工业设计专业交通工具设计课程教学方法论文.doc

工业设计专业交通工具设计课程教学方法论文 一、引言 自上世纪70年代起在多元化设计潮流的影响下“后现代主义思想”、“高技派”、“绿色主义设计潮流”等众多设计思潮纷纷影响汽车造型设计与此同时随着中国综合国力的提升、百姓审美需求的提高、消费能力剧增与国外优秀设计人才的不断涌入等因素对中国本土汽车外观造型设计产生极大的积极影响如今可持续发展是社会发展的关键词当代中国汽车工业逐渐向绿色环保与造型年轻化、运动化趋势发展；因此造型美观、比例协调、节能减排的“绿色汽车”已经成为民族汽车企业的名片比亚迪、吉利等企业则是代表未来的中国汽车在新能源与新材料广泛运用的同时受到多元化设计的影响如“高技派”、“后现代主义”等中国本土品牌的汽车造型将是具有个性化与科技感的在未来的十到二十年中国的汽车品牌将逐渐形成完善的设计特征与符合国人审美的“中式家族基因”并得以保留与传承未来的中国汽车造型设计将摆脱21世纪前后时期的山寨、设计粗糙、车身单薄的代名词并形成一套系统的设计流程在我国汽车发展的现状下交通工具设计作为我国一门新兴的学科方向在广州美术学院、武汉理工大学、南昌航空大学等众多大专院校已经成为一个专业方向交通工具设计是一门融合了艺术美学、工程学、空气动力学、人机工程学等多学科交叉的专业学科同时其又要求学生具有极强的动手实践与市场调研能力如油泥模型的制作、汽车外观分析、汽车品牌分析等因此作为工业设计专业的一门课程如何合理、有效地安排此门交叉学科众多的课程教学就显得更加紧迫对此门课程的理论课程与实践课程的合理安排与创新的探索以寻求交通工具造型设计在“源头创新”的解决办法 二、交通工具造型设计理论课程先行的必要性 作为一个学科方向了解它的历史才能够更加有效地进行后续的学习因此在进行此课程理论教学的时候汽车设计史论于基本概念就显得尤为重要如汽车造型的发展分为几个发展时期每个发展时期经历了几个造型阶段；汽车车身结构的重要性；汽车造型设计的先后顺序等加之交通工具设计本身就是一门复杂的系统学科就更加需要在学生学习之前充分了解这们课程的发展历史对设计教育者来说将“设计理论”与“动手实践”引入常规的以讲授为主的交通工具设计教学可以让学生从了解历史开始提起学习的兴趣；从了解产品构造加深兴趣；可以从汽车发展百年来各式各样的汽车造型中产生设计的灵感；可以让学生在学习创意和表现创意的过程中从视觉、触觉及心理去感受设计作品所表现的情趣体验模型制作设计所带来的个性化激发学生的学习兴趣因此围绕培养创新应用型设计人才这一目标对交通工具教学中加强“交通工具设计理论”的趣味案例引入可以加强学生对交通工具设计创意的理解对培养学生的创造性思维都具有重要意义 三、交通工具造型设计实践课程的具体改革方法 三维建模技术在设计艺术领域广泛应用以来使产品设计经历了新的革命如今几乎所有的设计产业都依赖于计算机技术的发展设计软件精细化的处理、快捷实用等特性使建模渲染几乎成了产品设计师的标签似乎懂一点设计软件就能成为合格的产品设计师但是实际上设计作品过度依赖电脑制作、缺乏自我思考、设计手法形式化、图像素材雷同、僵化的机械意味导致了设计作品欠缺人情味也就导致了设计作品严重缺乏创意而创意和美学又是产品设计乃至交通工具设计中最为重要的方面之一设计在这样的背景下活跃学生思维；提高学生手绘能力；帮助学生选题；对差异化的知识背景实行“因材施教”等显得尤为重要 1.设计的选题来源与前期调研方式作为一门学科方向交通工具设计专业在国内外实施比较成功的一些大专院校或者设计学院的教学模式一般是“产学研”、“校企联合办学”、“工作室模式”等方式例如广州美术学院工业设计学院在学生的三、四年级阶段实施“工作室制度”的教学系统以课题为主、课程为辅以当地产业集群为基准结合教师的理论知识进行专业教学交通工具专业大三、大四的学生的设计课题通常来源于当地的产业集群如捷豹/路虎设计课题；广汽A级概念车设计；广汽电动城市MPV设计课题等等这样的模式非常值得借鉴它能够使对学生的教学更加有针对性、更容易融入当地的产业但是对于广大普通地区的大专院校来说产业集群资源匮乏设计的选题来源可以延伸到众多的大型设计大赛本文3.3将说明作为一门实践性很强的课程一旦课题确定后其前期调研至关重要更好的指导学生进行社会调研是做好一项设计的基石通过对一些大型车展的参观、街头拍照、网上搜集资料后辅以理论教学指导学生对产品级别进行细分、分析、横向比较、案例研究等形成一套完整的系统能够更加透彻的了解后续的设计工作 2.对学生知识背景的差异化“因材施教”在国外优秀设计院校工业设计大多属于工科专业但是我国广大院校设计类专业普遍存在工科生与艺术生并存的情况针对此种情况绝大多数的学校还是采用同样的教学大纲与培养方案这样只会导致大批学生产生厌学的后果工科学生普遍文化成绩较高具有理性思维、三维空间感强；艺术类学生则更感性、思维活跃针对具有不同知识背景的学生制定差异化的实践教学方法很有必要如工科类学生的课题选择可以侧重于更加偏向于市场的“可实现创新性设计”、前期调研能更加深入研究在后期的模型制作、效果图渲染更加、理性；而艺术类学生的选题可以更加开放侧重于“创新性概念设计”或者“前瞻型概念设计”在后期的模型制作、效果图渲染更加概念化根据学生知识背景的差异化进行“因材施教”可以一定的提升学生的学习兴趣、挖掘学生的设计潜能 3.“协同式创新”概念的引入“协同是创新”主要体现在交通工具概念设计这一部分总所周知“概念设计”是工业、产品设计教学的重要一环而交通工具概念设计主要是分为两个部分即：展望式概念设计与针对交通工具本身的前期创意概念两者截然不同前者偏向于大胆化、可能脱离当代社会的概念；而后者更为实用、能够及时量产两者看似极端但实际上还是有共通之处即设计的本质与设计的方式共通交通工具造型设计实践的方式一般会有几种情况：大部分学生所参加的设计竞赛往往要求学生具有前瞻性的概念设计大赛所确定的主题通常希望在10年、50年能够引领生活因此大部分学生在没有系统的教学后逐渐走向了“空想式”的设计；在底特律、日内瓦等一些大型车展出现的概念汽车则是更加偏向于量产、能够引领汽车行业、接受观众评判的“引领式”的设计而这样的设计更加符合市场规律学生也更加认可所以根据以上可以将交通工具设计课程的实践教学方式可以确定为由放到收的一种过程以打通创想式概念设计与实用性概念设计之间的瓶颈也就是课程初期让学生尽可能的头脑风暴、创想、展望；中期结合与交通工具设计相关的课程或者学科进行协同式的发展；后期经过协同式发展后逐渐冷静形成更加理性、系统且具有艺术特征的设计方式 4.“模型制作”、“设计管理”等课程的衔接方法“协同式创新”概念的引入在教学中体现在与交通工具相关的课程或者学科进行协同式的发展那么在一些先修课程或者实践课程的安排上就可以进行拆分与整合如设计管理课程中的设计流程、项目管理、设计评估等章节可以整合到交通工具设计课程并加以实践训练；界面设计课程的设计原则等内容与人机工程学课程的大部分内容也可进行拆分融入到交通工具内饰设计整合讲授；模型制作课程作为一项实验课程必须与交通工具设计后期的方案制作衔接密切通过前期的创想、展望；中期的相关课程协同式发展；后期的理性思考制作模型从而达到了建构一个系统地、能够递进式启发学生发展、能达到科学训练的交通工具课程模块将先修课程与实验课有效的拆分整合在一起在一定程度上也能够避免理论脱离社会实践的弊端 四、结语 交通工具作为一门新兴的交叉学科其理论知识基础与实践动手能力同等重要理论知识教学先行是学好这门