国际贸易7.doc

判断选择：1、国际贸易：又“世界贸易”，泛指世界各国或地区之间在商品和服务方面的交换活动。是世界各国对外贸易的总和。2、对外贸易：又称“国外贸易”是指一个国家或地区与另一个国家或地区之间的货物和服务的交换。3、对外贸易额：又称对外贸易值，是一国或地区在一定时期内以货币表示的进出口商品的总值。4、对外贸易量：是指一国在一定时期内用计量单位如数量、重量、长度、面积、体积表示的进出口贸易规模的指标.世界各个国家进出口商品成千上万，计量单位也各不一样，无法用统一的计量单位来表示世界或某个国家在一定时期的实际贸易量。5、要素禀赋差异造成的原因，一国赢得出口该国相对丰裕和便宜的要素密集型的商品，进口该国相对稀缺和昂贵的要素密集型的商品。即动相对丰裕的国家应当出口劳动密集型的商品，进口资本密集型的商品。6、进口附加税：分为反补贴税、反倾销税。7、绝对配额是指在一定时期内，对某些商品的进口数量或金额规定一个最高额数，达到这个额数后，便不准进口；关税配额是指在一定时期内，对商品进口的绝对数额不加限制，但对配额以内的进口商品给予抵税、减税或免税待遇；而超过配额的进口商品则不享受优惠关税待遇，但按规定征税后，配额外的商品仍然可以进口。8、世界主要经济一体化组织：欧洲联盟（经济联盟）、北美自由贸易区（自由贸易区）、亚太经合（优惠贸易）、东南亚国家联盟(关税同盟)、中国东盟自由贸易（自由贸易区）。9、商品的品质表示方法：凭实物表示商品品质， 凭文字说明表示商品品质的方法，10、品质机动幅度的方法：规定范围、规定极限、规定上下差异。11、商品的包装分为运输包装和销售包装。12、运输标志的内容由4项组成：收货人简称，参照号码，目的港，货物的件数号码。13、FOB术语是指卖方在合同规定的日期内在制定的装运港当货物越过船舷即完成交货义务，买方必须负担自该点汽的一切费用和货物灭失、损坏的风险。14、象征性交货是指卖方只要按期在约定的地点完成装运，并向卖方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单据，就算完成了交货义务，而无需保证到货。15、过期提单是指签发的提单超过信用证规定期限才交到银行的提单，或者晚于货物到达目的港日期的提单。（1、超过时间，2、货物到提单没到）有关海运提单的国际公约，我国采用的是海牙规则，还有维斯比规则、汉堡规则。16、货物经海关查验放行后，即由船长或大副签收“收货单”又称大副收据，M/R。收货单是船公司签发给托运人的表明货物已装妥的临时收据。托运人凭收货单向外轮代理公司交付运费并换取正式提单。17、海运提单公约有：海牙规则（是我国采用）维斯比规则汉堡规则18、铁路运单是副本结算，运单正本随货同行，是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路与货物交接货物、核收运杂费和处理索赔与理赔的依据。运单副本，始发站签发给发货人作为运输合同的证明，是卖方凭以向收货人结算货款的主要证件。收货人向铁路领取货物时无需提交铁路运单，因此铁路运单并非物权凭证，不能通过背书进行转让和作为抵押品向银行融通资金。19、根据中国人民保险公司（PICC）1981年1月1日修订的海洋运输货物保险条款的规定，海洋运输货物保险条款包括基本险和附加险。基本险分为平安险、水渍险(平安险加自然灾害)和一切险（包括平安险和水渍险还包括被保险货物在运输途中由于一般外来原因所致的全部或部分损失）三种，附加费（是对基本险的补充和扩展，它不能单独投保只能在投保了基本险的基础上加保）可分为一般附加险和特殊附加险（一切险的基础上才能投保）。20、出口国检验、进口国复检（最合理的方法）21、不可抗力又称人力不可抗拒。它是指在货物买卖合同签订以后，不是由于当事人的过失或疏忽，而是由于发生了当事人不能预见和预防，又无法避免和克服的意外事故，以致不能如期履行合同，遭受意外事故的一方，可以免除履行合同的责任或延期履行合同。（合同签订以后）22、仲裁协议的作用：表明双方当事人在发生争议时自愿提交仲裁，不得向法院起诉。可排除法院对争议案件的管辖权。使仲裁机构获得对争议案件的管辖权。23、交易双方在洽商国际货物买卖过程中，一般包括询盘、发盘、还盘和接受。24、逾期接受又称迟到接受，超过发盘规定的有效期。逾期接受分为（1）正常逾期（接受无效，合同不成立）（2）除发盘毫无延迟确认（合同成立，毫不延迟拒绝合同不成立）（3）非正常逾期（不作答复，合同成立）25、在同一信用证上，如需要多处修改的，原则上应一次提出。对于一份修改通知书上的多项内容，要么全部接受，要么全部拒绝，不能部分接受。填空：1、国际贸易的分类。按商品流向分为出口贸易、进口贸易和过境贸易；按商品形态分为有形贸易和无形贸易。2、有形贸易：又称货物贸易是指那些具有一定形态的、物质性的实体商品进出口所形成的交易活动。它列入海关统计。3、无形贸易：又称服务贸易，是指一切不具备自然属性的、无实物形态的商品进出口所形成的交易活动。不列入海关统计。4、亚当斯密提出绝对优势理论，他在1776年发表的国民财富的性质和原因的研究简称国富论提出了主张自由贸易的绝对利益论。5、李嘉图的比较优势理论，他的主要代表作是政治经济学及赋税原理，他认为“两优取其重，两劣取其轻”的比较优势原则进行分工。6、关税属于间接税，因为关税是对进出口商品征税，其税负可以由进出口商品垫付税款，以后把它作为成本的一部分加在货价上，在货物出售给买方时收回这笔垫款。7、关税种类。按征收的对象或商品流向分：进口关税、出口关税、过境关税；按关税征税目的分：财政关税、保护关税；按征收的一般方法或征税标准分：从量税、从价关税、混合关税、选择关税；按关税优惠条件：普通税、最惠国税、特惠关税(分为互惠和非互惠）、普遍优惠制。8、租船运输方式：定程租船（速遣费和滞期费）定期租船 光船租船9、海上风险分为自然灾害和意外事故。10、平安险的责任范围：被保险货物在运输途中由于恶劣天气、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成货物的全部或部分损失。在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的邠损失。在装卸或转运时由于一件或数件货物落海造成的全部或部分损失。被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。共同海损的牺牲、分摊和救助费用。运输契约定有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。11、路上运输货物保险的险别分为陆运险和陆运一切险两种12、国际贸易中的票据一般指汇票、本票和支票。计算：从量税额=商品数量每单位从量税额 从价税额=商品总值从价税率 混合税额=从量税额+从价税额。计算重量的方法：毛重(包装物价格低廉，注明以毛作净的)、净重（没注明以毛作净的）、公量、理论重量、法定重量。1、合同中数量条款规定“10000M/T5% MORE OR LESS AT SELLERS OPTION。”卖方正待交货时，（1）该货物国际市场价格大幅度上涨（短溢装数量计价以合同价为准，假设合同价是每吨2元，市价每吨3元），问：如果站在卖方立场上，拟交多少货？为什么？货交承运人FCA 装运港船上交货FOB(Free On Board) 成本加运费CFR 成本、保险费加运费CIF 运费付至CPT 运费、保险费付至CIP。FOB+运费=CFR， FOB+运费+保险费=CIF， FCA+运费=CPT，FCA+运费+保险费=CIP 出口销售外汇净收入=FOB=CIFIF 佣金=含佣价佣金率 净价=含佣价佣金 含佣价=净价/（1佣金率），净价=含佣价（1佣金率）2、出口某商品100公吨，每公吨1500美元FOB上海，现客户要求改报CFRC4%伦敦价，已知该货每公吨运费为180美元。试问应如何报价。3、出口衣服36000件，出口价每件0.6美元CIF伦敦，海运运费3400美元，保险费160美元。进货成本每件4人民币元（含17%的增值税），出口退税率13%，费用定额率10%。当时银行美元买入价1美元兑换7.2人民币元。问衣服的出口换汇成本、盈利额及盈利率分别为多少？4、我国某出口商与外国签订一出口合同，合同规定每公吨1000美元CIF伦敦含2%佣金，但代理商要求将佣金提高到5%，试求我方在不减少外汇收入的前提下，应该报的价格是多少，并写出完整的报价。采购成本=出口商品购货成本（含增值税）出口退税 ，出口商品购货成本（含增值税）=不含税的购货成本（1增值税率），出口退税=不含税的购货成本出口退税率，定额费用=购货成本(含增值税) 费用率，出口换汇成本=出口总成本（人民币元）/出口销售外汇净收入（美元），出口总成本（人民币元）=出口商品购货成本（含增值税）+定额费用出口退税，出口盈亏率=（出口销售净收入RMB出口总成本）/出口总成本100%班轮运输的运费计算：按货物毛重为计算单位，*按重量或体积为计算单位，按货物体积为计量单位，在货物重量或尺码或价值三者中选择最高的一种计收，按货物的件数收费，由船公司和货主临时协商确定价格，按货物的价值为计费单位，按货物重量或尺码选择其高者再加上从价运费计算。运费=重量吨（或尺码吨）等级运费率（1附加运费率）CIF=CFR/1(1+投保加成率) 保险费率5、某商品用纸箱装，每箱毛重25公斤，体积0.03立方米，原报价是每箱50美元FOB上海，应客户要求改报价CFR价，运费计收标准是W/M，每吨运费基本费率是200美元，到目的港附加费10%，请问在不减少收费额的条件下在报多少？6、我方出口商品共20箱，每箱的体积为30CM40CM50CM,毛重为50千克，查运费表得知该货为9级，计费标准为W/M，基本运费为每运费吨HK100另加收燃油费20%，港口拥挤费20%，货币贬值附加10%，试计算该批货物的运费是多少港元？7、某商品对伦敦的出口价格为每公吨价格为每公吨30英镑CFR伦敦，如果客户要求报CIF价，并按发票的110%投保水渍险和战争险（水渍险费率为0.3%，战争险费率为0.05%），应报价多少？8、某公司从国外进口大宗产品，合同规定：允许分批装运，凭不可撤销信用证方式支付。第一批货物装运后，卖方凭合同单据取得货款。但买方提货后，发型货物品质和数量均不符合合同规定，因而要求银行对后几批货物拒付。请问：这一要求是否合理？说明理由。9、某公司出口一批货物，付款条件为D/P at 60 days after sight for collection。该公司发运货物后，交汇票及货运单据给托收行托收。买方对汇票进行了承兑。但货抵目的地后，恰逢行市上涨，买方以T/R方式从银行借得单据。货物出售后，买方宣告破产。在此情况下，出口商在汇票到期日是否还能收回货款？说明理由。名词：1、普遍优惠制：简称普惠制，是发达国家承诺对从发展中国家或地区输入的商品，特别是制成品和半制成品，给予普遍的、非歧视的、非互惠的优惠关税待遇。普惠制的主要原则是发达国家承诺对从发展中国家或地区输入的商品，特别是制成品和半制成品，给予普遍的、非歧视的、非互惠的优惠关税待遇，即发展中国家享受普遍优惠税。2、“自动”配额制：又称“自动”出口限制，指出口国家或地区在进行国家的要求或压力下，“自动”规定某一时期内某些商品对该国出口的数量或金额的限制，在限定的配额内由出口国自行控制出口，超过配额即禁止出口。3、对等样品：回样，在国际贸易中，卖方担心所交货物品质与卖方样品不符，往往根据买方来样复制出一个类似的样品交买方确认，经买方确认后的样品称为“对等样品”或回样。4、公量：指科学方法抽取商品中所含水分，再加上标准含水量所得的重量。如羊毛、生丝、棉花5、溢短装条款：（允许有关数量可有10%的增加，没有规定的则可有5%的增减幅度。）通常对不宜过精确计算的商品的数量精确计算的商品，买卖双方事先谈妥并在合同中订明交货数量的机动幅度，即在合同中明确规定的货物数量可以多交或少交，以不超过合同规定的百分比为限。6、班轮运输：又称定期船运输，是指按照预定航行时间表饿运费率，在规定的航线和固定港口往返运输货物的船只。7、清洁提单：指货物在装船时表面状况良好，承运人未加注货物及/或包装破损或有缺陷之类批注的提单。8、共同海损：指载货船舶在运输途中遇到危及船、货的共同危险，为了船、货共同安全或式航程完成，人为、有意识地并且合理地做出某些行为而产生的牺牲或特殊费用，这些特殊牺牲和费用叫做共同海损。9、信用证（L/C）是开证银行根据申请人的要求和指示，向受益人开立的，凭规定的单据在一定时间、一定地点支付一定金额的书面保证。解答题：1、非关税壁垒的种类有哪些？进口配额制、自动出口配额制、进口许可证制、外汇管制、进出口国家垄断。进口配额制分为绝对配额和关税配额。关税配额是指在一定时期内，对商品进口的绝对数额不加限制，但对配额以内的进口商品给予低税、减税、免税待遇；配额外的商品仍然可以进口。2、区域经济一体化的形式？优惠贸易（最低级）、自由贸易区、关税同盟、共同市场、经济同盟（这是区域经济一体化的最高形式）3、单独海损和共同海损的区别：第一，造成海损的起因不同，共同海损是人为有意识造成的损失，单独海损是承保风险直接导致的货物损失。第二，损失的承担者不同，共同海损由船、货、运输三方在获救价值的基础