250公里时速地段接触网技术标准.doc

250km/h高速接触网技术标准一、通用条款：、路堤地段支柱外沿保护层小于500mm时，应砌护坡，护坡应完整无破损。、支柱侧面限界符合规定，允许误差为+100mm（向田野侧），区间应能满足大机养道要求,站场最小不得小于2440mm。、所有通过跨线桥、隧道的承力索均应安装绝缘套管，砼桥下绝缘距离不足500mm及钢桥下应全部安装并延长至桥外5m，砼桥下绝缘距离在500mm-1000mm范围内的在两侧桥边缘安装7m长绝缘套管，伸出桥外5m，隧道在两侧隧道口安装7m长绝缘套管，伸出隧道外5m。、受电弓的动态包络线：受电弓抬升200mm，直线区段左右摆动量：250mm；曲线区段左右摆动量：350mm。二、支柱及基础、 钢筋混凝土支柱及基础：1、曲线外侧和直线上的支柱受力后应向田野侧倾斜；腕臂柱（含桥支柱）外倾斜率为00.5%；软横跨混凝土支柱外倾斜率为0.51%。2、曲线内侧支柱、两侧悬挂的支柱、安装隔离开关支柱、硬横梁支柱，均应直立，允许偏差00.5%。3、锚柱在垂直线路方向符合上述要求，在顺线路方向应直立，允许向拉线侧倾斜不超过1%，严禁向下锚侧倾斜。4、环形等径预应力混凝土支柱本体光洁、平直，但在每米长度内局部麻面和粘皮面积不大于同长度总面积5%，允许修补。不得有环向或纵向裂纹，但网状裂纹、龟裂、水纹等不在此限。5、环形等径预应力混凝土支柱端部有碰伤或漏浆处，长度不大于14周长，且纵向长度不大于50mm之间，允许修补。6、支柱埋深符合设计要求允许误差+50mm。7、桥钢柱（或桥支架）与桥墩台之间可用厚薄不同铁垫块进行调整，但桥接腿、底座与桥钢柱之间不得加铁垫块。8、腕臂柱应垂直于线路中心线，允许偏差不得大于3。9、横腹市杆式预应力混凝土支柱外表面光洁平直，不应有麻面和粘皮，但局部麻面和粘皮面积不大于25平方厘米，并未露主筋的允许修补。 (二)、镀锌钢柱1、软横跨钢柱应略向外倾斜（受力反方向）允许偏差13m钢柱为1%至支柱外缘垂直，15m钢柱端部可倾斜150300mm。用垫块调整时垫块数量不得超过3块，总厚度不超过30mm，垫片面积不小于50mm100mm。垫片应平整，厚度均匀。2、基础平整、规则，露出地面一般200mm,并保证距邻线轨平面不大于600mm,站台上100mm。(三)、 支柱防护1、对易受装卸作业和其他机动车辆损伤的支柱、拉线等，应严格按设计图要求进行防护。2.、位于下档墙，深路堑及靠近立交桥的支柱，应安装防护网栅。3、跨线桥应设置防护栅网。防护栅网两端应接地（与架空地线连接或接地极）接地电阻值不应大于10欧姆。三、 硬横跨1、同组硬横粱支柱顺、横线路方向均应直立、两支柱中心连线应垂直于正线中心线，偏差角不大于2。3、横梁的安装高度为：一般为9m；绝缘转换柱（抬高150mm）悬挂双支时，硬横梁距轨面高度为9.5m，允许误差+100mm。4、横梁底部距带电体的距离不得小于500mm，困难时不得小于300mm。5、定位立柱安装应处于铅锤状态，立柱安装时应保证正线侧面限界2.5m，侧线直线上的侧面限界2.2m，曲线应相应加宽。6、线间定位柱对单侧定位时，对非定位侧的线路中心按照动态情况下机车受电弓距支柱间安全距离大于350mm考虑。7、横梁钢柱、横梁外形尺寸按基础型号、梁长来区分，J-28型的钢柱、横梁顺线路（小面）宽为600mm,横线路（大面）长为800mm;J-32型的钢柱、横梁顺线路（小面）宽为800mm,横线路（大面）长为1000mm。8、安装与横梁上的吊柱除区分吊柱底座尺寸外，吊柱还分为I型、II型吊柱，I型吊柱安装单支腕臂，II型吊柱安装双支腕臂（两侧悬挂或一侧悬挂），其外形尺寸分别为I型：200100mm；II型200150mm。 9、横梁下底面距本跨内最高轨面净空高度设计为8.8m(单底座时)，吊柱安装腕臂为上底座距轨面7.8m，上、下底座间距为1.5m；钢柱安装腕臂为上底座距轨面7.8m，上、下底座间距为1.75m。10、横梁钢柱、吊柱上安装的腕臂全部采用QBN型单绝缘棒式绝缘子(非双重绝缘绝缘子)。正线锚段关节转换腕臂上下底座均采用1600型双底座，棒式绝缘子为12kN；其余道岔定位腕臂上下底座均采用1200型双底座，棒式绝缘子8kN。四、 支持及定位装置、上、下底座安装呈水平状态，与支柱密贴，螺栓紧固符合力矩要求。(二)、平腕臂受力后应呈水平状态，允许偏差为030；安装腕臂的套管双耳与承力索座的中心距离为250300mm，外露尺寸不小于200mm，开口销掰开角度不小于60。(三)、定位管安装定位器后应呈水平状态，允许误差：正定位允许抬头15%；反定位允许低头15%。其外露尺寸正定位时为100200mm；反定位时为200300mm.(四)、正线接触网支持结构采用旋转腕臂结构形式（腕臂采用镀锌钢管），腕臂间加斜撑，正定位设置定位管支撑，反定位设置定位管吊线。定位管用48型管。正线上定位器一般采用1250mm长的轻型铝合金限位定位器。口型，铝合金（AlMgSilF31）,允许受拉力Fmax/FMIN：2500N/80N，均设置防风拉线。（五）、腕臂、定位管、定位器在平均温度时应垂直于线路中心线，在温度变化时应根据安装曲线查偏移量(或计算其偏移量)，但腕臂偏移不大于其水平投影的1/3，定位器偏移不得超出18。偏移量的计算公式为L=L(t安-t平)，式中L-安装点至中心锚结距离；-线胀系数；t安-安装温度()；t平-平均温度() (六)、腕臂支撑上套管双耳使用单螺栓型式，与斜腕臂连接的套管双耳使用双螺栓型式,套管双耳的螺栓穿向与安装腕臂的螺栓销穿向一致。(七)、螺栓由本体穿向固定角钢侧，安装腕臂的螺栓销统一穿向来车方向。定位环的扁口部分正定位时朝上，反定位时朝下。(八)、棒式绝缘子的滴水孔向下。(九)、定位器定位坡度见下表：序号曲线外轨超高曲内（mm/m）曲外（mm/m）105105102204925273404755454604585635804425826100425601712040962081406409160660(十)、使用限位定位器时，任何情况下定位器根部距受电弓中心距离不小于1100mm。以此为依据选择组合定位器类型。具体如下表所示：序号型号代号拉出值定位器长L（mm）定位器限位间隙（mm）1700JL63-2003(700)400700262800JL63-2003(700)399-300800233900JL63-2003(700)299-2009002041000JL63-2003(700)199-10010001851100JL63-2003(700)99-0110016(十一)、使用法国弯刀定位器，其有关参数如下：定位器类型L900 SET20040L1200定位器SET 20011L1300 SET 10506曲线半径直线直线800R14001400R18001800R22002200R4000R4000R800跨距长度（m）4030484855/48(l*)5555606060拉出值（mm）27000400/250(2*)250150150250见平面图A+5（mm）160160220160160190190220220注：A为定位器处接触线距定位器根部的垂直距离。(十二)、定位环应与线路垂直安装,距定位管根部的长度不小于40mm,软定位器上的定位环距根部50mm为宜.(十三)、腕臂支撑与平腕臂连接时，套管双耳在平腕臂上到绝缘子距离为150mm，套管双耳在斜腕臂上正定位时在定位管上方；反定位时在定位管下方，并尽量靠近定位器。（限为定位器在要求与定位环间距为100mm）。(十四)、限位定位器区段定位管支撑与定位管成60，困难时为4570。定位管斜拉线在定位管上的定位管卡子与定位管座距离为400mm，斜拉线应处于拉紧状态。法国弯刀限位定位器，正定位时定位管支撑应垂直于定位管，困难情况下执行上述标准。 (十五)、普通定位器：定位器安装后其坡度应处于1/51/7之间，定位器管本体完好，无裂纹及变形。(十七)、定位器应处于受拉状态，定位线夹处导线不应有偏磨、硬点现象，线夹应垂直于受电弓平面。(十八)、腕臂上的棒式绝缘子压板U螺栓应朝上，即钢帽压板在上方。套管绞环（或套管双耳）的双耳部分与钢帽压板应在一条直线上。(十九)、定位管上安装1.5型定位环与防风拉线连接，定位环安装要求： 1、1.5型定位环位置为距离定位器端部600mm。 2、定位环水平安装，圆环位于来车方向(即列车运行时首先看到的是定位环的圆环)。 3、定位环缺口朝向拉出值反方向，即正定位时位于远离支柱侧，反定位时位于支柱侧。 4、定位环上螺栓安装时保持定位环出厂时螺栓的穿向。 5、防风拉线本线穿过定位环，在定位环上外露为40mm。防风拉线安装时，短环安装于定位器上,长环安装于定位管处的水平定位环上，且防风拉线的主线在水平定位环内.(二十)、正定位时采用550型定位管支撑来固定定位管，定位管支撑一端垂直于斜腕臂，与腕臂支撑平行。直线反定位采用斜拉线（3.5软态不锈钢丝制作）+定位管卡子来固定定位管，定位管卡子与定位器座间距离为400mm，位于内侧。(二十一)、曲线反定位当R1000m时采用V型拉线形式，V型拉线与采用120型承力索吊弦线夹固定，线夹与定位点间距600mm，R=1000m时采用单拉线形式。(二十二)、 定位线夹受压面在活动螺帽侧，即安装后保证螺帽始终朝向定位器座侧。(二十三)、250Km/h区段正线必须用限位定位器，限位定位器长度一般用1250mm,最短1050mm，安装角度813。定位线夹、限位底座、防风拉线应满足250km/h的长期可靠的运行要求。(二十四)、1050型限位定位器正反定位开口均为330mm，1250型限位定位器正反定位开口直线上370mm，曲线上400mm。(二十五)、非支安装形式为：1.5型定位管+锚支定位卡子固定导线，同时用斜拉线固定定位管，定位管卡子与锚支卡子间距400mm，非支定位管外露200mm，非支处承力索抬高300mm，以不磨承力索为宜，导线抬高300mm。(二十六)、软定位器上安装的1型定位环距定位器端部50mm五、接触悬挂、250Km/h区段的接触网用弹性链型悬挂，结构高度为1.6m,悬挂点增加弹性吊索，锡铜导线CTS120，加大导线张力至20KN。(二) 、根据跨距和结构高度，在悬挂点处的承力索下加装一套弹性吊索装置替换两套第一整体吊弦，进行相邻第二整体吊弦位置，调整导高。(三)、弹性吊索装置包括1条弹性吊索、2各弹性吊索线夹，2根整体吊弦及连接线夹、一条定位管吊线。弹性吊索采用35mm2铜合金绞线，工作张力3.23.5KN。（四）、JTMH35弹性吊索一般设置为悬挂点处长度18m，通过弹性吊索线夹安装在承力索上，悬挂点相邻的第一整体距悬挂点距离应精细调整，满足定位器和定位线夹的的良好取流状态，整体吊线的承力索线夹应满足JTMH35导线的安装。接触线距轨面连线的高度一般为6450mm，但各站、区的接触线距轨面高度以平面图为准，导线高度误差30mm。接触线控制高度如下表：序号地点接触线悬挂点高度（mm）接触线最低点高度（mm）带电允许装载高度（mm）备注1一般车站及区间6450633058502通行双层集装箱径路6450正常6330困难62505850有跨线建筑物3不通行双层集装箱径路6000正常5700困难565053004只通行客车线路及机车走行线6000正常5700困难5650困难53304800(三)、定位点两侧的第1根吊弦高度宜与悬挂点等高，施工允许偏差为10mm，但不得出现“V”字形。(四)、接触线使用Z型楔型线夹下锚，接触导线回头长度应150mm。(五)、拉出值应按照图中标注进行调整，拉出值允许误差为30mm。曲线区段设计拉出值为400mm的在保证跨中位置的情况下，悬挂点拉出值尽可能调整为350mm。(六)、站线接触线工作支的坡度变化按3控制；区间及车站正线按1控制。(七)、正线工作支改变方向时，其与原方向的水平夹角不宜大于4，困难时不宜大于6；接触线非工作支改变方向时，其与原方向的水平夹角不宜大于6，困难时不宜大于8。站线工作支改变方向时，其与原方向的水平夹角不宜大于6，困难时不宜大于8。接触线非工作支改变方向时，其与原方向的水平夹角不宜大于8,困难时不宜大于10。(八)、结构高度一般为1400mm，结构高度有变化时以平面图为准，在锚段关节及电分相内导线高度及结构高度不得有变化。（ 九)、承力索倒入承力索座时，正定位时承力索放入靠支柱侧；反定位时承力索放入靠支柱的外侧；另一线槽内安装一根与承力索材质、规格相同的且长度为120mm的副线，副线两头应绑扎牢固，不得有散股。在承力索座处的中锚绳与承力索平行，且承力索中心锚结绳倒入靠支柱侧承力索座槽内。 (十)、当接触线距轨面连线高度为6450mm时，承力索安装高度一般为7850mm，当接触线距轨面连线高度和结构高度发生变化时其承力索高度相应变化。(十一)、承力索距上部跨越建筑物和桥、横梁等处空气绝缘距离一般情况500mm，困难时300mm。(十二)、承力索、接触线接头、补强1个锚段不超过4个，接头距悬挂点应不小于2m，两接头之间的距离应不小于80m。六、 中心锚结、接触线中心锚结线夹安装于距定位点1200-2500mm范围内，中心锚结线夹在直线区段应端正，曲线区段应与导线倾斜度一致。、防断式承力索中心锚结绳在腕臂承力索座上安装在支柱侧(不管正、反定位)。、防断式中心锚结，接触线中心锚结绳的长度4500mm+承力索中心锚结线夹长+80mm；防串式中心锚结接触线中心锚结绳长度5h。h为结构高度。、中心锚结应设在锚段中部，当锚段有曲线时，应设在靠近曲线的一侧。、区间正线一般采用两跨式防断中心锚结。车站有条件时采用防断中心锚结，无条件时采用防窜、不防断中心锚结。、中心锚结辅助绳：承力索辅助绳与承力索同型号，接触线辅助绳采用THJ-70线索。、中锚线夹安装应铅锤于受电弓平面，接触线中心锚结辅助绳应处于拉紧状态，锚结绳与承力索连接处用两个正反倒置的两个承力索中心锚线夹固定，线夹间距100mm,锚结绳外露头150200mm，并绑扎100mm。、防断式中心锚承力索中心锚结辅助绳，在承力索支撑线夹处两侧用两个承力索中心锚结线夹与承力索固定，中心锚结线夹距承力索支撑线夹距离为300mm。防串式中心锚承力索中心锚结辅助绳，在承力索支撑线夹处两侧用两个承力索中心锚结线夹与承力索固定，中心锚结线夹距承力索支撑线夹距离为200mm。、承力索中心锚结辅助绳的弛度应适中，保证在任何点的高度大于该处承力索的高度。、中心锚结处接触线高度应比相邻吊弦点高出2060mm。(十一)、辅助绳最低点至接触线的距离为300500mm。（十二）、250km/h区段的中心锚结线夹应用重量轻的适用与高速运行的接触线中心锚结线夹，同时将线夹两侧吊弦调整导高约10mm。七、 下锚补偿装置、两根拉线张力一致，楔型线夹的凸面的U型挂环的螺栓应从线路侧穿向田野侧，保证NUT线夹螺纹外露20100毫米。、下锚双拉杆安装时应保证短环在上，长环在下。、拉线在楔型线夹外的回头外露长度为500mm，端头用1.6mm软态不锈钢丝绑扎3圈，端部外露50mm，拉线回头与本线用1.6mm软态不锈钢丝绑扎100mm，施工允许偏差10mm，绑扎应密实整齐而不重叠，回头应平顺。、全补偿下锚承力索下锚角钢安装高度为距轨面8.17m，接触线下锚角钢安装高度为距轨面7.18m。无补偿下锚时承力索下锚角钢安装高度为距轨面8.35m，接触线下锚角钢安装高度为距轨面6.95m，下锚角钢安装水平。、补偿装置的安装及a、b值应符合安装曲线的规定，在最高温度下，b值应保持在200800mm范围内。、补偿滑轮间距应能够保证滑轮在极限温度范围内的有效动作，最小情况下不少于450mm。、坠砣数量及张力符合设计要求(正线承导各15kN+15kN、侧线承导为15kN+8.5kN)，坠砣应标注其本身重量，叠放整齐，坠砣块缺口互呈180。补偿张力误差不大于2%(含零件重量)。（八）、在站台区的支柱应避免设置为补偿下锚柱,若不能避免时应提前绝缘,拉线应设红白相间的防护套管。(九)、锚柱下锚拉线应再在下锚悬挂的延长线上，在线间距6.5m处下锚，要计算下锚拉线是否满足建筑限界要求，并注意拉线方向。 (十)、采用棘轮补偿时，承导线传动比均为1：3，棘轮卡板至棘轮齿尖圆切点的距离为1020mm。(十一)、接触线、承力索补偿装置的限界架要安装正确，距轨面连线高度分别为2000mm和2400mm。且所有的螺栓必须穿向田野侧。八、吊弦、250km/h区段吊弦统一用铜合金绞线（THJ-10）制作，吊弦线应绞接均匀、紧密，无断股、散股。、区间及车站正线设置带鸡心环式载流整体吊弦(京沪电化徐沪施（网）-0505第2张)，锚段关节、线岔、分段、分相处设置载流可调整体吊弦(京沪电化徐沪施（网）-0505第1张)；站线设置整体吊弦(京沪电化徐沪施（网）-0504)；当结构高度600mm时设置滑动吊弦(京沪电化徐沪施（网）-0506)。、定位点距第一根吊弦间距为5m，其余间距应均匀分布，但最大间距不超过10m，吊弦间距误差不超过50mm。、整体吊弦的导流环应固定在吊弦线夹螺栓头一侧（即不应固定在螺母侧），承力索吊弦线夹处的导流环应与接触线吊弦线夹导流环安装相反，承力索吊弦线夹的导流环应面对来车方向。、承力索吊弦线夹螺栓与接触线吊弦线夹的螺栓安装方向相反，承力索线夹的螺栓从田野侧穿向线路侧，位于线岔处吊弦其螺栓应由两线间穿向外侧。（六）、对200km/h及以上区段和采用法国定位器区段(符离集至曹老集)正线跨中预留弛度按35掌握。（七）、吊弦位置正确，布置均匀，长度符合设计要求，允许误差为3mm. 九、 锚段关节、 绝缘锚段关节示意图1、四跨绝缘锚段关节(调整数据见下图，导高为6450mm时)1645070006530300200200300200700200200500四跨绝缘关节立面示意图四跨绝缘关节平面示意图55055070006490700200200300200200500五跨绝缘关节平面示意图150150五跨绝缘关节立面示意图7003002005502、五跨绝缘锚段关节(调整数据见下图，导高为6450mm时)、非绝缘锚段关节示意图1、四跨非绝缘锚段关节(调整数据见下图，导高为6.45m时)645067506530300100100300100300200200200四跨非绝缘关节立面示意图四跨非绝缘关节平面示意图550(300)2、六跨带中性区双绝缘关节电分相关节(调整数据见下图)六跨带中性区双绝缘关节电分相平、立面示意图0.50.040.30.50.30.0422m0.5无电区等效无电区35m中性区190m0.30.20.30.30.20.20.30.20.20.310.5m510.5m50.70.75、 绝缘锚段关节1、当曲线半径R2000m时采用五跨绝缘锚段关节；否则采用四跨绝缘锚段关节。锚段关节两悬挂各带电部分之间及转换支柱处，两接触线的水平距离和垂直距离为500mm，允许误差不超过10%。2、车站来电侧设绝缘锚段关节同时在绝缘锚段关节开口侧设置隔离开关，非来电侧绝缘锚段关节用电连接连通。3、绝缘锚段关节两支悬挂在任何情况下、任何带电部分之间的有效绝缘距离不小于450mm。4、在五跨两中间转换柱之间，接触线应等高；四跨绝缘锚段关节在中心柱处两接触线应等高。5、在靠近锚柱的两转换柱外侧安装双电连接，隔离开关引线统一用双股TRJ-120引线,电连接距悬挂点距离一般为10m。6、转换支柱间跨距一般不小于40m。锚支分段绝缘子串至锚支定位滑轮之间的距离不得小于800mm。7、为保证中心柱处的电气绝缘距离，用于定位的定位管可适当抬头或低头，绝缘关节导线等高点位于两中心柱中间，且导线高度比标准导高高40mm。、非绝缘锚段关节1、非绝缘关节两侧各安装1组双电连接。2、非绝缘锚段转换柱处承力索抬高300mm，以不磨承力索为宜，导线抬高300mm，两线平行间距200mm，允许误差20mm。3、四跨非绝缘关节在中心柱处两支接触线等高，两承力索的垂直距离为300mm。4、非绝缘锚段关节转换柱处抬高300mm，两线平行间距200mm,施工误差20mm。5、在转换柱处对于使用法国弯刀定位器区段，两支接触线的垂直距离为450mm（困难情况下为430mm）；对于使用普通定位器（含限位定位器）两支接触线的垂直距离为300mm（困难情况下为250mm）。两承力索的垂直距离为300mm。6、在锚柱处绝缘子内侧，非支接触线的抬高为500mm。7、使用法国弯刀定位器区段，转换支柱间跨距一般不小于40m；其它区段转换柱间跨距一般不小于34m。8、中心柱处两接触线等高，等高点比标准导高6450mm高5080mm；直线区段关节两支的拉出值分别为100mm、300mm。十、电联接、锚段关节处设置纵向电连接。、中心锚结处以及每隔250300m在承力索和导线间设置横向电连接。、在中小车站中部设置一处股道电连接，在大站两端咽喉处各设一处股道电连接。（四）、横向电连接采用TRJ-95软铜绞线，安装成“S”型，在距承力索电连接线夹两端部100mm处采用同型承力索的单股铜线将承力索与电连接线进行绑扎，绑扎长度50mm，外端留头50mm，横向电连接安装于距定位点2m左右。（五）、道岔、关节电连接采用TRJ-95软铜绞线，承力索与接触线间安装成“S”型，正线与正线或正线与侧线道岔、正线关节为双电连接，两侧线道岔及两侧线关节为单电连接，在距承力索电连接线夹两端部100mm处采用同型承力索的单股铜线将承力索与电连接线进行绑扎，绑扎长度50mm，双电连接时两电连接间距为300500mm(两绑扎线外侧)，电连接安装点距悬挂点10m左右。（六）、股道电连接为TRJ-95软铜绞线单电连接，电连接安装于距定位点5m左右。（七）、隔离开关引线采用TRJ-120软铜绞线，除机务段、货线开关为单引线外，其它均采用双引线。（八）、电连接线安装正确、接触良好、线夹内无杂物，电连接线夹和被连接导线的接触面光洁有导电脂，电连接线夹应垂直于轨平面，且接触线电连接线夹处导高应与最近整体吊弦处导高相等。 (九)、隔离开关引线距分段绝缘器的两端不小于1.5m。(十)、隔离开关的两条引线应直接和电连接相连，引线与瓷裙的距离不得小于150mm，距接地部分不得小于450mm，引线距带电导线的高度不应小于400mm。十一、 线岔、Re200C型线岔1、线岔采用交叉式。正线间道岔及正线与侧线相连接的道岔按照Re200C交叉线岔设计。站线道岔优先采用Re200C交叉线岔设计，特殊困难情况下考虑兼顾需要，可采用中国传统道岔布置方式，并优先采用标准定位。2、Re200C交叉线岔在各型道岔柱处定位图及定位柱的位置及各处拉出值的数值如下所示：道岔号9121838线间距(m)555555支柱距WA的距离(m)13:0015.1717.6818.779.08.68跨距(m)46.6842.3457.8255.6441.050开口b（线间距）(mm)3004003504005010拉出值a1(mm)400400350400200300拉出值a2(mm)300400350400350200拉出值a3(mm)20040020020050200拉出值a4(mm)100各道岔布置图如下：9# 、12#133LSWA212S21434318#道岔21WAL8.68505151a4a10WA0-200Z3 Z4Z2WA300-20020000-200-200-200100300a2a3Z144.6m38号道岔：8.685151503、交叉吊弦设置：Re200C线岔应设置交叉吊弦，两支接触悬挂交叉吊弦处，两根吊弦间距为:a=L+150mm，L-两支接触线移动量的差值。其中接触线上距离中心锚结近的吊弦位于中心锚结侧。4、道岔定位处的接触线高度符合技术标准，对于18号及以下道岔定位处两接触线应等高；对于38号道岔定位处（两个定位柱）侧线比正线抬高分别为130mm和1020mm。5、道岔定位柱与两线交点（线岔安装中心）的距离不小于2.5m，交点应位于两内轨间横向中间位置，两接触线的拉出值不得大于400mm。6、在交叉点处正线位于侧线下方，侧线在限制管内活动自如，有13mm的活动间隙，以确保接触线伸缩自如。7、始触区：在线岔处两支接触线中一支水平投影距另一线路中心距离为6001050mm范围内为线岔始触区，在始触区范围内不得安装任何线夹（含定位线夹、电联接线夹、吊弦线夹等）及金具(见下图)。线岔中心接触线交叉点处二承力索水平面上交点处，垂直面上相距20550线岔吊弦1吊弦2550600始触区1050始触区侧线接触线正线接触线20600侧线承力索吊弦1550600吊弦2正线承力索正线接触线正线线路中心侧线接触线接触线受电弓中心接触线接触线受电弓中心正确安装位置错误安装位置交叉吊弦安装示意图8、在始触区范围内侧线比正线抬高2030mm，线岔另一端若为非支，线间距500mm处抬高不小于100mm。9、18号道岔定位柱2立于两轨中心线间距1320mm以外，并保证任何一条线路中心线与另条线路的接触线距离不小于1225mm。12号道岔可不设定位柱2，如设置时按照上述标准执行。10、对正线道岔非标定位线岔，定位柱1立于两轨中心线间距0300mm附近；两接触线应相交于两轨中心线间距300600mm之间，定位点处侧线抬升80mm以上。11、一侧为下锚支时，在两线间距500mm处，锚支接触线比工支接触线抬高不少于80mm，下锚支过线岔后不得直接下锚，须延长一跨下锚。其偏角符合相关标准。12、在两线间距800mm以内时，两接触线必须位于受电弓同一侧(见交叉吊弦安装示意图)。13、两支接触线在距线岔100mm处安装双吊弦，在距两支接触线交点1500-2000mm处，工作支一侧设置一组电连接。14、非标准定位时，两接触线尽量相交于道岔导曲线两内轨轨距为735mm935mm处（即两线路中心距离为500700mm）。15、交叉吊弦具体位置为：第一根吊线线路中心550mm590mm之间，第二根吊弦位于距第一根吊弦600mm处。16、标准定位的道岔柱位于道岔处两线间距为360mm380mm处，标准定位拉出值正线为300mm，侧线400mm（允许350400mm）。17、侧线支腕臂设置在岔尾方向，且为抬高支腕臂，抬高为300mm，以不磨正线承力索或腕臂为宜。18、道岔有一支是正线的道岔，选用定位器均为1450型限位定位器，当拉出值拉不够时选用1250型限位定位器，两支均为侧线时选用1250型限位定位器。19、道岔处有一支为正线时选用700型线岔（长1710mm），两支均为站线时选用500型线岔（长1510mm）。20、对于复式交分道岔采用交叉布置方式时，两接触线应相交于道岔对称中心轴正上方；对于交叉渡线，两接触线应相交于两渡线中心线的交点正上方处；且侧线接触线高出正线（较重要线）的接触线1020mm，非支抬高量在两线间距500处不低于80mm，上述两种线岔允许横向和纵向偏差均为50mm。21、12、18号线岔布置图如下：22、普通18#道岔上方，接触网采用交叉道岔定位，接触网标准定位柱设置在理论岔心前510m处，定位跨距一般不大于45m。12#道岔上方，接触网采用交叉道岔定位，接触网标准定位柱设置在理论岔心前5m 后1.5m处,定位跨距一般不大于40m。、普通型线岔1、对于侧线普通标准定位线岔，定位柱应位于两轨中心线间距600mm处，定位处两接触线等高。2、两接触线应相交于两轨中心线间距630800mm以内的横向中间位置，允许误差50mm。3、两线间距500mm处，两支均为工支时，两接触线应等高。一支为非工时非支比工支抬高不少于80mm。非工作支接触线距受电弓中心600800mm处应高出工作支导线150mm以上。4、定位处拉出值为375mm，允许误差30mm，非标准定位拉出值一般不大于450mm。十二、 分段绝缘器、正线间渡线采用绝缘泄露距离1600mm消弧形分段绝缘器(XTK-1.25/1.6)。、其它场间电分段采用不带消弧功能的分段绝缘器(FHL-1250A)。、在受电弓通过时，受电弓边距分段绝缘器的瞬时距离不得小于1m。、渡线上的分段绝缘器尽量位于渡线中心。、分段绝缘器框架，无变形、扭曲、裂纹等现象。分段绝缘器两导流板带电部分的空气绝缘距离不小于300mm。、分段绝缘器中心应与受电弓中心重合，允许偏差150mm。、分段绝缘器悬挂高度比相邻吊弦处导线高2030mm，站线时抬高10mm。（八）、分段绝缘器上桥绝缘子应符合绝缘子有关标准,分段桥绝缘子中轴线应位于承力索绝缘子中点下方,分段中心线应与受电弓中心线重合,允许误差为150mm (九)、分段绝缘器安装后，其绝缘滑道中点的下表面至轨平面的高度比两端悬挂点平均值抬高5070mm。(十)、用水平尺通过四个紧线器，把分段绝缘器的结构平面调整到和轨平面平行，特别注意在弯道处安装分段绝缘器，也必须满足这一要求。(十一)、调整两根长滑道，使其下表面距绝缘滑道下表面保持23mm（在测量点处量取），两根短滑道的下表面与两根长滑道的下表面的对应点在同一高度。(十二)、分段绝缘器的导流板距邻线导线距离1.5m(十三)、分相绝缘器主绝缘有效长度不得小于1800mm,中性区不小于30m.(十四)、分段绝缘器上方承力索在楔形线夹内的回头长度为300350mm之内,如吊弦安装还受影响,可用钢线卡子代替吊弦线夹吊挂吊弦,确保分段两侧吊弦在空间平行.十三、 分相绝缘器1、正线一般采用锚段关节式空气间隙电分相。枢纽困难地段，采用器械式电分相。2、电分相一般设置在进站信号机外不小于300m处。3、电力机车过电分相采用车上自动切换方式，地面在变电所、分区亭一侧设自动过分相磁铁式感应装置，并避免设在6的大坡道设自动过分相磁铁式感应装置。4、分相标示牌安装位置正确，字迹清楚，稳固可靠，考虑反向行车条件(下图为结构式分相标示牌安装位置正向行车侧示意图)。T禁止双弓禁止双弓合T断断45m45m30m30m行车方 向分相关节中性区十四、附加悬挂、供电线1、供电线原则独立架设，同一径路上的两路以上供电线可同杆合架，站场内困难处所考虑与接触网合架。与接触网和架时，其带电部分距支柱边缘的距离不得小于1000mm。2、线索本身光洁完好，无断股、散股和接头。在悬挂点处线夹内应有同材质的衬垫。3、绝缘子质量符合本体要求，供电线距支柱距离一般为1.0m。4、附加悬挂肩架与支柱密贴，紧固牢靠，肩架成水平状态，允许偏差不大于50mm。5、供电线弛度应根据安装曲线确定。6、供电线不同回路间悬挂点处水平距离不小于2400mm，供电线至支撑斜杆的距离不小于300mm，供电线与跳线间距离大于300mm，距非电化轨道不小于7500mm。7、双支供电线时应用并沟线夹或其它方法将两支固定，以免线索摆动时碰线。8、供电线档距大于121m时应安装防震锤。、回流线1、全线采用双重绝缘的接地方式，架设回流线的所有支柱（水泥柱、钢柱）均采用绝缘悬挂方式，通过接地跳线与腕臂绝缘连接。2、区间回流线肩架安装：、角钢肩架：安装于腕臂上底座下1m处；跳线肩架安装于腕臂上底座下500mm处；、高柱信号机两侧支柱安装JC型回流线肩架；、锚段关节处（双腕臂）不安装跳线肩架。、槽钢肩架：使用槽钢区段，跳线肩架安装于腕臂上底座下500mm处；槽钢肩架安装于跳线肩架下100mm处。3、回流线对向下锚角钢安装于腕臂上底座下400mm处，回流线肩架安装于腕臂上底座下1000m处，跨越下锚安装高度为距柱顶2m，跨越用软横跨固定底座距柱顶500mm。4、回流线在针式绝缘子、悬式绝缘子处缠铝绑带200mm，下锚处安装时铝绑带缠绕后应露出倒装线夹