海运业务流程知识.docx

业务流程知识（包括：流程总括；业务要了解各大航线费用的组成；港口码头费用的详细；海关及空运费用；散货海运费的组成；贸易术语、付款方式、信用证等基础知识；海运货物保险方面的知识）一、业务流程客户我们海关船公司报关行拖车行码头1、客户要求服务2、发Booking给客户确认3、向船东订舱4、把S/O和派车单给拖车行5、到码头提柜6、来柜通知单给我们7、转通知单给客户8、做柜9、还柜11、码头给入闸纸12、入闸纸给报关行13、我们给报关资料给报关行14、报关15、海关将放行条给报关行16、放行条给船公司17、装柜上船18、我们给客户要提单补料19、我们要求船公司出提单20、要客户核对提单21、出提单22、开费用单给客户23、客户付款24、付款给船东25、给提单给我们26、提单给客户二、各大航线海运费的费用组成（整柜、散货）（一）整柜费用组成：1、东南亚航线海运费v基本海运费+THC+DOC+EBS+CICvTHC：码头操作费20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100RMBvDOC：文件费300RMB（50USD）vEBS：紧急燃油附加费20GP/40GP/4OHQ：150/300/300USDvCIC：集装箱平衡费20GP/40GP/4OHQ：50/100/100USD2、中东印巴澳洲航线海运费v基本海运费+THC+DOC(+ISPS+SEAL)vTHC：码头操作费20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100RMBvDOC：文件费300RMB（50USD）vISPS：国际船舶港口保安费10USDvSEAL：封条费35RMB3、欧洲、地中海航线海运费v基本海运费+ORC+DOC+BAF+CAF+ISPSvORC:装运港广东省收费20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850RMBvBAF:燃油附加费不固定vCAF:汇率调节费不固定(基本海运费*N%)vISPS:国际船舶港口保安费10USDvDOC:文件费4、北美航线海运费v基本海运费+ORC+AMS+DOC(+ISF)(+ISPS+SEAL)vORC:装运港广东省收费20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850RMBvAMS:电子换单费25USD/TEUvDOC:文件费vISF10+2申报80USD5、南美航线海运费v基本海运费+ORC+DOC(+ISPS+SEAL)vORC:装运港广东省收费20GP/40GP/4OHQ：1000/1850/1850RMBvDOC:文件费6、非洲航线海运费v基本海运费+THC+DOC(+ISPS+SEAL)vTHC：码头操作费20GP/40GP/4OHQ：750/1100/1100RMBvDOC：文件费其他费用：vPSS:旺季附加费（全面涨价，1次/年）vGRI:旺季调节费（几次/年）vWar:战费vSCTS:20/40/40USD苏伊士运河附加费vPRS:20/40/40USD亚丁湾护航费（二）、散货费用组成：1、广州散货费用组成v基本海运费+报关+文件费2、深圳散货费用组成v基本海运费+报关费+文件费+拼箱费（单证齐全）v基本海运费+买单报关费+文件费+拼箱费（不商检）v基本海运费+买单商检报关费（也叫包仓）+文件费+拼箱费散货也是一样需要熏蒸！特别是到澳洲和的货！3、空运抛货的计算方法v收费体积重=（体积*167-实际重量）/2+实际重量三、港口码头费用的详细1、深圳港口报关及码头费v港口建设费，保安费20GP/40GP/40HQ:84/126/126v报关费：+连柜费（有单证）v报关费：+连柜费（买单报关）2、广州黄埔港报关及码头费v乌冲码头：20GP/40GP/40HQ261/401/401v集司码头：20GP/40GP/40HQ350/450/450v嘉利码头：20GP/40GP/40HQ350/450/450v大码头：20GP/40GP/40HQ256/356/356（+卫捡费：小柜46，大柜73）v新港-东方仓：20GP/40GP/40HQ241/361/361v东方口码头20GP/40GP/40HQ300/400/400v船通码头：20GP/40GP/40HQ240/330/330v广宝通码头：20GP/40GP/40HQ350/450/450v报关费：250+50连柜费（有单证）v报关费：400+50连柜费（买单报关）v吊柜费及换单费：实报实销（船公司不同，码头不同，所收取的费用不同）3、广州南沙报关及码头费v报关费：+连柜费（有单证）v报关费：+连柜费（买单报关）v港建费：74/106/1064、佛山港口报关费及码头费v佛山新港码头费：20GP/40GP/40HQ182/271/271报关费：报检费：办单费：港建费：20GP/40GP/40HQ42/58/58驳船操作费：运抵报告及其他：v佛山澜石港码头费：20GP/40GP/40HQ220/390/390报关费：佛山三山港码头费：20GP/40GP/40HQ220/340/340报关费：打单费：核销退税费：报检手续费：（如有商检通关单的货物不用收取）报检发送费：（如有商检通关单的货物不用收取）驳船操作费：检疫费：实报实销过磅费：200查获费：150过X光机费150：打通道费：实报实销注:查货费,过磅费,过X光机费及打通道费按海关及联检要求产生费用,我司才收取相关的费用四、拖车相关知识1、拖车一般是集中在起运港码头堆场附近，有专业的拖车行和我们建立合作关系。2、拖车的种类：大马力车：适合托货重18吨以上的拖车；小马力车：适合托重15吨以下的拖车。3、柜子在托板摆放的位置：一台拖车可以拖两个小柜或者一大柜，拖两小柜时我们称之为孖拖或者双托。当一拖车只拖一条小柜的时候，小柜的摆放位置分为三种，摆前、摆尾和摆在中间。当客户只安排一条小柜的拖车运输时，我们要跟客户确认小柜的摆放位置，看客户有没有特殊要求。4、安排拖车的时间：安排拖车的时间就是安排做柜的时间，在船期确定，货物已经做好的情况下，至少提前截关时间2天装柜，一边留出充足的时间安排报关。5、安排拖车需要提供的资料：要提供SO，装柜地址，联系人，联系电话，装柜的时间（什么时候到厂）。6、拖车相关的知识：A打单：是指在提空柜之前，需要用SO到码头指定地点打提柜纸的过程。打好单后才可以安排提柜，码头打单的时间是早上9点到下午5点，周六是上午9点到中午12点。超过这个时间码头均不受理打单业务，唯一需要注意的是：MSC的是不需要打单的，用SO可以直接提柜。B还柜纸：是指重柜还码头后，司机会拿到一张还柜纸，证明柜子已经还回码头。海运初级知识（包括：概念、国际货代的概况、深圳广州佛山港口情况简介、集装箱基本知识以及规格、港口相关知识、船运输工具以及相关船公司的基础知识）一、国际货运代理概念以及其概况1、国际货运代理的概念：中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定第2条则规定：“国际货物运输代理业，是指接受进出口货物收货人、发货人（或承运人）的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”性质：国际货代行业是随着国际经济贸易的发展，国际运输方式的变革，信息科学技术的进步发展起来的一个相对年轻的行业，在社会产业结构中属于第三产业，性质上属于服务行业。2、国际货运代理概况：1）、世界国际货运代理业的现状随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动的增加，世界经济一体化进程的加快，国际货运代理行业在世界范围内迅速发展。经过几十年的发展，目前，世界上80%左右的空运货物，70%以上的集装箱运输货物，75%的杂货运输业务，都控制在国际货运代理人手中。2）、我国国际货运代理业的现状我国国际货运代理行业起步较晚，历史较短，当时由于国家重视，发展十分迅速。远海地区国际货运代理企业占了70%，内陆地区只占30%。目前，我国的 80%的进出口贸易货物运输和中转业务（其中，散杂货占70%，集装箱货占90%），90%的国际航空货物业务都是通过国际货运代理企业完成的。3、海运港口情况简介：1）深圳港口：分成蛇口和盐田，保安的大铲湾三大港区蛇口港包括：蛇口码头（SCT）、赤集码头（CCT）、招港、妈湾和南集部（主要接集装箱）；赤湾港（CHCC）和东角头（主要接散货）。盐田港包括：盐田国际码头（YICT）、盐田西港。大铲湾港区。陆运港口有：文锦渡、皇岗口岸、沙角头。2）广州港口：包括黄埔港和南沙港黄埔港包括：乌冲码头、嘉利码头、集思码头、大码头、新港-东方仓等。南沙港（广州新开的一港口）。3）佛山港口：包括新港、澜石港、三山港。4、海运相关的基础知识1）海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，国际贸易总运量中的三分之二以上，我国绝大部分进出口货物，都是通过海洋运输方式运输的。海洋运输的运量大，海运费用低，航道四通八达，是其优势所在。但速度慢，航行风险大，航行日期不易准确，是其不足之处。按照船舶的经营方式，海洋运输可分为班轮运输和租船运输。A班轮运输特点:（l）班轮运输有固定的船期、航线、停靠港口和相对固定的运费率；（2）班轮运费中包括装卸费，故班轮的港口装卸由船方负责；（3）班轮承运货物的数量比较灵活，货主按需订舱，特别适合于一般件杂货和集装箱货物的运输。班轮运费：由班轮运价表规定，包括基本运费和各种附加费。件杂货也有按商品价格或件数计收运费的。大宗低值货物，可由船、货双方议定运价。B.租船运输租船指包租整船。租船费用较班轮低廉，且可选择直达航线，故大宗货物一般采用租船运输。租船方式主要有定程租船和定期租船两种。a.定程租船。定程租船是以航程为基础的租船方式，又称程租船。船方必须按租船合同规定的航程完成货物运输任务，并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支。程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算。租船双方的权利和义务，由租船合同规定。程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸，则应在合同中规定装卸期限或装 卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费。如租方未能在限期内完成装卸作业。为了补偿船方由此而造成延迟开航的损失，应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租 方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费。通常速遣费为滞期费的一半。b.定期租船。定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式，又称期租船、船方应在合同规定的租赁期内提供适航的船舶，并负担为保持适航的有关费用。租船人在此期尚可在规定航区内自行调度支配船舶，但应负责燃料费、港口费和装卸费等运营过程中的各项开支。2)、集装箱的基本知识A.集装箱是一种货物运输设备，便于使用的机械装卸，可以长期反复使用。B.TEU：是以长度为20英尺的集装箱作为国际计量单位，也称为国际标准箱单位。通常表示船舶装载集装箱的能力，是集装箱和港口吞吐量的重要统计单位和换算单位。一个20GP代表一个TEU，通常一个40GP和40HQ换算为2个TEUC.集装箱的种类：根据不同货物运输的要求，集装箱分为很多种类，比如装生鲜货物的冷冻柜，装玻璃的开顶柜，装机械的平板柜，当时在我们工作中最为常见的是适用于大多数货物的干货柜。它主要分为以下几个柜型：20GP、40GP、40HQ，45HQ。D集装箱的规格：（1）20GP：内径尺寸：5.9*2.35*2.39（m）立方总数：33.2CBM，实际装载2630CBM.标准载重：17.5T，实际载重不超过18T.（2）20GP重柜：内径尺寸：5.9*2.35*2.39（m）立方总数：33.2CBM，实际装载2630CBM.标准载重：28.18T，实际载重18T28T之间.（3）40GP：内径尺寸：12*2.35*2.39（m）立方总数：67.39CBM，实际装载54-60CBM.标准载重：28T，实际载重22-25T左右.（4）40HQ：内径尺寸：12*2.35*2.697（m）立方总数：76.3CBM，实际装载66-70CBM.标准载重：28.6T，实际载重25-27T左右.（5）45HQ:内径尺寸：13.58*2.347*2.69（m）立方总数：86CBM，实际装载66-80CBM.标准载重：30T，实际载重2529T左右.3)海运涉及的一些港口术语a.起运港（PORTOFLOADING）一般是指货物被装上船的港口，在深圳比较常见的有四个起运港：盐田、蛇口、赤湾和妈湾。如果货物是在广州黄埔上驳船到深圳或者香港上大船，那么起运港可以显示为广州黄埔。b.中转港（PORTOFDISCHARGE）是指货物在起运港至目的港的运输过程中，如非直达，中途中转的港口。c.目的港或者目的地（PORTOFDELIEVERYDESTINATION）即货物最终要被运往的地方。4）船期以及船公司相关知识A船期相关知识：a船名/航次（VESSELNAME/VOY）b开舱日期（OPENDATE）是指船公司某条船次可以开始收取已装货的集装箱还场的最早时间；某些船公司为可以最早提空柜（THEEMPTY）的时间。如果未按船公司规定早于此时间还重柜或者提空柜则会产生超期堆存费（DEMURRAGE）.c截关时间（CLOSINGDATE）：截关时间分为两种，一是指截重柜的时间，即重柜交还指定码头的最晚时间；另一是指交放行条的时间，货物报关放行后把海关所出示的放行条交到指定地点的最晚时间。如未能按指定的时间交还重柜或者放行条，则会造成船期延误并产生改船等费用。d订舱号（S/O）是指货物或者货代向船公司安排订舱后船公司回传的一份舱位确认书，它一般会列明上述所提到的柜型、柜量、起运港、目的港、船名/航次、开舱日期、截关日期、订舱号灯内容。它是向船公司码头提取空箱的一种凭证。B.大船（MOTHERVESSEL）以及驳船（FEEDER)的概念：大船：是指可以直接进港，在码头进行作业的船只。驳船：由于码头水深对大型船只的吨位限制，有些船只无法靠岸，集装箱就必须用驳船运载。C.ETD(预计开船期)，是指船在什么时候离开港口,这是船公司安排制定的。E.ETA(预计到港期)，是指船公司在经过一段时间的海上运输，预计出大概什么时候到达目的地。F船公司的名称以及其英语缩写：vMSK马斯基（丹麦）APL美国总统油轮CMA达飞（法国）P&O铁行渣华vNYK日本油轮K-LINE日本川崎MOL商船三井KMTC高丽海运vMSC地中海航运UASC阿拉伯联合航运MISC马来西亚航运FESCO远东航运vHANJIN韩进海运ZIM以星航运EMC长荣航运YML阳明航运vCNC正利航运OOCL东方海外HYUNDAI现代商船NORASIA北欧亚航运vDELMAS达茂轮船CSAV智利航运TMM南美油轮WANHAI万海航运vHambery汉堡油轮CSCL中海集团COSCO中远集团各船公司介绍：v1.（MSC）地中海航运航线相当全面，运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户.欧洲、地中海。v2.（APL）美国总统主要航线除了非洲以外。优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。运价相对较高。运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。v3.（MAERSK）马士基海运号称“全球没有马士基不能去的地方”可见其航线之全面，它的优势航线是在非洲航线及教偏的内陆点。但是运价高，他的指定货是全球最多的，西非线还是霸王的.价格也比CMA,MOL便宜。v4.（HANJIN）韩进海运是一家韩国的海运公司，主要经营西北欧，地中海美国线，部分中东东南亚航线。优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。v5.P&O）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。运价相对较高。v6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外）其中欧地、中东、美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。指定货较多。v7.（CMA-CGM）法国达飞轮船主要经营欧地西北非及澳洲美国线其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。v8.（OOCL）主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。美线大都是货主约价。v9.（COSCO）中远集运除非洲航线外的其他航线都有（南非有），其中欧洲，美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。可以提供特种箱服务。v10.（HYUNDAI）现代商船主要有非洲。南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。v11.（YML）阳明海运主要经营欧地美国线中东以及近洋线美国线大都是货主约价其他航线运价较低，特别是近洋线。中东目的港服务较好，同时运价较低。v12.（KLINE）川崎汽船主要经营欧地美国中东澳洲等。优势航线有地东的一些港口，目前欧洲地中海的运价相对有优势。v13.（EVERGREEN）长荣海运航线较全主要有中南美、台湾、克罗地亚美国，中南美、运价低。澳大利亚线，EMC强悍.东南亚线船期舱位多。v14.（PIL）太平船务主要有中东，印巴红海航线东南亚及在新加坡中转至西非，东非澳洲航线，其中非线运价较有优势。v15.（CSCL）中海主要有欧地，日本、韩国、美国航线，中海的直达港口运价较有优势，中转服务不太好.v16.WHL：台湾日本美加西东南亚。