广州汽车物流市场环境及竞争战略选择研究毕业论文开题报告.doc

毕业设计(论文)开题报告题目：广州汽车物流市场环境及竞争战略选择 研究 一、课题研究的目的、意义随着广州汽车工业的不断发展，各个竞争对手群雄并起，其竞争越来越激烈，价格战已打到了白热化的程度，汽车价格一降再降，新车型频频推向市场。在生产的过程中，汽车的制造成本已经压到几乎不能再低的地步，汽车行业逐渐终结了其高利润时代。汽车行业竞争的日趋激烈使得汽车制造商不得不重视成本的控制，并自然而然将成本控制的注意力转向素有第三方利润源的物流环节。因此，研究汽车物流意义重大，哪个企业能够在物流方面能够不断减少成本，并提高物流的运转效率，意味着那个企业就能获得更大的利润并且更加长久地立足于这个残酷的竞争市场。 本课题的研究目的在于研究广州市汽车物流市场现状，包括北部以东风日产为龙头的花都市场、南部以广州丰田为龙头的南沙市场、东部以广州本田为龙头的黄埔、增城产业群，利用态势分析法，全面分析其内部存在的问题以及自身存在的优势，并借鉴国内外其他国家和地区成功的发展经验，结合广州汽车物流本身的特点，探讨出可供广州汽车物流发展相对应的发展战略。其现实意义在于为当前广州汽车物流的发展提供一些具有针对性、建设性的建议。二、本课题国内外研究的历史、现状和研究目标 (一) 关于国内外研究的历史、现状的文献综述国内学者蒋坚（2004）认为，自从有了汽车，就有了汽车物流。作为发达国家第三产业重要的组成部分，国外汽车物流经过一百余年的发展，已积累了丰富的理论基础和实践经验。而我国的汽车物流由于起点低，尚处于发展的初级阶段。国外的汽车国物流公司以欧美日地区最具代表，据同济大学博士生导师徐克林和李筱峰（2005）在国外汽车物流业发展研究的文章中介绍，国外汽车物流公司最具代表性的物流公司如下。欧美的代表性物流公司有大众运输公（VWT）、 安特哥物流公司（ATGLogistics）、 沃尔沃物流公司、欧洲车辆运输集团（The European Car Transport Group）、天地物流公司（TNT）、汽车物流公司（Autologistics）、美集物流（CAT）、APL物流公司和不莱梅物流公司（BLG），日本有新日邮（NYK）等，目前通用汽车公司已将物流业务外包给和艾默瑞合资组建的物流公司，雷诺决定将他们的物流机构-美集物流卖给全球汽车物流联盟。国内的具有代表性的汽车物流公司有如上海的安吉天地汽车物流有限公司、西安博瑞物流有限公司、北京中远联合汽车物流公司、广州风神物流公司等等。汽车物流是一个相当繁琐的一个过程，其中，汽车原材料、零部件的供应链管理是汽车制造过程中的首要环节，整车生产企业可以根据企业产品的生产计划进行采购和供应，因而具有较好的可操控性，这个环节组织得好，可以大幅度的减短产品的生产周期，降低物流成本，提高供应链的敏捷度和柔性，所以它是汽车工业增强供应链竞争能力的重要环节。据国内学者蔡丹、陶德馨（2007）介绍，美国学者Selden和Affiliates（2000）在研究汽车工业的过程中，首先利用库存管理方法，分析了供应商管理（VIM）在汽车工业领域的应用，VIM主要应用于汽车制造过程中的低值易耗品的管理中，为汽车制造企业减少制造成本、运营成本及反应时间提供了很好的建议。国内学者高轶研（2009）在研究汽车入厂物流的过程中，在汽车工业上发表了汽车物流入厂模式在一汽轿车HQ3上的成功应用，文中提到一汽在生产的过程中，利用看板管理、JIT生产方式、JIS供货方法，快速地建立了高效的HQ3生产物流体系，使得其成为了国内汽车物流成功的一个典范。关于汽车企业与供应商之间的合作，国内学者邹声堂、姜恩(2006)在研究丰田公司与供应商的关系中，采用网络结构分析法，分析了丰田与供应商之间的关系，以及由此带来的丰田供应商在世界范围内的竞争优势的扩散。同时也揭示了企业网络对企业发展的重要意义。整车物流方面，学者杨文、杨涛、李志（2005）在汽车整车物流的整合及其解决方案研究中，利用数据分析法分析了我国整车物流的现状及严重形势，提出了我国整车物流整合的必然性，同时给出了我国整车物流的发展除了提高企业自身的服务质量、增强自身竞争力的建议。国内外售后配件流通领域分析，如果与美国与日本的配件流通领域相对比，国内目前流通模式主要存在以下几点不足：与日美相比，国内汽配流通领域行业集中度明显偏低，经销商数量庞大，使得单个经销商能力有限；国内汽配领域质量保证体系缺乏，导致行业口碑较差，从长期看将影响汽配领域的发展，同时品牌化经营在很多领域尚未起步；与美国相比，国内DIY用户比例很小，使得很多在美国适用的流通模式并不适合国内具体情况；与日本相比，国内独立配件供应商所占比例很大，从这一点上看，日本配件流通模式在正厂件比例方面将远远超过国内；与日美两国相比，国内连锁形式的经营体系还尚未建成，这一方面由于国内汽车市场刚刚启动，另一方面由于历史上国内市场的保护政策，然而随着外部环境的改变，这一局面将在近期被彻底打破。我国学者谢和业、王恒鹏、蔡文学（2008）以本田公司为例，分析了我国珠三角地区汽车零部件流通领域的现状并采取路径优化法，优化了采购流程，为我国零部件流通领域提供了很好的发展建议。最后，是汽车物流环节的逆向物流，逆向物流（Reverse Logistics）最早由美国学者Stock和Douglas（1981）在一份研究报告中提出，他们认为逆向物流是大多数货物正常流动方向相反的流动。汽车逆向物流是以顾客满意和环境保护为目的，而将汽车产品、资源和相关信息从供应链下游向上游回流的过程。鲁东大学交通学院教授谢在玉（2009）分析了我国实施汽车逆向物流的必要性，并利用距离分析法对群组AHP决策中专家动态权重进行了分析，得出了该方法的可行性和对当今汽车逆向物流的发展提出了一些可行性建议。国内其他学者贺团英、马天山（2009）对国外汽车逆向物流作了一个大体的分析和介绍，主要分析了美国、法国、日本的汽车逆向物流的现状：作为发达国家，它们都有一套完整的回收体制，环保理念深深的体现在回收物流的各个环节，它们甚至还通过立法来维护汽车逆向物流的进行，并且在回收的过程中都有政府部门监督和控制，因此这些发达国家的回收再利用达到百分之八十以上，有效的减少了环境的污染和减少了企业的制造成本。广州市汽车物流的研究，学者况漠、谢如鹤（2008）分析了广州市汽车物流的现状及存在的问题，他们认为汽车物流是广州市经济的高端产业，必须加以重视，并为此提供了一系列可行性建议。近年来，随着广州汽车工业的发展，广州汽车物流产业也得到了长足发展，正在逐步实现物流产业与汽车工业的联动发展。2003年，广州汽车物流产业规模为70亿元，到了2009年，这个规模已达到236亿元，整车物流业务量达到116万辆，零部件物流业务量达到3920万m3。预计2010年广州汽车物流总产值将突破300亿元，2012年达到450亿元以上。随着广州市及其珠三角汽车产业的发展，汽车供应链的社会分工日趋专业化，特别是面临外资跨国物流集团的威胁，加快第三方汽车物流企业的发展，增强市场竞争力，既是整合汽车物流资源的有效途径，也是应对跨国物流集团挑战的有效途径之一。广州汽车第三方物流行业还存在一些问题，采取资源整合战略，实现汽车物流企业间资源的优势互补，是广州汽车物流业提高行业发展水平、增强企业竞争能力、降低企业物流成本、提高物流服务质量的最优选择。此外，各个汽车物流企业还存在专业管理能力不足、相互交流合作不够、经营规模较小、专业人才匮乏等问题。还有，信息化已经成为汽车物流业实现飞跃的必不可少的前提，然而，目前广州市汽车物流乃至全国的汽车物流信息化水平不够高，广州的汽车物流行业迫切需要信息化。随着计算机和互联网技术的普及与发展，信息化成为汽车物流业实现飞跃的前兆。通过以上的综述，我们了解了国内外汽车物流的发展现状，但同时我们发现各个研究都有很大的局限性，他们的研究大都是从汽车物流的小方面进行研究，如汽车物流的原材料入厂环节、零部件管理、库存管理等等，进行大方面研究就表现的很笼统，真正研究各个环节密切配合的很少，即便如此，仍有许多可鉴之处供我们参考。（二）本课题的研究目标通过本课题的研究，我们要达到以下目标：1通过本课题研究，分析当今世界汽车物流的发展趋势，并充分了解汽车物流所包含的各个环节。2分析了解当今汽车物流国内外的最新研究成果和相关理论的发展。3探讨广州市汽车物流需亟待改善之处，结合广州当地的市场具体情况,在相关理论指导下进行了深入分析以及对广州整个汽车物流体系进行优化。4通过研究国内外汽车物流的现状，分析其存在的问题，并借鉴它们成功的经验和模式，结合广州市汽车物流的特点，利用SWOT分析法，分析广州汽车物流市场的内外部优势和劣势，最后为广州汽车物流发展提供相应的发展战略。三、本课题研究的基本内容和方法（一）基本内容本课题含有以下四个部分:第一部分，引言，这部分是本课题的背景概述，首先阐述广州汽车工业的发展，随后引出广州汽车物流的现状，从而得出研究此课题的动机及其现实意义。第二部分，阐述市场环境与企业竞争力的关系研究，包括研究它们的理论基础，这些理论我们都可以在市场调查和市场营销的教材还有我们学院图书馆获取，然后逐渐分解市场环境要素，我们可以得出环境具有专业性、地域性、广泛性、多变性、阻碍性、动态性的特点。随后是市场环境对企业竞争力的影响，市场市场环境变化对企业的影响包括乎积极和消极两个方面的影响，企业要借助积极影响、消除消极影响，以此来加强企业的竞争力。第三部分，深入分析广州市汽车物流的现状，对广州市东南北的三大市场情况进行调查，得出近些年的数据，如营业额、销售量等等，再利用态势分析法，深入分析，我们发现其市场特点是“多、小、少、弱、散、慢”，第三方物流企业众多，但有实力的具有竞争力却甚少，高素质人才匮乏，规模小，信息化水平很弱，物流企业零散，无凝聚力，运输体系反映慢等，这些都是限制广州汽车物流发展的因素。第四部分，是借鉴国内外汽车物流的先进模式以及丰富的理论和实践经验，如丰田公司与供应商网状结构联系，本田公司零部件采购物流模式，一汽轿车红旗3的看板管理生产模式，VIM在汽车零部件供应链管理的应用等等，再结合广州市汽车物流本身的特点，探讨出一系列的发展战略供其选择。（二）研究方法：1文献资料法这是利用各种渠道对文献和资料进行合理的搜集与分析从而获得间接理论知识的一种方法。本人在撰写过程中是通过在中国期刊网上检索自己所需要的资料和数据，并在前言研究的基础上经过自身的思考、判断和筛选，归纳出自己的看法，并用恰当的文字语言表达出来，形成书面资料。了解了当今汽车物流领域的理论现状发展趋势，为以后论文的展开奠定了丰富的理论基2归纳总结法这种方法主要是总结事物的特征。文章中许多观点早已有学者提出，但是他们都只说了某一方面，或是说的不完整。在这篇文章中对多位学者的研究成果进行了归纳与总结，并运用他们的先进理念，总结出自己的观点。3调查法 调查法是科学研究中最常用的方法之一。它是有目的、有计划、有系统地搜集有关研究对象现实状况或历史状况的材料的方法。调查方法是科学研究中常用的基本研究方法，它综合运用历史法、观察法等方法以及谈话、问卷、个案研究、测验等科学方式，对教育现象进行有计划的、周密的和系统的了解，并对调查搜集到的大量资料进行分析、综合、比较、归纳，从而为人们提供规律性的知识。4描述性研究法 描述性研究法是一种简单的研究方法，它将已有的现象、规律和理论通过自己的理解和验证，给予叙述并解释出来。它是对各种理论的一般叙述，更多的是解释别人的论证，但在科学研究中是必不可少的。它能定向地提出问题，揭示弊端，描述现象，介绍经验，它有利于普及工作，它的实例很多，有带揭示性的多种情况的调查；有对实际问题的说明；也有对某些现状的看法等。四、课题研究的步骤及进度安排12010.10.20 -2010.11.15：深入实地调研，收集相关的一手和二手资料。为写开题报告打下基础。22010.11.15-2010.1129：在指导教师指导下撰写好开题报告。32010.11.30-2010.12.5：开题报告修改并定稿。42010.12.27-2011.3.20：在指导教师的指导下，并利用尽可能多的论文写作材料的基础上撰写并完成论文初稿。52011.3.21-2011.4.5：配合指导教师完成毕业论文指导和写作工作的中期检查，完成二稿和三稿的修改。62011.4.6-2011.4.19：论文定稿。72011.4.20-2011.4.30：将完成的论文按要求整理装订成册，还有将有关的参考资料、原始记录等材料交给指导教师。并提出答辩。820115.4-2011.5.13：系论文指导小组审阅论文。92011.5.16-2011.5.20：进行答辩。五、课题的成果形式论文形式上交六、其他有关问题或保障机制（1）由于是第一次写论文，所以很多关于论文的基本格式还有写作