是东部一些沿海城市，发展较为迅速。眼下虽然金融危机肆虐，但也正是低成本航空的发展良机。企业普遍压缩成本，给低成本航空带来了更多的市场份额。中国的民航业，尽管目前是寒冬，但长远看，民营航空企业会有较为广阔的发展前景。民航从豪华、奢侈、贵族式运载工具正在转变成以平民为主，这是行业发展的必然趋势。4.1.1企业市场环境分析-人口Internet在我国继续保持着稳定的发展态势。据2006年7月第18次中国互联网络发展状况统计调查，截止到2006年6月30日，我国的网民总人数为12300万，与去年同期相比增加了2000万人，增长率为19.4%；同1997年10月第一次调查的62万网民人数相比，现在的网民人数已是当初的198.4倍。其中专线上网网民人数为2860万人，与去年同期相比减少了110万人，同比下降3.7%；拨号上网网民人数为4750万人，与去年同期相比减少750万人，同比下降13.6%；宽带上网网民人数为7700万人，与去年同期相比增加了2400万人，增长率为45.3%越来越多的人通过网络获取信息、购买商品和进行娱乐等活动。 Internet已逐渐成为人们生活中不可缺少的重要组成部分，人们对Internet的信任和依赖程度也在逐渐上升。 4.1.2企业市场环境分析-经济随着中国经济的不断发展，人民生活水平的不断提高，人们的实际购买能力大幅度提高。网络营销不仅需要网民，还需要拥有强大的购买力。良好的经济环境对收入、价格、储蓄以及借贷等方面十分有益，这也就为企业电子商务的发展创造了有利条件。4.1.3企业市场环境分析-技术 Internet应用的三次浪潮的接连推进将使得“网络效应”更加扩张。Internet应用的第一次浪潮是电子商务的运用，其“网络效应”包括：加快产品生产的多样化、定制化和“一对一”的个性化服务、客户满意度指数上升等。第二次浪潮体现在虚拟生产、虚拟结账方面，其导致的效应是：产品上市速度加快，成本大幅度降低，企业适应能力增强。第三次浪潮是网上教学、网上生活和网上购物的兴起，具有生产效率和人才跨时空访问能力的出现。Internet将深入到企业的每一个神经末梢，并在电子商务、网络营销、客户及员工服务、预测虚拟结账、虚拟生产等方面得到广泛应用。 4.1.4企业市场环境分析-社会电子商务作为一个新兴行业，得到了政府的关注和大力支持。特别是北京申办2008年奥运会成功后，这一行业对奥运经济的贡献逐步显现，并为各行各业的发展提供了良好的政治氛围。5.1主要竞争对手分析5.1.1 传统航空 优质的服务，以及现在传统航空俄特价机票都是竞争的主要的内容5.1.2 同等级航空-吉祥航空和深圳航空和春秋同性质的航空之间的竞争61企业的业务流程设置支付宝订购 电话订购 短信订购7.1电子商务网站的推广在google上进行竞价和固排的推广8.1主要功能模块8.1.1主要功能模块针对用户的功能描述用户注册模块：实现用户的注册，得到用户的基本信息。用户登