自动变速器的基本检查和实验

第七章自动变速器的基本检查与试验 自动变速器的检查内容与方法 本章要点 自动变速器试验的内容与方法 1 节气门及拉索的检查 一 自动变速器的基本检查 2 怠速的检查 3 自动变速器油的检查 4 电子控制系统的检查 一 自动变速器检修步骤 自动变速器是一个由机械 液压和电子控制系统组成的封闭装置 一旦出现故障 检修的难度较大 在没有确定故障部位时 不能随便进行解体检修 因为自动变速器从发动机上分离后并解体 此时由于缺少ATE的压力和电流的控制 解体后的自动变速器只能检查机械系故障 所以其它部分的故障没有办法进行检查 因此 必须按照检查步骤进行 不要轻易解体 1 自动变速器检修注意事项 1 首先检查常见故障部位电控自动变速器的机械部件和液压部件的制造加工精度都比较高 所以正常使用 1 2年内通常不会发生故障 而比较常见的故障 ATF液面高度不当或油质老化变质 液压系统系统漏油 节气门拉索 杆 或换档杆等联动装置松动或调节不当 发动机怠速不稳 电控系统线路连接松动或接触不良 通过外观检查 以上的故障可以迅速排除 2 充分利用自诊断系统和检测仪器电控自动变速器系统出现故障时 电脑的自诊断系统会记录下故障代码 因此在检修前首先进行故障自诊断操作 即利用检测仪器或特定的方法将故障代码从ECU中读出 为迅速地诊断故障的范围提供依据 3 未确定故障大致范围时不要轻易分解自动变速器的分解应该是故障诊断的最后步骤 因为在未分解前 可通过相关的试验方法判断故障在液压系统还是机械系统或者是电子系统 通过具体的试验还可以判断出是液压系统的哪一部分故障 这样可以避免不必要的拆卸 对判断故障部位非常有利 2 自动变速器检修步骤 1 根据驾驶员的故障叙述进行确认操作 2 根据确认的故障进行直观检查 3 利用检测仪器或自诊断系统 读取故障代码 如果有故障代码 按代码进行故障的范围查 如果无故障代码 进行下一步检查 4 根据故障的现象 进行必要的试验操作 确定故障的性质和具体的范围 5 根据上一步的试验结果 按范围和部位检修自动变速器 6 进行道路试验 检验故障是否排除 1 初步检查 二 自动变速器的检查 1 目测 1 检查油平面高度 将汽车停放在平坦的地方 起动发动机 使油温上升至70 80 在发动机怠速状况下 将档位手柄从P位至L位逐档稍微停留一下 再返回P位 然后拔出油尺查看油平面 本田车规定发动机熄火时检查 油平面过高 可能使油从加油管或通风管喷出 严重时使机罩内起火 控制阀体上的排油孔被阻塞 排油不畅 影响离合器 制动器平顺分离 换档不稳 可以从加油管吸出或从油底螺塞处放出多余部分的油 故障即可排除 油平面过低 由于自动变速器油过少会使离合器和制动器打滑 加速性能变坏 行星齿轮系统润滑不良 必要时要加油 但首先需检查自动变速器油的质量 如果油有焦味或发黑 应予更换 2 节气门开度检查 将加速踏板踩到底 节气门应该全开 否则 高速大负荷时 功率输出不足 汽车达不到最高行驶速度 由于加速性能变差 影响强制低档投入工作时间的早晚 处理方法是对传动系进行调整 3 节气门拉索 杆 检查 节气门全开时 节气门拉索标记距其套管的距离为0 1mm 拉锁的松或紧是由于车身和自动变速器相对位置的移动所造成的 应及时检查与调整 如图 限位标记进入套管 说明节气门阀的拉索过紧 节气门阀过早地打开 致使车速异常高时才能换入高速档 使换档点滞后 限位标记距套管过远 说明节气门阀拉索过松 节气门阀过迟工作 致使车速在异常低速时才能换上高速档 使换档点提前 4 发动机怠速检查 变速杆位于N档位时 发动机应在怠速工况下工作 空调未打开时 怠速转速在600 800r min 若怠速过低 档位转换时 由于动力不足 轻则引起车身振动 重则发动机熄火 若怠速过高 变速杆位于D R位 不踩加速踏板即 爬行 换档时发动机出现冲击和振动 可能是怠速失调或空调系统未关 对功率大的发动机或空车来说 有点轻微的 爬行 是正常的 5 空档起动开关检查 检查手柄和手控制阀的位置是否对应 以确保在P及N位能起动发动机 而其他位置不能起动发动机 否则应对空档起动开关进行调整 一般是在N位时 变速器上的控制拉臂应与地面垂直 其调节位置因车而异 见图所示 6 超速档控制开关检查 当自动变速器油的温度正常 50 80 时 将发动机熄火 打开点火开关 接通超速档 O D 开关 查听变速器中的电磁阀有无操作声 再进行路试 当接 O D 开关时 车速应有明显提高 如图所示 二 自动变速器实验和方法 目的 全面检查发动机和变速器油的性能 因实验时发动机和变速器均为满负荷 所以应严格遵守以下规定 注意事项 实验时间每次决不要超过5秒 若进行重复实验 须间隔3min左右 以防止变速器油压过高 试验中如发现发动机转速超过失速转速太多时 是变速器中离合器打滑的显示 应立即停止试验 否则将造成变速器损坏 1 失速实验 操作步骤 1 选择一块宽敞平整的场地 停放车辆 2 用驻车制动器或脚制动器将车轮抱死 3 起动发动机 使变速器油温在50 80 4 用三角木将4只车轮前后均堵住 防止车辆窜动 5 变速杆分别处在D位或R位 6 发动机怠速运转 猛踩一脚加速踏板 使节气门全开 转速上升至稳定时 迅速读取转速数据 这个转速就是失速转速 然后分别在D位和R位各读取一个失速转速数据 对试验结果应进行分析 试验数据比标准数据低 原因有以下几个方面 发动机输出功率不足 变矩器中的导轮的单向自由轮打滑 如果试验数据比标准失速转速低于600r min以上时 可能是变矩器故障 试验数据比标准数据高 原因有以下几个方面 变速器控制油压偏低 因漏油或磨损造成离合器打滑 如果失速转速高于规定值500r min以上 可能变矩器已损坏 2 时滞试验 目的 它是利用升降时的时间差来分析故障的 是对失速试验的进一步的验证 方法 1 起动发动机 待温度升至50 以上时 调整怠速 拉紧驻车制动 2 保持发动机怠速运转 将档位由N位换到D位 开始计时 当感觉到档杆的轻微震动时 计时终止 这个时间即 D 位档滞后的时间 3 仍保持发动机怠速运转 将档位由N位换至R位 开始计时 当感觉到档杆的轻微震动时 计时终止 这个时间即 R 位上档滞后的时间 对试验结果分析如下 N D标准值1 2s N R标准值1 6s 时滞过长是由于控制油压太低 前进离合器活塞漏油 离合器片磨损等 时滞过短是由于控制油压过高 片间和带鼓间隙调整不当 试验一般进行3次 取平均值 每次间隔约lmin 3 油压试验 目的 测量控制管路中的油压 用来判断各种泵 阀的工作性能好坏 方法 拔去变速器壳体上的检查接头塞 接上压力表 1 主油路油压测试1 启动发动机 拉紧驻车制动 在油温正常 50 80 时进行试验 并用三角木将4只车轮前后均堵住 2 踩下制动踏板 换入D档位 先测怠速下的主油路管道的压力 3 将加速踏板踩到底 测发动机达到失速转速时油路的最高压力 4 在R位重复试验 试验结果分析 1 任何范围油压均高于规定值 故障原因可能是节气门拉索调整不当 节气门阀失效 调整阀失效 2 任何范围油压均低于规定值 原因可能是节气门拉索调整不当 节气门阀失效 调压阀失效 油泵失效 O D直接离合器损坏 3 只在D档位油压低 原因可能是D档位置油路漏油 前进离合器故障 4 只在R档位油压低 原因可能是R档位置油路漏油 直接离合器故障或倒档制动器故障 2 调速器油压测试 1 拆下自动变速器壳体上的调速器测压孔螺塞 接上油压表 路试或台试 2 起动发动机 3 将操纵手柄拨至前进档 D 位置 4 松开手制动拉杆 缓慢地踩下油门踏板 让驱动轮转动 5 读取不同车速下的调速器油压 6 将测试结果与标准值进行比较 若调速器油压太低 可能有以下原因 主油路油压太低 调速器油路泄漏 调速器工作不正常 3 油压电磁阀工作的测试电子控制自动变速器常采用油压电磁阀来控制主油路油压或减振器背压 这种自动变速器可以在油压试验中人为地向油压电磁阀施加电信号 同时测量油路油压的变化 以检查油压电磁阀的工作是否正常 不同车型的电子控制自动变速器的油压电磁阀的工作原理不完全相同 其检测方法也不一样 下面以凌志LS400轿车的A341E和A342E电子控制自动变速器为例 1 将油压表接至自动变速器减振器背压的测压孔 2 对照电路图 找出自动变速器电脑线束插头上油压电磁阀控制端的接线脚 将一个8W灯泡的一脚与油压电磁阀控制端的接脚连接 3 将汽车停放在地面上 拉紧手制动拉杆 并用三角木块将4个车轮塞住 4 起动发动机 检查并调整好发动机怠速 5 踩住制动踏板 将操纵手柄挂入前进档 D 位置 6 读出此时的减振器背压 其值应大于0 7 将连接油压电磁阀的8w灯泡的另一脚接地时 油压电磁阀将通电开启 读出此时的减振器背压 在油压电磁阀的接线脚经8W灯泡接地时 油压电磁阀将通电开启 此时减振器背压应下降为0 如有异常 说明油压电磁阀工作不良 4 道路试验 目的 进一步检查自动变速器的使用性能和换档性能 重点放在升档 降档 换档冲击 振动和打滑等方面 重现故障的现象 分析故障的原因 从而确定故障的部位并将其排除 路试前必须排除发动机和底盘的故障 使变速器的油温为50 80 分项进行试验 由于路试需要凭操纵者的感觉和记录车速表 转速表的速度才能检查其性能 因此最好选择技术熟练的操纵者 并将记录下的数据与此车型的换档规律图进行对照 1 D档试验 在正常和动力模式下进行 档位按顺序自动变速 属正常情况 按自动变速程序 检查1 2和2 3档升速到位情况 如果不能从一档换至二档 可能是2号电磁阀故障 换档阀故障等 如果不能从二档换至三档 可能是1号电磁阀故障 换档阀故障等 如果不能从三档换至超速档 可能是换档阀故障 检查锁止机构 以O D档行驶至锁止离合器接合 约75km h 轻轻加一下油 发动机转速表如有跳动 则没有锁止 2 2 档试验 在2档运转时 2档齿轮啮合 放开加速踏板 检查发动机制动的效能 如果没有 则2档减速制动有故障 反复踩加速踏板 检查升速 1 2 和降速 2 1 时有无异响 有无出现震响 3 L档试验 在L档运转时 放开加速踏板 检查发动机制动效能 如果没有 则1档与倒档制动有故障 反复踩加速踏板 检查变速器不正常的响声 4 R档试验 停车后换入R档 能迅速倒车 不打滑为好 5 P档试验 车辆在倾斜坡道 斜率9 上停车 同时换入P档 逐渐地放开驻车制动器操纵杆 检查制动效果 为了安全需要预防车辆滑移及溜车 三 自动变速器的故障诊断1 自诊断系统自诊断系统是依靠车上的电脑通过实时记录各种传感器 执行器的工作信号 经过运算来确定故障内容和范围 并存储在电脑的存储器中以故障代码的型式进行显示 对于OBD II型诊断系统 需要用专用仪器读取故障代码 故障代码的读取方法有人工的方法按特定的步骤进行读取和专用仪器通过专用接口进行调取两种 车型不同其读取的方法也不相同 下面叙述基本的方法和步骤 1 自动变速器的自诊断步骤 1 自动变速器故障指示灯出现故障显示或电子控制系统有故障 2 查找并确定诊断盒 控制盒 或诊断接门的位置 3 确定故障代码显示灯或连接专用仪器 4 检查蓄电池电压是否正常 若不正常 修理或更换蓄电池 5 若正常 检查代码显示灯或诊断接口电路是否正常 若不正常 进行更换或修理 6 确定故障代码读取或调取的操作步骤 7 人工读取或利用仪器调取故障代码 8 根据故障代码并对照故障代码表 确定故障的部位及修理方法 9 按照故障原因和部位 进行排除法珍断 对确定故障进行修理 10 清除自动变速器ECU中存储的故障代码 11 进行相关的试验及路试 若代码和故障现象同时消失 说明故障已排除 2 故障显示信号检查 主要是针对仪表板上 有故障代码显示的车辆 系统正常时 接通点火开关 ON 位置 故障指示灯亮起 汽车行驶时自动熄灭 系统有故障时 汽车行驶后故障指示灯仍然亮着或不断闪烁 故障显示信号 是根据车型的不同而不同 3 故障代码的读取方法 故障代码的调取或读取 车型不同方法也不一样 下面以丰田A 340电控自动变速器为例进行说明 1 人工读取 接通点火开关 不要发动发动机 按下超速档 O D 开关至 on 位置 使用跨接线连接诊断接口的TEl和E1端子 如下图所示 记录下仪表板上超速指示灯 O DOFF 的闪烁次数 如果系统工作正常 O DOFF 灯呈现很有规律的2次 S的闪烁 如果系统正常没有故障代码 可断开点火开关 拆下诊断接口跨接线 进行手动换档试验 从而确定是变速器的电气故障还是机械故障 然后根据症状进行检查和排除 如果有故障代码 O DOFF 指示灯先以1次 s闪烁故障代码的十位数 间隔1 5s后 在以同样的频率闪烁故障代码的个位数 如果有多个故障代码 下一个代码间隔2s后下显示 如果还有 依此类椎 如图所示 记录下故障代码 对照故障代码表 根据故障的原因进行修理 2 仪器调取 在仪表板下方的熔断器内 找到3号诊断接口 DLC3 具有16个端子 并与故障珍断仪连接 如图所示 接通点火开关 同时接通故障诊断仪 根据故障诊断仪的提示或使用手册 调取存储器的故障代码 5 故障代码的清除清除故障代码的方法通常有三种 一是利用解码器或诊断仪器进行清除 其次是从蓄电池附近的仪表板熔断器中拆下发动机燃油喷射 E