世界自行车现状及今后发展趋势集合版.docx

世界自行车行业 口文江国强陆滢一、世界自行车生产及市场销售基本概况(一)世界自行车生产格局自行车发明至今已有200多年历史。由于其不消耗能源，使用方便，因此，无论是在工业发达的欧美国家，还是发展中国家，始终深受人们的欢迎。据有关资料统计，当今世界上共有65个国家和地区生产自行车。按地区划分，世界重要自行车生产国主要分布在亚洲、欧洲、北美地区。(二)2005年世界自行车总产量及市场总贸易量2005年，世界自行车总产量大约为12亿辆，自行车出口贸易总量7500万辆左右，约占世界自行车总产量的63。(三)世界各国和地区自行车生产、进出口、市场需求以及价格水平等当今世界主要自行车生产国及地区为：中国、欧盟、美国、加拿大、日本、中国台湾地区、越南以及东南亚其他国家和地区。亚洲是世界自行车生产和出口的基地，其中，中国是世界上最大的自行车生产国和出口国0 2005年，中国生产自行车8000万辆，出一5358辆,r 2ooo多万辆 ，出口创汇175亿美元，出口平均单价3265美元。1、中国台湾地区中国台湾地区是海外最大的自行车出口地区和主要自行车生产地。据统计，2005年中国台湾地区总共出口自行车4595万辆，出口值为9亿1782万美元；自行车的平均出口单价19994美元(04年为16576美元，同比增加3418美元)。尽管台湾自行车出口量与往年相比有所减少，但其出口值却逐年上升。据分析，这与台湾地区这些年来坚持走高品位路线，不断提升产品档次，增加产品附加值，大力提升自行车技术含金量密切相关。中国台湾地区自行车出口主要去向：日本、美国、 加拿大、澳大利亚、挪威、德国、荷兰、英国、法国、意大利、比利时、丹麦、奥地利、瑞典、芬兰以及斯洛文尼亚等国和地区。中国台湾地区大型自行车生产企业主要有巨大、美利达、爱地雅集团等(著名自行车品牌：捷安特、美利达)。2、日本日本2005年的自行车产量169万7467辆，同比下降27。4 ：生产金额285亿5587万日元，平均单价16823日元，同比增长98。就车种而言，日本生产的自行车大体上可分为轻便式自行车、MTB自行车、电动自行车、运动自行车以及特种自行车等12个大类。日本著名自行车品牌主要是：松下、雅马哈、普利斯通、KOGAMIYATA(在赛车界深受人们崇拜、享有极高知名度的运动品牌)等。日本每年的自行车进口量为800-900万辆。2005年日本自行车进口881万3125辆，同比增长24；进口金额518亿1588万70O0召元，-同。比增长79 进口平均单价5879日元，同比增长53。进口来源：中国大陆、中国台湾地区、越南、中国香港地区、印度尼西亚、丹麦、荷兰、英国、比利时、法国、卢森堡、瑞士、西班牙、意大利、土耳其、加拿大、美国、澳大利亚、印度、菲律宾以及哥斯达黎加。2005年日本自行车销量1，100万辆。整个日本现约有5，000家自行车专卖店，其中比较专业且具一定水准的商店约1，000家；而量贩店约3，000家左右，最虫2鳗006 壁70啊维普资讯 国面圃弧丑圆盏圆 CHINA BICYCLE大的量贩店为Aeon与Ito Yokado，量贩店的自行车平均销售单价约1 00200美元，主要销售轻便式城市自行车等车种。3、欧盟欧盟是当今世界上重要的自行车生产地区和最大的自行车市场，由25个会员国所组成，总消费人口达45亿 自行车市场年销售总量约2200万辆左右。其中，中欧市场大约有1，300万辆、东欧市场大约有600万辆、南欧市场有300万辆。欧盟2004年自行车进口量为1 5837万辆(包括欧盟加盟国相互间进口的620万辆在内)，2005年为1 679-辆。若以销售车种来看，欧盟市场最热销的是城市自行车与旅行自行车(CityT0uring Bikes)，市场占有率约50；登山自行车居次，市场占有率约25i然后是童车(9I公路自行J车(3)；其它车型则占13。欧盟自行车进口的主要来源：中国(139万5000辆)、中国台湾地区(288万2622辆)、越南(123万辆)、菲律宾 斯-z-卡、泰国、孟加拉国、土耳其、印度尼西亚、保加利亚、突尼斯、印度等1 2个国家和地区。欧盟进口自行车的平均单价：中国 台湾地区为1 2521欧元；中国大陆为30欧元；斯里兰卡为3962欧元i土耳其为77。46欧元。欧盟进口自行车总的平均单价为5617欧元(2005年)。欧盟国。家著名自行车品牌：1)奥地利品牌：SIMLON。奥地利SlMLON公司通过这些年来不懈 的努力，其所打造的一种名为SIMLON 牌的自行车，如今已发展成为奥地利操德语地区的_大著名品牌。2) 瑞典品牌：MONARK(瑞典载重自行车和特种自行车的名牌)。3)意大利品牌：CAMPAGNON、MARZOCCH、BLANCHI、COLNAGO。4德国品牌HERCULES、BATAVUS、STEIGER、UNION、MIFA等。5)荷兰品牌：SPALTA、GAZELLE等。6)英国品牌：RALEIGH和DIAMOND。英国蓝苓公司总裁日前表示，蓝苓旗下的DERBY CYCLE公司已于2005年9月30日以400万美元的售价，出售给德国的FINATEM投资公司。为此，蓝苓公司日后将集中精力致力于拓展RALEIGH和DIAMOND这两大品牌的市场销售份额。欧盟主要自行车生产国产销情况1)德国德国是欧盟重要的自行车生产国。2005年德国自行车产量270万辆，出口量38万辆，进口量243万3992辆，国内销量475万辆，平均销售价格341欧元。各类车种销售比例：长途旅行自行车28 ，城市自行车27，ATB自行车1 5，MTB自行车1 1，儿童自行车5，幼儿自行车3，荷兰式旅游自行车2，比赛健身休闲自行车为8，其他车种1。德国自行车进口来源：中国台湾地区、波兰、立陶宛、越南、法国、保加利亚、意大利、荷兰、西班牙、匈牙利以及其他国家和地区。德国著名的自行车厂主要有KYNAST、HElDEMANN、HERCULES(位于德国纽伦堡市，巴伐利亚州)、MIFA、KALKHOFF等 著名自行车品牌：H ERCULES、MI FA、BATAVUS、STEIGER、UNION等o2)意大利2004年意大利自行车产量260万辆，同比略有上升；国内销量167：7万辆，同比增加了24：4万辆；进口量631万辆，同比增加了159万；出口量1554万辆，同比下降了35万辆。意大利2005年自行车产量为240万辆。3)法国2005年法国总共进口自行车3244万辆，其中山地自行车占市场比重96，法国的进口自行车大约有三分之二产自欧洲，四分之一产自亚洲。法国山地自行车进口来源：意大利是法国山地自行车最大的供应啊螳2006壁70维普资讯 CHINA BICYCLE 国业 团界嗣圈垂经 圆纬国，其次是中国台湾地区，其他依次为西班牙、葡萄牙、波兰、越南、荷兰、法国以及中国。法国的自行车进口金额为2亿7326万欧元，平均单价为84。2欧元。中国出口到法国的山地自行车单价为653欧元，其他各类自行车平均单价为23。2欧元，明显低于法国进口自行车的平均价格。2005年法国自行车销量376万辆。法国每百人拥有自行车6。2辆，在发达国家中名列第四。4)波兰2005年波兰自行车产量1 55。54万辆，国内销量83。96万辆。据分析，这主要是恶劣天气影响所造成的。波兰自行车出口量108247万辆；出口金额8964万7049欧元；平均出口单价83欧元。自行车出口去向：德国(43万9298辆)、法国(43万9298辆)、荷兰(7万6071辆)、英国(6万辆)、丹麦(3万5441辆)O 2005年波兰自行车进口来源主要是：中国(20万9241辆)、中国台湾地区(8万辆)、越南(5万1000辆)、马来西亚(1万3500辆)等国和地区。波兰自行车整车厂主要有：KROSS、ARKUS、UNIDIKE、IB、JAN ZASADA等。就上述生产厂商而言，生产规模最大的是KROSS自行车厂。该厂2005年总计销售各种自行车80万辆，其中有很大一部分系销往法国、英国、德国、斯堪的纳维亚半岛、原苏联各联邦国家等国和地区。这部分出口自行车约占国内自行车总销量的50。据了解，lKroSS自行车厂为进一步扩大生产，不久前在俄罗斯莫斯科近郊还开设了一家装配工厂和一个流通中心。5)荷兰2005年荷兰自行车市场销售量为1 239万辆，平均销售单价579欧元O各车种的销售比例分别为：城市自行车54；混合型自行车1 7；MTB自行车5；儿童自行车t7；电动自行车3；其他车种4。各种销售单价各不相同车种各自所占比例：300欧元以下31 ；301499欧元20 ；500699欧元13 ；700899欧元25；900欧元以上1 1。通过专用商品销售渠道推向市场的自行车，平均销售单价为679欧元。本部设在海尔文地区(荷兰)的ACCELL集团是当今欧洲自行车行业中颇具规模的一家跨国性的大型自行车生产企业。该集团手中握有众多世界著名自行车品牌(如“BATAVUS”、“KOGA MlYATA”、“SPARTA”、“HERCULES”、“STElGER” 以及“UNIO 等)，2005年产品总销售量一举突破100万辆大关；产品总销售额同比增长8 ，达3亿6930万欧元；纯利润达1550万欧元。6)瑞士2005年瑞士总共进口自行车37。4万辆，国内销量为45万辆。销售车种主要有MTB26” 自行车、越野自行车28” 、公路自行车、青少年用自行车、城市自行车28 、城市自行车26”、儿童自行车。7)比利时2005年比利时自行车进口量为1 77万5303辆，主要进口来源：中国(34万7005辆)、中国台湾地区(44万6890辆)、越南(14万8925辆)、意大利(14万4006辆)、荷兰(1 2万7831辆)、菲律宾(1 2万1000辆)、法国(12万辆)；进口平均单价：93。69欧元；出口量129万6818万辆，出口主要去向：法国(7万9944辆)、西班牙(12万7840辆)、德国(8万3186辆)、意大利(7万1 91 5辆)。8)瑞典2005年瑞典自行车产量12万辆，进出口量分别为43万辆和6万辆，国内销量49万辆。瑞典国内有4 0 0家自行车零售商店， 自行车的平均售价为28003300法郎(约为42005200日元)。当今，在瑞典自行车制造协会、自行车进口协会的会员单位中，从事自行车制造的生产企业仅为1家，组装型企业有2家，以进口自行车为主业的自行车进口商共有7家。9)奥地利中丽国自 行车曩维普资讯 强蹰圄盈圃匝垂盏髓潮 CHINA BICYCLE2005年奥地利自行车产量14万辆，出口量96万辆，进口量402万辆，国内销量446万辆。各车种销售比例分别为：28 长途旅游自行车占45 ：26”MTB自行车为27；儿童青少年用自行车达15；城市自行车和公路自行车分别为10 和3。1 0)丹麦2005年丹麦自行车产量为13万辆，进口量及出口量分别为50万辆和8万辆左右，是一个以进口为主的自行车消费国。国内市场的平均售价420540欧元。1 1)捷克捷克的自行车厂和零件厂主要有UNIVERS EAGENCYSRO以及REMERX等。捷克每年自行车产量为25万辆，其中一半外销欧洲及美国i国内需求每年约35万辆：自行车年进口量约为1020万辆(以中低价位为主)：进口来源：中国、中国台湾地区等。捷克自行车市场销售渠道主要为体育用品商店、超市、大商场及连锁店。1 2)英国英国Mintel市调公司的一份调查报告显示，2007年英国自行车产量将达到283万辆，销售金额将微幅下降3，达到27亿英镑，平均单价为97英镑。著名的英国蓝苓自行车公司生产基地位于英国伊斯特伍德镇。英国蓝苓公司现在仅是一个组装型自行车企业，只生产车架等大件，其余全部采用配套组装。英国蓝苓公司目前在瓣上采取了一种授权生产方式H 一生产自行车，我国就是其中一例。据悉，蓝苓公司授权于中国厂家，并与其合作，共同生产自行车的大型企业，除上海永久外，还有天津等地部分自行车企业。4、北美地区1)美国美国是一个具有3亿人口的高消费国家，生产自行车的劳务费用很高。因此，美国自行车大多依赖进口。在美国，自行车仅是人们日常锻炼、健身、娱乐、游玩的器具。美国在上世纪90年代自行车产量高达500600万辆，而这些年来却一直在走下坡路。事实上美国自1 999年以来，本国产量就开始逐年大幅度下降。如今，美国现已成为全世界最大的自行车进口国和自行车消费国， 自行车年进口量已高达1800万辆(2004年)，估计美国2 0 O 5年自行车进口量为1700万辆。作为自行车消费大国和进口大国的美国，2004年自行车产量170万辆，出口量只有16万辆，进口量18676万辆，进口金额8亿9528万8000美元；进口车分为“16”以下”、“20”、“24“”、“轻便型”、“MTB混合型”、“其他式样的轻便型”以及“其他车种”等七大类；主要进口来源和平均进货单价为：中国(3893美元)、中国台湾地区(18437美元)、中国香港地区(3447美元)、意大利(9495美元)、加拿大(55476美元)、新客里多尼亚(93650美元)、FI本(14714美元)、越南(29386美元)、澳大利亚(7186美元)、西班牙(25847美元)以及其他地区(1 3469美元)。2005年18月美国的进口自行车(按车种划分)平均单价(到岸价)：20英寸儿童自行车3720美元，27英寸700C公路自行车22048美元，MTB中等档次自行车8562美元，24英寸自行车4781美元，BMX孩童用自行车2512美元。美国的进口自行车绝大部分来自中国大陆和中国台湾地区。在美国，高价位公路竞赛自行车市场售价一般均超过1000美元。美国2005年自行车出口量估计为12万辆。美国著名的老牌自行车生产厂商有：TREK, GT,SPEZIALIZED、AM ERICA PACll=IC CYCLE、CANNONDALE、HUFFY、LAND、KENT、SCOTT等。著名自行车品牌：HUFFY(DYNACRAFT)、TREK、GT、PACIFIC、LAND、KENT、MONGOOSE、DAH0N、FOX、SCHWINN、CANNONDALE等。美国TREK和CANNONDALE在公路竞赛自行车、长途旅游自行车、越野竞赛自行车等一系列高品位自行车中有较高地位，在消费者心目中有一定认知度，啊塑200旦6 壁70维普资讯 CHINA BICYCLE 国业面团界盈珊田经圆圆纬品牌知名度正在不断上升。2)加拿大加拿大自行车工业发源于上世iZ50年代，早期以开发、生产各类儿童自行车为主。随着生产的发展和国内外市场需求，自行车产量不断上升。加拿大自行车生产厂商主要为：加拿大兰苓工业公司、普罗自行车公司以及维多利亚精密件公司；自行车年产量大约为50万辆；产品绝大部分供应国内市场，出口量较，J。5、其他国家和地区自行车产销情况1)韩国目前，韩国自行车以进口为主，主要有4家进口商组织进口：三千里自行车(75万辆)：ALTON(25万辆)；COREX(1O万辆)；DM SPORT(65万辆)。2005年韩国自行车内销1 80万辆。各类车种在市场上所占销售比例及其平均单价(韩国货币单位)分别为：MTB自行车及其同类型车种为5O，平均单价13万圆；折叠式自行车和其他车种分别为30和1O ，平均单价分别为11万圆和17万圆；轻便式自行车和公路自行车为1O，平均单价均为13万圆。高档次的MTB自行车市场售价则高达890万圆或超过1 000万圆，主要购买者是2O4O岁的消费者。2)土耳其2005年土耳其自行车产量675万辆，出口量25万辆，国内销售量42万辆；2006年度预计其产量可达94万辆，出口量45万辆，国内销售49万辆。由于Eu的新关税系统对土耳其将不课予关税， 以B ncTurkey及Bisan等为主的大厂商都将重， 放在欧洲市场。以Bianchi为例，2006年总产量(预计)将达到36万辆，其中约有29万辆全部出口欧洲市场。3)澳大利亚澳大利亚自行车市场上所销售的自行车和自行车零部件，几乎绝大部分均为进口货0而本国生产的自行车产品仅局限于特殊自行车以及与自行车相关的一些产品。就澳大利亚自行车生产企业而言，颇具代表性的自行车生产厂商主要是GREENSPEED公司(主力产品：三轮自行车；产品去向：除部分供应国内市场外，其余全部出口国外)和VELOCITY公司(主力产品：车圈和成套车轮组：产品去向：美国以及其他国家和地区)。4)印度印度也是世界主要的自行车生产基地之一，自行车产量仅次于中国、日本和台湾。印度共有8家自行车整车厂，其中主要的自行车整车厂是：英雄自行车厂(印度国内生产规模最大整车厂，年产量约为500万辆左右，目前累计销售自行车整车1亿辆)、阿托拉斯自行车厂、艾富伍自行车厂以及路特、玛斯脱自行车厂。印度目前的自行车年产量大约在12001 500万辆左右，国内自行车年需求量约为600700万辆，其余全部出口。除整车之外，印度还批量出口一部分零部件(如飞轮、链条、脚蹬等)。5)越南越南的自行车年产量为250300万辆(2004年270万辆)，产品除部分供应国内市场外，大部分均用于出口。由于近年来海外不少自行车厂商(其中也包括中国台湾地区许多生产厂商)纷纷在越南的工业园区开设自行车生产基地，或与越南当地自行车厂合作生产自行车，因此，这在一定程度上就大大促进了越南自行车生产发展。如今，越南已从1O年前的自行车进口国转化为自行车出口国薯-6)印度惑茵亚誊曩 u 鬈 每 一作为亚洲最大的自行车需求国之一的印度尼西亚，2005年总计生产自行车250万辆。其中，有2oo万辆是该国的I NSERA SENA、l1WtM CYCLE、WE LLINGJAYA SEJATl INDONESIA等自行车生产厂商(IBIA会员单位)生产的。其余的5O万辆则是由一些非tBIA会员单位的自行车厂和部分家庭作坊式的小规模自行车厂生产的。印度尼西亚每年的自行车进口量大约为200万辆，其中有相当一部分系来自中国。_二、世界自行车生产技术现状(一)自行车焊接技术工艺1、车架感应钎焊技术欧美国家和日本等国在车架焊接上大多系采用机械钎焊(包括感应钎焊)、钨极惰性气体保护焊以及氩弧焊等焊接技术。被人们称之为欧洲自行车王国的荷兰，有些自行车生产厂商则选用了车架感应钎焊技术。荷兰有名的自行车大厂GazeIle公司，就采用了感应钎焊技术焊接车架。据介绍，荷兰Gazelle公司所使用的这种感应钎焊技术，不仅能确保感应线圈和焊接工件之间的配合尺寸精确，而且在焊接时还能使感应线圈精确地围绕焊接工件进行加热，可有效节省能源(电能)，提高工作效率。除此之外，此种感应钎焊技术还具有其它各种优点：可有效防止工件表面产生氧化物。同时，它还可取消使用助溶剂以及研磨、抛光、磷化等后道清洗处理工序。2、机械钎焊技术德国FALTER以及瑞士MONDIA等相当一部分欧洲自行车生产厂商，其车架的焊接目前均采用了机械钎焊技术工艺。但就部分高档自行车车架而言，这些欧洲自行车生产厂商大多选用了手工钎焊。据了解，欧洲厂商在一部分高档自行车车架焊接上选用手工钎焊，一方面是为了有效确保车架焊接整体质量，另一方面是为了充分凸显自己与众不同之处：既要使车架管子连接处焊缝平整、光滑，外观漂亮，富有精耕细作之痕迹，又要使车架抗拉强度明显增强，能经受各种严峻考验。3、钨极惰性气体保护焊接技术钨极惰性气体保护焊及氩弧焊焊接技术同样也是欧美、日本等国自行车生产厂商在车架焊接上所常用的焊接技术。例如像日本(包括中日合资上海祭本自行车有限公司)、美国的许多自行车厂商(采用钨极惰性气体保护焊技术焊接各种竞赛自行车及双座串列式自行车或可躺式自行车等车种)，在自行车车架焊接上目前也均采用了钨极惰性气体保护焊或氢弧焊焊接技术。据介绍，中日合资上海祭本自行车有限公司在焊接无接头车架时也采用了钨极惰性气体保护焊技术；在焊接有接头的车架时，则使用铜焊接头车架专用焊接技术(使用铜焊接头车架专用自动焊接机)，并将红外线温度控制传感器(可精确控制车架焊接部位的温度，确保车架的焊接质量)运用于焊接整个过程，可以说技术含金量还是比较高的。(二)自行车车架、前叉油漆前的预处理欧美、日本等国自行车生产厂商在自行车车架、前叉进行油漆涂饰之前，基本上均采用了以下几种油漆预处理技术：据了解，德国FALTER自行车厂目前经钎焊的车架，在油漆涂饰前全部采用传统的喷丸处理技术。日本自行车厂商所生产的车架或前叉，在油漆涂饰前部分采用喷丸和喷砂处理，部分使用喷淋或浸浴处理(表面清洗、净化和后道磷化处理)技术。瑞士MONDIA 自行车车厂经钎焊的车架表面现采用了手工磨削处理(清除接头和管子之间不净物)及表面清洗、净化和后道磷化处理(运至各净化浴槽-Ill-虫星旦鲑200611维普资讯 CHINA BICYCLE 嘎业圊西界n 殂经匪及纬蕊内处理)技术。美国以及其他国家和地区的自行车生产厂商在车架和前叉油漆涂饰预处理上有采用喷丸、喷砂处理的，也有采用表面磨削处理及表面清洗、净化和后道磷化处理的，预处理技术与上述国家大同小异。【三)自行车车架、前叉油漆涂饰就自行车车架、前叉油漆涂饰而言，欧美、日本等国自行车生产厂商基本上均采用了油漆(粉末)喷涂技术。此外，这些国家的自行车车架油漆(粉末)喷涂的色彩更换也已全部实现了自动化。据了解，此种油漆更换技术比较先进，操作人员只需轻轻按动调色按钮，即可在极短时间里将油漆全部更换，操作相当简便。瑞士MONDIA自行车厂(瑞士颇有名气的一家自行车生产企业)油漆喷涂技术：目前全部采用静电粉末喷涂技术。车架油漆喷涂工序：底漆、面漆、光亮漆。这家瑞士自行车厂商表示，选用上述静电粉末喷涂技术，油漆的回收和重新利用率可高达86。荷兰GAZELLE公司(荷兰最大自行车厂商之一)同样也采用静电粉末喷涂技术。据了解，采用此种静电粉末喷涂技术喷涂的车架、前又，油漆涂层不仅耐刮、耐冲击，而且还相当耐磨。荷兰GAZELLE公司车架油漆涂层分以下三层：即底漆、面漆、光亮漆。日本自行车行业如今也普遍采用静电粉末喷涂技术。油漆喷涂工序(由电脑控制的机械手喷涂)：大多为34层，即底漆、面漆、光亮漆(底漆一般均采用与面漆接近的色彩)。中日合资上海祭本自行车有限公司在自行车车架、前叉油漆涂饰上现也采用了静电粉末喷涂技术(也称之为“兰斯伯古静电涂漆法”)，油漆粉末喷涂设备则选用了一种称之为“兰斯伯古”的静电油漆生产线。该静电油漆生产线配有一个与之配套的远红外线干燥炉，装备比较讲究。“兰斯伯古”静电涂漆法大体上可分为底漆、面漆、光亮漆三道生产【工序。德国FALTER自行车厂(德国自行车行业中颇具代表性的一家自行车厂商)油漆喷涂技术：部分采用I静电粉末喷涂。车架油漆喷涂工序：底漆、面漆、光I亮漆。凡在喷漆处理中未喷到或漆层不均匀之处，专1门采用手工进行后道喷漆处理。 I另对铝合金自行车零部件表面涂饰来讲，海外众I多自行车生产厂商，无论是欧洲国家，还是美国、日i本或其他国家和地区，目前在铝合金自行车零部件表I面涂饰上几平已全部采用了铝阳极(化)着色处理生】产技术。据介绍，此种铝阳极(化)着色处理生产技术含金量比较高：即生产厂商可根据自己需要随意对所有的铝合金制自行车零部件进行表面着色处理，或可将车把、车架、前又染成银色，或可染成黑色及其他色彩，而且表面相当光洁，富有光泽。【四)生产自动化程度以及碳纤维产品检测等欧美、日本等国自行车生产厂商在自行车零部件生产自动化以及碳纤维产品检测等方面发展也相当迅速。以生产自行车脚蹬、曲柄、中轴等零部件、配件以及健身娱乐器材、木材加工机械、农业机械等专用机械部件为主业的德国THUN公司和德国什淮恩浮特地区的VELOTECH(自行车技术)检测公司，可以说是其中一个典例。据德国有关新闻媒体介绍，德国THUN公司脚蹬轴(辊)专用生产设备现已全部实现连续化生产：即车削、铣切、热处理、表面处理(浸浴式表面处理)，到最后形成成品，多道生产工序均相互连接在一起。除此之外，生产车间内各种需进行车削、铣切的自行车零部件均采用计算机数控机械生产。自行车中轴全部采用机械化生产。另外，德国什淮恩浮特地区的VELOTECH(自行车技术)检测公司(是德国较早对碳纤维自行车产品进行检测的一家检测机构)前不久与德国航天部所属的一家检测研究所携手合作，开发成功了一种专门用于检测碳纤维自行车产品的测试设备，并已用于碳纤维自行车产品检测。由此可见，随着碳纤维自行车制造技术发展，海外碳纤中国自t2：-矗维普资讯 目蚵匝匾睡目田咖盏 CHINA BICYCLE维自行车产品检测技术也随之不断发展，而且现已开始正式步入碳纤维自行车产品检测领域。f五)近年来世界各国自行车产品发展今天，工业发达的欧美国家以及日本等国和地区所打造的各类自行车产品，从外观造型、材料选用，一直到表面装饰、整车装备等各个方面，发展非常迅速。此种现状完全可以用“新品大量涌现、山地自行车仍是世界自行车市场主流、山地自行车变化明显、变速系统日趋朝高端技术方向发展、整车表面装饰趋于时装化及人性化、整车使用功能追求多样化、中高档自行车零部件配置水平不断提升”这七个方面加以概括。1、颇具个性的自行车新品大量涌现今天，欧洲、北美以及日本、东南亚等国和地区所流行的自行车车种主要是：MTB混合型自行车、27英寸厂7O0 c公路自行车、MTB自行车、BMX孩童用自行车、城市自行车、长途旅行自行车、ATB自行车、比赛健身休闲自行车、三项冠军铁人赛专用自行车(马拉松长跑、游泳、自行车竞赛)、混合型自行车、越野自行车、青少年用自行车、碳纤维竞赛自行车、轻量化运动自行车、特种自行车、可躺式自行车、碳纤维与铝合金混合的自行车、泥地竞赛自行车、女性专用自行车、多功能自行车(集运动、健身、休闲等用途于一体)、轻量化镁合金自行车、钛合金自行车、全避震山地自行车、公路竞赛自行车、下坡冲刺式自行车、轻量化折叠式自行车。随着科学技术的发展，世界自行车制造技术也在不断地改进和提高，由此，除上述各类车种之外，一系列颇具自己独特个性的自行车新成员也随之大量涌现：如水陆两用自行车、靠背式自行车(根据空气动力学原理打造，前轮小、后轮大，车上装有靠背式座椅，骑行时感觉特别轻松、自如)、雪地自行车(一种配备雪地专用滑板、制动器及避震器，堪称“世界上骑行速度最快”的自行车，时速可高达16O公里，骑车者骑车从雪山山顶或高坡俯冲下来时，颇有一种飘飘如仙的感觉)、水上自行车(一种专门用于水上娱乐的自行车)、冰上自行车、塑料自行车、全天候自行车、不等径自行车(前轮大、后轮小或后轮大、前轮小)、太阳能自行车、风力自行车、太空白行车(英国人根据青少年喜欢追求新奇这一心理特点所研制的一种适宜于在公路和田野上均能操纵自如的新型娱乐自行车。此种自行车外观造型别具一格，并且装有可精确显示车速、时间、累计行车距离等数据的大型显示板以及收音机、声音发生器等装置，装备相当先进)、防风雨自行车、无链条的伞齿轮自行车(利用蜗杆传动原理)、动力凸轮自行车、无链条踏板式自行车、多座串列式自行车(可供多人同时骑坐)、登楼自行车以及滑翔式飞行自行车等。这些新车种的问世，使得世界自行车品种更加丰富多彩，各类不同层次的消费群体的需求在较大程度上就可得到满足。2、山地自行车仍是世界自行车市场主流综观当今自行车的世界潮流，山地自行车已成为世界自行车的主流，该车种自八十年代初在美国西海岸兴起，经历了这些年来风风雨雨，至今仍深受众多自行车骑手喜爱，经久不衰。现在这一车种不仅在欧美地区广泛流行，而且日本、澳洲及许多发展中国家均被这股潮流所席卷。目前世界范围的MTB自行车热潮仍方兴未艾，仍是世界自行车市场主流。而且这类自行车的外观造型正朝着粗犷的大直径管方向发展。3、山地自行车等车种有两大明显变化第一大变化：无论是欧美厂商，还是中国台湾地区或其他国家和地区的自行车厂商所打造的MTB等车种，车架结构早已摆脱了传统的菱形车架结构，款式多达百种。造型方面，广泛采用特大加粗管来做车架主管(下管)，有的管子粗达(1)6Omm，显得格外粗犷有力，后三角的平叉采用了多角度向上移，当车子在粗糙的地面上骑行时，可防止链条与平叉碰撞，产生击打声。车架制造大多采用了大直径管材，尤其是车架主管(取代上管和下管，或仅充当上管的一根加粗l r中 国厩自行了 车维普资讯 CHINA BICYCLE 甚业面国界盈盈函经圈囹纬型主管)。这种大直径管材现已被越来越多的自行车厂商所采纳，并已成为自行车制造业中的一股新的发展潮流。第二大变化随着当今世界上流行的MTB山地自行车的不断发展，各种既有赛车速度，又有那种粗犷造型，骑行性能极其舒适的混合式自行车也随之蓬勃兴起。这类从MTB中派生出来、集多种使用功能于一身的新车型，不但在欧美大量出现，而且在日本等国和地区也相当流行。4、自行车变速系统日趋朝高端技术方向发展国外变速车变速档次有三速、五速、十速、十二速、十五速、十八速，不少车种已发展到二十一速，有的甚至达到24速、27速。自行车拨链器机构逐步变小，导向板加长，造型更趋流线型。变速控制器也已从原先的下管式、把立管式演变为把横管预置式、定位式。闸把趋向变速、制动、导向一体化，分档清晰，调速方便；变速档的位置能根据自己需要随意定位，并能显示速度档次；调速时，手可不离开闸把，保证导向和制动不受影响，确保骑行安全。此外，欧美、日本还先后开发了一系列电子控制、定位的旋转把套变速控制系统， 自行车变速系统技术含金量日趋提升。现在国外的车把、闸把、变速系统正朝着制动、变速、导向一体化和自动定位、自动变速、操作富有人性化这一方向快速发展。5、自行车表面装饰趋于时装化、人性化昔日仅被人们作为健身、娱乐、代步工具的自行车，如今也逐渐趋向时装化、人性化。五颜六色的自行车不仅能发挥其使用功能，同时它还能表达出个人的个性和爱好。这是因为好多人买自行车也像买时装一样喜欢挑挑拣拣，这种情况现在国外相当普遍。今天，国外自行车的颜色可谓丰富多彩，一般均为多色、双色镶拼和多种色彩组合而成的色彩(有三色、四色、五色甚至更多)以及立体感较强的荧光丝纹贴花、花色贴花，各种莹光漆、珠光漆、裂纹漆、条纹漆更为常见。因此，无论喜欢何种颜色的人均能买到自己喜欢的自行车。在德国、英国、荷兰、法国、意大利、美国、加拿大等一些工业发达的欧美国家中，单色车已排不上号，取而代之的是各式纹理漆、精细的彩色花纹、各种精美绝伦的抽象派和现代派油画式图案以及许多几乎能体现水花和山水花纹、颜色如同大理石一般的亮丽色彩。除此之外，表现各种人物和动物的艺术图案现也纷纷进入车架表面涂饰这一领域，有的厂家已将生动活泼的动物图案、儿童卡通画，甚至自行车运动竞赛冠军(各种不同的比赛运动项目冠军)及电影明星画像也搬上粗犷的山地自行车或越野自行车车架。为了使自行车色彩更为和谐，有部分厂家在车把把立管上还采用了色彩和车架相仿的多彩朦胧艺术图案的表面装饰，这种装饰使人在视觉和触觉上始终有一种新鲜的感觉，目前已成为自行车市场上的一种流行趋势。6、使用功能上追求多样化除上述特点以外，在功能上追求多样化也是当今海外自行车产品的显著特征。海外的自行车产品正在不断地朝着多功能的方向发展，如集赛车和山地自行车功能于一体的多功能混合自行车、兼具旅游自行车功能的轻便型自行车，具有健身、休闲、运动功能的手脚联动健身自行车以及集越野自行车和旅游自行车功能于一身的长途旅游自行车等车种，现都朝着多功能的方向迅速发展。另就室内健身自行车来讲，海外室内健身自行车现均采用电脑控制，能调节负荷，能显示时间、速度、功率、心率、耗氧、脉搏、血压等，有的还带有录像系统，置身室内同样能领略到外界的风光景物，并能有效提高训练的真实感和兴趣。7、中、高档自行车零部件配置水平不断提升欧美自行车市场以及日本市场现在所出售的中、高档自行车，或配备日本SHIMANO集团成套变速组件(包括内外变速组合式成套组件)，或装有美国SRAM集团(该集团自身实力日趋增强，已发展成为维普资讯 甚呖圄日田蛋圈盏衄 CHINA BICYCLE世界自行车零部件制造领域中可与日本SHIMANO集团相抗衡的竞争对手)多级变速系统、轮毂式齿轮变速后轴、外变速器，选配的零部件十分讲究。荷兰KOGAMlYA-A自行车厂前不久为众多追求时尚的女性精心打造、市场售价为 4 9 9欧元、取名为“LEONTIEN”的新型城市自行车，变速器则就选用了日本SHIMANO公司新开发的8档齿轮内变速后轴。此外，中、高档自行车采用碳纤维制造的轻量化零部件也日趋增多。法国LOOK公司在2004年美国拉斯维加斯国际自行车展上推出一款名为HSC 5 SL碳纤维制超级轻量化前叉，就是其中一个典例。据介绍，这款与高档碳纤维自行车配套的碳纤维制超级轻量化前叉，不仅管子壁厚和结构件厚度符合规定值，而且重量的确相当轻，仅为297克，简直令人不可思议。还有，中国台湾地区著名的美利达集团所推出的一款选用镁合金制造的高档自行车，车上所配备的一种重量几乎不到 公斤的镁合金车架，同样也是一个颇具代表性的例证。(六)自行车材料开发和应用1、世界自行车用材料开发现状随着世界自行车生产技术不断发展，产品档次逐步提高，世界各国和地区自行车用材料的开发及使用范围也随之发生了较大变化。自行车用材料已从当初以普通碳素钢、铬钼钢、铬锰钢以及铝合金材料为主，逐步发展到采用工程合成塑料、热塑性材料(重量和弹性与碳纤维相仿，具有复原性能好、可塑性强、耐撞击、吸震性强等特性)、AER MET1 00超强合金钢、模压高级复合材料(用环氧树脂、玻璃纤维等材料制成，可制造车架用管材)、不锈钢、钛合金、镁合金、钪合金、碳纤维、玻璃纤维合成材料(特点：耐气候、抗损伤、抗拉强度较高)等一系列科技含量较高的新型材料。的材料主要是碳素钢、铬锰钢、不锈钢、铝合金、铬钼钢、钛合金、镁合金、碳纤维。低档自行车绝大部分均选用普通的碳素钢，中档档次采用铬钼钢、铝合金、铬锰钢等，高档档次则使用钛合金、镁合金、碳纤维材料。而工程合成塑料、热塑性材料、模压高级复合材料、玻璃纤维合成材料与金属材料相比，在使用性能等方面还不十分尽如人意，故使用范围相对来说比较狭窄，还未能在自行车制造业中大量使用。今天，工业发达的德国、意大利、英国、法国、希腊、美国、加拿大等欧美等国以及日本、中国台湾地区，对于自行车的用材十分讲究，普通的碳素钢很少采用，车把、前后轴、把立管、鞍管、成套链轮曲柄件、自行车变速专用的拨链器、车架、车闸、前叉等零部件早已大量采用铬锰钢、铬钼钢、铝合金材料制造。除这些材料外，钛合金、镁合金、碳纤维、碳玻纤维以及玻璃纤维合成材料(由玻璃纤维和酰基树脂材料组成：特点：耐气候、抗损伤、抗拉强度较高)等科技含量较高的新型材料，在上述国家和地区中也已广泛使用于高级运动自行车、MTB、ATB自行车以及竞赛自行车等车种，尤其是碳纤维材料。碳纤维材料目前已成为欧美自行车市场高档自行车车架用材料的主流。就欧美国家采用碳纤维材料打造高档自行车而言，美国Specialized公司不久前所推出的市场售价高达9，500美元、名为“MXM”的轻量化碳纤维自行车(车上各种零部件大量采用碳纤维打造：神奇的“硬壳式”结构车架全部采用“Easton”碳纤维制造，唯有上管和中接头为铝合金制造)，日本横滨山王体育用品公司向市场隆重推出的采用超级高模量碳纤维材料打造(车架重量仅达820克、市场售价为2O万7 900日元)的“VO RE HM”轻量化运动自行车以及希腊人选用碳纤维材料打造、整车重量仅达78千克、市场2、世界各国目前在自行车上所采用的材料 售价为2499欧元的轻量化竞赛自行车，则就是其中一据介绍，国外众多自行车生产厂商，目前所采用 例。_三、今后发展趋势(一)随着世界各国环境保护意识日趋提高以及人们在健身、休闲等方面的需求不断增强，自行车仍将继续成为21世纪人们所喜爱的外出交通代步工具和休闲、娱乐工具。预计在今后35年内，世界自行车市场需求仍将持续保持平稳发展态势。特别值得一提的是，拥有53个国家、当地工业普遍落后的非洲地区(人口数高达7亿)，也是当今世界上极具发展潜力的自行车市场。可以预测，随着社会文明程度不断提升，将来非洲地区自行车需求量必定也会大幅上升，到那时，非洲地区许多国家为满足市场需求，除进口自行车之外，还必然会与国外自行车厂商合作，自行设厂大批量生产自行车。由此，该地区在不远将来就一定会发展成为世界上一个重要的自行车市场和自行车生产基地。非洲地区的崛起，势必就会大大推动世界自行车产业的发展，而且世界自行车生产格局也将会随之发生一系列变化。(二)市场上一些过时的老车型及装备落后的车型将逐步被淘汰，取而代之的将是外观造型豪华、设计新颖、色彩艳丽、骑坐舒适，而且浑身充满独特个性的新型自行车。(三)自行车材料选用将继续朝轻量化方向发展除铝合象之外，钛合象、碳纤维、碳玻纤维以及镁合金材料将大量用于自行车车架、前叉件等零部件的制造，整车重量将越来越轻，将来整车重量最轻的自行车估计至多在5千克左右。钛合金、镁合金、碳纤维等材料在今后相当长的一段时期内将始终是自行车(中高档次)用轻量化材料的主流。低档次的普通型自行车所使用的材料将仍以普通的碳素钢材料为主。另外，选用工程塑料制造的车架等零部件虽然强度不够可靠，而且容易产生静电、表面污染、褪色、老化以及有些加工技术工艺还存在诸多问题，使得工程塑料至今不能大量应用于自行车生产。但随着科学技术和塑料工业的不断发展，上述抑制自行车发展的技术瓶颈将一个一个被人类攻克。可以预料，在不远的将来自行车中部分金属材料将被工程塑料所取代。此外，不锈钢材料也是将来很有发展前途的自行车材料。这是因为此种材料具有良好延展性、深冲性、2006 7劈2啊维普资讯 凿盈砸驷匪 扭 CHINA BICYCLE抛光性和耐腐蚀性，可以说是打造自行车车架、鞍管、车把、车圈、辐条等最理想的材料之 ，今后势必将被各国自行车厂商广泛用于中、高档自行车的制造，特别是轻便式城市自行车、袖珍式折叠自行车等车种。(四)整车使用功能将继续朝智能化、轻量化、时装化、富有人性化的方向发展。(五)防盗将成为自行车必不可少的一个重要功能，专供自行车使用的各种先进的自行车防盗装置(如远程可控式报警器以及集报警、防盗等多种使用功能于一体的防盗锁等)，其防盗功能将进一步提高。颇具独特个性的新一代自行车防盗装置将不断涌现。(六)自行车夜间行驶的安全性能将明显提高，各种可确保自行车骑车者人身安全、富有人性化的安全装置，如闪光式车架、辐条(表面涂有特殊闪光漆)、车圈(轮圈边缘贴有闪光条)、具有夜光功能的自行车服装、头盔以及运动鞋等产品，将大批量推向市场。(七)生产品种将更加丰富多彩。生产厂商将根据各种不同层次、不同年龄消费群体要求，选择各种不同种类的轻量化材料，精心打造各类个性凸显极其强烈的自行车车种，如各种新型的三轮出租车式样的自行车、自行车运动员集训使用的特种自行车、高速可躺式自行车、水陆两用自行车、手脚联动的健身休闲自行车、多座系列串列式自行车、高级警用