C650-2普通车床电气原理图分析.doc

C650-2普通车床电气原理图分析主要由三台电动机组成，M1为主轴电动机，M2为冷却泵电动机，M3为刀架快速移动电动机。1、主轴电动机点动控制电路路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭触点（3号线）SB2点动按钮常开触点（4号线）KM2接触器常闭触点（6号线）KM1接触器线圈（7号线）FR1热继电器常闭触点（2号线）FU2熔断器(L13号线)；当按下SB2点动按钮后，KM1接触器吸合（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开）；主电路路径：（L1号线、L2号线、L3号线）QS刀开关（L11号线、L12号线、L13号线）FU1熔断器（U11号线、V11号线、W11号线）KM1接触器主触点（U21号线、V21号线、W21号线）FR1热继电器热元件（U31号线、V31号线、W31号线）电阻R（U1号线、V1号线、W1号线）电动机M1（主轴旋转）；2、主轴电动机正转控制电路路径：主轴电动机正转启动按钮SB3使用了2组常开触点。但启动的先决条件是KM3接触器和KA中间继电器都要保持常时吸合。路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭触点（3号线）SB3正转启动按钮常开触点（8号线）KM3接触器线圈（7号线）FR1热继电器常闭触点（2号线）FU2熔断器(L13号线)；KM3接触器吸合（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开）（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭触点（3号线）KM3接触器常开触点触点（13号线）KA中间继电器线圈FU2熔断器(L13号线)；当KM3接触器和KA中间继电器吸合后，KM3接触器主触点闭合，KA中间继电器常开触点闭合常闭触点断开。两个器件并保持常时吸合，常时吸合路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭触点（3号线）KA中间继电器常开触点（8号线）K3接触器线圈FU2熔断器(L13号线)；KM3接触器吸合，那么KA中间继电器也吸合，使用KA中间继电器的常开触点形成一个常时吸合的回路。当KM3接触器和KA中间继电器常时吸合后，正转路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭触点（3号线）SB3正转启动按钮常开触点（5号线）KA中间继电器常开触点（4号线）KM2接触器常闭触点（6号线）KM1接触器线圈（7号线）FR1热继电器常闭触点（2号线）FU2熔断器(L13号线)；KM1接触器吸合后（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开），并自保。自保路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭触点（3号线）KA中间继电器常开触点（8号线）KM1接触器常开触点（5号线）KA中间继电器常开触点（4号线）KM2接触器常闭触点（6号线）KM1接触器线圈（7号线）FR1热继电器常闭触点（2号线）FU2熔断器(L13号线)；KM1接触器常时吸合（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开）。正转主电路路径：（L1号线、L2号线、L3号线）QS刀开关（L11号线、L12号线、L13号线）FU1熔断器（U11号线、V11号线、W11号线）KM1接触器主触点（U21号线、V21号线、W21号线）FR1热继电器热元件（U31号线、V31号线、W31号线）KM3接触器主触点（U1号线、V1号线、W1号线）电动机M1；3、主轴电动机反转控制电路路径：主轴电动机反转启动按钮SB4使用了2组常开。但启动的先决条件是KM3接触器和KA中间继电器都要保持常时吸合。路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭（3号线）SB4反转启动按钮常开触点（8号线）KM3接触器线圈（7号线）FR1热继电器常闭（2号线）FU2熔断器(L13号线)；KM3接触器吸合（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开）。（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭（3号线）KM3接触器常开触点（13号线）KA中间继电器线圈FU2熔断器(L13号线)；当KM3接触器和KA中间继电器吸合后，KM3接触器主触点闭合，KA中间继电器常开触点闭合常闭触点断开。两个器件并保持常时吸合，常时吸合路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭（3号线）KA中间继电器常开触点（8号线）K3接触器线圈FU2熔断器(L13号线)；KM3接触器吸合，那么KA中间继电器也吸合，使用KA中间继电器的常开触点形成一个常时吸合的回路。当KM3接触器和KA中间继电器常时吸合后，反转路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭（3号线）SB4反转启动按钮常开触点（11号线）KA中间继电器常开触点（10号线）KM1接触器常闭触点（12号线）KM2接触器线圈（7号线）FR1热继电器常闭触点（2号线）FU2熔断器(L13号线)；KM2接触器吸合后（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开），并自保。自保路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭（3号线）KA中间继电器常开（8号线）KM2接触器常开触点（11号线）KA中间继电器常开触点（10号线）KM接触器常闭触点（12号线）KM2接触器线圈（7号线）FR1热继电器常闭触点（2号线）FU2熔断器(L13号线)；KM2接触器常时吸合（主触点闭合、常开触点闭合、常闭触点断开）。反转主电路路径：（L1号线、L2号线、L3号线）QS刀开关（L11号线、L12号线、L13号线）FU1熔断器（U11号线、V11号线、W11号线）KM2接触器主触点（U21号线、V21号线、W21号线）FR1热继电器热元件（U31号线、V31号线、W31号线）KM3接触器主触点（U1号线、V1号线、W1号线）电动机M1；4、主轴电动机点动反接制动：在电动机切断正常运转电源的同时改变电动机定子绕组的电源相序，使之有反转趋势而产生较大的制动力矩的方法。反接制动的实质：使电动机欲反转而制动，因此当电动机的转速接近零时，应立即切断反接转制动电源，否则电动机会反转。实际控制中采用速度继电器来自动切除制动电源。当按下SB2点动启动按钮，主轴电动机M1旋转。由于速度继电器SR与电动机同轴相连接，所以速度继电器常开触点SR2闭合，为点动停止后反接制动做好准备。松开SB2点动启动按钮后，KM1接触器释放，但是由于电动机速度未立即下降（由惯性产生自转现象），速度继电器常开触点SR2仍旧闭合，反接制动路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭（3号线）KA中间继电器常闭触点（9号线）SR2速度继电器常开触点（10号线）KM1接触器常闭触点（12号线）KM2接触器线圈（7号线）FR1热继电器常闭触点（2号线）FU2熔断器(L13号线)5、主轴电动机正转反接制动：当按下SB3正转启动按钮，主轴电动机M1旋转。由于速度继电器SR与电动机同轴相连接，所以速度继电器常开触点SR2闭合，为正转停止后反接制动做好准备。当按下SB1停止按钮后，KM3接触器、KA中间继电器、KM1接触器立即释放，所有触点回到原始状态。反接制动路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭触点（3号线）KA中间继电器常闭触点（9号线）SR2速度继电器常开触点（10号线）KM1接触器常闭触点（12号线）KM2接触器线圈（7号线）FR1热继电器常闭触点（2号线）FU2熔断器(L13号线)6、主轴电动机反转反接制动：当按下SB4正转启动按钮，主轴电动机M1旋转。由于速度继电器SR与电动机同轴相连接，所以速度继电器常开触点SR1闭合，为正转停止后反接制动做好准备。当按下SB1停止按钮后，KM3接触器、KA中间继电器、KM2接触器立即释放，所有触点回到原始状态。反接制动路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭触点（3号线）KA中间继电器常闭触点（9号线）SR1速度继电器常开触点（4号线）KM2接触器常闭触点（6号线）KM1接触器线圈（7号线）FR1热继电器常闭（2号线）FU2熔断器(L13号线)7、冷却泵电动机控制路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭触点（3号线）SB5冷却泵停止按钮常闭触点（14号线）SB6冷却泵启动按钮常开触点（15号线）KM4接触器线圈（16号线）FR2热继电器常闭触点（2号线）FU2熔断器(L13号线)；并自保。自保路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭触点（3号线）SB5冷却泵停止常闭按钮（14号线）KM4接触器常开触点（15号线）KM4接触器线圈（16号线）FR2热继电器常闭触点（2号线）FU2熔断器(L13号线)；主电路路径：（L1号线、L2号线、L3号线）QS刀开关（L11号线、L12号线、L13号线）FU3熔断器（U14号线、V14号线、W14号线）KM4接触器主触点（U12号线、V12号线、W12号线）FR2热继电器热元件（U2号线、V2号线、W2号线）电动机M2；按下停止按钮SB5，KM4接触器释放。7、刀架快速移动电动机控制路径：（L12号线）FU2熔断器（1号线）SB1停止按钮常闭（3号线）SQ行程开关（又称限位开关）常开触点（17号线）KM5接触器线圈（2号线）FU2熔断器(L13号线)；主电路路径：（L1号线、L2号线、L3号线）QS刀开关（L11号线、L12号线、L13号线）FU3熔断器（U1