全球华商名人堂——关东元.pdf

2 关东元 华 商 韬 略 我们追求极致 巴西航空工业公司副总裁兼大中华区总裁关东元 2009年 巴西航空工业公司成立四十载的这一年 也是它进入中国市场的第九个年头 在这九年里 身为公司大中华区总裁的关东元遇到过许多困难 也经历过许多值得庆贺的 时刻 用他自己的话说 这九年是一个 艰辛与欢乐并存 的过程 通过九年的努力 这 家全球支线飞机的领航厂商在中国取得系列重要突破 最引以为豪的两个商用飞机系列 ERJ145喷气系列和E 喷气飞机系列被成功引入中国 与中国的航空制造企业合资创建了巴 西航空工业的首条海外整机生产线 从无到有在中国迅速地建立起客户服务体系 现在 已经取得不俗成绩的巴西航空工业公司大中华区站在了一个新的起点上 从这 个起点出发 关东元将带领他的团队 在中国支线航空这个正在起飞的市场上开辟一片新 的天地 百年历史 厚积薄发 巴西航空工业公司是世界第三大商用飞机制 造商 也是目前世界上最大的商用支线喷气飞机生 产商 同时在公务机的研发生产方面也属于后起之 秀 近年来发展速度迅猛 截至2009年6月30日 巴西航空工业公司累积确认订单储备总价值198亿 美元 在全球拥有员工17000多人 提起巴西航空工业公司的历史 关东元认为这 个公司的成功 绝对不是偶然 事实上 巴西人的航空历史早在19世纪就 已经开始书写 出生于1873年的阿尔伯特 桑 托斯 杜蒙是巴西的航空之父 1906年10月 他驾驶着自己研制的 14比斯号 两次成功飞 行 被国际航空联合会登记为最早的航空记录 与莱特兄弟借助坡道起飞 没有控制降落环节的 飞行相比 杜蒙的两次飞行都依靠发动机产生的 动力升空 并且应用起落架 控制飞机进行制动 着陆 由于杜蒙的起飞 飞行 降落三个阶段都 完全依靠自身动力而没有借助外力 因此 不少 学者认为杜蒙才是真正意义上的 飞机之父 杜蒙之后 巴西人对航空的热情持续不灭 许多 航空俱乐部在巴西各地成立 直到今天还仍在支 持着巴西发达的通用航空产业乃至整个航空运输 行业 第二次世界大战之后 巴西政府认识到了拥 有强大的空中力量的重要性 因此决定发展本国的 航空工业 可以说 巴西航空工业公司的成功首先 得益于巴西政府对于发展航空工业 人才至上 和 稳扎稳打 的指导方针 第一是培养人才 上世 纪40年代 巴西从世界著名学府聘请专家授课 或 将本国人才送出国门学习 以进行人才储备 第二 是技术力量储备 1953年 巴西成立了联邦航空技 术中心 该中心由航空技术学院和研发院两个单位 组成 负责研发飞机产品 在该中心的主持下 一 款后来被推广使用的商用机型 先驱者号 研发成 功 为了批量生产该机型 巴西政府决定成立巴 西航空工业公司 关东元谈道 巴西人并不是 先凭空建一个厂再找产品 而是先培养人才 储 备技术 成功研发出一款产品 万事俱备之后再 成立公司 保障其后的稳定生产 这个稳健的过 程为巴西航空工业公司日后的健康和迅速发展打 下了基础 华商韬略 李京淑 文 3 关东元 华 商 韬 略 国际合作 是促进公司走向成功的又一项 正确的指导方针 在公司成立初期 贴牌生产 是主要的国际合作方式 考虑到当时市场对轻型飞 机的需求 上世纪70年代 公司采取特许协议的方 式与美国派珀飞机公司合作 在巴西贴牌生产了六 个型号的机型 在军用飞机方面 公司与先进的意 大利军用飞机生产商阿玛奇和阿莱尼亚公司合作开 发项目 贴牌生产 和合作研发帮助成立初期的 巴西航空工业公司积累了大量技术和生产方面的经 验 可以说是公司快速走向成功的一条捷径 20世纪90年代后期 巴西航空工业公司逐渐 发展成熟 在其商用喷气支线飞机ERJ145喷气系 列的研发过程中 首次引入了 风险共担 利益共 享 的国际合作方式 这在使公司得以与世界上先 进供应商共同分担新产品开发风险的同时 为新产 品的成功注入了资金和技术方面的强大动力 1994年公司在成功进行私有化改革后 从严 重的危机中复苏并迅速发展 这其中最重要的原因 之一正是思维方式的转变 从以工业制造技术为 导向转变为以市场需求和用户满意为导向 关东元 认为 这一转变标志着巴西航空工业公司正式从一 个工程主导的 工程师 企业 转变为一个市场主 导的具备商业精神的现代化企业 私有化之后 片面追求最新技术而忽略市场接受度的思维方式得 到了彻底的扭转 在E 喷气飞机系列的研发过程 中 以市场和客户为导向得到了全方位和深入的贯 彻 关东元说 首先 作出上马一个70 至120座级喷气飞机系列项目 的决策 正是敏锐把握市场动 向的产物 公司当时注意到 随着航空运输业的发展 市场 的进一步细分化已经是大势所 趋 而传统50座级支线飞机和 120座级窄体干线飞机之间存 在着一块很大的市场空白 这 对于以支线飞机为竞争优势的 巴西航空工业公司来说是一次 千载难逢的好机会 因此 公 司果断决定开发一个新的产品 系列满足该市场的需求 第二 E 喷气飞机系列在 研发过程中始终坚持以客户需 求为导向 在项目上马之前 公司作了严谨的论证和研究 公司高层上门拜访了全球许多重要的航空公司 咨 询他们需要 同时派专人到全球各大主要机场对乘 客作调查 了解他们希望乘坐什么样的飞机 公 司借此了解了用户和乘客的需求 为日后的研发生 产指明了道路 第三 在决定以何种方式开发E 喷气飞机系 列时 关注市场长远需求又一次起到了积极作用 当时公司有两种选择 一是将50座级的飞机系列拉 长 快速占领市场 另一种是 从零开始 重新 打造一个飞机系列 虽然后者需要更多的资金投入 和更长的研发周期 但是全新研发将会允许新产品 全方位采用面向21世纪的新技术 在维护 运营成 本和可靠性 乘坐舒适性等方面较以往产品有一个 很大的提升 前瞻性地考虑到未来用户的要求 巴 西航空工业公司决定全新开发一个产品系列 以满 足市场需求 关东元总结说 巴西航空工业公司在其40年 的发展过程中 一直努力寻找适合自身成长和适应 市场变化的发展战略 并在挫折和成功的经验中不 断总结 最终探索出一条健康发展的道路 而在 这个过程中 正确的思维方式是决定该企业成败的 关键 从零开始 扎根中国 巴西航空工业公司正式进入中国市场九年 截 止到2009年上半年 已经在中国市场上获得了105 今天的巴西航空工业公司总部 4 关东元 华 商 韬 略 架飞机的确认订单 并交付了54架飞机 当被问及 如何看待这样的成绩 是否感到满意时 关东元 说 如果单从数字上来看 开端的九年时间就取 得100多架订单 交付54架飞机 这个成绩可以说还 是不错的 但是从中国支线市场的总体需求来看 我觉得我们的工作做得还不够 这个市场需要更 多合适尺寸的支线飞机 目前还远远未被满足 2000年5月的最后一天 巴西航空工业公司正 式设立了北京代表处 全权负责中国内地 香港及 澳门特别行政区的市场 负责的内容囊括了销售 市场战略研究与推广 客户支援与服务 政府及公 共关系等各项业务 关东元本人于当年8月出任巴 西航空工业公司大中华区总裁 可以说 巴西航空工业公司北京代表处一开张 就大吉 代表处正式成立前 一场引人注目的航 空秀在中国举行 巴西航空工业公司研制生产的50 座级ERJ145喷气飞机在中国的6个城市进行了巡回 表演 这也是ERJ145第一次与中国亲密接触 这 次巡回展向中国市场证明了巴西航空工业公司的地 位和实力 取得了不小的反响 代表处正式成立当 天 巴西航空工业公司就与四川航空公司签订了5 架ERJ145双涡扇喷气客机的购买意向书 2000年9月 一架ERJ145喷气飞机从遥远的巴 西圣若泽杜斯坎普斯起飞 跨越千山万水后正式进 入中国的领空 巴西航空工业公司向ERJ145在 亚洲市场上的启动用户交付了第一架飞机 ERJ145进入中国市场后取得了良好的运营效 果 四川航空公司依靠它率先在西部编织起支线航 空运营网络 并创建了 成渝快巴 经营模式 受 到广大旅客的欢迎 有了这个好的开头后 关东元 再接再厉 带领他的团队继续 开创巴西航空工业公司在中国 市场的光明未来 2002年3月 巴西航空工 业公司取得了在中国市场上的 又一个突破 与中国航空器 材总公司合作在北京建立了 零备件寄售中心 在当时看 来 这是一个不太划算的决 定 因为巴西航空工业公司当 时在中国市场上服役的飞机屈 指可数 为了这很少的飞机设 立一个耗费不小的航材中心 单从盈利的角度看并不合适 但巴西航空工业公司坚持要上 这个项目 为什么做出这样的 选择 关东元认为 这是巴西 航空工业公司长期以来的理念 使然 服务用户是公司最核 心的业务 即使在中国市场 上只有一架飞机 也要为这架 飞机的用户提供最好的服务 北京零备件寄售中心 于2007年开始了扩建工程 并于当年的6月30日圆 满完成扩建工作 扩建后的备件中心面积为2000平 方米 所存储航材备件足以满足用户的需求 2008 年6月 该寄售中心获得了巴西适航当局的认证 被授权直接对符合质量标准的零备件颁发质量合格 证 如今 该备件中心的备件库存总量足以支持现 有和未来中国客户的需求 成为在中国日益壮大的 巴西航空工业公司机队安全高效运营的有力保障 时至今日回头看当初建立零备件寄售中心这个事 情 大多数人都已能看出巴西航空工业公司的高明 和前瞻 如今 这个中心强化了各大航空公司用户 对巴西航空工业公司售后服务的信心 同时 从它 成立的那一天起 这个可提供周到快捷售后支援及 服务的中心就已成为中国用户采购巴西航空工业公 司产品的一个理由 过硬的品质和良好的售后服务 为巴西航空 工业公司在中国市场上的更大发展奠定了基础 此 ERJ145喷气系列 5 关东元 华 商 韬 略 首架交付大新华航空 现天津航空有限公司 的E 190喷气飞机 鲲鹏航空E 190喷气飞机客舱 后 他们发挥自身优势 在中国市场上进一步打开 了局面 2004年3月 关东元带 领E 170喷气飞机在中国进 行了巡回表演 先后拜访 了广州 海口 成都 上 海 北京和香港6大城市 70至122座级E 喷气飞机系 列是巴西航空工业公司面 向21世纪全新研制生产机 型 该系列飞机具备技术 先进 乘坐舒适安全 运 营成本低 机型通用性高 以及排放水平低等优势 2006年8月30日 巴西 航空工业公司与海南航空 集团签订了ERJ145喷气飞 机和E 190喷气飞机各50架 ERJ145订单后调整为 25架 总计100架的飞机订单 这笔确认订单的 总价格为27亿美元 当时被国内媒体称为 世纪订 单 这是中国民用航空历史上单家航空公司单次 购买飞机架数最多的一笔订单 同时也是中国内地 首次引进E 喷气系列飞机 巴西航空工业公司借 此在面向中国市场推广E 喷气飞机系列的事业上 取得了突破 取得了成绩的关东元为此感到欣慰 但却没有 躺在这个成绩上睡上一觉的打算 签下订单不到两 个月 他就又一鼓作气 于2006年10月16日至11月 5日 将已经在国际市场上取得很大成功的E 190 喷气飞机带到了中国 在北京 乌鲁木齐 成都 昆明 上海 海口等6个城市进行了巡回飞行展 示 同时 这架E 190喷气飞机还于10月31日至11 月5日参加了在珠海举办的第六届中国国际航空航 天博览会 吸引了许多业内人士的注意 2008年5月20日 从北京经长时间飞行回到巴 西航空工业公司总部的关东元 面带微笑地出现在 巴西航空工业公司对中国市场的 首架100座级E 190喷气飞机的 交付仪式上 当天 由海南航空 集团旗下的大新华快运航空有限 公司 现天津航空有限公司 引 进中国内地的首架E 190喷气飞 机在巴西航空工业公司总部圣若 泽杜斯坎普斯交付 5月26日 这架E 190喷气飞机顺利抵达了 西安咸阳国际机场 并于6月5日 完成首航 投入到了以西安为基 地的多条航线运营 2008年7月 巴西航空工业 公司宣布了与深航旗下的鲲鹏航 空公司签订的5架E 190喷气飞 机的确认订单 当年8月底就向 鲲鹏航空交付了其订购的首架飞机 目前中国最大 6 关东元 华 商 韬 略 哈尔滨安博威飞机工业有限公司成立当年 首架国产ERJ145喷气飞机下线 的两家专注于支线航空运营的航空公司至此都成为 了巴西航空工业公司的用户 主攻支线飞机市场之外 关东元还带领巴西航 空工业公司积极拓展中国公务机市场 并于2004年 9月向中国励骏创建有限公司交付了一架莱格赛600 喷气公务机 这也是莱格赛600喷气公务机在亚洲 的首位客户 此后 巴西航空工业公司又先后向中 国市场销售了其他公务机 并在目前规模不大中国 公务机市场占据了一席之地 支线航空上的主导地位 是公务机市场的重要组 成部分 这些成绩还不是巴西航空工业公司在华发展 的全部 作为全球支线飞机市场的领导厂商 他们希 望全方位地在中国施展自己的抱负 并与中国航空业 建立更紧密的合作 达到共同发展的目标 紧密携手 共同发展 2002年12月2日 巴西航空工业公司与当时的 中国航空工业第二集团公司所属的哈尔滨飞机工业 集团和哈飞航空工业股份有限公司签订合资合同 组建哈尔滨安博威飞机工业有限公司 以下简称 哈尔滨安博威 回忆起当时谈判的过程 关东元 坦陈艰辛与默契并存 最重要的是双方都懂得合 作成功的秘诀 那就是互利互赢 想清楚自己想要 什么 能付出什么 合作伙伴想得到什么 能给什 么 双方都要想到对方的利益 这样才能真正达成 一项合作 这同时也为日后长久的共同工作打下一 个非常坚实的基础 关东元继续回忆道 合同签 订当日 时任国务院副总理的吴邦国接见了双方代 表 他指出 航空工业是中国要积极发展的高科技 产业之一 中巴合作生产民用支线飞机 是加快中 国航空工业发展的有益尝试 必将为中巴双方带来 双赢的结果 同时 这也是中巴友谊的 新体现 意义十分 重大 后 来 的 哈 尔 滨安博威没有辜负 国家领导的这个愿 望 它自成立至今 所取得的成绩也已 经为业内乃至社会 各界所认可 2003 年1月13日 哈尔 滨安博威飞机工业 有 限 公 司 正 式 挂 牌成立 巴中双方 分别占注册资本的 51 和49 就在 当年的12月16日 哈尔滨安博威生产 的首架国产ERJ145喷气飞机就正式下线并成功首 飞 当年挂牌 当年生产 当年下线飞机 当年首 飞 这在中国民用航空制造史上尚属首次 2004年 巴西航空工业公司与中国南方航空 公司签订了6架ERJ145喷气飞机的确认订单 生产 任务由哈尔滨安博威负责完成 当年6月28日 哈 尔滨安博威便向南方航空完成了首批两架飞机的 交付 之后 又以平均每月交付1架机的频率 于 2005年2月前将6架在中国本土生产的ERJ145喷气 飞机全部交付给南方航空公司 2005年3月23日 南方航空公司的交付任务刚 刚完成 哈尔滨安博威就接到了中国东方航空公司 旗下的江苏公司及武汉公司各5架ERJ145喷气飞机 的订单 当年8月28日 合资公司向东方航空交付 了首架ERJ145喷气飞机 2007年12月14日 随着 向东航交付了订单中的最后一架飞机 全部10架飞 机的订单也得以完成 2006年8月30日 巴西航空工业公司与海南 航空集团签署了50架ERJ145喷气飞机的生产合同 7 关东元 华 商 韬 略 2009年5月调整为25架 由哈尔滨安博威飞机 工业有限公司执行 2007年9月28日 合资公司向 海南航空旗下的大新华快运航空有限公司 现天津 航空有限公司 交付了订单中的第一架飞机 这架 飞机同时也是巴西航空工业公司生产的ERJ145喷 气系列中第1000架飞机 其下线得到国务院副总理 曾培炎等国家和部委领导人的关注和祝贺 截至 2009年6月底 哈尔滨安博威已向大新华快运 现 天津航空 交付了13架飞机 截至2009年第二季度末 哈尔滨安博威已为中 国市场交付ERJ145喷气飞机29架 这29架飞机被投 入到以广州 南京 武汉 天津 西安 乌鲁木齐等 城市为中心的支线网络运输的航线中 其机队签派 率达100 航班正点率99 9 以上 这样的表现在 ERJ145的全球机队中位居榜首 通过这些飞机的生产交付 哈尔滨安博威与中国 航空业的同行们进行着 紧密的合作 这不但让 巴西航空工业公司深入 了解了中国航空业对产 品技术 质量与服务的 需求 同时 也使得巴 西航空工业公司得以为 中国支线航空市场及中 国航空工业的发展贡献 一份自己的力量 关东元认为 所谓 技术转移 不只包 含图纸这类 硬件 还应该包含管理体系和 理念 生产经验等一系 列 软实力 而后者 在某种程度上来说甚至 更为重要 巴方提出控股 也正是希望能够 把全 套先进的管理体系 生产经验等等都引过来 关 东元介绍说 可以说 哈尔滨安博威目前的发展状 况 以事实说明了这个策略是成功的 巴西航空 工业公司经过40年积累起来的一整套生产 管理 质量检测等体系 都引入了合资公司的日常生产 中 以供应链管理体系为例 目前ERJ145的部件 从全球300多家供应商采购 其过程全部由合资公 司自行负责 而且效率很高 以本土化实现全球化 是巴西航空工业公司 在世界各地都在践行的策略 在哈尔滨安博威飞机 工业有限公司 这项策略更是被发扬光大 合资公 司在成立之初 就制定了员工本地化的战略发展方 向 为了落实这一策略 哈尔滨安博威100 的中方 员工在公司成立初经过了2个月以上的理论培训 80 以上的员工在赴巴西接受了2至3个月的培训后 再持证上岗 这种理论与实际相结合的培训 让中 国工人切身体会了巴西航空工业公司的飞机制造流 程 从而迅速掌握装配技术 此后 哈尔滨安博威一直致力于培养本土优 秀人才 通过五年多的努力 如今哈尔滨安博威厂 房内98 的生产任务均由拥有正规资质的中国技术 人员完成 我们几乎把自己的经验毫无保留地拿 了过来 喷漆 卸装等等都由本地员工完成 这都 是巴西人花了40年才总结完善出来的 但在短短几 年的时间内都被中国的同行所掌握了 除了生产之 外 整个供应链的协调 组织等等也都是全部交给 哈尔滨安博威在做 而且 在合资公司负责生产管 理的经理也是中国人 关东元不无自豪地说 当然 合资公司的发展也不是一切都高枕无忧 的 有许多困难都需要双方共同努力来予以克服 中巴双方的文化差异就是其中的一个重要方面 为 了从源头上克服这个困难 从项目洽谈之初 双方 的高层领导就把双方的配合默契度及文化背景差异 的融合作为重要的工作来做 现在 开放思想 接 受新理念 尊重文化 尊重人性 共同成长等企业 文化不仅成为员工们工作中的座右铭 而且被从管 理人员至普通员工深刻理解并严格遵循着 以母语 文化而论 巴西人说葡萄牙语 中国人说汉语 哈尔滨安博威飞机工业有限公司厂房 8 关东元 华 商 韬 略 由合资公司生产的巴西航空工业公司第1000架暨大新华快运 现天津航空 首架 ERJ145喷气飞机 但在哈尔滨安博威 大家合作的语言既不是葡萄牙 语 也不是汉语 而是英语 甚至肢体语言 据当 时哈尔滨安博威的工人们讲 通过几个月的共同工 作生活 中国工人和巴西工人之间只需要几个动 作就可以达到默契的相互理解 正是这种求同的 精神 将不同肤色 不同种族和不同文化的人们 联系到了一起 让所有人紧密联系在一起的同时 哈尔滨安博威通过管理让每个人的力量最大最好地 发挥 他们针对企业规模和现代化企业管理要求 采用了简洁 层次少的管理方式和人本化的管理理 念 从合同管理 部件采购 生产计划实施 质量 管理 财务成本控制到飞机的交付等实现了全方位 的精益化 优秀的人力资源与先进的管理理念相结 合 合资公司不但克服了文化差异 更成为了不同 文化间相互融合 共同合作取得优异成绩的典范 通过6年多的发展 哈尔滨安博威得到了两国 政府和社会的共同肯定 2006年5月3日 哈尔滨安 博威获得了AS9100B证书 以国际航空质量组织 IAQG 官方批准入围公司的身份被列入IAQG的 网络航空供应信息系统 OASIS 成为亚洲首家 通过美国NQA认证的商用飞机制造商 2008年年 底 合资公司更因为其长期以来对绿色和安全生产 的重视和成功实践 取得了ISO14001国际环境质量 体系的认证 2007年9月19日 哈尔滨安博威获颁中国第三 届 航空航天月桂奖 之 携手合作奖 2007年 12月18日 哈尔滨安博威跻身 商务周刊 主持评 选的 2007年100家快公司 之 快速成长 公司 10强 2008年 哈尔滨安博威又获得了 中航时代 杯 国际合作奖 哈尔滨安博威的发展也得到两国政府及领导人 的关注 支持和肯定 2004年11月15日 胡锦涛主 席在时任巴西航空工业公司总裁默里希奥 博泰罗 先生和关东元的陪 同下 到达巴西圣 保罗州圣若泽杜斯 坎普斯市 参观了 巴西航空工业公司 总部 考察中 胡 锦涛主席对哈尔滨 安博威给予充分肯 定 并希望双方的 合作取得进一步成 功 自公司成立以 来 温家宝 李长 春等党和国家领导 人也先后到合资公 司现场视察 并鼓 励全体员工奋发图 强 为中国的航空 工业贡献力量 可以说 哈 尔滨安博威的意义 并不仅仅局限于中 航集团与巴西航空 工业公司两家企业 它还代表着中巴两国在高科技 领域的合作 代表着两个发展中大国的合作 发达 国家已经远远走在了我们前面 现在我们所做的就 是把发展中国家联合起来 进一步缩短与发达国家 的差距 中巴合资建立的哈尔滨安博威就是为实现 这一目的而做出的尝试和努力 关东元充满自信 地说 洞察市场 展翅高飞 在关东元看来 巴西航空工业公司作为航空制 造业这个资金密集型的高科技产业中的一员 其竞 争优势首先体现在技术和资本方面 但是仅有这些 优势是不够的 公司真正成功的核心在于其对市场 需求的密切关注和精准把握 巴西航空工业公司 9 关东元 华 商 韬 略 过去15年来做得最成功的就是遵从以市场为导向 以客户需求为导向的发展战略 关东元说 洞察市场 是巴西航空工业公司自私有化以 来每一步成功的先决条件 私有化之后 我们推 出的首款商用喷气飞机产品 50座级的ERJ145 喷气系列 就是看准喷气飞机在支线航空市场的巨 大潜力而全新开发的 1999年 我们又洞察到70至 120座级喷气飞机的市场空白而开发了E 喷气飞机 系列 这个系列推出之后受到市场的极大欢迎 目 前我们也是正在向市场供应这个级别喷气飞机产品 的最大的生产商 关东元介绍说 我们每研发 和生产一款产品 事先都要经过大量的市场调研 上世纪80年代 巴西航空工业公司曾经因为一味追 求先进技术 忽略了市场需求而吃了不小的苦头 私有化后的公司吸取了教训 从公司业务的整个流 程来讲都是以市场和客户的需求为转移 飞机制造 是个周期很长 投入巨大的高风险行业 只有善于 从市场需求入手 才能够保障我们保持足够的敏捷 和成功 根据市场需求选择产品方向之后 就需要过 硬的技术实力来实现产品的最佳性能 巴西航空工 业公司的两个系列都是当时最新的 面向未来的技 术典范 尤其是E 喷气飞机系列 全方位采用面 向21世纪的新技术 在油耗 舒适性和运营成本等 方面均具有优势 电传操纵等先进技术在支线飞机 上的首次应用 使得该系列飞机具备了尖端性能 取消中间座位 的贴心设计 又使得该系列飞机 受到了乘客的广泛欢迎 正是由于这种种优势 E 喷气飞机系列一经面世就在国际市场上取得了 成功 成为进入21世纪后最受欢迎的新型支线飞 机 同时也成为巴西航空工业公司开拓中国支线航 空市场的拳头产品 该系列中的E 190目前已被中 国最大的两家支线航空运营商所选用 一家是天津 航空公司 一家是鲲鹏航空公司 巴西航空工业公司作为世界上最大的120座级 以下商用喷气飞机制造商 它的产品到底是否符 合中国市场的需要 关东元对这个问题非常有信 心 谈起中国支线航空市场的巨大潜力 关东元 滔滔不绝 中国支线飞机市场潜力巨大 前途 绝对是光明的 关东元说 目前中国的支线航 空市场还处于起步阶段 而国内航空运输业的基本 现状表明 支线航空是中国急需 也是必须要发展 的 关东元介绍说 中国目前的航空运输总量已 经跃居全球第二 是名副其实的航空大国 但是 国内的航空运输业还是存在着许多不平衡 比如 国内机队结构的不平衡 据统计 截至2008年年 底 国内机队总量1256架 其中120座级以下飞机 仅占7 而在世界其他成熟航空市场 如美国 欧 洲 其120座级以下支线飞机分别占机队总量的43 和36 支线飞机的严重匮乏导致了更多的 不平 衡 首先就是国内机场利用率的不平衡 根据中 国民用航空局2009年3月发布的2008年民航机场生 产统计公报 我国境内民用航空通航机场共有 158个 不含香港和澳门 其中定期航班通航机 场152个 定期航班通航城市150个 所有通航机 场中 年旅客吞吐量在100万人次以上的有47个 合计完成旅客吞吐量占总数的95 49 旅客吞吐量 长期低于50万人次的机场有102个 从飞机起降架 次统计数据来看 2008年平均每日不到10个航班的 机场有98个 占机场总数的62 每日不足4个航班 的机场多达74个 由此可见 我国内地民用机场利 用率失衡的情况非常明显 旅客吞吐量大的枢纽机 场趋于饱和 而许多中小机场利用率低 甚至处于 闲置状态 第二是许多中低客流量航线上的航班频 率低 据2008年全民航运输生产统计 57 5 的国 内航线上平均每天不能保证一个航班 另外 航线 分布东密西疏 边远地区享受不到航空服务等等问 题 都影响到了国家社会的均衡发展 是目前的中 国航空业亟待解决的 为什么会出现这么多的不平衡 关东元认 为 归根结底的原因之一 就是没有运力合适的飞 机 关东元进一步解释说 由于国内机队绝大部 分由干线飞机组成 造成中低客流量航线上没有合 适的飞机运营 许多国内航线 尤其是偏远地区 的航线 装不满大飞机 用大飞机浪费又污染 航 空公司就不愿意运营这些航线 或者被迫运营也是 亏本的 如果这个时候有一架运力合适 座位级数 稍低一点的飞机 航段的油耗低 污染排放少 舒 适度 安全性能又都很好 那么航空公司就会有动 力 并且有盈利地运营这些航线了 关东元说 E 喷气飞机系列就是巴西航空工业公司专门为 这一类市场设计的 在中国 这个市场非常大 事实上 中国政府一直在努力推动支线航空市 场的发展 2002年以来 财政部先后出台了 民航 基础设施建设基金征收使用管理暂行办法 和 民 航机场管理建设费财政财务管理暂行办法 等政策 法规 在民航机场收费方面对支线飞机 支线航线 予以倾斜 根据财政部法规精神 民航局又进一步 制定了 民航中小机场补贴管理办法 支线航 空补贴管理办法 民航基础设施建设贷款贴息 管理暂行办法 等一系列具体方案 贯彻落实财政 10 关东元 华 商 韬 略 部在财务方面对支线航空发展的优惠条件和鼓励政 策 除此之外 民航局还特别制定了 关于促进支 线航空运输发展的若干意见 关于进一步促进 小型机场发展的若干意见 等专门条款 以各种形 式支持和促进支线航空的发展 2008年的国际金融危机对全世界民航业都造成 了比较沉重的打击 为了应对冲击 2008年年底 民航局出台了 关于应对国际金融危机促进行业平 稳较快发展的十项措施 措施 明确规定 对于老少边穷地区有市场前景的100条航线在现 有基础上增加补贴 对新开辟的独家航空公司运营 的航线给予3年保护期 继续落实支线航空补贴 政策 投入约4亿元 加强对已实施航线优惠政 策的监管 把政策落到实处 由此可见 发展 支线航空已被公认为解决经济危机所带来的困难 促进行业平稳较快发展的有效措施之一 E 190喷气飞机 在中国的首个买主 被 誉为中国最精明商人之一的海南航空董事长陈峰 对 E 喷气飞机系列 有着很高的评价 他说 E 190喷气飞机的引进不仅填补了中国民航 70 110座级机型的空白 也使海航集团的机队结构 更加趋于合理 将对海航集团干 支线航线联动运 营起到强大的促进作用 可以说 正是看准了国 内支线航空市场这一片 蓝海 陈峰和海航才坚 决地做出大力发展支线航空运营的战略决策 2008年7月 深航旗下的鲲鹏航空公司也宣布 订购5架E 190喷气飞机 用于该公司的支线网络 搭建 替换老旧机型 越来越 多的用户和中国支线航空的美 好前景让关东元非常兴奋 并 且对自己未来的工作充满了信 心 访问时 他随手找出一篇 报道 E 190喷气飞机 的文 章 很有成就感地读道 很多 乘客称乘坐E 190喷气飞机是 难得的享受 还有很多乘客询 问 如何才能乘坐E 190喷气 飞机执飞的航线 这只是无 意中看到的一个报道 类似的 好消息这段时间在行业内传开 了 他说 对巴西航空工业公司来 讲 E 190喷气飞机进入中国 是一个大的飞跃 这标志着我 们正式把商业运营的飞机全部引入到了中国市场 一个ERJ145喷气系列 一个E 喷气飞机系列 对 于中国的支线航空市场来说 这个意义也很大 以合适的机型在合适的航线上运营 无论对航空公 司 乘客 还是整个社会来说 都是最有效率的选 择 而且这不光是一个经济效益问题 也是社会 效益问题 以环保 低排放的飞机将航空运输服 务带入欠发达地区 带动当地的经济发展 所以 E 190喷气飞机很受欢迎 我相信未来将会更受欢 迎 关东元总结说 以哈尔滨安博威的本土优势以及E 喷气飞机 系列在市场上的优势 巴西航空工业公司在中国支 线航空市场可谓 独占鳌头 展现出巨大的活 力 但同时 他们也面临挑战 越来越多的航空制 造商看好这块市场 参与竞争 但关东元依然信心 坚定 我们并不担心竞争 第一 这个市场实在 是太大 单家制造商无法满足 来自各家制造商的 各种座级飞机相互配合 反而有利于中国支线市场 的发展 也就间接对我们产生有利的影响 第二 竞争可以使我们有压力 有动力 在不断进取中做 到更好 关东元充满自信地说 已取得的不俗成绩和未来的光明前景 使关 东元带领的大中华区在巴西航空工业公司的全球布 局中享有 特殊 的待遇 巴西航空工业公司大中 华区的管理制度和职能范围在巴西航空工业公司的 全球分支中都是个特例 巴西航空工业公司在其他 地区的分公司 各业务部门都是专人分管 各自上 报 而在大中华区 包括支线商用飞机 公务飞 ERJ145喷气飞机交付首家用户 中国南方航空公司 11 关东元 华 商 韬 略 机 售后支援及服务 合资公司乃至对外事务等等 部门 都是由大中华区总裁统一负责 并直接与公 司相关最高领导沟通 这样的制度设计体现了巴西 航空工业公司对关东元的信任 更能让大中华区对 市场信号随时作出快速反应 这也是巴西航空工 业公司成功的原因之一 谈到这种 特殊 的管 理安排时 关东元解释道 公司一贯秉承全球 化 灵活布局的战略 根据当地市场特点 选择最 合适的团队和管理方式 因地因时制宜 这为公司 在全球的业务成功注入了强大的制度力量 世界商用飞机制造领域的翘楚巴西航空工业公 司为什么请关东元来做这个大中华区总裁 并敢于 交给他这样大的责任 这又是另外一个故事 中巴桥梁 追求完美 关东元是一个意志坚强 追求完美的人 在 他看来 无论是一个行业 一个企业 抑或是一个 人 决定成败的关键在于思维方式 可以说 正确 和着眼于未来的思维方式是巴西航空工业公司成功 的重要原因 也是关东元本人这一路走来总结出来 的成功经验 关东元的学生时代可谓一帆风顺 从中学到大 学一路都是被保送 我懂事比较晚 上大学后才 真正懂事 他因此开玩笑说 初生牛犊的关东元在大学本科毕业后放弃了 安 逸 的国内研究生和 发达 的澳大利亚墨尔本大学 研究生 而是选择前往巴西圣保罗大学攻读造船工 程学专业 这一去 挑战重重 首先是学习上的挑 战 本以为到了国外的大学氛围会很轻松 自己 可以好好放松一下 结果没想到巴西大学的学风很 严谨 学生都很刻苦 而我不会讲葡萄牙语 对当 地的文化也不理解 专业上也有差别 在国内是学 习材料工程的 在那边要学习造船工程 这些都是 很大的挑战 其次是生活上的挑战 全部家当 200美元 何年何月才能回中国也不知道 对于初出国门时的那些困难 关东元并没有太 多去回忆 这样的故事在我们那个年代里每一个 走出国门求学的学生身上几乎都发生过 他说 用什么样的思维方式去看待和克服这些困难 显 然是更为重要的事情 依靠每天学习到凌晨三四点 读书三年几乎 没有节假日的勤奋努力 关东元用了三年时间从对 葡萄牙语一窍不通 对造船工程鲜有概念的 门外 汉 变成了一个可以用葡萄牙语书写出优秀专业论 文的优秀的硕士研究生 他的导师在毕业论文答辩 结束时感慨地说 关 即使不看你论文的质量 单凭你的葡萄牙语写作和表述能力 我就可以给你 满分 毕业后 一个偶然的机会 使关东元进入巴 西著名的跨国公司淡水河谷工作 这也是一个挑 战 他将要从事的工作几乎与他所学过的专业没有 关系 而且 当时整个公司只有他这一张 中国 脸 一举一动都被周围同事的关注和好奇的眼光 包围 关东元面对这些挑战时 仍然是一如既往地 迎难而上 回忆在淡水河谷工作的前几年 他几乎 没有休息时间 所有业余时间都用来自学 也从来 没有因为私事休过一天假 关东元说 参加工作的最初 他的目标非常简 单 就是要给中国人争气 说实话 从到巴西开 始 我就感觉到外国人对中国人的那些成见还很根 深蒂固 那时候 我就怀有一个为中国争一口气的 想法 说到这一点 可能有人会说我是大而空的爱 国主义 但在国外生活过的人 会知道这种感情 外国人对中国还是有种趾高气扬的感觉 因此 我 的做法就是至少从我做起 影响到我周围的人 他 们再去影响别人 只有我们自强 才能够得到别人 的尊敬 关东元说 这样一种信念 让他在国 外的生活和工作中充满了无形的压力 潜意识中希 望通过自己的努力 让所有人知道 中国人是最优 秀的 最敬业的 这一直推动我 激励我 让我 坚持不懈到了今天 我希望让跟我共事的外国人 都能因为我的表现来称赞中国人 坚持不懈的努力让关东元在淡水河谷很快成 长起来 进入公司一年后 他就被升调到公司总部 的商务部门出任商务经理 这对他来说又是一个崭 新的领域 那些缜密和专业的合同