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工商管理毕业论文范文 学生走向工作岗位后写一份报告或总结向领导作一些口头汇报是经常的事情而毕业论文写作的成果除了要上交一份完整的书面材料还要在答辩中为自己进行辩说因此学生在你完成这一教学环节中得到了很大的锻炼下面是小编为大家整理的工商管理毕业论文范文欢迎参考 基于项目的铁路多经物流企业动态联盟研究 摘要：本文对我国铁路多经物流企业所处的环境及运行现状进行分析提出构建基于项目的铁路多经物流企业动态联盟的运作模式并论述了其建立的可行性对于基于项目的动态联盟模式的应用提出了分阶段实施的流程和联盟运作的保障机制 关键词：铁路物流企业项目管理动态联盟 在全球经济一体化和信息化的推动下现代物流已经从为社会提供传统物流服务扩展到以现代科技、管理和信息技术为支撑的综合物流服务现代物流成为继制造业和商业利润之后的“第三利润源”是降低成本的最后边界中国加入WTO后铁路运输企业面临着来自国内外的激烈竞争研究我国铁路多经物流企业未来发展的管理模式具有重要的现实意义 1基于项目的铁路多经物流企业动态联盟的可行性分析 我国铁路货运企业是在短缺经济背景下产生和发展起来的其服务内容属于单一的代理服务在竞争实力、抵御风险和竞争手段等方面都比较薄弱如何利用当前有利的时机通过引进现代物流技术实现产业升级是提升企业市场竞争力和在竞争中保持持续发展的重要途径对我国铁路多经物流企业所处的环境及运行现状进行分析并在此基础上建立基于项目的动态联盟是可行的 1.1铁路多经物流企业的优势 铁路多经物流企业作为铁路局下属的经营机构依托铁路路网具有以下的优势 (1)广泛的地域基础随着铁路的发展建设铁路的货运集散地遍布全国在主要的消费城市、工业产区、重要港口都有铁路储运基地其配送中心大多设在城市交通便利的地方具有方便的地理位置优势全国铁路的路网体系为铁路多经物流企业提供了网络化经营基础 (2)强大的运输能力铁路运输具有较强的承载能力、较低的运输成本、昼夜保证的时间优势、良好的安全性能这些构成了铁路多经物流企业强有力的竞争优势 (3)严密的管理制度由于铁路系统实施严密的半军事化管理在长期的运输生产中形成了较为完整的物资管理规章、制度和方法 (4)优先的使用权利隶属于各个铁路局的多经物流企业可以优先获得铁路线路、车辆等的使用权从而间接拥有铁路运输的明显优势 (5)信息化的网络设备数据通信网覆盖了所有的铁路局和车站大多数物流企业内部均建成了信息管理系统能够及时跟踪货物运输的信息提供完善的服务 1.2铁路多经物流企业的劣势 (1)在政策上有行政干预的可能性目前铁道部既是行政主管部门行使政府职能同时又向国家负责铁路的承包经营铁道部集管理者、监督者、所有者、投资者甚至是经营者等数种身份于一体一方面可以保证铁路运输的安全性、保护消费者的合法利益另一方面由于相关的法律、法规不健全及运输生产管理体制改革不到位下放运输生产经营权会影响铁路大动脉的畅通企业的盈利目标会影响国家重要物资运输和政府宏观调控能力 (2)在思想上管理者的观念较落后传统的计划经济思想及对发展第三方物流的不重视成为限制铁路多经物流企业走向现代化和发展物流的瓶颈目前铁路运输仍属于卖方市场这使铁路运输企业缺少竞争的压力更缺乏合作的意识严重阻碍铁路多经物流企业的全面发展 (3)在设备上铁路资源优先权不能充分保证铁路多经物流企业拥有铁路资源的优先使用权(包括车辆和线路)但由于不是线路或车辆设备的所有权在与外部企业联盟时具有一定的局限性当铁路线路和车辆不能够提供给铁路多经物流企业使用时其拥有的竞争优势将消失(专用线除外) (4)在功能上不能提供全面的服务由于铁路多经物流企业规模偏小自主经营权较小能够自主设计、独立完成的运输产品非常有限仅仅是代理服务其拥有的物流节点、配送节点也非常有限大多局限于铁路局管辖地区难以真正提供点对点、门对门的货物运输服务同时未建立功能完善、面向社会的电子商务网络平台不能快速准确地传递各类信息 1.3基于项目的动态联盟的可行性分析 通过对铁路多经物流企业的优劣势分析说明铁路多经物流企业的运作现状难以满足市场需求为此提出建立基于项目的动态联盟以铁路多经物流企业自身拥有的优势作为联盟的基础以存在的劣势作为联盟的推动力 建立基于项目的动态联盟的指导思想是：通过组建联盟使铁路多经物流企业摆脱传统被动局面主动出击寻找合作伙伴有效利用运输资源充分挖掘运输机会实现所有联盟企业间的多赢局面同时能使企业及时捕捉商业机会通过建立强大的业务网络拓展业务能力通过项目的成功运作推动企业高速成长基于项目的管理能够解决对铁路资源(线路和车辆)没有所有权时运作过程中的不稳定性问题 对于基于项目的动态联盟运作的评价是：项目按照预期目标完成则合作是成功的有项目则合作视为联盟成立存在无项目则不合作视为自然解体而非合作不成功这种模式在铁路多经物流企业之间的实施较为便捷 综上所述铁路多经物流企业凭借其拥有的资源(如运输、仓储、搬运等设备)、地理位置、辐射面积等具有一定的广泛性与优越性同时由于铁路运输的运费低、运量大等优点具有与第三方物流企业和供应链上下游企业联盟的基础这为基于项目的动态联盟提供了实施的可能性同时铁路多经物流企业通过建立联盟可以将分散在各地的网点连接起来有效利用联盟伙伴的资源从而实现优势互补、信息共享形成依托铁路路网的全面物流服务网络体系 2基于项目的动态联盟应用 2.1实施流程 由于分属于各铁路局的多经物流企业众多规模也存在很大的差别