山水名城地下车库施工方案.doc

振业山水名城小区地下车库施工方案安徽省第一建筑工程公司二五年三月二十八日振业山水名城小区地下车库施工方案会签一览表施工单位安徽省第一建筑工程公司技术质量处生产安全处动人事处劳动人事处经营公司编 制审批审 核监理单位安徽省寰宇建设工程咨询有限公司签署意见： 总监理工程师： 年 月 日第一章 地下车库工程概况振业山水名城小区地下车库位于该小区1#、2#、4#楼和3#、5#楼之间，整体地下车库从平面角度呈现“E”字形，共分为A、B、C、D四个区域，总建筑面积为8528，负一层结构，填地设计、顶面覆土1200mm且地面做绿化，地下停车位容量389辆。第二章 施工部署本工程全部采用商品砼，先施工墙板、柱分项，后施工梁、板分项，所有混凝土浇筑均采用汽车泵送浇筑、振捣。 根据施工工序和工期安排，浇筑混凝土尽量安排在白天进行，若浇筑量较大，白天不能浇筑完成又不能留置施工缝时，现场管理人员分成两班，每班12h，各专业有关领导及施工人员跟班作业，负责检查，同时做好各方协调工作。第三章 具体施工方法及步骤第一节 施工测量放线一、平面控制1、控制点的选取土方开挖前，要作好工程测量控制，根据工程场地实际情况，采用主轴线控制法，测设和作好建筑位置控制桩。具体根据施工需要设置控制桩点，并形成“井”形主轴线平面控制方案。控制点设在已有建筑物墙上或作地面控制桩。2、控制点的定位 以城市规划或建设单位指定的一个红线桩和一条红线边为准用直接测法，进行测设平面控制桩。经过闭合后达到要求精度，即为平面控制标桩。并据此测量出建筑物各轴线。控制点测定后，在已有建筑物墙上的，应用红三角标记和注明轴线号；地面上的控制点用砼浇筑。中间打入50100方料桩，刻十字并钉元钉作为桩点标志，并砌筑加以保护。二、标高控制设三个现场水准点，以控制引测地下车库标高，并构成闭合图形，以便闭合校核。根据现场情况设三个水准点桩（利用平面控制桩）。实际测设时，应用精度不低于S3级水准仪。第二节 土方工程一、土方开挖土方开挖过程中，应对定位桩、水准点等保护好，挖运时不得碰撞，并应定期复测、检查其可靠性。夜间施工时，现场应设有足够照明设施。基坑边还应设警示标志和钢管防护栏杆，防护栏杆的钢管需漆成红白相间色以示警。二、土方回填地下车库四周回填采用2：8灰土。回填分层虚铺厚度为200250mm，压实厚度150200mm，采用蛙夯机夯实，每层夯打一遍，蛙夯不能夯打的边角由工人夯夯实。回填土密实度应达到设计要求为0.94，环刀取样部位在每层厚度的2/3处。第三节 钢筋砼工程一、垫层砼 基坑验收合格后即可浇底板砼垫层。垫层厚100mm，垫层采用平板振捣器拖平振实，砼随浇筑随抹光。二、模板工程底板垫层砼达到1.2Mpa强度后，即可开始支设底板模板。1、地下车库墙体模板采用大块木胶合板作面板，背楞248钢管间距700mm，设12对应螺栓固定，穿墙螺栓设止水环作防水处理；地下车库顶板梁侧采用18厚胶板大模，梁底采用定型胶板模和5cm木板，现浇板采用大块胶合板铺设，搭满堂脚手支撑。梁跨超过4m的按梁跨的13起拱。2、模板安装前应清理干净，涂刷脱模剂，清除变形、有孔、洞、修补过的模板。3、柱模板按设计图的模板位置，由下至上安装模板，柱模拼装好后，在楼（地）上0.20.3m处开始四周用80100mm木枋（100mm长边放置在水平面）加柱箍，两端用木楔打紧，并钉紧，其每侧柱箍与柱箍，木枋与木枋的间距为柱宽400mm以下的为间距700、400500mm为间距600，500800mm的为间距500，其木枋应紧贴模板，有缝隙的应加木塞打紧，并加钉铁钉，防止在砼振动时脱落。柱模拼装加箍好后，应再次对柱的垂直度进行校核，并加拉杆和斜撑，拉杆和斜撑的数量视柱高而定，高度在3m以下的每侧各设斜撑和拉杆各一道，3-4m高的各设二道，超过4.5m的应设三道，斜撑的角度不得大雨60。柱模板安装应在其下部装清洗孔。4、地下车库顶板底肋梁模板支设前在柱子上弹出轴线、梁位置线和水平线，然后按设计标高确定满堂架的高度，并在支撑架上搁80100mm木枋，100mm宽边为高度方向，木枋的方向与梁长方向平行，80100mm木枋安装好后，用铁钉从上托的予留钉孔中将方条与上托固定。之后在80100mm木枋上横排501002000mm木枋，其间距按梁高500mm以下间距600mm，500900mm为间距500mm，9001100mm高梁为间距400mm。排好木枋后，铺上梁底板拉线找平，并按图纸要求起拱，图纸无要求时，当梁跨度大于或等于4m，按1/10003/1000起拱。铺好梁底后，安装梁侧模板，拉线调直，用50100mm木枋，间距同梁底横枋，枋顶比楼板低2cm，在梁两侧竖排枋条，下端用2cm厚散板平铺压脚，上端用散板连接定位枋条，当梁高小于500mm时，每侧斜撑一道，梁高大于500mm小于800mm时斜撑2道，在梁中拉8号铁丝，间距800，斜撑的角度宜为45。不能大于60。，当梁高大于800mm时，除斜撑2道外，应用12间距1000mm对拉螺杆一道，梁高大于1000mm时，应斜撑2道，12间距1000mm对拉螺杆2道（梅花形布置），进行加固，以防胀模。在梁模安装时，应梁与梁之间拉结牢固、稳定，并在适当位置加设剪力撑和斜撑。防止梁在砼浇捣时位移。5、铺地下车库顶板模板时可以从四周铺起，在中间收口。若为压旁时，角位模板应通线钉牢，模板铺设完后，用水平仪测量模板标高，进行校正，并用靠尺找平。三、钢筋工程钢筋在现场集中加工制作，水平钢筋采用闪光对焊接头，柱筋采用竖向电渣压力焊。在底板的绑扎时，制作铁马凳，以保证双层钢筋间距，在绑扎墙板时，设钢筋支撑，以控制墙板间距。钢筋工程主要施工方法如下：1、柱筋连接采用竖向电渣压力焊技术，梁钢筋接头采用闪光焊。焊接接头必须抽样作力学试验，检验合格后方可使用。2、钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单。钢筋表面或每捆（盘）钢筋均应有标志。进场时应分批检验，并按现行国家有关标准的规定抽取试样作力学性能试验，合格后方可使用。3、钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应征得设计单位的同意。4、当受力钢筋采用焊接接头时，设置在同一构件内的焊接接头应相互错开。在任一焊接接头中心至长度为钢筋直径d的35倍且不大于500mm的区段内，同一根钢筋不得有两个接头。5、地下车库底板及顶板负弯矩筋用“ ”形钢筋马凳架起，在砼浇筑过程中设专人看护钢筋，严禁将钢筋踩下。6、梁、柱接头核心区柱箍筋不得漏绑、少绑。7、绑扎钢筋时，钢筋级别、直径、根数、间距等均应符合设计要求。并应设置足够的保护层垫块以保证受力筋保护层厚度。8、绑扎钢筋时，应与安装专业密切配合。所有穿墙构件、套管、对拉螺栓等均需设止水环，作防水处理，所有孔洞预留不得遗漏，严禁后期打凿开洞，留下渗漏水的隐患。四、砼工程（一）一般要求1、本工程采用合肥建工集团商品砼站提供的预拌混凝土，地下车库墙板抗渗等级设计为S6防水砼。2、商品混凝土所用的水泥、水、骨料、外加剂等必须符合施工规范及有关标准的规定，检查出厂合格证或检验报告是否符合质量要求。3、混凝土的配合比、原材料的计、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工规范规定。4、混凝土的试块取样、制作、养护和试验要符合规范规定。5、混凝土应振捣密实；不得有蜂窝、孔洞、露筋、缝隙、夹渣等缺陷。（二）施工方法及质量控制：1、工艺流程：作业准备混凝土搅拌混凝土运输浇筑、振捣、找平养护。2、作业准备：浇筑前应将模板内的垃圾、泥土等杂物及钢筋上的油污清除干净，并检查钢筋的水泥砂浆垫块是否垫好。浇砼前应浇水使模板湿润。柱子模板的清扫口应在清除杂物及积水后封闭。剪力墙根部松散混凝土需剔掉清理干净。3、混凝土开始搅拌时，由现场技术负责人组织有关人员对出盘混凝土的坍落度、和易性等进行鉴定，检查是否符合配合比通知单要求，经调整合格后再正式搅拌。4、混凝土运输：混凝土自搅拌机中卸出后，应及时送到浇筑地点。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。如混凝土运到浇筑地点有离析现象时，必须在浇筑前进行二次拌合。5、混凝土浇筑与振捣的一般要求：1）混凝土下落的自由倾落高度不得超过2m，浇筑高度如超过2m时必须采取措施，用串筒或溜管等。2）浇筑混凝土时应分段分层连接进行，浇筑层高应根据结构特点、钢筋疏密决定，一般为振捣器作用部分长度的1.25倍，最大不超过50cm。3）使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀密实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍（一般为3040cm）。振捣上一层时应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。表面振动器（或称平板振动器）的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。4）浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其间歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。5）浇筑混凝土时应经常观察模板、钢筋、预留孔洞、预埋件和插筋等有无移动、变形或堵塞情况，发现问题应立即处理，并应在已浇筑的混凝土结前修正完好。6）施工缝处须待已浇筑混凝土的抗压强度不小于1.2Mpa时，才允许继续浇筑。在继续浇灌砼前，施工缝砼的表面应凿毛，剔除浮动石子，并用水冲洗干净后，先浇一层水泥浆，然后继续浇筑砼，应细致操作振实，使新旧砼紧密结合。7）养护：混凝土浇筑完毕后，应在12h以内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态，养护期一般不少于14昼夜。8）混凝土试块应按规定组数制作。（三）施工缝留设：地下室除设计后浇带、变形缝外不留设垂直施工缝，水平施工缝留设在地下底板上300mm处，施工缝内预埋3mm厚钢板止水带并通长贯通。（四）施工要点：1、设计要求地下车库结构混凝土抗渗等级S6，并有良好的抗裂性能，地下车库底板、侧墙、顶板混凝土浇筑后内部的水化热不易散发，温度显著升高，形成内外温差，产生温度应力，如超过混凝土的抗拉强度即产生裂缝。规范规定：混凝土内外温差不应超过25。为防止裂缝发生，施工中要采取切实有效的防裂措施，并保证混凝土良好的密实性、整体性，尽量减少结构裂缝产生，提高结构自防水能力。为此，拟采取控制砼入模温度，选用热量较低的水泥品种，掺入14%UEA膨胀剂和15%粉煤灰的“双掺”技术，以减少空隙，增加原材料界面密实性，以及使砼产生补偿收缩作用，从而使砼具有抗裂防渗能力。2、同一施工段内地下底板砼浇筑一次浇筑完毕。3、浇筑墙体洞口时，要使洞口两侧混凝土高度大体一致。对墙洞口下墙体混凝土封模后无法直接浇筑，待浇捣到该位置后再封模和加固。振捣时，振捣棒应距洞边300mm以上，并从两侧同时振捣，以防洞口变形。洞口下部模板应开口并补充振捣。4、梁板砼浇筑时，先将梁内砼浇至板底，然后与板砼一起浇筑。随着梁内砼斜面的不断延长，板面砼可连续向前浇捣。浇捣主次梁交叉处砼时，若钢筋太密集，振捣有困难时，可用直径30mm的小振动棒振捣。板面砼浇捣时，其虚铺厚度比板略高些，具有一定工作面积开始用平板振动器振捣，振捣时方向与浇筑方向垂直来回振捣。每段砼浇筑一次完成，不留施工缝。5、梁板施工缝应按后浇带留置，垂直缝设置在梁跨中三分之一处，地下车库底板，一次性浇筑，不留施工缝；地下室外墙：留在底板以上300mm处，施工缝留成平缝并封闭做400mm宽3mm厚钢板止水带。上部墙板与顶板一次性浇筑完毕，不再留设施工缝。6、混凝土的泌水及浮浆处理：由于混凝土采用分层浇筑，混凝土的上下层施工的间隔时间较长，且混凝土的坍落度较大，其内的自由水较多，故各浇筑层易产生泌水层，在浇筑过程中，让混凝土中多余的水份和浮浆沿分层斜面顺混凝土垫层流至低洼处，用水泵将其抽出基坑排至场外。7、混凝土的表面处理：因混凝土表面水泥浆较厚，在浇筑混凝土初凝前，按标高初步用长刮尺刮平，然后用木抹板反复搓压数遍，使其表面实心且平整，在混凝土初凝时再用铁抹板压光，这样能较好地减少混凝土表面水份的散失，有利于混凝土养护。8、采用合理的浇筑方法：底板和顶板采用斜层浇筑法，即“分层定点，一个坡度，薄层浇筑，顺序推进，一次到顶”的方法。侧墙采用水平分层浇筑，尽量避免混凝土冷缝的出现。五、后浇带施工1、本工程由于地下车库超长，且地下车库穿插于山水名城1#、2#、4#楼和3#、5#楼之间，整体地下车库从平面角度呈一 “E”字形，共A、B、C、D四个区域，因此设计有变形缝、后浇带及膨胀加强带。2、后浇带做成平直缝，后浇带砼采用无收缩微膨胀砼，后浇带部分的砼的浇灌时间不得早于其两侧砼浇筑后14天。3、后浇带先浇砼完成后，要进行防护，局部应覆盖，四周用临时栏杆围护，防止施工过程中钢筋污染，保证钢筋不被踩弯、钢筋杂乱、建筑垃圾较多、不易清理。4、在后浇带浇灌砼前，需将两侧砼凿毛，清除浮动石子，浇水冲刷干净，并保持两侧砼湿润。顶板后浇带跨内的梁板在后浇带砼浇灌前其模板及支撑不得拆除，必须待后浇带砼强度达到设计强度值的百分数值达到规范规定要求值以上后再拆除。六、膨胀加强带施工1、膨胀加强带砼强度均为C35，内掺水泥用量14%的UEA，要求其14d的限制膨胀率为4104；2、施工时，先浇筑带外混凝土，浇到加强带时，改换掺14%的UEA的混凝土，带的两侧分别用510mm铁丝网架设以防先浇的砼流入加强带内；3、加强带浇完后，要特别加强养护，不少于14d，应覆盖并始终保持潮湿状态。七、地下室防