4_Audi_Q7动力总成.ppt

AudiQ7发动机和变速箱 发动机及变速器的配置 6 速tiptronic手自一体 3 0TDI 171kW 233bhp 6 速tiptronic手自一体 4 2FSI 257kW 350bhp 6 速tiptronic手自一体 3 6FSI 206kW 280PS 6 速手动 初期投放时不提供 预计2006年4季度 AudiQ74 2FSI 技术亮点 V8发动机 每缸4气门257kW 350bhp 440Nm最大扭矩 3 500转 min 汽油直接喷射技术结合高压缩比 12 5 1 更高的压缩比 更大的功率全工况均采用均质混合方式 省油20 且比多点喷射系统更高的功率和扭矩进 排气可调凸轮轴结合两级调节进空气道系统免维护正时链条电子节气门符合欧4排放标准 驱动装置B 驱动装置A 驱动装置D 驱动装置C 使用的时滚子链条集成有单向阀的液压链条张紧器 链条传动机构 空调压缩机 转向助力泵 机油泵 水泵 链条D 副总成的驱动 机油滤清器模块 机油泵 机油冷却器 机油循环 机油分离器模块 曲轴箱通风 加热 机油收集腔 旁通阀l 二级压力限制阀 控制活塞 三腔旋流式分流器 放油阀 曲轴箱通风 机油分离器 在发动机转速很低时 通过某一级分离机油 曲轴箱通风 机油分离器 在发动机中等转速时经双级分离机油 曲轴箱通风 机油分离器 在发动机转速较高时 经三级分离机油 曲轴箱通风 机油分离器 曲轴箱内压力过高时的旁通支路 曲轴箱通风 机油分离器 在发动机转速较高时 经三级分离机油 在控制活塞出现机械阻力时的旁通支路 曲轴箱通风 细机油分离器 可切换式的进气管 进气管翻板 空气进气 带有硅密封垫的纵向切换翻板 进气管翻板电机V157 进气管翻板 功率通道 300mm长 扭矩通道 700mm长 可变进气管电机V183 可变进气管道 低压燃油压力传感器G410 燃油计量阀N402和N290 燃油压力传感器G247 供油泵 燃油供给 高压燃油泵 单柱塞泵由进气凸轮轴上的凸轮驱动工作压力位30 100bar 高压泵工作过程 吸气冲程凸轮的形状和活塞弹簧力使得泵活塞向下运动 泵内的空间加大 燃油流入 油量控制阀将低压阀保持在打开位置 油量控制阀被切断电流 高压泵工作过程 作功冲程凸轮使得泵活塞向上运动 这时还无法建立起压力 因为油量控制阀还处于无电流状态 高压泵工作过程 压缩冲程发动机控制单元这时回接通油量控制阀的电流 磁铁被吸紧 泵内的压力将低压进油阀压入到其座内 如果泵内压力超过油轨内的压力 那么单向阀就会被推开 燃油就会进入油轨 汽油直接喷射 FSI 油轨 高压汽油泵 喷油器 AudiQ74 2FSI 技术数据 最大功率 kW bhp at1 min最大扭矩 Nmat1 min性能 最高车速 km h加速0 100km h s油耗 99 100 EU l 100km市区郊区平均CO2排放量 g km油箱容积 l里程 km 257 350 6 500440 3 5002447 419 510 213 6326100735 发动机的售后服务 保养检查按SIA每12个月或15000km更换机油按SIA每24个月或30000km进行检查机油规格VW50200 长效 LongLive 保养保养检查按可变保养间隔显示 SIA 每12个月进行一次 最晚为24个月机油规格VW50300 50400或50301 传动结构 AudiQ7变速箱 ATF油冷却 ATF油冷却节温器 机油温度调节器 节温器 G 来自或去往变速器 K 来自或去往冷却器 分动器0AQ 最新一代差速器 带有非对称式动态扭矩分配装置与ESP的所有驾驶动态调节系统都能兼容纯机械式工作系统 可靠性高可用于发动机扭矩高达750Nm的场合重约31kg 所以单位马力重量很低免维护 终生不必换机油 非对称基本分配装置 行星齿轮 I 行星齿轮架 外齿圈 行星齿轮 太阳轮 行星齿轮 II r1 r3 r2 行星齿轮架 外齿圈 行星齿轮 太阳齿轮 工作原理 扭矩传动流程 输入扭矩 行星齿轮架 太阳齿轮 外齿圈 外齿圈壳体 输入轴 摩擦片 行星齿轮 壳体 前传动轴 链条传动 后传动轴 在拉模式 未超速 时的轴向力 斜齿 通过另外的摩擦片来提高摩擦力 在拉模式 未超速 时的锁止作用 非对称 动态扭矩分配 动态扭矩分配示例 静态扭矩分配示例 非对称式动态扭矩分配 驱动扭矩 42 58 0 20 58 80 100 42 0 20 80 100 77 77 40 60 23 前桥锁止范围 后桥锁止范围 后桥最大扭矩分配 无EDS调节 前桥最大扭矩分配 无EDS调节 非对称式动态扭矩分配 差速器工作范围 42 0 20 60 8