江苏省赣榆县海头高级中学高中地理《4.2交通运输布局》学案 鲁教版必修2.doc

4.2交通运输布局 学习目标 了解交通运输线和站点的主要类型及其区位选择的影响因素。学习过程一、交通运输线1类型：最基本的交通运输线包括 、 、 、 、 等五种。2区位选择的影响因素： 、 及技术因素等。长期以来， 是交通运输线区位选择的最重要的因素；随着现代科技的进步，交通运输为区域发展服务的范围越来越广泛， 对交通运输的影响变得越来越重要。二、交通运输站点1主要类型： 、 、 、机场等，受 、 、 、 等因素的影响和制约。交通运输站点特征与功能 运量大，车站固定且设施较完备 运量较小，机动灵活，停靠比较方便，货物装卸可不在车站内进行，因此车站设备较简单 是水运的起止点，拥有自己的服务区，即港口腹地 对技术和安全要求高，占地面积广，设备齐全2.上海港（1）港口是具有一定面积的 和 ，供船舶出入好人停泊、货物和旅客集散的场所。港口的区位受 条件（如 条件、 条件）和 条件（如 条件、 条件）的影响。（2）上海港是我国第 大港，也是世界特大型港口之一，它是长江三角洲上的一个 港，又是可兼做 ，主要港区沿 分布。a.自然条件：长江和黄浦江 ，为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。长江三角洲 ，有利于上海港的规划和建设（有利条件）。但是，三角洲 ， ，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道（不利条件）。b.社会经济条件：对上海港的发展起到了显著的推动作用。上海港的经济腹地主要包括 、 、 、 、 、 、 、 、 等省市，此外还通过 和铁路、公路与全国各地相连接，集散客货流。3.交通枢纽又称 ，可分为 交通枢纽和 交通枢纽，综合交通枢纽是指 种以上的运输方式相衔接的地区，是运输网中的 。合作探究：河港应建在河流的凸岸还是凹岸？三、城市交通网1.城市是区域交通的 ，往往是多种交通运输方式交会的地点。城市道路是在一定的 、 、 条件下为满足 而建设的，各种 和 等相互联系，相互交织，形成城市交通网。不同城市道路网的特点各不相同，如合肥市的 式道路网。2.城市交通运输网规划建设的基本原则有：（1）交通用地要有利于形成 的道路系统和的 交通运输网；（2）城市规划建设中，既要满足 ，又要适应 ；（3）要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统；（4）充分利用 、 和 条件等，合理规划主干道路，减少工程量。3.解决城市交通问题的对策：优先发展 ，充分应用 ，加大 ，扩大 ，促进城市土地利用结构 的形成，减少 等。合作探究：在城市道路两侧经常可以看到有一些绿化带，它的作用有哪些？当堂检测. 1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是 （ ）a.长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素b.技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用 c.影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的d.社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要 2、运输线的区位选择中起主导作用的是 ( )a.地貌类型 b.经济、社会因素 c.河流水文状况 d.气候条件3、汽车大量进入家庭将不会 （ ）a.缓和交通拥堵状况 b.扩大居民的出行范围c.引发郊区城市化和逆城市化 d.影响城市大气质量的提高4、运输网中点的组成是 （ ）a.火车站与汽车站 b.航空线与航空港 c.交通枢纽与公路 d.内河航线与海港5、港口建设的水域和陆域条件中属于非自然因素的方面是 （ ）a.航行条件 b.停泊条件 c.筑港条件 d.腹地条件6、上海港的正确的叙述是 （ ）a.上海港是长江三角洲上的一个河口港，主要港区沿长江分布 b.黄浦江为上海港提供了足够的入港宽度和充足的抛锚空间c.上海港是我国第一大港，也是世界第一大港 d.上海港以上海市为依托，保证了港口对人、财、物的需求7、关于交通运输的叙述，正确的是 （ ） a.自然因素是影响铁路区位的决定性因素 b.上海港是一个海港兼作河港 c.航空港和城市的距离越近越好 d.若干条交通干线在重要的客货流集散地衔接，形成了各种交通运输的综合交通枢纽8、港口建设的陆域条件主要包括（双选） ( )a.航行条件b.停泊条件 c.筑港条件d.腹地条件9、航空港建设区位的叙述，正确的是（双选） （ ）a.要有良好的地质条件，保证地基稳定 b.地形要有坡度以利于飞机升空c.离城市越近越好，以尽量