曳引机蜗杆轴与电动机轴同轴度调整方法.doc

曳引机蜗杆轴与电动机轴同轴度调整方法对在用电梯曳引机的维修中，蜗杆轴与电动机轴同轴度的寻找、调整使许多电梯维修人员所困惑。实际工作中曾几次遇到某些公司在对其维修的曳引机因解体大修、重新安装后，出现运行振动、电动机摇摆，不能正常使用的情况。我们重新对蜗杆轴与电动机轴同轴度进行调整，符合要求后，运行正常。具体方法如下：拆开联轴器固定螺栓，必要时拆除抱闸装置，使刹车制动轮裸露，便于测试，将百分表吸附固定在电机发兰盘上。 横向调整 将百分表置于刹车轮横面上，如图1所示（请点击）。(1)旋转电机轴，在00、1800（上、下）位置上，用百分表测量，调整电动机垫片，使误差在0.05mm以下；(2)旋转电机轴，在900、2700（水平）位置上，用百分表测量，调整电动机垫片，使误差在0.05mm以下；(3)旋转电机轴，在450、2250（斜对角）位置上，用百分表测量，调整电动机垫片，使误差在0.05mm以下；(4)旋转电机轴，在1350、3150（斜对角）位置上，用百分表测量，调整电动机垫片，使误差在0.05mm以下；(5)重复14项，检查调整一遍。 纵向调整 将百分表置于刹车轮纵端面上，如图2所示（请点击）。按横向调整的(1)(5)步骤调整一遍。 重复横向调整和纵向调整，检查，使误差尽可能小，不符合要求时再横向调整和纵向调整。 调整注意事项 (1)每次调整电动机，只调整与该方向有关的垫片，尽可能不动影响其它项目的垫片。(2)测试时，应紧固电动机固定螺栓，减少人为误差。(3)调整过程应在对重、轿厢安全固定，曳引钢丝绳拆除，曳引机空载的条件下进行。(4)由于曳引机位置是根据井道轿厢和对重位置确定，因此调整同心度是在曳引机到位的条件下进行，只调整电机位置。 曳引机蜗杆轴与电动机同轴度直接影响曳引机旋转的平衡质量，是引起曳引系统振动、影响电梯运行舒适感的重要因素，也是保证曳引机安全运行的必要条件。具体要求：刚性联结为0.02mm，弹性联结为0.1mm，径向跳动不超过制动轮直径的1/3000。调整电机轴与蜗杆轴同轴度的简易方法在电梯大修或改造时，常会遇到更换电动机的项目，这个项目中比较麻烦的工序就是调整电机轴与蜗杆轴的同轴度。 因为更换新的电动机，不象将旧电机拆下经维修后又原样装上去；也不象将原整套曳引机拆卸后再重装上去。这两项均属“原装”，只要拆装时注意记好每个垫片的位置和数量，按原样进行安装，稍加调校即可。同时，在电机底座和曳引机机座上都钻有配做的工艺定位销孔，保证了电机轴和蜗杆轴轴线偏差上不会有太大差异，只需在径向高度上用百分表来帮助调校一下即可很快调整好同轴度。 而更换新的电动机则不然，即使是与原电机同型号同规格，但电机底座上的定位销孔是绝对不会一样的。这就给调校同轴度带来了很大的麻烦，不仅要调校两轴的高度，还要调校两轴的左右偏差。因为原电机机座定位销孔与新电机机座定位销孔已不能吻合，失去了轴线上的定位基准，必须与蜗杆轴重新调校基准。这样的调校工作以往做起来相当麻烦，用百分表帮助调校，要将电机轴联轴器插入制动轮的4个（或6个）大螺栓拆下装上去多次才能校正，往往要占去一天多的时间，而且劳动强度也很大。 本人在实践中摸索出一种简单易行而且快捷的调整方法，既减轻劳动强度，又提高劳动效率，最多2h就可完成调整工作。 调整电动机轴与蜗杆轴的同轴度时，电动机轴联轴器和制动轮联轴器上4个大螺栓（联轴销）先不要装，在电动机联轴器上放一U型磁铁（可采用永磁感应器内U形磁铁），在磁铁上缠绕一根1.21.5mm2塑料皮铜导线，长度可根据需要，再弯曲成一定角度如图1（请点击），将铜导线的一端剥去塑料皮56mm长，与制动轮表面留有0.5mm距离，再用手盘动电机轴，使其围绕制动轮表面旋转，根据铜导线头距离制动轮表面的差异，粗调整电机轴的左右偏斜和高度差。待粗调至铜导线头与制动轮表面一周距离0.5mm并轻轻均匀接触制动轮表面时，再将4个联轴销