江淮JAC柴油发动机电控高压共轨柴油机参考手册.pdf

J A C 电控高压共轨柴油机参考手册J A C 电控高压共轨柴油机参考手册 1 适用机型简介适用机型简介 物料代码待补充 全部欧 排放 产品型号区别号结构特点性能参数备注产品型号区别号结构特点性能参数备注 4 D A 1 2 B1 0 0 0 F A 0 4 0 2 8 LC R D I 增压中冷 中冷 前压 9 0 9 5 k P a 纵置 直 列四缸 压缩比 1 7 5 下置凸 轮轴 8 气门 质量 2 5 0 喷油器突出高度 2 1 3 0 m m 凸轮轴位置传感器安装间隙 0 5 1 5 m m 曲轴位置传感器 安装间隙 0 5 1 2 m m 进气压 力传感器感应端深入气腔 1 6 m m 以保证测压点位置 额定功率 6 8 k W 额定转速 3 6 0 0 r p m 最大扭矩 2 1 0 N m 2 0 0 0 2 2 0 0 r p m 之间 全负荷最低燃 油消耗率 2 1 2 g k W h 配轻卡 4 D A 1 2 B 1 1 0 0 0 F A 0 5 0 额定功率 8 0 k W 额定转速 3 6 0 0 r p m 最大扭矩 2 4 0 N m 2 0 0 0 2 2 0 0 r p m 之间 全负荷最低燃 油消耗率 2 0 8 g k W h 配轻卡 1 0 0 0 F A 0 7 0 配客车 1 0 0 0 F A 0 8 0比 F A 0 5 0 多水冷 E G R与 F A 0 5 0 相同配 M P V FA040 与与 FA050 电控系统除电控系统除 ECU 不一样 各相应传感器一样 可以通用 不一样 各相应传感器一样 可以通用 2 电控系统连接示意图 注意 点火开关线最好不要与常供电源线共接 防止影响 电控系统连接示意图 注意 点火开关线最好不要与常供电源线共接 防止影响 ECU 自学习和起动 自学习和起动 轨压传感器轨压传感器 喷油器回油喷油器回油 油泵回油油泵回油 总回油总回油 油泵进油油泵进油 水温 传感器 水温 传感器 进气压传感器进气压传感器 燃油计量 单元 燃油计量 单元 ZME 喷油器插头 第一缸 线束最短 往后增加 喷油器插头 第一缸 线束最短 往后增加 曲轴位置传感器曲轴位置传感器 进气压力传感进气压力传感 电子油门踏板 传感器接头 电子油门踏板 传感器接头 接地线接地线 轨压传 感器 轨压传 感器 常供电源线常供电源线 接地线接地线 点火开关线点火开关线 继电器继电器 凸轮轴位 置传感器 凸轮轴位 置传感器 水温传感器水温传感器 3 试验注意事项 试验注意事项 高压共轨燃油系统高压共轨燃油系统 喷油器喷孔直径极小 每个喷油器有 8 1 2 个孔 0 0 8 0 1 2 m m 因此对燃油清洁度要求极高 同时燃油受高压压缩产生大量热 需要较大回油量来 冷却喷油器柱塞偶件 台架供油量要充足 燃油细滤器技术要求 滤芯过滤孔直径 5 m 滤芯前后压差 1 0 k P a 新件 喷油器积炭不要用砂头之类擦拭 防止更造成永久堵塞 最好用超声波清洗 高压共轨电控系统 高压共轨电控系统 工作电压要稳定 因此需要采用整车蓄电池供电 并且 没有接通蓄电池不要起动发动机 燃油计量单元没有打开 高压油泵无法进油 空转易导致磨损的产生 蓄电池的正 负电极不能接反 发动机工作中不得突然断电 防止瞬间高电压给传感器和 ECU 造成损坏 不得 拔掉某缸喷油器插头进行断缸试验 这样不仅伤害电控系还很危险 因为喷油 器工作瞬间电流达到数十安培 高压共轨柴油机断缸试验必须用故障诊断仪驱 动程序进行断电 更不能像对待传统柴油机一样松掉某缸高压油管 不仅泄掉 了整个轨压 而且 1000 多巴的高压燃油会非常危险 主继电器及常供电源连接建议最好采用电缆 长度 1 0m 截面积 2 5mm2 不得用万用表欧姆档测试任何压力和位置传感器 以免造成传感器损坏 此类传 感器需用示波器测试 博世 KTS650 故障诊断仪附带示波器和万用表功能 喷油器回油温度和高压管路压力很高 燃油系统必须停机后静置 1 冬 2 夏 分 钟 使高压油路压力通过正常泄漏降到 1 2 M P a 以及温度降低才可拔回油管 防 曲轴转速与位 置传感器 曲轴转速与位 置传感器 止高压燃油喷溅造成烫伤 相对传统柴油机 更新两个常识 传统柴油机动态供油提前角随负荷加大而加大 但电控高压共轨柴油机由于轨 压充足并且可调 所以每次喷射曲轴转角可以保证在 2 5 3 0 O 负荷加大 燃 烧温度提高 滞燃期减小 反而需要推迟喷油 电控高压柴油机同转速下 满负荷噪音反而小于部分负荷 4 常见故障诊断 常见故障诊断 起动困难 起动困难 E C U 未刷新 无数据 燃油系统空气没有彻底排净或杂质导致供油出现堵塞 曲轴位置传感器信号缺失或过弱 工作中缺失 立即停止工作 凸轮轴位置传感器信号缺失或过弱 工作中缺失 可以继续工作 燃油计量单元 Z M E 没有打开 轨压传感器信号缺失或错误 工作中缺失 J A C 采用的电控系统将停止工作 其他类似传统柴油机的机械故障 怠速异常 怠速异常 缺电子油门踏板位置传感器信号 维持 1 5 0 0 r p m 高怠速 缺水温传感器信号 系统以 2 5 低温加浓起动模式起动 怠速高 水温 4 0 以下 系统将提高目标怠速试图加快暖机 正常工作电压 1 2 1 4 5 V 但蓄电池电压低于 1 3 V 时系统提高目标怠速试图充电 燃油计量单元 Z M E 故障 怠速不稳 轨压传感器故障 共轨压力不稳 其他类似传统柴油机的进排气或机械故障 排放蓝白烟 排放蓝白烟 水温传感器故障 可能推迟喷油 燃油系统有空气 共轨压力出现问题 由于喷油器泄漏或导线电阻大信号错 导致回油压力高 机油加注过多 还会导致发动机散热不良 其他类似传统柴油机的故障 如喷油器突出高度 排放黑烟 排放黑烟 进气不足 检查空滤器 增压器 中冷器及所有进气管路 J A C 卡车 8 0 k W 和 6 8 k W 发动机空滤器据悉没有区别 试验时发现空滤器滤芯容易被吸瘪 试验室需要关 注 外特性试验参照国标可以摘掉 水温传感器信号错误 系统错误加浓 进气压力信号错误 系统错误加浓 废气再循环 E G R 阀卡在打开位置 仅对以后配瑞风的 F A 0 8 0 动力不足 动力不足 类似传统柴油机的故障 如进气不足 排气背压高 传动系统故障 台架测量错 误 台架水力测功机进水堵塞不能施加足够制动扭矩 低压油路供油不畅或压力 不足 台架供油绝对压力 1 3 0 5 k P a 供油量 4 5 k g h 发动机拉缸 拉瓦 进气压力信号错误 系统错误减油 电子油门踏板位置传感器信号错误 轨压传感器信号缺失或错误 由于喷油器泄漏大或导线电阻大信号错 导致回油过多 全负荷应该关闭的废气再循环 E G R 阀卡在打开位置 仅对以后配瑞风的 F A 0 8 0 5 故障诊断仪使用简介 故障诊断仪使用简介 本文仅介绍常用的 K T S6 5 0 型 该型不需专门配备笔记本电脑 自带 W i n d o