国际贸易42.doc

一、国际贸易:世界各国之间货物和服务交换的活动，是各国之间分工的表现形式，反映了世界各国在经济上的相互共存。对外贸易的产生必须具备两个条件:1 有可供交换的剩余产品 2 出现了政治实体国际贸易与国内贸易的异同相同点：1都是商品和服务的交换 2交易过程大同小异 3经营目的均为取得利润不同点：1）国际贸易与国内贸易经营环境的差异,语言、风俗、法律、经济政策、货币和度量衡、 商业习惯、商业惯例、距离和运输、争端解决、市场调查的难度（2）国际贸易与国内贸易经营风险的差异 A、信用风险B、商业风险C、汇兑风险D、运输风险E、价格风险3）国际贸易与国内贸易的经营收益的差异 国际贸易有可能获得比国内贸易更大的经营收益，但是由于国际贸易风险大，存在很大的不确定性。（4）国际贸易与国内贸易经营人才的差异1对外贸易额：以金额表示的一国对外货物贸易值与服务贸易值相加之和。（一般以美元表示）2出口贸易额：用FOB表示 进口贸易额：用CIF表示世界贸易额=各国出口贸易额之和外贸依存度要适中：太高，国内经济易受国外经济的影响；太低，就没有充分利用国际分工的利益国际贸易分类1 按照交易内容分： 货物贸易 服务贸易 技术贸易 2 按照货物的移动方向划分 出口贸易 进口贸易 过境贸易 复出口/复进口（未经加工） 净出口/净进口3 按照交易对象区分： 直接贸易：生产国 消费国 间接贸易：生产国 第三国 消费国 转口贸易(（Entrepot Trade）)： 生产国 第三国 消费国4 按照运输方式区分：海运贸易 陆运贸易 空运贸易 多式联运贸易 邮购贸易二 贸易术语：在长期的国际贸易实践中产成的，用来表明商品的价格构成，说明货物在交接过程中有关的风险、责任和费用划分问题的专门术语贸易术语的双重性： 1 表示商品价格的构成 2 表示交接货物中风险、责任和费用的划分1、国际贸易惯例的含义： 国际组织根据国际贸易实践中逐渐形成的一般习惯做法制定成文的规则，且这些规则根据当事人意思自治的原则，被国际上普遍接受和广泛使用。2、国际贸易惯例的性质和作用1解释贸易术语，规范贸易行为，减少贸易争端2 惯例本身不是法律，对双方没有强制性约束力3 一旦在双方当事人的意思自治的基础上采纳和运用，便成为法律，对双方都有强制性的约束力4 当惯例与合同相违背时以合同为准5 当合同中未排除也未注明适用惯例时，在解决纠纷时往往也引用惯例 注意：要采用惯例应该在合同中注明2000通则每个术语下买卖双方的责任、义务买方：B1支付货款B2许可证、批准文件及海关手续B3 运输合同与保险合同B4 受领货物B5 风险转移B6 费用划分B7 通知卖方B8 交货凭证、运输单证或有同等作用的电子信息B9 交货检验B10 其他义务B10 其他义务卖方： A1提供符合合同规定的货物A2许可证、批准文件及海关手续A3 运输合同与保险合同A4 交货 A5 风险转移A6 费用划分A7 通知买方A8 交货凭证、运输单证或有同等作用的电子信息A9 核查包装及标记A10 其他义务装运港交货术语包括：FOB：买方负责派船接运货物，卖方在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上买方指派的船只，并及时通知买方。CFR: 成本加运费（.指定目的港）卖方在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船，并及时通知买方，货物越过船舷，风险即由卖方转移至买方，卖方还要负责租船订舱，支付到指定目的港的运费。CIF:成本加保险费、运费（指定目的港） 卖方按照通常条件租船订舱，支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船，装船后及时通知买方。卖方还要负责办理从装运港到目的港的货运保险，支付保险费买卖双方的义务卖方： 按照规定交货并及时通知买方。 风险（货物越过船舷之前）出口证件、出口海关手续 商业发票、运输单据或电子信息 签订运输合同、支付运费 办理水上运输保险并支付保险费买方：接受单据、受领货物、支付货款 风险（货物越过船舷之后）进口证件、进口海关手续象征性交货问题含义：卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完 成了交货义务，而无需保证到货我国外贸实践中，一般鼓励出口采用CIF术语、进口采用FOB术语。出口CIF术语1.外汇收入高 2.船、货衔接好 3.卖方投保，利于在情况变化时保障自身权益 4.带动国内运输业和保险业的发展进口FOB术语1.外汇支出少 2.派船接货，可避免因卖方欺诈带来的风险 3.带动国内运输业和保险业的发展装运港交货三个术语在使用中的异同点相同点： 术语性质：象征性交货术语，即在装运港完成交货风险转移。 风险划分：以船舷为界 清关责任：卖方办理出口清关买方办理进口清关 适应的运输方式：水上运输 合同性质：装运合同不同点： 责任和费用承担： FOB卖方不承担国外运输（费用）和货运保险（费用）责任 CFR卖方承担国外运输（费用）买方承担国外货运保险（费用）责任 CIF卖方承担国外运输（费用）和货运保险（费用）责任 价格构成不同： （承上）提交的单据不同： （承上） 术语的变形解决的对象不同：FOB解决装货费用CFR/CIF解决卸货费用货交承运人术语FCA:货交承运人（.指定地点）卖方在规定的时间、地点把货物交给买方指定的承运人或其他人，如运输代理人并办理了出口手续后就算完成了交货义务。CPT:运费付至（指定目的地）卖方自负费用订立将货物运往目的地指定地点的运输契约，并负责按照合同规定的时间，将货物交给约定地点的承运人（多式联运下交给第一承运人）处置之后即完成交货。CIP:运费保险费付至（指定目的地）卖方负责订立运输契约并支付将货物运达指定目的地的运费，卖方还要投保货物运输险，支付保险费。双方义务： 卖方： 按照规定交货于承运人、通知买方 风险（货交承运人之前） 出口证件、出口海关手续 商业发票、运输单据或电子信息、保险单据 订立运输合同、支付运费 投保货物运输险 买方：接受单据、受领货物、支付货款 风险（货交承运人之后） 进口证件、进口海关手续订明商品的质量条款的法律意义： 卖方交货品质、规格与合同规定的不符,不论价款是否已付，买方有权要求卖方减价、赔偿损失、甚至拒收货物或撤销合同。商品质量的表示方法凭实货表示商品的质量1看货成交 只要是验看过的货物，买方不得对卖方所交货物提出任何异议 2 凭样品成交 卖方样品 买方样品 对等样品凭说明表示商品的质量1凭规格买卖2凭等级买卖 3 凭标准买卖4 凭说明书和图样买卖 适应于机器、电器和仪表等技术密集型产品5 凭商标或品牌买卖 适应于品质稳定的工业制成品或经过科学加工的初级产品。班轮运输：船舶按照固定的船期表、沿着固定的航线和港口来往运输，并按照相对固定的运费率收取运费的一种运输方式。 适应于小宗货物的运输特点： 1四固定：航线、停靠港口、船期、运费率 2船方管装管卸，不计装卸费、滞期费和速遣费 3船货双方的权利义务和责任以班轮提单条款为依据 4承运货物品种、数量灵活，货运质量有保证，码头交接货物，为货主提供便利。班轮运费的计算： 1基本运费：货物从装运港到卸货港收取的基本运费。 2 附加运费： 由于特殊事件的发生增加的费用班轮运费=总货运量基本运费率（1+附加运费率）租船运输：不定期船运输，船期表、航线、港口、运费都不固定，运输相关事宜经由承租人和船舶所有人在租船合同中约定。 适应于大宗货物的运输铁路运输优点： 运量大；速度快；连续性强；风险小铁路货运手续简单，受气候影响相对小。国际铁路货物联运使用一份运送票据，由铁路负责经过两国或两国以上铁路的全程运送，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需发、收货人参加。航空运输特点：快速、安全、不受地面条件限制。适合鲜活、易腐商品、季节性强的商品、急件。集装箱运输优点： 1 提高装卸效率和加速船舶的周转 2 提高运输质量和减少货损货差 3 节省各项费用和降低货运成本4 简化货运手续便利货物运输5 将单一的运输串连为连贯的成组运输，促进多式联运的发展多式联运 联合国国际货物多式联运公约 按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式运输经营人将货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的的地点的一种运输方式。海运提单（B/L）：是由船长或承运人或其代理人签发的，证明已收到特定货物，允诺将货物运指特定的目的地并交付给收货人的凭证，也是收货人在目的港据以向船公司或其代理提取货物的凭证海运单：证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通地单证，又称“不可转让海运单”多式联运单据含义：证明多式联运合同以及证明多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交付货物的单据。性质：是物权凭证，可以转让 份数：可以一式多份，分正本和副本实际全损的情况： 1保险标的完全灭失。 2保险标的丧失原有用途。 3标的的丧失已经无法挽回（如：所有权） 4船舶失踪，达到一定时期仍无音讯推定全损的情况： 1保险标的受损，修理费超过修复后的价值 2保险标的受损，整理和发运至目的地的费用超过到达目的地的价值 3被保险人失去保险标的的所有权，为收回所有权所花的费用超过收回标的的价值单独海损和共同海损的区别1含义界定单独：保险标的在运输途中遭遇海上风险直接造成的船舶或货物的部分损失即属于特定利益方的部分损失共同：在海洋运输途中，当船舶、货物或其他财产遭遇共同危险时，为了解除共同危险有意采取的合理的救难措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用2造成海损的原因不同 单独：承保范围内的风险直接导致的 共同：不是承保范围内的风险导致的，是 人为的3承担损失的责任方不同 单独：受损方自行承担 共同：受益各方共同分担 船方、货方、运费收入方共同海损的特点1危险必须是真实存在的2所采取的挽救措施是有意的合理的 3发生的损失和支出的费用是因共同海损措施直接造成的4共同海损行为必须是最终有效的。平安险的承保范围1自然灾害造成的全部损失或推定全损 驳船运货，则一驳船的货作为一个整体 2 意外事故造成的全部或部分损失 3 发生意外事故前后遭受自然灾害造成的部分损失 4 装卸或转船时货物落海造成的全部或部分损失5 被保险人遭受承保范围的风险，为减少损失支付的费用（不超过保险金额） 6 运输工具遭遇海难为避难产生的特殊费用 7 共同海损的牺牲、分摊和救助费用 8 运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据此条款规定的应由货方偿还船方的损失基本险的保险期限“仓至仓”条款： 起运地仓库或储存处所开始，直至目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。 （卸离海轮后60天为止）一般附加险种类： 偷窃提货不着险、淡水雨淋险、渗漏险、短量险、钩损险、混杂玷污险、碰损破碎险、生锈险、串味险、受潮受热险、包装破裂险保险金额=CIF（CIP）货值（1+投保加成率）保险费=保险金额保险费率出口价格=进货成本+费用+利润实际进货成本=含税成本-退税收入 （1） 含税成本=货价+增值税额（2） 增值税额=货价增值税率（4） 退税收入=货价出口退税率（3） 当知道“货价”时 由（1）（2）（3）（4）得出实际进货成本的公式： 实际进货成本=货价（1+增值税率-出口退税率）含税成本=货价+增值税额 增值税额=货价增值税率 退税收入=货价出口退税率货价=含税成本/（1+增值税率）退税收入=含税成本/（1+增值税率）出口退税率实际进货成本=含税成本-退税收入退税收入=含税成本/（1+增值税率）出口退税率实际进货成本=含税成本1-出口退税率/（1+增值税率）某产品每单位的购货成本是28元人民币，其中包括17%的增值税，若该产品出口有13%的退税，计算该产品每单位的实际进货成本。 实际进货成本=含税成本 1-出口退税率/（1+增值税率） =281-13%/（1+17%）=24.89元人民币/单位。 国外运费 班轮运费=总货运量基本运费率（1+附加运费率）国外保险费 保险费=保险金额保险费率=CIF（CIP）货值投保加成 保险费率佣金=含佣价佣金率出口某商品，生产成本为每单位185元。出口的各项费用为13.5元，如果公司的利润率为10%，公司对外报FOB价，试分别按生产成本、出口成本和出口价格为基数计算利润额。 按生产成本为基数计算的利润为： 185X10%=18.5 按出口成本为基数计算的利润额为： (185+13.5)X10%=19.85 按FOB出口价格为基数计算的利润额为： (185+13.5)/(1-10%)-(185+13.5)=22.06 FOB价=进货成本+国内费用+净利润 CFR价 =进货成本+国内费用+国外运费+净利润 CIF价 =进货成本+国内费用+国外运费+国外保险费+净利润CFR=FOB+国外运费CIF=CFR+国外保险费CIF=FOB+国外运费+国外保险费保险费=CIF投保加成保险费率汇票：出票人签发的，委托付款人在见票时或在指定日期无条件支付确定的金额给收款人或者持票人的票据本票：我国票据法出票人签发的，承诺自己在见票时无条件支付确定的金额给收款人或持票人的票据。汇票与本票的区别性质不同： 汇票是命令，本票是承诺。当事人不同：汇票3个，本票2个。承兑：远期本票无需承兑，远期汇票需承兑。债务人： 本票的出票人任何情况下都是主债务人，汇票的出票人承兑前是主债务的，承兑后承兑人是主债务人，出票人则是从债务人。份数不同：汇票可以开出一套，本票只能开出一份票据的伪造：假冒他人名义作出票行为票据上签名的伪造：假冒他人名义作出票行为以外的其他票据行为汇付：付款人（债务人）主动通过银行或其他途径将款项汇交收款人（债权人）的一种结算方式。托收：债权人（出口人）出具债权凭证（汇票等）委托银行向债务人（进口人）收取货款的一种支付方式。信用证是一种银行开立的凭装运单据付款的书面承诺。特点: 信用证是一种银行信用 信用证是一项单据业务 信用证是独立于其他合同之外的一种自足的法律文件商品检验：检验机构对须实施检验的商品项目进行检验、鉴定和监督管理假定1991年世界出口值为14000亿美元，2001年世界出口值为30000亿美元，设1991年出口价格指数为100，2001年为160，试比较2001年世界出口值和世界出口贸易量与1991年出口值的增长变化情况。2001年出口额/1991年出口额 =30000/14000 2.14（倍） 即增加了114%2001年出口贸易量/1991年出口额 = 30000/(160100) /14000 18750/14000 1.34(倍) 即增加了34%从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘米，宽32厘米，高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费为5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？解：W=25公斤=0.025公