33省道浒溪线路面大修工程(交通管制).doc

省道浒溪线（K11+000K14+960）段路面中修工程省道浒溪线(K11+000K14+960)段路面中修工程交通管制组织方案余姚市天虹路桥工程有限公司2012年6月5日施工交通管制组织方案一、工程概况1、概述33省道浒溪线始建于1970年，是沟通慈溪浒山至奉化溪口的重要道路，也是余姚市南部山区的主要干线公路。K11+000-K14+960段位浒溪线余姚段起点至梁周线新华立交段，于2001年进行了路面改造，经过多年的营运，目前仅有部分路段存在少量裂缝路况较好外，其余路段路面坑洞、龟裂、松散、车辙、断板等病害普遍，路面营运情况较差。如不采取措施，路面病害加剧，缩短使用寿命，故本次对该路段进行大修，以改善旧路面的使用质量，提高道路的抗滑、防水性能，延长道路的使用寿命。2、主要施工布置工程总工期为三个月，具体分二个阶段布置施工（具体看交通管制示意图），具体如下：第一阶段：K11+000K11+700左幅（五星村道口至余姚与慈溪交界处），交通管制时间为：2012年6月11日至2012年8月11日。K14+800梁周线右幅（新华立交桥全桥长），交通管制时间为：2012年6月15日至2012年8月1日。K12+650K14+960左幅（新建北路交叉口至梁周线交叉口），交通管制时间为：2012年6月15日至2012年8月15日。第二阶段： K11+725桥、K12+483.1桥，桥头接坡时需要临时交通管制（K11+700至K11+800、K12+300至12+600）。交通管制时间为：2012年7月15日至2012年7月25日。 3、工程特点本工程主要以恢复路面使用功能为目的，以路面病害处理、沥青砼罩面为主。主要是工期紧，故上报本次交通管制组织方案。二、保障安全通畅具体方案在施工过程中，搞好交通安全管理是保证施工生产顺利进行的前提条件，必须扎扎实实的做。1、认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针政策，切实加强交通安全管理，落实以项目经理为主要负责人的安全工作管理制度，把安全工作责任分解到人、落实到位。2、项目部安排专职交通安全员，现场现场指挥车辆通行，防止交通事故的发生。3、认真执行值班制度，工地现场必须有管理人员24小时值班，发现问题及时处理、及时汇报。4、在施工期间，全路段对车辆实行逐段单向通行交通管制。5、为了确保工程顺利进行和来往车辆的安全通行，在施工现场段两端进出口处设置醒目的安全警示标志、车辆限速标志、分道标志、告示牌，并加设6个专职人员24小时分三班指挥车辆通行，对车辆实行交通管制单向通行。6、严格按照道路施工安全技术规范施工，机械设备、施工车辆严格执行有关生产规定。加强对机械、汽车驾驶人员的安全教育，做到技术、安全书面交底，并办理签字手续。机械、汽车驾驶人员等工程必须持证上岗，严禁违章指挥、违章操作。7、认真执行安全技术交底制度、班前检查制度，加强监控，随时发现安全隐患，消除不安全因素。8、进场材料在规定范围内堆放，不得占用行车道，保证行车道宽度，不准在行车道上进行材料加工制作，做到文明施工。10、如果发生堵车，应立即组织人员排堵，必要时或调动机械，或开放另半幅车道，在排堵完毕再关闭。11、安全人员一律作装上班，带安全员袖章，作安全背心。不准穿便装，不准穿拖鞋，上班前不准饮酒。13、积极配合交警、路政部门的工作，服从交警、路政部门的交通管理。14、以人为本，文明施工，对过往驾驶员多做宣传，不准刁难，不准人为设幛。15、做好交通安全工作汇报和总结。3、交通应急预案1、应急处理组织设置设置专门的交通应急处理领导机构，建立、健全交通组织保障体系和应急预案。组长：项目经理副组长：项目技术负责人组员：安全负责人及安全员另配备5名专职安全人员作具体方案实施。组长及副组长是交通组织的总体协调负责人。组员为现场交通组织具体实施负责人。2、配备交通事故应急救护车辆，一旦发生交通阻塞或交通事故，交通组织人员或安全人员能迅速赶往现场进行处理。3、在施工段落前后、车辆转换等地点设置专职的安全人员，负责安全协调、指挥交通等，所有工作人员必须统一身穿安全背心，严禁任何人在车辆行驶路线上逗留。4、在发生交通事故时应立即通知公安交警大队，并立即设置安全标志牌，防止连环事故发生，如果有人员受伤立即抢救伤员送往医院，并保护好现场。交通布控设施及