养路机械及专用车辆讲义02.doc

高铁工务安全管理 -养路机械及专用车辆讲义一、工务机械车基本安全要求1、轨道车、大型养路机械等工务机械车（以下简称工务机械车）必须配备轨道车运行控制设备（GYK）、机车综合无线通信设备（CIR）、GSM-R手持终端及灭火器具、防护信号用品，否则不得上线运行。此外，轨道车还必须配备复轨器，大型养路机械还必须按机组配备复轨器和捣固装置顶升设备。2、工务机械车机组人员应按分工每天对运用车辆走行、制动、油路、电路系统和工作装置、锁定装置及车内备品、防护信号用品等进行全面检查，确认齐全、完好；启动GYK进行自检和放风试验，启动CIR进行通话试验，确保GYK和CIR工作正常，并及时更新GYK数据后方准出车。3、工务机械车调车、运行时，正副驾驶员必须严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。”4、工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。调度命令下达后，正副驾驶员应对其进行核对。进出封锁区间前，正副驾驶员应与车站值班员（列车调度员）、驻调度所（站）联络员联控，确认信号、进路无误后方准开车。5、严禁擅自对GYK进行关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等操作。当GYK发生故障时，工务机械车驾驶员应通过CIR报告车站值班员（列车调度员），并按不超过20km/h的速度运行至前方站。6、停留超过20分钟的工务机械车开车前，驾驶员必须进行整列制动试验，列车管压应不低于500kPa；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飏，并不得熄灭发动机或采用空档溜放。7、工务机械车在站内停车待备时，必须采取保压制动；发动机熄火等待时，要做好防溜，正副驾驶员不得同时离车。8、工务机械车在车站或施工车辆停留线停留时，必须采取防溜措施，拧好两端车辆手制动机，设置防溜铁鞋并加锁；在两端各50米处设置带反光的移动停车信号牌，距离不足时，在停留线警冲标相对位置设置。9、应建立工务机械车车上物品（含工具器材及生活用品）登记制度。若发生零部件、装载物料、车上物品遗失，应及时通知作业负责人检查处理。10、工务机械车运行或作业中，若发现制动、走行及与安全有关的总成、部件有异常时，应停止运行或作业。作业负责人应及时通知列车调度员（车站值班员），并采取应急措施。二、大型养路机械1、大型养路机械作业前，作业负责人应掌握施工作业地段的线路设备状态，制订相应的安全措施及注意事项，对机组人员进行有针对性的安全教育。2、大型养路机械编组挂运或作业时，必须指派一名负责人统一领导，全面指挥，并遵守下列规定：（1）各机械车连挂运行前，必须连接好风管，试风试闸，锁定工作装置，确认正常后方可运行，其牵引辆数不应超出大型养路机械技术性能允许范围，并应尽量将功率大、轴距大或较重的机械编排在前部。（2）机械车连挂运行时，由第一位车担当本务机，驾驶员不得少于2人；多机驱动时，应确保各机械车操作同步，谨慎驾驶不超速；遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行。（3）清筛机组、捣固车组按规定排列顺序解体作业时，各车之间必须保持10m以上的安全间距，各工作装置放下或收起必须准确到位，安排专人确认。 （4）大型养路机械无火回送或远距离转移作业地点时，应调整列车管制动压力使其最大制动压力减半，并编在货物列车尾部，挂运 300km以上时必须卸下传动轴。严禁大型养路机械溜放、通过驼峰或作为动力对货物列车进行调车作业。（5）大型养路机械押车人员在列车运行时，必须在驾驶室内关好车门，身体不得探出车外，并注意倾听走行系统有无异响，动车时观察是否缓解，发现问题时应用无线电话及时通知押车负责人，以便采取应急措施。3、大型养路机械作业中，应遵守下列规定：（1）大型养路机械进出封锁地段应连挂运行，并在指定地点分解和连挂。（2）各机械车在封锁区段分解后，如需独自运行时，续行间隔不得小于300m，速度不得超过40km/h，各车之间要保持通讯畅通，并应做好随时停车的准备。（3）清筛作业应通知电务、供电单位配合拆移相关设备，作业时应注意接触网支柱、信号机、接触网回流线及其附属设备等障碍物，在地面设置带有反光材料的标志杆和引导人员，以防刮碰。（4）大型养路机械检修需到车顶上部检查、保养时，必须将车辆调至无电区或通知供电单位停电配合。（5）有砟桥清筛后，若枕下道砟厚度不足150mm需进行捣固作业时，必须在进入桥面前相应调整捣固头下插深度。（6）配砟整形车作业在接近接触网支柱、信号机及其附属设备等障碍物时，必须确认其作业装置能否通过，若不能通过时必须提前收回相应的作业装置；在道心内有障碍物时，应及时提起中心犁。双向配砟整形车两线间侧犁收放时，应设好防护，并确认邻线无列车通过。（7）稳定车在线路水平严重不良、严重缺砟地段严禁进行稳定作业。桥梁上进行稳定作业时，稳定装置必须在桥台或桥墩处起振或停振、并且应先行卸压；应根据道床情况采用合适的作业参数，以保证桥外与桥上线路作业质量均衡一致。（8）邻线有列车通过时，大型养路机械应提前收回超限的工作装置，待邻线车辆通过后再行作业。邻线有装载易燃、易爆品的列车通过时，打磨作业车必须先停止作业，待其通过后再行作业。（9）钢轨打磨列车在作业现场进行临时保养时，应对打磨列车进行除尘、清渣，确认保养后钢轨表面无残留铁屑方可动车运行。（10）钢轨打磨列车进行大角度作业时，遇应答器应提前调整打磨电机角度避让。遇道岔应在岔外停车停止作业，确认收起打磨小车到位后方可通过道岔，再放下打磨小车开始作业。4、夜间作业时，大型养路机械及作业现场必须有充足的照明。5、机组人员应对油箱、油路、变速箱等部位经常进行检查，防止漏油，在车上和车下检修作业中严禁吸烟。6、桥检车的使用（1）作业前需确认线路状况，在外轨超高大于125mm处，应将作业装置向超高方向伸出桥梁，伸出桥梁过程中必须有专门的安全防护人员进行防护，防止作业装置与接触网、支柱、声屏障等发生刮碰。（2）作业中，车辆需将液压支撑打上；常速行驶时需将液压支撑解除；作业完成后作业装置应锁定完好，所有安全锁定指示灯亮后方可行车。（3） 司机室内与作业吊篮或作业平台上的通讯必须畅通，否则禁止作业。（4）低速走行由上车司机通过安全防护人员指令控制，防止作业装置与接触网立柱发生刮碰。（5）作业装置每次收回均需与接触网立柱保持3m以上的安全距离，防止设备回转过程中发生刮碰。7、探伤车的使用（1）检测运行时GYK应设置为正常监控模式，探伤车驾驶员应熟悉线路状况，并携带GSM-R手持终端，必要时安排轨道车司机带道。（2）发现探轮外膜破损应立即停车更换。更换探轮必须设置现场防护，驾驶员必须密切监视邻线列车运行情况，有列车接近时及时鸣笛示警。恢复检测运行前，应有专人检查确认各项工具用品和物品，不得遗忘在线路上。（3）严禁将探伤车用于调车作业。三、小型养路机械1、凡上道使用涉及行车安全的小型养路机械，必须经过铁路产品认证，并在天窗点内使用。小型养路机械、机具及防护设备应专管专用，专人负责上道登记和下道清点。未设置安全装置、未经产品认证或状态不良的，严禁上道使用。2、应加强对小型养路机械、机具的日常检修和定期检查，使其经常保持良好状态；作业中如发生故障，应停机下道进行检修。四、轨道车1、轨道车前后车顶两端应安装黄色警示灯，平车应按规定安装移动停车信号。2、编组轨道车在区间作业时不宜分解。若确需在区间分解时，作业前必须制订安全卡控措施，明确分解地点、各自作业范围、连挂时间及地点。分解后的平车应按规定设好防护并显示移动停车信号。连挂地点应选择在平直线路上或坡度和曲线超高较小的地段，禁止顺坡连挂。连挂作业应统一指挥，加强联防互控。3、运送散件物料的平车应有侧板和端板，插销、锁件应齐全有效，散件物料应用牢固的包装箱并与车体锁定。4、应建立车上物品（含器材及生活用品）登记确认制度。如发生零部件、装载物料、工器具及车上物品遗失，应及时通知负责人检查处理。5、轨道车运用应遵守下列规定：（1）严禁攀登轨道车车棚顶，不得用水管冲洗车辆；需要注意的地方（2）任何人员及其所携带的物体与接触网设备的带电部分需保持2米以上的距离；（3）进行装卸钢轨、轨枕等材料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网支柱、接线及线路标志、电务、供电设备等；所用工具不得高举；不得用竹杆等物做测量货物装卸高度等接近接触网的作业；特殊情况下，作业人员及所用工具需在距接触网不足2米作业时，必须通知供电单位停电配合。（4）起重轨道车、起重轨道平车必须安装使用起重机构高度限位器。6、起重轨道车装卸作业应严格遵守相关规定并指派专人防护；夜间作业必须有足够的照明。五、大型工程机械1、挖掘机、装载机、推土机等大型工程机械在铁路安全保护区内进行可能影响电务、供电电缆的作业时，应通知相关设备管理单位，由其确认电缆埋设位置，并派人现场配合。2、长钢轨列车运行应遵守下列规定：（1）长钢轨列车如有附挂车辆应挂在尾部。卸长钢轨时运行速度不应超过15km/h、收长钢轨时运行速度不应超过5km/h。（2）长钢轨装车时，轨端应平齐，伸出承轨横梁0.51.0m(山区铁路2.02.5m)，短轨不得装在外侧。3、使用风动卸砟车卸道砟时应遵守下列规定：（1）应对风动卸砟车经常检查维修，使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置，性能良好。有较大故障时应摘车交由车辆段修理。（2）除卸砟时间外，操作室内各进风塞门（包括储风箱的放风塞门）应处于关闭状态，操纵阀手柄应放在中立位。（3）卸砟前，各车辆必须充足风。风压不足0.4MPa时，应用手动装置配合操作。卸车应由列车前部向尾部逐辆完成，卸车时不得推进运行，不得突然停车或后退。卸车人员应掌握好车门开启角度，严禁单侧卸砟，避免道砟成堆或车辆偏载。卸砟完工后，用料单位应及时清理道沿进行边坡护理。（4）卸砟运行速度应控制在815km/h。（5）下列情况严禁卸砟：照明不足。一人同时卸两节车。4、施工列车进入区间封锁施工地段时，应遵守下列规定： （1）进出封锁区间应按调度命令不仅需要按调度命令执行，而且要对调度命令进行确认执行。（2）施工列车在封锁区间内停车或装卸、作业完毕后，作业负责人应认真检查，确认线路状态良好，卸下的材料及机具等设备堆码稳固无侵入限界，车门已关好，工作装置锁定良好，列车无异状，方可发车。（3）向封锁区间开行施工列车，一般每端只准许进入一列，如遇特殊情况需超过时，应按所在铁路局规定的运行办法执行。（4）在封锁区间内对分解后停放车辆的每一工作地点，必须按规定设置停车信号防护，每个车列必须设置防溜设施。六、材料装卸与堆放1、材料、工具装载应制定专门的装载方案，确保装载稳固，不得偏载、超载和超限。零散材料和工具应装箱运输。装载危险品时，应有可靠的安全措施。2、区间装卸材料时，装卸车负责人应做好下列工作：（1）配备足够的装卸车人员、工具和信号用品。（2）夜间作业时，配有足够的照明设备。（3）预先与列车调度员、驻调度所（站）联络员进行联系，确认到达车数、车型及到开时刻。（4）列车出发前，向装卸人员、司机讲清作业计划、卸车起迄里程、信号联络方法及安全注意事项。（5）多个车辆卸车时，每辆车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检查限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。严禁在区间进行摘挂作业。（6）卸车时，监督作业人员不得损坏线桥、信号、供电等行车设备。（7）对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕、整包整捆材料等）严禁边走边卸（长钢轨运输列车卸轨除外）。停车卸料时，车轮附近的材料应指定专人及时清理。每次卸车后开车前应认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界，方可通知司机（车长）开车。（8）采用长钢轨运输列车在无砟轨道卸轨时，应采取措施防止损坏无砟轨道和应答器、电磁感应器、过道电缆等行车设备。3、严禁在下列地点卸车：（1）道岔及道岔咽喉区。（2）有可能损坏信号、通信、客车运行安全监测设备处所。（3）站台处靠站台一侧。（4）区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。（5）双线区间，两线不在同一平面时，向高处一线卸料有可能侵入低线限界的地段。特殊情况由施工单位制定有针对性的安全措施，应经铁路局审批。4、无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长轨应放置稳固，在桥梁上、信号机附近应防止连电。换出的长钢轨宜