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大学优秀的物流毕业论文 第一章引言 第一节选题背景及依据 “物流”一词自上个世纪初在军事领域首次出现以来受到了国际学术界的普遍关注物流的概念和相关理论也经历了一个漫长的发展过程随着世界经济的不断发展物流逐渐成为流通领域的一项重要经济活动其作用和地位也日益为人们所认识和了解1962年著名管理大师彼得德鲁克在财富杂志上发表了经济的黑色大陆一文首次提出了物流是经济的“黑大陆”学说指出物流是提升竞争优势的未被开发的领域强调应高度重视流通及流通过程中的物流管理1970年日本著名物流学者西泽修提出了物流是“第三利润源泉”的学说西泽修在他的著作物流一降低成本的关键中指出企业的利润源泉随着时代的发展和企业经营重点的转移而变化他认为企业降低制造成本的余地己经十分有限增加销售额的空间也到了尽头因此节约资源创造的第一利润和扩大销售带来的第二利润己经不能满足企业的利润需求通过降低物流成本来挖掘企业新的利润源泉是符合企业经营需要的这个新的利润源泉被西泽修称为“第三利润源泉”在对物流成本进行研究时西泽修还发现会计制度下揭示的物流成本像是露出海面的冰山一角隐藏在海面下的冰山主体却未受到人们的重视据此西泽修还提出了“物流冰山”说以上两位学者关于物流的学说在学术界引起了极大反响引起人们对物流的注意和对物流成本的重视物流概念传入我国主要有两种途径一是20世纪60年代末直接从日本引入“物流”这个名词并沿用“PD”(PhysicalDistribution)这一英文称谓;另一条途径是20世纪80年代初物流随着欧美的市场营销理论传入我国20世纪80年代以后我国对物流理论的研究和有关的物流实践都在不断深入物流在国民经济中发挥的作用也日益显现出来物流逐渐成为支撑国民经济发展的动脉连通了国民经济的各个部门是生产过程不断进行的前提更是国内贸易和国际贸易得以实现的物质保证自改革开放以来在国家大力发展对外贸易的政策环境下我国的国际贸易呈现快速发展态势伴随着国际贸易的迅速发展国内物流和国际物流也得到了不断完善和发展现代物流作为国际贸易的工具和桥梁正在逐步打破地域与国界限制以信息网络技术为支撑的多功能一体化运作方式为国际贸易的发展提供有力保障 . 第二节研究意义 物流与国际贸易存在着紧密的联系二者是相互依存相互制约的关系具体体现在:一方面国际贸易为物流提供了有利的发展条件国际贸易带动了商品和要素的跨国界移动使得物流的触角跨越国界在全球范围内形成规模经济进入20世纪以后尤其是二战以来国际贸易发展态势迅猛全球贸易额增长率已远高于经济总量增长率贸易的飞速发展对运输、仓储、包装、检验等物流环节提出了更高的要求促使物流业不断扩大规模提高效率另一方面物流对贸易也具有不可忽视的反作用现代物流是.国际贸易得以进行的前提和保障物流毕业论文范文我国是加工贸易大国现代物流为国际贸易业务中的原料供应、仓储运输提供了基础设施和便利条件日益发达的集装箱运输及跨国多式联运则是贸易合同履行的保证此外物流费用直接影响了国际贸易的成本进而影响我国企业在国际市场上的竞争力 . 第二章物流效率对国际贸易影响的理论分析 第一节传统国际贸易理论及其修正 国际贸易学是经济学的一个重要分支早在重商主义时期已有关于国际贸易的理论与政策研究到了18、19世纪国际贸易理论取得了重大进展以古典国际贸易理论为代表至今仍然支配着国际贸易的理论与实践传统的国际贸易理论包括亚当斯密的绝对优势说、大卫李嘉图的比较优势说以及赫克歇尔一俄林的要素察赋理论(一)绝对优势说亚当斯密是古典经济学的代表人物他的国际贸易理论是建立在古典经济学的基础之上的斯密从分工的角度出发指出分工可以提高劳动生产率降低产品成本促进财富增加运用实证分析的方法他由个人之间的经济关系推及整个国家的经济关系论述了国际分工与国际贸易的必要性斯密认为个人之间可以进行分工国家内部也可以进行分工国家之间也可以进行分工每个国家都应该充分利用其在生产上的优势通过分工进行专业化生产并向国外输出其产品绝对优势学说便是在国际分工的基础上提出的其精髓是:各个国家都应该从事自己占有绝对优势商品的生产通过国际间的交换得到自己处于绝对劣势的产品通过这种国际分工与国际交换双方都可以获得绝对的利益整个世界也可以获得分工的好处绝对优势说的重要意义在于斯密揭示了国际贸易产生的原因是各国具有的资源享赋及后天生产优势尤其是根据后天生产优势参与国际分工进而通过交换获得更多的利益 . 第二节效率相关理论 效率是经济学领域及其重要且应用广泛的概念通常指资源的投入产出之比或者单位时间内完成的工作量从经济学角度上理解效率含有“没有浪费资源”的意义即在既定的成本下使产出达到最大或者既定的产量使成本最小国外有些学者将效率划为三个层次来理解:宏观水平上的效率是指在整个经济体系中以帕累托最优作为效率标准衡量所有资源在不同部门之间配置时所表现出来的经济运行状况;产业水平上的效率主要指在特一定的产业内以生产可能性边界作为标准衡量一个产业雇佣了最优要素资源时潜在的产出增长;微观水平上的效率主要指在特定企业内部以按照要素的边际生产力组织生产所能达到的最大产出作为标准衡量一个企业对生产要素的利用情况在经济发展的不同阶段不同学派的经济学家对效率都有不同的见解本节在总结前人效率理论的基础上将分别阐述宏观水平上、产业水平上、及微观水平上的效率理论一、宏观水平上的效率理论一、宏观水平上的效率理论宏观水平上的效率理论主要是指新古典经济学的效率理论新古典经济学效率理论主要包括马歇尔局部均衡框架下的效率理论、瓦尔拉斯一般均衡框架下的效率理论、以及帕累托效率理论马歇尔局部均衡的分析方法在古典经济学供给分析和边际效用学派需求分析的基础上建立了供需均衡理论体系市场上供给和需求是相互对立的力量供给价格和需求价格便是供给力量及需求力量的体现当供给和需求处于均势状态时供给价格和均衡价格统一为均衡价格此时的状态便是均衡状态 . 第三章物流效率对国际贸易影响的模型假设.18 第一节贸易引力模型.18 第二节对贸易引力模型的改进与假设.20 第三节本章小结.23 第四章物流效率贸易效应的回归分析.25 第一节数据来源及处理.25 第二节回归分析.28 第三节结果分析.31 第六章结论与建议 第一节主要结论与存在的问题 一、本文得到的主要结论 (一)物流综合效率的提高对进出口贸易具有显著促进作用这里所说的物流综合效率是指单位货物周转费用单位货物周转费用越低说明物流综合效率越高单位货物周转费用对货物贸易的促进作用在前面第四章的回归分析和第五章的因果检验中都得到了证实物流毕业论文回归分析中单位货物周转费用与货物出口额、进口额和进出口总额之间呈现显著的负相关即单位货物周转费用降低必然伴随着贸易额的增长而单位货物周转费用升高必然对贸易起到阻抗作用格兰杰因果关系检验是对其作用方向的最终肯定检验结果表明单位货物周转费用的变化是引起货物出口变化、进口变化以及进出口变化的原因综合实证分析和因果关系检验的结果显然可以得出这样的结论:物流综合效率的提高(单位货物周转成本的降低)对进出口贸易具有显著促进作用 . 总结与思考 本文是一篇探索性的文章意在通过新的视角揭示物流与贸易之间的深层关系;以物流效率为出发点以贸易引力模型为线索在以往学者的研究基础上向前迈了一步物流毕业论文选题概括地说贯穿全篇的研究思路可以归纳到最重要的两点上:一是突破前人以物流总额作为解释变量的思路和方法试图建立物流效率与进出口贸易额之间的联系并通过回归与检验考察它们之间的作用机制;二是借鉴贸易引力模型的思想并在其原有框架上加以改进以物流效率因素作为模型主要自变量与控制变量(收入、人口)一起解释贸易额的变化回顾前面的研究可以总结出全篇的理论框架与实证路线:理论方面在贸易引力模型的框架下尝试突破性的改进;以贸易双方人均GDP、双方人口、我国物流业劳动生产率和资本生产率作为贸易促进因素以我国单位货物周转成本代替空间距离作为贸易阻抗因素形成新的理论框架并在新的框架下提出本文的模型假设完成模型形式设定实证方面利用普遍适用的计量回归分析法考虑到模型中解释变量较多采取逐步回归法以削弱多重共线性的影响;在考察了变量的序列平稳性和长期均衡关系之后通过格兰杰检验证实变量之间的因果关系通过谨慎的理论假设和反复的实证试验本文得到了一些有益的结论:物流效率的提高对国际贸易的促进作用是较为明显的;具体到物流业劳动生产率和资本生产率可以发现物流业劳动生产率与进出口贸易相互促进物流业资本生产率提高虽可以扩大贸易规模却由于其发展滞后限制了其作用的发挥应该看到本文虽然取得了一些成果在某些方面还存在问题有待进一步研究例如在物流业固定资产总额(即资本存量)的估算方面由于缺少权威的统计数据只能参照当前较受认可的估算方法估算过程中造成的误差不可避免关于物流与贸易方面的选题和研究笔者进行了较为深入的思考:本文基于贸易引力模型从物流效率