路虎发现4发动机 tdv6 3.0 升柴油机 发动机 系统操作和部件说明.pdf

已发布 11 五月 2011 发动机 发动机 TDV6 3 0 升柴油机 升柴油机 发动机发动机 系统操作和部件说明系统操作和部件说明 说明和操作 系统操作系统操作 操作操作 发动机的运行由 ECM engine control module 控制 如需更多信息 请参阅 303 14A 发动机电控 部件说明部件说明 发动机结构发动机结构 说明说明 气缸盖 气缸体 油底壳 气缸体部件气缸体部件 项目项目 1 2 3 Page 1 of 25 2012 7 24 气缸体是一个整体铸造结构 带有空心梁 由蠕墨铁浇铸而成 此类结构强度和耐用性优异 且使用的材料比传统铸铁气缸体 少 因此可以减小发动机重量和长度 与传统灰铸铁气缸体相比 蠕墨铸铁的使用使得铸件的横截面积减小 这可确保重量减轻和长度减小 并提供更高的结构功能 为保持气缸体底端和曲轴系统的刚度 气缸体采用了长裙板和轴承盖设计 每个主轴承盖均在曲轴轴承的两侧采用双螺栓固定 并交叉回连到气缸体 在整个气缸体内 润滑油沿气缸体上加工的主油槽和油道分配到所有关键活动零件 这些管道经曲轴上的机加工孔 分离机油到 主轴承和连杆轴承 气缸体后部的一个分接头通过一体式连接将一个管件连接到涡轮增压器 在压力作用下 从机油泵中输出的机油经过此分接头向 涡轮增压器的轴承提供润滑 由冷却液循环流经气缸体铸件中的通风室完成气缸的冷却 两个空心金属定位销 在设备后部 每侧1个 用来将气缸盖固定到气缸体 气缸体的 RH right hand 和 LH left hand 各有一个端口 分别在各涡轮增下器的下方 这些端口用于将涡轮增压器机油回油管 连接到油底壳 有两个冷却液排放塞安装在气缸体上 一个安装在 RH 则 另一个安装在气缸体中间 位于 LH 侧 部位 发动机数据 说明说明 箭头指示发动机前部箭头指示发动机前部 说明说明 发动机数据位置 发动机数据被标记在气缸体背面的 2 个位置 部件直径用字母和数字代码表示 这些代码的说明在本手册的拆卸和安装章节进行 了介绍 活塞冷却喷嘴活塞冷却喷嘴 项目项目 1 Page 2 of 25 2012 7 24 说明说明 螺栓 冷却喷嘴 位于气缸体中的喷嘴润滑和冷却活塞和活塞销 这些喷嘴将机油喷进活塞内 然后 机油流经 2 个内部波形管以帮助冷却每个活 塞顶 曲轴曲轴 项目项目 1 2 Page 3 of 25 2012 7 24 说明说明 油泵驱动 主轴承轴颈 连杆轴承轴颈 后驱动法兰 后油封位置 触发轮位置 曲轴由煅钢经过角焊制成 与感应淬火轴颈一起滚动 它在 4 个具有夹紧的 2 层轴瓦的轴承中运行 4 号轴承的上轴瓦和下轴瓦 通过法兰连接 以限制曲轴轴端浮动 主轴承盖都是用两个螺栓交叉固定 以提高发动机气缸体的强度和刚度 主轴承是是铝 锡分式滑动选择性轴承 每个轴承上半部的油槽将机油输送到曲轴 以润滑连杆轴承 第 4 号轴承的上下壳含有 集成止推垫圈 它限制曲轴轴端浮动 曲轴后油封曲轴后油封 项目项目 1 2 3 4 5 6 Page 4 of 25 2012 7 24 说明说明 外壳 密封件 曲轴 后油封定位器 螺栓 10个 后主油封和定位器总成是单件式单元 配有自己的塑料装配套 密封件和定位器具有 2 个定位销 10 个固定螺栓和一个橡胶密封 件 此外 定位器为曲轴位置传感器提供了一个安装位置 如需更多信息 请参阅 303 14A 发动机电控 曲轴扭转减振器带轮用螺栓固定到曲轴的前面 曲轴触发轮曲轴触发轮 项目项目 1 2 3 4 5 Page 5 of 25 2012 7 24 说明说明 专用工具 触发轮 曲轴触发轮位于曲轴后部 它通过专用工具冲压在曲柄上 该专用工具也可用于精确对齐触发轮以便进行曲轴定位和正时 触发轮包含 60 2 个磁体 供 ECM 曲轴位置参考和同步使用 这些磁铁在触发轮上看不见 因此只能使用专用工具进行定位 如需更多信息 请参阅 303 14A 发动机电控 如果由于任何原因拆除了该触发装置 则必须安装一个新的触发轮 油底壳组件油底壳组件 项目项目 1 2 Page 6 of 25 2012 7 24 说明说明 回油箱 机油油位和温度传感器 机油吸油管 机油油位和温度传感器接头 单体结构的油底壳是压铸铝构造 安装在气缸体的下部 用以增强发动机底部结构的刚度 帮助减小噪声 振动和冲击 机油盘 中还有一个隔油板 用以减少机油泡沫和飞溅 机油盘通过 2 个螺柱 2 个用于固定垫圈的定位销和 18 个其余螺栓固定到气缸体 使用了 3 种不同长度的螺栓 M6 x 20 6 个 M8 x 75 4 个 M6 x 105 8个 铸造在加紧框架的主轴承支撑内的铁插条 可将因受热膨胀引起的主轴承间隙变化减至最小 油底壳和气缸体之间的接头由一个衬垫密封 一个带一体式集滤器的吸入管位于油底壳内 用以向曲轴驱动的机油泵供油 当油底壳中的油位过低或过高时 会有一个超声波传感器发出电子指示 因此无需机械式机油尺 与静态的 机油尺 方式相 比 这种电子方式的一个优点是 所有边际影响 例如 车辆在坡面上 侧向或纵向加速等 均通过平均方式得到补偿 确定的值可以用于在已经达到最低机油油位时发出相应的信号 或者在必要时显示当前的机油油位 此传感器安装在油底壳内 它从油底壳内竖直向上发送超声波脉冲 然后测量脉冲从机油顶面反射回来的时间 如果机油油位没有保持在安全工作油位范围 最低和最高值之间 内 将在信息中心显示警告 如果机油油位监测系统有故障 也会显示警告 活塞和连接杆总成活塞和连接杆总成 项目项目 1 2 3 4 Page 7 of 25 2012 7 24 说明说明 连杆螺栓 2 个 连杆 活塞 活塞销 弹性挡圈 连杆识别 连杆由烧结煅钢制成 并带有由烧结煅钢制成的轴承盖 通过断裂在轴承水平中线上的连杆反向面 制成轴承盖 为更加容易制 造 当重新安装断裂面互锁装置可形成坚固的无缝接头 为确定匹配的连杆和轴承盖 接头的邻侧压印了气缸位置 选择性连杆 轴承是铝 锡分式滑动轴承 连杆轴承会进行 喷镀涂层 这是一个制造流程 涂层轴承材料 以产生更大的负荷容量延长寿 命 注意 连杆是没有选择性的 活塞和连接杆方向活塞和连接杆方向 项目项目 1 2 3 4 5 6 Page 8 of 25 2012 7 24 说明说明 活塞和连杆总成 气缸 4 6 活塞和连杆总成 气缸 1 3 螺栓 12 个 连杆轴承盖 6 个 连杆下部轴承 6 个 当安装连杆时 确保连杆背面朝向 V形 的中心 活塞由铝合金制成 装配有 3 个环 活塞顶包含有一个很明显的碗状 这形成了燃烧室 它促进了充分燃烧和提高排放性能所需 的涡旋和湍流 此外 活塞裙有二硫化钼涂层面 它能抵消气缸孔和活塞的刮伤 活塞在活塞顶内还集成了一个双波道 以增强活塞冷却 通过位于气缸体油通道中的喷嘴向活塞供机油 这些喷嘴确保活塞的最 佳冷却 以抵消燃烧过程中产生的高温 每个活塞安装在位于连杆铝 锡制衬套中的活塞销上 活塞环方向 项目项目 1 2 3 4 5 Page 9 of 25 2012 7 24 说明说明 环间隙油控制 环间隙上压 螺纹接头油控制 环间隙下压 上压环 下压环 油控环 安装活塞时 确保活塞顶上的箭头全都指向发动机前部 对于所有发动机而言 所有活塞都共用一个级别 一个零件号 活塞顶环是锥形 安装在活塞顶部 所有标记 顶部 的环都安装在最 顶端 在安装之前 确保所有环围绕活塞间隔均匀 双斜面刮油环的圆周缺口也必须与弹簧接头相对 凸轮轴正时部件凸轮轴正时部件 项目项目 1 2 3 4 5 6 7 Page 10 of 25 2012 7 24 说明说明 后部发动机附件驱动后盖 后部发动机附件驱动张紧器 螺栓 燃油泵带轮 螺母 后部发动机附件驱动凸轮轴带轮 后部发动机附件传动带 螺栓 后部发动机附件驱动前盖 RH 链条张紧器 RH 正时链 RH 进气凸轮轴 RH 排气凸轮轴 LH 进气凸轮轴 LH 排气凸轮轴 项目项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Page 11 of 25 2012 7 24 LH 链条张紧器 LH 正时链 正时皮带 前盖电桥 主驱动盖 螺栓 张紧器 螺栓 惰轮 凸轮轴轮豰 LH 凸轮轴正时皮带 螺栓 3个 螺栓 惰轮 螺栓 螺栓 3个 螺栓 RH 凸轮轴正时皮带 凸轮轴轮豰 主驱动通过 2 个惰轮和一个张紧器 由从曲轴至每个气缸列排气门凸轮轴齿轮的单齿皮带实现 由安装在气缸体前面的偏心型张紧器实现正时皮带的调整 RH 主驱动盖由 3 个单独的模铸件组成 外盖通过 15 个螺栓和 1 个柱头螺栓与螺母固定在气缸体和气缸盖的前部 2 个上部外盖 通过一个橡胶密封件进行部分密封 辅辅助驱动助驱动 说明说明 正时链 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 项目项目 1 Page 12 of 25 2012 7 24 螺栓 进气门凸轮轴 排气门凸轮轴 张紧器点火销 辅助驱动由 2 条短交叉链条实现 这两条链条将驱动力从排气门凸轮轴齿轮传输至进气门凸轮轴齿轮 交叉驱动链条位于 RH 气 缸组的后部和 LH 气缸组的前部 这使得发动机前部的主凸轮轴传动带的行程更短 运行更简单 经自动链张紧轮通过导轨直接作用于链条来拉紧每条交叉链条 张紧轮位于气缸盖前部或后部 根据气缸组不同而异 的排气门 凸轮轴和进气门凸轮轴之间 张紧轮点火销将自动链张紧轮保持在压缩状态中以辅助安装 气气缸盖部件缸盖部件 注意 图中所示为 LH 侧气缸盖 RH 侧气缸盖与之类似 2 3 4 5 Page 13 of 25 2012 7 24 说明说明 液压间隙调节器 12 个 气门弹簧挡圈 12 个 滚针 12 个 气门杆密封件 12 个 项目项目 1 2 3 4 Page 14 of 25 2012 7 24 气门导管 12 个 排气门 6 个 进气门座 6 个 排气门座 6 个 进气门 6 个 气门弹簧 12 个 螺栓 支架 进气歧管 吊环 洗涤器 螺栓 螺栓 螺栓 密封件 盖子 进气歧管盖总成 洗涤器 螺栓 吊环 密封件 凸轮轴轴承盖 7 个 螺栓 18 个 密封垫圈 凸轮轴轴承盖和密封壳体 凸轮轴轴承盖和密封壳体 进气门凸轮轴 排气门凸轮轴 气缸盖 气缸盖螺栓 8 个 排气歧管指销 6 个 气缸盖衬垫 孔塞 塞 密封件 加油管 加油口盖 进气歧管 喷油器 3 个 螺栓 2 个 螺栓 双联泵 出水口总成 螺栓 4 个 气气缸盖缸盖 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 Page 15 of 25 2012 7 24 说明说明 指销 螺栓 堵头 每个气缸组的铝制浇铸气缸盖都是唯一的 八个深层螺栓帮助减少变形并将每个气缸盖固定到气缸体上 气缸盖螺栓位于凸轮轴 的下方 4 个在进气门凸轮轴下方 4 个在排气门凸轮轴下方 两个中空的定位销将每个气缸盖与气缸体对齐 注意 气缸盖不能重复使用 气缸盖密封垫圈是一种 3 层薄板钢垫圈 有 5 种不同的厚度 衬垫厚度的选择取决于最大的活塞突度 衬垫厚度通过锯齿接触 衬垫前端来判断 气缸盖在每个气缸位置有 4 个机械加工端口 2 个在排气口 2 个在进气口 其中一个进气口为螺旋状 作为涡流口功能 另一 个横向排列成切向口 作为进气口功能 凸轮轴是中空钢管结构 压制在烧结凸轮上 每个凸轮轴由铝合金盖固定 5 个铝合金盖固定排气门凸轮轴 4 个固定进气门凸轮 轴 进气门凸轮轴的位置字母 A 至 I 以及排气门凸轮轴位置字母 R 至 Z 被标记在每个气缸盖的凸轮轴盖外部面上 LH 气缸组排气凸轮轴做了加工处理 便于安装后凸轮轴齿轮 后凸轮轴齿轮为高压燃油泵提供驱动 如需更多信息 请参阅 项目项目 1 2 3 Page 16 of 25 2012 7 24 303 04A 燃油加注与控制 LH 气缸盖的排气凸轮轴齿轮还包含一个触发轮 该触发轮连同凸轮轴传感器一起用于确定发动机位置 如需更多信息 请参阅 303 14A 发动机电控 RH 气缸盖排气凸轮轴的后端进行了机加工 以便为双联泵提供驱动连接 喷油器喷嘴安装在每个气缸上方中央 如需更多信息 请参阅 303 04A 燃油加注与控制 电热塞排列在气缸进气侧中央 在每个气缸的 2 个进气口之间 如需更多信息 请参阅 303 07D 电热塞系统 发动机吊环由螺栓固定在气缸盖上 1 个在前部 2 个在后部 每个气缸盖上 1 个 凸轮轴盖凸轮轴盖 说明说明 双头螺栓 M6 x 40 6 个 螺栓 M6 x 40 7 个 加油口盖 项目项目 1 2 3 Page 17 of 25 2012 7 24 RH 凸轮轴盖总成 凸轮轴盖由乙烯脂类复合材料制成 RH 侧气缸组凸轮轴盖包含用作满负荷发动机通气孔和发动机加油口盖的一个出口 LH 侧气缸组凸轮轴盖包含用作部分负荷发动机通气孔的一个出口 如需更多信息 请参阅 303 08A 发动机排放控制 硅橡胶凹槽衬垫密封凸轮轴盖和气缸盖之间的接头 随同凸轮轴盖紧固件上的隔离片和密封件 它们防止凸轮轴盖与气缸盖直接 接触 以减少噪音 进进气和排气门气和排气门 说明说明 气门弹簧开口夹套 24 个 每个气缸盖 12 个 阀弹簧挡圈 24 个 每个气缸盖 12 个 阀弹簧 24 个 每个气缸盖 12 个 气门杆密封件 24 个 每个气缸盖 12 个 进气门 12 个 每个气缸盖 6 个 排气门 12 个 每个气缸盖 6 个 每个气缸盖配有 2 个顶置凸轮轴 每个气缸通过带液压间隙调节器的钢制滚针操作 4 个气门 配配备液压间歇调节器的滚针备液压间歇调节器的滚针 4 项目项目 1 2 3 4 5 6 Page 18 of 25 2012 7 24 说明说明 滚针 24 个 每个气缸盖 12 个 液压间隙调节器 24 个 每个气缸盖 12 个 轻质气门传动机构能节省资源 噪音也小 排气门室盖直径为 31 毫米 1 220 英寸 进气门室盖直径为 35 毫米 1 378 英 寸 所有气门都有直径为 5 毫米 0 197 英寸 的气门杆支撑在烧结金属座和导引插件中 开口夹套 气门环和弹簧座将单个 的气门弹簧定位在进气门和排气门上 气门杆密封件集成到弹簧座中 双联泵双联泵 项目项目 1 2 Page 19 of 25 2012 7 24 说明说明 双联泵接头 螺栓 2 个 螺母 托架 排放软管 指销 双联泵是真空泵和回油泵的组合泵 回油泵是一种 G 型转子泵 该泵从辅助涡轮增压器排油以便适应车辆倾斜 该泵位于 RH 侧气缸盖的后部 由排气凸轮轴进行驱动 排气歧管排气歧管 注意 图中所示为 LH 排气歧管 RH 排气歧管与之类似 项目项目 1 2 3 4 5 Page 20 of 25 2012 7 24 说明说明 气缸盖 连接管 螺母 2个 螺母 3个 排气歧管 螺栓 密封垫圈 涡轮增压器 图中所示为主涡轮增压器 歧管后隔热板 螺栓 螺栓 2 个 歧管隔热板 排气歧管采用高镍含量铁合金铸造而成 具有优异的抗热和防腐性能 它们由钢制衬垫密封在气缸盖上 牺牲塑料套筒用来对齐 歧管 当重新安装歧管时 必须更换这些套筒 在保持压紧力的同时 固定螺栓上的隔离片可使歧管随着温度的变化而膨胀和收 缩 项目项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Page 21 of 25 2012 7 24 每个歧管均为 EGR exhaust gas recirculation 传输管提供连接 发动机安装有双可变几何形状涡轮增压器 该增压器由带有钢制衬垫的 3 个孔状法兰固定在排气歧管上 润滑系统润滑系统 说明说明 进气凸轮轴 排气门凸轮轴 涡轮增压器机油供应 主涡轮增压器 曲轴和连杆 机油油位和温度传感器 油底壳 油泵 机油冷却器和滤清器总成 活塞冷却喷嘴 项目项目 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Page 22 of 25 2012 7 24 辅助涡轮增压器 机油泵从油底壳抽取机油并加压 来自机油泵的机油随后被过滤并被分配流经内部油道 用压力油或加油飞溅润滑所有运动部件 加压油也用来操作液压调节器和正时齿轮链张紧轮 机机油冷却器和滤清器总成油冷却器和滤清器总成 说明说明 滤清器壳体 O型环密封圈 纸质元件 固定螺栓 6 个 冷却液出口连接 冷却器总成 用带有全流式机油滤清器的压力供油循环系统润滑发动机 机油冷却器与机油滤清器是一个整体单元 安装在 2 个气缸组之间的 气缸体的中部 机油通过发动机冷却系统进行冷却 从而不必再额外安装一个机油冷却器 在重力条件下 机油会回流至油底壳 贯穿气缸盖和气缸体的大放油孔确保了机油的快速回流 降低了所需油量 并在关闭发动 11 项目项目 1 2 3 4 5 6 Page 23 of 25 2012 7 24 机之后迅速进行含量的精确检查 系统补给通过 RH 凸轮轴盖上的加油口盖进行 将模制的复合材质取油管浸入机油储液罐中 以在所有车辆正常工作姿态下向机油泵供油 入口中装有网筛防止碎屑进入机油油 液系统 注意 燃油冷却由位于通向燃油箱的回油管中的风冷式燃油冷却器来进行 机油泵机油泵 说明说明 油泵 螺栓 10 个 机油泵是齿轮型泵 由螺栓和定位销固定在气缸体的前部 用凹陷在油泵壳体的橡胶衬垫密封油泵 油泵的进入和输出端口与加 紧框架中的油道平齐 泵元件有偏心型转子 由曲轴上的扁平件