会展策划.doc

2012年第十二届北京国际汽车展览会策划一、 会展简介北京国际汽车展览会（AutoChina）于1990年创办，每两年定期在北京举办，已连续举办了十一届，至今已走过20多年的发展历程。北京国际汽车展览会自创办以来，规模不断扩大，展会功能发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技术创新信息交流的平台，最高效的品牌推广宣传舞台。展品品质逐届提高，影响也日趋广泛，众多跨国汽车企业将北京车展列为全球A级车展。秉承展品精、品牌全、国际化的办展理念和特色，北京车展已成为目前在国际上具有较高知名度的品牌展览会，为我国汽车工业的发展，自主汽车品牌的创立、发展发挥了重要的作用，并为促进中外汽车业界的交流与合作做出了积极巨大的贡献。2012（第十二届）北京国际汽车展览会将于2012年4月25日-5月2日在北京中国国际展览中心新馆举行。全球汽车及相关零部件产业集中、全面、高水平展示，国内外汽车行业新技术、新产品、新水平，备受全球媒体和国际市场关注。我们相信2012北京车展将是又一次值得中外汽车业界期待的高水平展会，让我们一起见证又一次新的辉煌！中国国际展览中心新馆国家级展览中心，为展览行业量身定做，功能达到国际专业展馆一流水平。二、 会展描述 国际一流盛会 让我们一起见证又一次新的辉煌三、 会展组织及布置情况布展时间: 2012年4月23日-2012年4月24日展览时间: 2012年4月25日-2012年5月2日撤展时间: 2012年5月2日-2012年5月3日会展场馆: 中国国际展览中心主办单位: 中国机械工业联合会、中国机械工业集团公司、中国国际贸易促进委员会、中国汽车工业协会承办单位: 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国汽车工业国际合作总公司、中国国际展览中心集团公司、中国汽车工程学会协办单位: 上海百域会展有限公司所属行业: 汽车/交通工具所在地区: 北京市 | 北京市四、 展品的范围各种类型的汽车（包括轿车、商用车及专用车）；各种类型的概念车；各种汽车零部件、总成、模块及系统；各种汽车制造设备，工艺设备；各种检测、测试、实验仪器和设备；计算机开发设计系统及应用技术；汽车工业生产的新工艺、新材料；汽车工业新能源技术与产品；汽车工业环保技术与产品；各种汽车用品、装饰件；各种汽车维修设备。五、 展会的规模中国顶级专业化展馆国展新馆一期工程将建设8个展馆，室内展馆面积达到106，880平方米。加上室外场地，2010北京车展的规模将超过16万平方米。六、 会展的前期准备 交通组织、安全保卫、环境卫生、餐饮服务、噪音控制等方面七、 车展举办的有利因素大型的国际车展应具有车市风向标的作用，包括现在、未来发展的趋势，最新的研究成功，以及已经投放或即将投放到市场的成熟的汽车品牌，也是新厂商展示自己，推广自已的舞台。举办单位： 创造影响力，提高知名度，实现主导作用。制造商： 展现企业造车理念，及丰富的汽车品牌。推广品牌，吸引消费者关注。经销商： 在舆论的引导上，在新车投放上对消费者加大影响，从而达到好的销售的目的。八、 车展会对我国经济发展的影响有利：1.宏观经济稳中求进，提供良好的经济环境。今年国家将继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，保持经济平稳较快发展，适度宽松的经济环境有利于汽车市场的发展。2.市场结构逐步调整，产品多样化、小型化和节能化为消费者提供更多选择。随着生活水平的不断提高，汽车需求结构发生变化，汽车产品不断更新换代，产品质量不断提高，产品多样化等因素进一步刺激汽车消费。3.国家政策鼓励扩大内需，提高居民收入，扩大社会保障覆盖面，提高汽车消费信心。如城镇化进程及惠农政策的实施，增加了城乡居民收入；“村村通”等道路设施的改善，为农村汽车消费提供了良好的公共环境。4.汽车消费刚性需求持续存在，中国汽车消费进入一个相对较长的平稳增长期。国内居民收入不断提高和消费升级，以及中国汽车市场梯度发展格局使得汽车需求长期存在。三四线城市是未来汽车市场重要的增长点。一二线城市采购第二辆车及换购比例也逐步加大，为乘用车市场带来长期的增长动力。中西部经济的快速发展，也会促进中西部汽车市场的快速放量，带动总体销量的提升。5.中国汽车国际竞争力增强，不断开拓国际市场，为汽车出口增长提供了保障。企业将加大对全球重点汽车市场的开拓力度，提高产品在国外市场的认可度；同时，随着企业实力、车型品质和售后服务质量的提升，越来越多的国际市场将不断开拓，为中国汽车出口提供更广阔的空间，保证中国汽车出口量稳定增长。不利：1.全球经济增速继续放缓。随着欧债危机发展，欧美救市可能继续采取货币宽松政策，资本流动加剧。中东、北非局势发展也不稳定，地缘政治变化可能导致国际油价、原材料价格仍将高位震荡，对汽车市场需求将带来抑制作用。2.汽车总销量基数大，保持高速增长难。目前国内汽车总销量基数已超过1800万辆，国内汽车需求难以继续保持高速增长，特别是固定资产投资带动的商用车需求难以保持高速增长。3.汽车消费成本增加，抵制部分