机车周转图论文：机车周转图 非固定区段运用 多端点 模型 算法.doc

机车周转图论文：多端点非固定区段运用的机车周转问题研究【中文摘要】铁路机车运用的研究与选择,是铁路行车组织管理的一项重要内容。近年来,铁路局和站段在原有的机车固定区段运用的基础上,积极探索机车的非固定区段运用方式。即当某一机务段在几个不同区段使用同种机型时,可以打破牵引区段限制,以机车运用效率最大化为目标,使机车不必在固定的牵引区段运用。机车的非固定区段运用有利于缩短机车周转时间,优化机车周转方案,对提高机车运用效率意义重大。然而,传统机车周转图的勾划方法难以适应非固定区段机车周转图编制的需求,本文试图在理论、方法和工具对此问题有所研究和突破。论文从分析影响机车周转图优化编制的关键因素出发,结合我国机车运用的特点,从优化目标、方案成本、机务指标三方面比较论证了机车的非固定区段运用的适用性与先进性。在此基础上建立多端点非固定区段机车周转图编制模型和算法,并针对在任意车站担当多区段牵引任务的不成对列车运行图的情况,运用Lingo工具包编制程序求解,最后以实例进行比较分析,验证了所提模型和算法的有效性。具体包括以下几个方面内容：1、讨论列车运行图、机车交路与运转制、乘务制度与换班方式、机车的重联和摘解、检修计划等因素对机车周转周转图编制的时间和空间均衡设置、劳动作业时间安.【英文摘要】The research and selection of the use of railway locomotive, is an important content of railway transportation organization. In recent years, based on the originally using of the locomotive uncertain railroad region, railways bureau, station and depot actively explore using the locomotive in uncertain railroad region. How to use can break the restriction to the railroad region of locomotive when using a same type of locomotive in several different railroad regions, with locomotive operation maximizing effic.【关键词】机车周转图 非固定区段运用 多端点 模型 算法【英文关键词】Locomotive working diagram uncertain railroad region using multiple stations model algorithm【索购全文】联系Q1：138113721 Q2：139938848 同时提供论文写作一对一辅导和论文发表服务.保过包发【目录】多端点非固定区段运用的机车周转问题研究致谢5-6中文摘要6-7ABSTRACT7-81 绪论12-181.1 选题背景及意义12-131.2 研究综述13-151.2.1 研究理论现状13-141.2.2 研究方法现状14-151.3 论文研究思路15-161.4 论文框架与内容安排16-182 编制机车周转图的影响因素分析与评价指标体系建立18-332.1 优化机车运用的影响因素分析18-252.1.1 机车交路与运转制18-222.1.2 乘务制度及换班方式22-242.1.3 机车的重联与摘解24-252.1.4 机车检修计划对周转图的影响252.2 机车运用效率评价指标体系25-292.2.1 机车工作量指标25-262.2.2 机车牵引力利用效率指标26-272.2.3 机车时间运用效率指标272.2.4 机车综合运用效率指标27-282.2.5 运用机车数量指标28-292.3 提高机车运用效率的途径29-322.3.1 改变机车运用方式29-302.3.2 调整机务布局30-312.3.3 延长机车交路312.3.4 缩短机车全周转时间312.3.5 提高机车牵引能力31-322.4 本章小结32-333 机车非固定区段运用与固定区段运用的比较分析33-403.1 优化目标比较333.2 机车运用方案比较33-343.3 不同区段停留时间条件下的比较34-393.3.1 双区段满足停留时间要求34-363.3.2 单区段满足停留时间要求36-373.3.3 各区段均不满足停留时间要求37-393.4 本章小结39-404 非固定区段运用的机车周转图数学模型构建40-534.1 基本模型40-424.1.1 问题描述40-414.1.2 参数设定41-424.1.3 模型目标和约束条件424.2 单机不成对机车周转图模型42-454.2.1 到达机车总数小于出发机车总数43-444.2.2 到达机车总数大于出发机车总数44-454.3 部分双机牵引机车周转图模型45-514.3.1 平衡机车周转图模型45-474.3.2 不平衡机车周转图模型47-514.4 模型特点51-524.5 本章小结52-535 机车周转图的算法实现与实例分析53-725.1 算法设计53-555.1.1 运算平台535.1.2 集合与属性定义53-545.1.3 数据预处理与计算54-555.2 单机牵引机车周转实例分析55-605.2.1 成对机车周转图555.2.2 不成对机车周转图55-605.3 部分双机牵引机车周转算例及分析60-715.3.1 到发机车总数平衡